道路工程中的樁基托梁擋土墻應(yīng)用范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了道路工程中的樁基托梁擋土墻應(yīng)用參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：針對(duì)某擬建道路工程實(shí)際情況，對(duì)其人工挖孔樁樁基施工、托梁施工與擋土墻施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行深入分析，提出施工中需要注意的要點(diǎn)，并通過實(shí)踐得出本工程樁基、托梁與擋土墻施工均順利完成，施工質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行，值得參考借鑒的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：道路工程；樁基托梁；擋土墻

引言

在道路工程建設(shè)中，樁基、托梁和擋土墻是三個(gè)重要組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)道路工程整體質(zhì)量有重要影響，需在實(shí)踐過程中引起足夠重視，根據(jù)工程實(shí)際情況采取正確、合理的施工技術(shù)方法。

1工程概況

某道路工程的基礎(chǔ)部分設(shè)計(jì)采用人工挖孔樁，采用C30混凝土，托梁部分采用與基礎(chǔ)相同的混凝土，擋土墻為片石混凝土，強(qiáng)度等級(jí)為C15。現(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，對(duì)其樁基、托梁及擋土墻的施工作如下分析和研究。

2樁基施工

2.1成孔

成孔是樁基施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，在實(shí)際施工中需要注意下列幾個(gè)要點(diǎn)。（1）成孔由人工使用簡(jiǎn)易工具實(shí)施，當(dāng)遇到堅(jiān)硬巖土層時(shí)，需要利用風(fēng)鎬實(shí)施鑿除。孔內(nèi)垂直方向的運(yùn)土采用人工實(shí)施，對(duì)軸線進(jìn)行復(fù)核好后，對(duì)第一節(jié)進(jìn)行開挖，在深度達(dá)到10m以上后，用輸風(fēng)管向孔內(nèi)輸送新鮮空氣[1]。（2）成孔施工應(yīng)采用兩人小組進(jìn)行密切配合。在開挖時(shí)如果受到地下水的影響，要在孔中開挖臨時(shí)集水坑，并用揚(yáng)程較高的潛水泵進(jìn)行排水，在開挖的同時(shí)必須做好抽排水。（3）如果在開挖時(shí)遇到障礙，應(yīng)由人工使用風(fēng)鎬等設(shè)備進(jìn)行清除。（4）在成孔時(shí)，地面應(yīng)安排專人進(jìn)行排水溝的修筑，利用排水溝及時(shí)清除孔中積水，開挖產(chǎn)生的廢渣也應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)清運(yùn)。（5）施工中應(yīng)按照以下要求進(jìn)行質(zhì)量控制：樁孔中心線所在位置的偏差不能超過50mm；孔徑的偏差不能超過允許范圍；護(hù)壁厚度的偏差不能超過±15mm；鉆孔底部沉渣的厚度不能超過200mm。

2.2鋼筋籠制安

在成孔完成并經(jīng)檢查確認(rèn)合格后立即開始鋼筋籠的施工。

2.2.1鋼筋籠制作鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有齊全的合格證及質(zhì)保書，進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)型號(hào)及規(guī)格進(jìn)行堆放，同時(shí)按照規(guī)定實(shí)施取樣檢驗(yàn)，取樣應(yīng)由各方人員見證[2]。對(duì)鋼筋籠進(jìn)行制作之前要以樁位為依據(jù)進(jìn)行翻樣，先根據(jù)樣品進(jìn)行螺旋箍筋及加勁箍的制作，然后對(duì)主筋進(jìn)行閃光對(duì)焊，這一施工在地面進(jìn)行，同時(shí)做好送檢，確認(rèn)合格后即可使用。在制作的過程中要根據(jù)其編號(hào)進(jìn)行掛牌堆放。

