交通企業(yè)勞動范文

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*同志，是湘運*公司職工。*年9月出生，*年4月參加工作，他從事汽車運輸生產工作十年如一日，保證了交通運輸安全，為企業(yè)的經濟效益做出了特殊的貢獻。

一、抓住機遇，開拓進取，積極承包車輛。

隨著我國計劃經濟時代轉換為市場經濟時代變化，汽車運輸市場也不例外，公車公營吃大鍋飯的時代一去不復返了。我司原有的建制車輛必須轉換為由個人承包經營。這既是一次挑戰(zhàn)，也是一次機遇，*同志深刻地認識到了這樣的形勢，同時他經過自己考察，了解到改革開放的今天，*到沿海城市做生意及外出務工人員確是不少，特別是到福建*這條班線有很大的商機，可以去開辟。其實當時公司也有不少如廣東、常德等經濟線，他完全可以保險一點承包這些班線，但為了響應公司對全體駕駛員開辟新線路的號召，他體量到公司剛剛開始搞個人承包經營不久，經濟形式還不太好，作為一名公司職工，關鍵時候應挺身而出為企業(yè)擔擾，于是他與公司一起到此客運班線沿途各站點反復進行探索和考察，在充分了解情況后，堅定信念，新開通了*至*的跨省長途客運班線，由于是新開班，一段時間內都有虧損，但他并沒有氣餒，而是堅持以優(yōu)質服務為中心，辛勤耕耘，終于獲得了豐碩的回報。

二、貼心服務，努力回報企業(yè)和社會。

在經營這條客運班線的過程中，*同志始終把旅客奉為上帝為宗旨，急旅客所急，想旅客所想，童叟無欺，一切為了旅客的安全、方便、舒適，只要旅客的要求合理，他都盡量滿足，他經營的這條班線因是新班線，為廣納客源，方便旅客，公司在開始一段時間內對承包車輛采取的是勞務費包干的形式，車費由*同志私人收取，他只負責每月給公司交包干勞務費，按例說這是個人撈錢的大好時機，而且當時核定的票也不低，雖說乘坐這條班線的一般都是外出務工或經商的人員，比較“摳門”，上車買票愛講價或長途買短途票，有時別人不少價，他們還“死纏亂打”圍著*同志不放，或干脆將錢一把塞在他手里，人就往車上鉆，其實這是一條獨線，如果*同志堅持按票價收，他們也是沒辦法要坐的，但對于這種情況，*同志對他們總是笑呵呵的，態(tài)度非常和藹，體諒他們的心情，一般總是盡量答應要求，別人勸他：“羅師傅不要這么傻，你一個人少幾十，一車人就是一兩千，你還想賺不賺錢，再說他們一到目的地，屁股一拍就走了，哪有人還記得你的好處呀？”，*同志總是說：“別人在外也不容易，錢不好賺，都是*老鄉(xiāng)，少幾十沒關系，再說我還是沒虧，只是少賺一點，細水長流，只要他們能安全到達我就放心了，也不圖他們念我什么。”，自承包車輛以來，*同志幾乎每趟都主動讓利旅客，累計已達20余萬元。

不僅如此，有時候一些去進貨的旅客沒時間親自去，就托*同志幫忙進貨，*同志也是滿口答應，一到終點，他顧不上吃飯和休息，檢查車輛后馬上趕赴進貨地，選貨、買貨、開票、請車托運，有時甚至充當“搬運工”的角色，裝貨卸貨下來累得全身乏力，有人要他多收點錢，他還是那句話：“別人賺錢不容易”，從不多收一分錢。

每年暑假我縣在外務工人員的孩子都會乘車去看望他們的父母，所以每年7－8月長途客班車生意都比較好，被稱為“小春運”，客源很好，為賺取更大的利潤，有的駕駛員對小孩也強行收取成人票，不然就不許上車，而*同志卻不賺這些昧心錢，堅決按有關規(guī)定該免票的免票，該售半票的賣半票，從不違規(guī)亂收票款。得到廣大旅客的一致好評，稱贊他為“至誠老板”、“老實師傅”，有的大人因工作忙走不了，但都能放心的將孩子送到車上交給他照顧，他也每次都是“幸不辱命”，非常細心地照顧那些孩子，有時還破費掏錢給他們買飯和一些零食，到終點站后，他又主動打電話或托熟人給孩子的父母聯(lián)系來接孩子，直到最后一個孩子接走，他才下車，*年暑假，有一個孩子的父母因有急事未能到車上接孩子，打電話也聯(lián)系不上，他于是將孩子帶到住宿的地方，一面打聽，一面給孩子準備飯菜，最后又安排小孩住下，直到第二天聯(lián)系到孩子父母，小孩父母感激萬分，非要重金相謝，也被他挽拒了。后來這位孩子的父母見人就夸湘運*公司有個羅師傅真是個好人啊！每次坐車寧愿多等幾天，也要坐羅師傅的車，別人拉都拉不走。

