后勤工作高效管理經(jīng)驗材料范文

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全面建設(shè)現(xiàn)代后勤是“十二五”期間，是航空后勤創(chuàng)立的戰(zhàn)略性目標，其基本要求是：“保障體制向一體化推進，保障方式向社會化拓展，保障手段向信息化邁進，后勤管理向科學化轉(zhuǎn)變”。根本目的是：有效履行航空歷史使命，提高地勤綜合保障能力。

這個戰(zhàn)略性目標，起始于社會發(fā)展的巨大推動，得益于我國發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。當國家的政治、經(jīng)濟、文化、社會等各個領(lǐng)域發(fā)生深刻變化的時刻，航空后勤緊緊抓住機遇：把著力解決后勤現(xiàn)代化建設(shè)水平與保障信息化條件下要求相適應、保障能力與履行使命要求不相適應的問題作為重大戰(zhàn)略性問題。從多年發(fā)展來看，緊緊圍繞建設(shè)信息化后勤、保障信息化發(fā)展需求這個目標，大力推進以保障體制一體化、保障方式社會化、保障手段信息化為主要內(nèi)容的后勤變革，走復合式跨越式發(fā)展的路子的提出，全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，經(jīng)過多年的探索和實踐，成為航空后勤建設(shè)發(fā)展史上一個重要里程碑。

一、明確發(fā)展方向，牢記后勤供給使命

這是新形勢下新的歷史使命對航空后勤建設(shè)的必然要求。為了這一目標的實現(xiàn)，近年來，航空后勤按照后方服從前方、后勤服務的要求，構(gòu)建指揮體系；按照發(fā)展戰(zhàn)略相配套、陸上海上空中相銜接、基地與機動相協(xié)調(diào)、后備與需求相結(jié)合的綜合作戰(zhàn)要求調(diào)配后勤保障力量；按照高效順暢的實際要求，探索聯(lián)勤拓展思路，跨越式地提高了后勤保障能力。

二、飛機調(diào)配、航班信息

在每次飛機調(diào)配、航班信息面前，后勤要掌握后勤保障機制，那片航班吃緊，那里客流量大，是節(jié)假日、還是重點旅游區(qū)；跨區(qū)域輸送、水陸空立體投送、多種方式綜合保障，源源不斷的客流、源源不斷的后勤保障，在整個飛機調(diào)配過程中，航空后勤是哪里航空需要，后勤保障就跟進到哪里，航空后勤需要掌握情況，便于航班信息的，使航空后勤始終保持了強大的戰(zhàn)斗突擊力，為保障航班提供了有力、有序、全面、持久的后勤保障。

聯(lián)勤保障體制、社會化保障方式、應急指揮機制、應急保障力量、物資儲備、二代后勤裝備，包括后勤人員的能力素質(zhì)等，“全面建設(shè)現(xiàn)代后勤”這一戰(zhàn)略目標的重大意義，由此得到了充分展現(xiàn)。全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，為航空后勤保障的應急機動，培育了一支“召之即來，來之能戰(zhàn)”的救援航空后勤

三、保障航班正常過站

全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，保障航班正常過站，突出強調(diào)應急準備的重要性，把集中精力做好正常航班過站的準備，作為加快全面建設(shè)現(xiàn)代后勤步伐、扎實解決影響和制約保障能力的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵問題的重要牽引。

近幾年來，航空后勤各條戰(zhàn)線，始終把后勤保障能力作為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略性目標的第一位任務來完成，并圍繞著這個任務展開了一系列應急保障準備活動：確立應急保障預案、建立航空過站機制，儲備保障物資、配備過站裝備、開展過站實地訓練等。并且在落實方案上，要求做到人員定崗、過站定位、物資定儲。各地都高度重視，各項工作的認真落實，各項高難度訓練任務的扎實進行，保證航空后勤過站障做了充分的準備。

四、飛機延誤后為旅客服務

如出現(xiàn)飛機延誤，就得及時向旅客消息，做到有心理準備，急事急辦、特事特辦、按程序辦，高標準按時限完成和做好后勤服務工作。派出工作組到一線協(xié)調(diào)指導，民航部門做好旅客的停留服務，如人員物資準備、地點等。后勤和聯(lián)勤立即行動，溝通協(xié)調(diào)，聯(lián)絡配合，使后勤保障工作全面展開。