2.2.2鋼筋籠綁扎根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合樁長(zhǎng)，于孔上實(shí)施鋼筋配料，一定范圍內(nèi)鋼筋搭接頭總數(shù)應(yīng)控制在主筋數(shù)量50%以內(nèi)，對(duì)加勁箍進(jìn)行制作的過程中應(yīng)保證主筋上保護(hù)層達(dá)到60mm以上；在樁端設(shè)置的水平箍筋數(shù)量應(yīng)達(dá)到3道以上。將鋼筋籠做好后，為保證吊裝施工安全，需要進(jìn)行整體吊裝。施工中嚴(yán)格按照以下要求進(jìn)行質(zhì)量檢查和控制：主筋之間的距離偏差不能超過±10mm；箍筋之間的距離偏差不能超過±20mm；鋼筋籠的直徑偏差不能超過±10mm；籠體進(jìn)入托梁結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度偏差不能超過±100mm。

2.3混凝土施工

（1）樁基用混凝土應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攪拌，混凝土的配合比需要提前由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收，完成檢驗(yàn)并確認(rèn)合格后開始澆筑和振搗。（2）在澆筑開始前應(yīng)確定合適的運(yùn)輸方法及澆筑施工順序。（3）經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后，對(duì)護(hù)壁和柱底進(jìn)行清洗，保證樁底沉渣厚度滿足要求，同時(shí)將地下水及時(shí)抽干，當(dāng)孔底存在少量水時(shí)，可使用簡(jiǎn)易工具進(jìn)行排除。（4）將鋼筋籠裝好后，對(duì)其垂直度、標(biāo)高及軸線等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足相關(guān)要求后，對(duì)隱蔽工程進(jìn)行檢驗(yàn)和簽字[3]。（5）混凝土澆筑前，先設(shè)置串筒，其底部與混凝土表面之間的距離應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，避免混凝土出現(xiàn)分層離析。（6）嚴(yán)格對(duì)混凝土坍落度及水灰比進(jìn)行控制，必須處在設(shè)計(jì)允許的范圍之內(nèi)，確認(rèn)合格后才能進(jìn)行澆筑和振搗。（7）使用插入式振搗棒進(jìn)行混凝土的振搗，并分層，分層高度控制在0.5m以內(nèi)。

3托梁施工

在托梁施工中，應(yīng)注意以下幾個(gè)操作要點(diǎn)。（1）施工開始前先確定托梁所在具體位置與高程，采用人工對(duì)基底進(jìn)行清理，但要注意避免對(duì)原土層造成破壞。（2）樁基的檢測(cè)應(yīng)合格，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求之后對(duì)托梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。（3）鋼筋本格上的縱向鋼筋應(yīng)進(jìn)行閃光對(duì)焊。（4）模板體系為鋼模，按0.6m的間隔距離進(jìn)行加固。待模板施工完成后，由施工單位進(jìn)行自檢，確認(rèn)合格后由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，檢查合格后方可開始下一道工序的施工。（5）托梁的頂面應(yīng)采用粗糙面，并在澆筑過程中進(jìn)行石榫的插接，使擋土墻和托梁能夠形成一個(gè)完整的整體。同時(shí)，在墻趾的部位應(yīng)進(jìn)行鋼筋的預(yù)埋，確保擋土墻模板保持穩(wěn)定。（6）做好養(yǎng)生，以混凝土表面始終保持在濕潤(rùn)的狀態(tài)為宜，一般養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)達(dá)到28d以上。

4擋土墻施工

4.1施工測(cè)量

（1）準(zhǔn)確確定擋土墻所在位置，保證墻底處于托梁正中心。（2）將擋土墻起、止里程位置的最低路肩實(shí)際高程作為依據(jù)，通過拉線對(duì)中間擋土墻所在位置進(jìn)行控制，保證擋土墻有良好的美觀性與整體性。