給旅客少價、帶貨、帶孩子的事他做過不少，連乘車不收錢的虧本生意他也有不少，每年春運之際，在外游子歸家心切，可有的人的確沒賺到錢，可還是要回家團圓呀，聽說*的羅師傅為人厚道，好講話，試著求求他，并不抱大的指望，沒想到他也答應了，要知道這是在春運黃金期間啦，一個座位就是三四百元，別人問*同志怎么想的，他還是那句話：“都是*老鄉(xiāng)，他們出門在外，沒有車費也不能不讓他們回家過年啦。”可誰都知道，他一家全都是桃源人。多年以來，*同志共免費搭乘旅客100余人次，免票款達*0多元。

*同志對乘客的貼心服務并不僅僅只是表現(xiàn)在經濟上給予幫助，他常說：“同坐一輛車，就是緣分，就應像一家人互相關心，別人有困難就該幫忙。”，在2001年8月一趟客班中，有位旅客在江西一偏僻小地突然發(fā)病，人暈迷不醒，在危機關頭，他當機立斷，抄近道飛快的將車開到臨近一個醫(yī)院，病人得到了及時的搶救，但他因為越線行駛被運管部門攔住了，要罰款，這時全體旅客都下車了，圍著運管說：“羅師傅是救人才來的呀，不要罰他的錢，要罰我們大伙出。”運管了解事情的始末后，也很感動，破例沒有對*進行處罰。

今年5月中旬一次發(fā)班，從*開往福建*途經桃源縣*車站配載作短暫停留時，一旅客下車上廁所時不慎被小偷將身上僅剩的663元錢偷去了，這名旅客發(fā)現(xiàn)后已是身無分文，頓時慌了神，不知所措，急的直哭。這時*同志看到身陷困難的旅客求助的目光，安慰旅客說：“不要著急，慢慢想一想當時的情況，錢是怎么丟的？當時有哪些人在場？我去向派出所報案，錢還有可能找回來的，萬一找不回來，錢是在我車上丟的，路上你就跟我一起吃飯，下車時我再給你一點錢，包你不會誤事。”，經過他的勸說，旅客的情緒平靜了下來，*同志還及時的給坐在車上的旅客們介紹了被盜的情況，表示因要去派出所報案調查，要耽誤大家一點時間，請給予理解。大部份旅客都表示支持，但還有個別旅客不同意，說：“羅師傅你只管開車，錢又不是在車上丟的，不管你的事，再說現(xiàn)在人生地不熟，哪找得到小偷，我有急事還要趕路呢，快開車。”，聽到這話，*同志有點生氣，當即反駁：“那不能這樣講，都是血汗錢，難道只你的錢才是錢，我一定要給他找回來，嚴懲小偷，如果給你造成損失，我給你賠。”，聽到一向和和氣氣的羅師傅說出這樣義正嚴辭的話語，大部份旅客都站出來紛紛為*同志說話，并批評了那名旅客。后來*同志帶著失主找到派出所報了案，經過三個多小時的調查取證，和在座旅客的大力協(xié)助，終于將小偷抓獲，當這位旅客從警察手中接到失而復得的錢時，激動的直流淚，一個勁地對*同志說：“太感謝了，今天多虧有你，不然真不知該怎么辦，你真是個好人啊！”，雖然最后這趟班車耽擱了幾個小時，但全體旅客都沒有怨言，非常理解。像這種關心旅客、見義勇為、為旅客排憂解難的行為，對*同志來說是常有的事，不勝枚舉。

在經營過程中，他遵章守紀，依法經營，從未發(fā)生過甩客、宰客等行為，在他的帶領下，整條班線的三臺車輛不僅僅是為廣大旅客提供安全舒適的車輛，誠信文明的優(yōu)質服務，更進一步的做到關愛旅客，并積極的為廣大旅客提供經商務工的信息及商機，真正提供了一流的服務質量和一流的服務水平。最終贏得了廣大顧客的信賴，同時也為自己贏得了客運市場，在他的帶領下，該客班線的經濟效益由虧損逐步走向贏利，他的付出終于也有了回報，一份耕耘，一份收獲，但他并沒有滿足而見好就收，功成身退，而是為了更多旅客的利益和要求，他加大了投入，又于去年更新了車輛，讓廣大旅客坐上更為舒適、放心、安全的車輛，使該客班線健康發(fā)展，經久不衰，成為廣大旅客的放心之線、致富之線。實踐證明了這條跨省長途客運班線是我司經濟效益較好的班線之一。