五、餐食服務航空機上餐食

改變機上餐食供應方式有利于節(jié)約，更有利于環(huán)保，目前機上餐食又有了較大的改變。餐食變化能反映服務水平?，F(xiàn)在，也有一些業(yè)內(nèi)人士認識到，這樣的變化還帶來了一個很大的好處，還避免了一些中短途飛機大量儲存和載運餐食的矛盾。

其實，機上餐食收費也是一個很好的環(huán)保行為。因為傳統(tǒng)的機上餐食從航空食品廠生產(chǎn)過程，到裝上飛機，需要消耗大量的能源和造成巨大的浪費，不符合節(jié)能減排要求。首先，巨大的生產(chǎn)車間需要保持一定的恒溫，生產(chǎn)過程也要消耗大量的能源，成品后的餐食要在一定的低溫下保存一定的時間，只要超出保存時間標準，或檢驗不達標，食品就會被處理，浪費巨大。其次，餐食還要使用大量的包裝和餐具消耗量很大，其生產(chǎn)過程也需要大量的能源和原材料。再者餐食裝上飛機要儲存，其重量也都要消耗飛機燃油。

從這些方面看，機上餐食收費不僅能減少浪費，還能提高餐食質(zhì)量，降低航空公司的經(jīng)營成本，也能做到由旅客自己選擇食品，從而增加了旅客對服務的滿意程度，更重要的是增加了綠色環(huán)保功能和降低了碳排放，這也適應了未來發(fā)展的方向，是一項非常有發(fā)展前途的服務項目。也有的旅客在登機前已經(jīng)酒足飯飽，上機后也要一盒餐食，不吃而丟棄，自認為這是自己花錢買的，不覺得這是浪費。

供應多少餐食也要有專人事先做出預算。從大多數(shù)航空公司銷售餐食的情況看，一般準備好的餐食90%以上都能銷售出去。

六、轉(zhuǎn)機服務

此項新推出的轉(zhuǎn)機服務將為乘客提供，乘客在預訂航班時僅需購買一張機票。盡管伏林航空意在增加輔助性收入，但卻僅收取一次交易費，而且行李轉(zhuǎn)機不再另行收費。

如低成本航空公司的全新轉(zhuǎn)機服務與該機場立志打造運營樞紐的目標相一致，而且?guī)缀醪粫o該公司帶來任何額外成本。根據(jù)我們所做的主要假設(shè)而推出的一項附加服務，我們認為如今短程航班業(yè)務如果不采取低成本架構(gòu)則無法生存。

全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，為航空后勤保障的順暢運行，建立起“航空一體、聯(lián)合保障”的指揮機制。把“保障體制一體化”作為主要目標之一，要求根據(jù)一體化聯(lián)合作的要求，后勤保障統(tǒng)一組織的聯(lián)勤體制。

全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，把后勤管理科學化，提到了一個非常重要的位置，認為科學高效的管理，非常重要，把對后勤保障活動全過程的科學管理，視為全面建設(shè)現(xiàn)代后勤的重要保證。在這場航空后勤大機動、大集結(jié)、大規(guī)模的緊急行動中，科學決策、超前籌劃、效益管理，發(fā)揮了極其重要的作用。

科技，是保障力生成的倍增器。全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，把保障手段向信息化邁進。近年來，后勤不斷實施“科技興后勤”的發(fā)展戰(zhàn)略，啟動后勤科技創(chuàng)新工程，增強自主創(chuàng)新能力，突出抓好物資保障、野外生存和節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，積極推動后勤保障生成模式盡快向依靠科技進步上扭轉(zhuǎn)，后勤骨干裝備的科技含量大幅提高。

七、總體要求

航空后勤以現(xiàn)代作戰(zhàn)任務為牽引，摸索形成以機場搶修、航空油料技術(shù)保障、空中輸送等專業(yè)保障模式。隨著中國特色變革逐步深入和航空轉(zhuǎn)型建設(shè)步伐加快，信息化手段不高等新情況新問題。加快航空后勤由數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效益型、粗放人力型向精細靈敏型、平面保障型向立體保障型轉(zhuǎn)變。信息時代航空現(xiàn)代后勤的到來、航空天時代的航空后勤。應對未來航天挑戰(zhàn)，要積極推進后勤理論創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，發(fā)掘培育保障力新的生長點，抓住全局的具有重大影響的關(guān)鍵項目、環(huán)節(jié)進行調(diào)整改革。航空后勤要及早樹立航天意識整體籌劃。要根據(jù)航空遠航需要，在航空飲食、空中醫(yī)療、空中加油。實現(xiàn)由地面向空中、由平面向立體的發(fā)展。