4.2模板支立

在支立第一塊模板之前先在混凝土的表面進(jìn)行彈線，并在底口與上口設(shè)置投影線，對(duì)墻身的坡度進(jìn)行嚴(yán)格控制。模板自身穩(wěn)定性主要由拉筋來控制，因此設(shè)置拉筋前必須做好調(diào)直與拉拔[4]。對(duì)第一塊模板進(jìn)行支立的過程中，應(yīng)使用調(diào)配式模板，借助微調(diào)螺孔來減少錯(cuò)臺(tái)。使用四根鋼管在兩端進(jìn)行搭設(shè)，形成一個(gè)角架，并在豎桿下預(yù)留一定寬度，采用垂球確定上口具體位置，然后進(jìn)行拉線。將第一塊模板的上、下口位置都確定好后，利用斜撐將其支設(shè)穩(wěn)定，然后開始第二塊模板的支設(shè)，設(shè)好后進(jìn)行豎向螺絲的設(shè)置。此時(shí)的螺絲無需擰緊，可對(duì)兩塊模板進(jìn)行連接即可。之后的若干模板均以此類推，將最后一塊支設(shè)好后統(tǒng)一校正，盡可能防止錯(cuò)臺(tái)的產(chǎn)生。在模板的底部和兩塊模板間都需要進(jìn)行雙面膠的粘貼，以此起到避免漏漿的作用。并采用鋼管斜撐能避免模板產(chǎn)生傾斜，其設(shè)置間距為5m。完成對(duì)第一模的澆筑施工后，將模板的上口作為基準(zhǔn)將其抹平，為上層模板的支設(shè)奠定基礎(chǔ)。待混凝土的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到要求后，對(duì)第二層模板進(jìn)行支設(shè)。

4.3墻身混凝土澆筑

本工程擋墻采用片石混凝土，其片石的投放量應(yīng)控制在20%以內(nèi)。在投放片石的過程中，應(yīng)注意防止片石和拉筋發(fā)生碰撞，否則會(huì)使模板變形。片石間應(yīng)有15cm以上的凈距，確保片石和混凝土之間可以連接形成一個(gè)完整的整體，沒有空洞。模板和片石之間的凈距按25cm以上嚴(yán)格控制，使墻面保持平整和潔凈[5]。墻面是否美觀除了與模板有關(guān)，還會(huì)受到混凝土振搗的影響，在操作中應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：其一，振搗棒和模板之間應(yīng)有20～30cm的間隔距離，插入振搗棒時(shí)，間距按40～50cm控制，振動(dòng)幫的布置應(yīng)呈梅花形，嚴(yán)格遵循快插慢拔的基本原則，避免欠振、過振與漏振。其二，振搗過程中振搗棒和模板之間不能發(fā)生碰撞；其三，振搗持續(xù)時(shí)間應(yīng)達(dá)到20～30s，當(dāng)混凝土的表面不再下沉且沒有氣泡產(chǎn)生時(shí)即可停止振搗[6]。

5結(jié)語

截至目前，本工程的樁基、托梁及擋土墻施工都已順利完成，經(jīng)檢查，這三部分的施工質(zhì)量都滿足要求，說明以上施工方法合理可行，值得類似工程參考借鑒，共同提高施工技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳光飛，劉國成.微型樁樁基托梁擋土墻在松軟地基中的應(yīng)用分析[J].施工技術(shù)，2017（S2）：267-269.

[2]鄭飛舟.樁基托梁擋土墻在填方邊坡支護(hù)工程中的應(yīng)用[J].世界有色金屬，2017（7）：135，137.

[3]高立，李洪崗，聶文峰，等.新型樁墻組合結(jié)構(gòu)在高陡邊坡支護(hù)中的應(yīng)用研究[J].路基工程，2017（3）：184-187.

[4]楊韜，馬然，王洪兵.道路路基擋土墻防護(hù)設(shè)計(jì)與施工方法研究[J].建材與裝飾，2018（18）：259-260.

[5]付永春，戴宏宇.水利施工中擋土墻施工技術(shù)要點(diǎn)[J].珠江水運(yùn)，2018（8）：42-43.

[6]許桂林.樁基托梁式擋土墻在準(zhǔn)神鐵路中的應(yīng)用研究[J].中國勘察設(shè)計(jì)，2017（4）：91-93.

作者：賀振坤 單位：石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)