在個人致富后，他仍不忘回報企業(yè)和社會，公司每次捐款或公益活動，總少不了他一份，在*年那場洪災中，更是做出了突出的貢獻，他主動要求停班，客班車作為抗洪救災車輛免費使用，他全天24小時隨時待命，哪里有險情需要車輛，就開往哪兒，洪災過后，不僅車輛有所損壞，人也瘦了一大圈，車輛停班二趟，直接損失萬余元，他沒要公司出一分錢補償。

在經營過程中，他個人取得了一定的效益，更多的是為企業(yè)做出了突出的貢獻，在他從事客運承包車輛十余年來，從不拖欠國家、企業(yè)半分錢，積極上繳各種費用，每趟班都能積極的補票，從不象有的班線承包駕駛員那樣將旅客使出站外上車，或私收票款，對待車站的工作人員態(tài)度也很好，車站的站務員都喜歡上他的車補票，并說：“如果都像羅師傅那樣好說話，車輛補票的工作就好做多了。”，據(jù)統(tǒng)計，承包以來，他上繳國家企業(yè)各種費用達132.5萬多元，其中上繳國家道路運輸規(guī)費90多萬元，稅金5.5萬元，為公司上繳管理費28.6萬多元，利潤8.4萬多元。

從以上介紹可以看出，他在客運經營中，關愛旅客，貼心服務，積極遵紀守法，嚴守行紀行規(guī)，取得了較好的經濟效益和社會效益，在群眾中得到高度的贊揚，在上繳的各種費用上，是我司表現(xiàn)的最好的承包戶之一。可以說是貢獻突出。

三、時刻保持清醒頭腦，保證車輛安全。

“安全重于泰山，防范勝于救災”，時刻保證車輛運輸安全，就能獲得更大的利潤，*同志始終把安全放在第一位，時刻緊拉安全責任這根弦，這是他在客運經營中最大的特點，只所以能取得較好的經濟效益，這與他平時搞好車輛安全運輸是分不開的。

他平時非常注重加強安全知識的學習，牢記有關安全條例，嚴格按照交通運輸安全條例經營，嚴格操作規(guī)程，不但增加自己的安全和專業(yè)運輸水平，把好駕駛員安全關和車輛時刻良好的技術狀況這一點，還積極參加交通戰(zhàn)線組織的各種安全活動，如“百日安全活動”每年的“五一”“十一”黃金安全周活動，和“交通杯”，“芙蓉杯”活動，他都踴躍參加，上級安排要求做到的事，他都能夠不折不扣的完成，因此他在客運經營十余年來，做到了從未發(fā)生任何安全責任事故，做到車不掉漆，人不傷皮，十年如一日，成為行車安全的典范。

歷年來，*同志先后三次被評為交通系統(tǒng)“安全生產標兵”，二次被評為“先進生產者”，三次被評為“紅旗駕駛員”，安全行駛已達118.5萬公里。

*同志只所以能夠取得以上的成績，為企業(yè)作出了重大的貢獻，這與他個人的努力和他的人生觀是分不開的，還有一點跟他的家人、親屬的支持有很大的關系，開始他是同弟弟一起承包一臺車的，俗話說“親兄弟，明算帳。”，但他從不與弟弟多計較，寧肯自己多吃點虧也要照顧他，“兄弟齊心，其利斷金”兩人從未發(fā)生過口角，自然班車也跑的順當，另一方面，*同志的愛人也非常支持他的工作，做飯、洗衣、帶孩子、組織客源樣樣都來的，解決了他的后顧之憂，讓他能全身心的投入到車輛營運中去，*年春運有一趟班，因*同志車輛在外修車耽誤了，未及時趕回，而車站的票都已售滿了，又找不到頂班的車，旅客們有的要退票，車站也沒辦法，這時*愛人站了出來，主動給旅客做工作，講原因，還親自給他們買飯和生火取暖，穩(wěn)定了旅客的情緒，也給車站挽回了經濟損失。

*同志既要當好駕駛員，又要搞好承包駕駛員的管理工作，表面上看起來只是一臺車的工作，實質上更像一個企業(yè)，他既是戰(zhàn)斗員，又是組織指揮員，特別是在客運市競爭十分激烈的情況下，積極想方設法，組織客源，以信譽取信于市場，在他的帶領下，經該客班線的全體承包駕駛員的共同努力，取得了良好的經濟效益，贏得了市場，被廣大旅客稱為“放心班”、“安全線”，闖出了一片新的天地。