采礦工程施工不安全技術因素控制范文

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摘要：中國是礦產進口和出口的大國，近年礦產資源的開發推動著我國社會經濟的發展，同時經濟的快速增長也對采礦業提出了更高的要求和標準。雖然目前采礦業的技術得到了發展，相關政策愈發完善，但采礦工程的施工過程中仍然存在一些不安全的因素，而要解決這些問題，相關人員需要從技術方面入手，用符合現代科學技術的手段及時解決。本文以采礦工程施工中的不安全因素為研究對象，以此展開相關的對策研究，以期進一步解決采礦施工中的不安全技術因素。

關鍵詞：采礦工程；施工；不安全技術因素

采礦工程具有系統性、復雜性和風險性，因為工程的展開需要在特定的礦井環境下，因而具有非常高的危險系數。同時，采礦工程的施工過程中存在諸多不安全技術因素，如環境因素、設備因素、生產因素等，并不利于采礦工程施工安全、順利地展開，也不利于相關礦業的轉型和發展。因此，有效控制采礦工程施工過程中的不安全技術因素十分有必要，這個問題也值得相關人員進行關注和思考。

1采礦工程概述

我國的礦產資源十分豐富，礦產的開發利用自舊石器時代便已開始，發展至今已有百萬余年的歷史。我國在空間上疆域遼闊，不同地區礦產資源的埋藏情況差異較大，采礦工程的開采工藝和技術十分復雜，同時礦井作業環境差的問題普遍存在，各種不安全因素相互影響，導致在礦產開采的過程中極易出現瓦斯爆炸、火災、水災等各種突發性狀況。合理、科學地解決這些問題，需要相關人員根據不同地區的實際地質情況，選用適宜的方法和專業的技術應對，在實際操作過程中對礦產開采的相關方案不斷進行優化，以確保礦產開采工程的安全和質量。

2采礦工程施工中不安全技術因素

2.1井巷施工過程中的不安全技術因素

井巷施工是采礦工程施工過程中的一個重要環節，這個過程中包含諸多具有風險的不安全技術因素。一般來講，井巷施工實際現場中的彎曲巷道、中部車場、彎曲巷道等具體施工步驟中隱藏了較多的不安全技術因素，如果施工設計在整體或某個細節上對現實環境因素沒有做到切實考察或對相關技術結合不充分，將極易造成施工設計缺乏合理性和可操作性，落實在具體施工過程中會影響礦井中車輛的安全運行，不利于整個采礦工程的施工活動有秩序、安全、高質量地進行，還會降低施工的效率，延誤工期，嚴重者會導致采礦工程出現安全事故，使煤礦企業遭受經濟損失［1］。例如，在設計時，工作人員為了適應7t架線機車的運輸使用，大多習慣將井巷曲率設計為12～15m，但礦井現場采用的運輸方式具有多元性，這一曲率并不適用于每一處，甚至在一些工程施行中引發了安全事故，成為不合理的設計。

2.2巷道開拓過程中的不安全技術因素

在采礦工程施工的具體過程中，巷道也普遍存在具有風險的不安全因素。例如，下部車場中多有不引人注目但十分重要的軌道安全間隙，這就對巷道開拓施工腰線的不安全設定埋下了風險隱患，還會誘發巷道設計高度不達標的問題。具體實際施工中，一些施工單位為了降低施工成本，將巷道的墻高設計為110cm，遠遠低于一般標準高度120cm。巷道墻高的降低會大幅降低采礦施工的安全等級，不利于整體施工項目質量的提升，易觸發安全事故，對施工活動有很大的消極影響。

2.3工作面采掘中的不安全技術因素

采掘工作面環節的施工是礦產開采工程實際施工過程中十分重要的組成部分，有分斜坡、切眼與急傾斜煤層中的主斜坡坡度過小等諸多不安全技術因素隱藏其中，這就給工作面采掘的施工帶來了極大難度。此外，在工作面掘進過程中，還存在改造眼位置的拐彎處數量過多、切眼開口及分斜坡開口施工難度大及反眼頭的小眼雙向施工具有過大坡度等不安全因素［2］，這些都不利于采礦工程的安全性，嚴重制約了施工質量的提升。

3采礦工程施工中控制不安全技術因素的策略

3.1創新井巷施工安全技術的具體策略

中部車場施工是整個采礦工程井巷施工的關鍵組成部分，選擇單道起坡技術應對相關的施工任務，對整個采礦巷井中部車場的設計及各個施工活動具有安全保證性和效率保障性，能夠減少施工的項目量，進一步節約采礦項目的施工成本，提高作業安全性，有效減少“飛車”問題的出現，大幅降低行駛在岔道中空車掉落的概率。在井巷施工過程中，具體有兩方面需要引起施工單位的注意。一方面是施工人員要保證曲率半徑設計的合理性。將單軌巷道和雙軌巷道的曲率半徑控制在12m左右，使其彎曲程度能適應現場采用的運輸方式，既能保證巷道運輸作業的安全性，又能減少后期維護修復工作，節省工程資金。另一方面，井巷工程中車場位置的設計要恰當合理。在施工方案設計施行之前，應當對巷道與采礦區的位置進行合理、詳細的分析，避免下部車場出現在彎曲巷道中，以此保證電機車司機在駕駛過程中始終能夠觀察到不同信號，進而減少井巷中的電機車安全事故，保證井巷施工的安全性。

3.2改革巷道開拓安全技術的具體策略

為了有效應對采礦工程施工過程中的不安全技術因素，需要對巷道開拓的技術進行升級改革。例如，設計礦井中的下部車場，要做好兩條軌道內安全間隙的設置，在施工中嚴格按照140cm的距離進行操作，保證雙軌之間安全間隙的科學性和規范性，以此提升電機車運輸作業的安全性。同時，在采礦工程的具體施工過程中，腰線與中線的施工都要對掘進巷道施工活動進行合理、有效的控制，每隔400cm即用測量裝置進行測量，保證施工過程中中線和腰線不存在偏差問題，并對存在的偏差進行矯正，確保礦井中的一系列施工活動都符合安全標準。

3.3優化采礦工作面安全技術的具體策略

優化采礦工作面的安全技術也能有效避免安全風險，具體可以從三方面入手。一是在施工過程中規范操作切眼的開口，嚴格按照施工設計，控制切眼開口的各項數據參數，讓其方向和長度都能達到安全施工的標準，讓采礦工程能夠按照煤層傾斜的正方延伸。二是在急傾斜煤層中采取多種措施預防小坡度問題，保證主斜坡的坡度符合施工要求，提升施工效率。三是在采礦工作面施工過程中，選擇恰當的運輸巷拔口，保證運輸巷正反拔口的合理性和科學性。總之，在具體的采礦工作面施工過程中，施工人員應當對施工標準進行科學系統的分析，在確保采礦活動安全性的基礎上提高經濟效益。

4結語

安全風險管理是采礦工程施工中的重點和難點，切實控制好采礦工程施工中的不安全技術因素，對確保采礦工程的安全生產，防止出現安全事故具有積極作用。

參考文獻：

［1］陳良.采礦工程施工中的不安全技術因素及對策分析［J］.世界有色金屬，2017（23）：77-78.

［2］潘旭華.井巷工程施工中不安全技術因素控制分析［J］.能源與節能，2017（2）：187-188.

作者：付正宏 單位：山西忻州神達晉保煤業有限公司