民營公路運輸企業范文

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一、建設成為區域性第三方物流中心所面臨的機遇

（一）順應西部地區物流產業發展的大趨勢

為構建快速便捷的物流通道，重慶市市政府2005[72]文件做出明確規定：將對進入我市的大型物流企業給予用地和稅收方面的多項優惠，鼓勵有條件的國有大中型企業的物流從主業中分離出來，打破“大而全、小而全”的生產經營模式。此外，還將對這些企業予以政策上的扶持，力爭在5年內引進2-3家國際知名物流企業落戶重慶市。對在市內設立的物流企業，凡符合西部開發國家鼓勵類產業目錄，在2010年底前，企業所得稅將按15%的稅率征收。渝東南地區新辦的第三方物流企業，其企業所得稅將實行“兩免三減半”。同時，物流企業投資于建設和技術改造的進口或國產設備，經審查批準后，進口設備可免關稅、增值稅，國產設備可享受投資抵免所得稅政策。這對運輸企業向第三方物流企業轉變提供了良好的政策環境。

(二)物流外包是國際產業分工深化的潮流和必然取向

重慶作為以機械加工業，汽車，摩托車，重化工等為支柱產業的長江上游的經濟中心，計劃經濟的長期影響使得相當多的企業形成了大而全，小而全的格局，企業的物流外包還處于一個很低的水平，專門從事物流外包服務的第三方物流企業也處在相當低的層次和水平，可以這樣講，重慶地區企業缺少競爭力的很重要的因素是次第三方物流服務水平低，總量小，層次低，這便蘊藏了巨大的獲利空間。隨著企業改革和市場競爭的進一步深化，大部分企業包括生產和流通企業都已經愈來愈認識到物流與后勤服務的重要性，認識到提高物流水平給企業帶來的降低成本，增加效益的好處。

（三）發展第三方物流是西部地區融入經濟全球化浪潮的必然選擇

隨著經濟全球化步伐加快，有一大批跨國公司將在我國西部建立生產基地或銷售網點，跨國公司對西部的投資進一步增加，而跨國企業一般在規劃建設之時就會考慮專注于自己的核心能力，不會規劃太多物流設施，而物流業務將外包給第三方物流企業，這必然會帶來更多的第三方物流服務需求。同時，東部部分制造業的西移，原材料采購、成品銷售會快速增長，西部的進出口貿易也會有較大增長，物流量將大大增加，這需要強大的第三方物流服務作為支撐。西部的生產企業和商業企業也將更多地開拓國際市場，進行跨國經營，需要改善或重造自己的物流系統，這無疑又將大大促進第三方物流的需發展。

（四）西部大開發和社會主義新農村的建設將極大地促進第三方物流發展

西部大開發和新農村建設促使西部地區物流量增長，第三方物流需求的地域分布將擴大。2010年國民經濟發展的遠景目標中，已經把縮小中西部與東部地區的差距，促進地區經濟協調發展納入國民經濟和社會持續發展的重要內容和戰略重點，從第十個五年計劃開始，我國交通運輸發展重點要向西部地區轉移，已在西部12個省區規劃了35萬公里的公路和1萬公里鐵路以及重要的干線和支線民用機場的建設目標，西部基礎設施對經濟制約的瓶頸將得到極大緩解；國家對西部地區企業給予優惠政策，加上西部地區本身的資源優勢和勞動力價格相對較低，將會吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發達地區以及部分跨國公司將在西部建立生產基地。這些都將促使西部地區從而促進西部地區經濟的快速增長，物流量的增加，貨物流動的頻繁，從而帶動第三方物流服務需求的增加。東西部差距的縮小將使第三方物流需求的地域將不僅集中在東部沿海地區，而將擴大到廣大的西部地區。

二、重慶大型民營公路運輸企業所面臨的挑戰

（一）國外物流企業紛紛瞄準中國西部市場

國外物流企業紛紛看好中國西部物流市場的發展空間，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應能力國外物流企業早已躍躍欲試。目前已有部分世界著名的物流企業先期進入了中國市場，參與國內物流市場的競爭。眾多已經進入國內市場的國際物流企業或與國內物流企業結成聯盟，或并購股權，組成專業化的物流企業，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等方面的專業化服務，它們憑借雄厚的資金、豐富的經驗、優質的服務、一流的管理和優秀的人才，占據了“三資”企業物流供給的大部分市場。

（二）處在相近層次上的西部物流企業之間的競爭加劇

不同行政、經濟區域間的物流業競爭也有加劇的態勢。與重慶比鄰的四川省成都市三個國際性樞紐型的物流園區（成都航空物流園區，成都國際集裝箱物流園區和成都青白江物流園區），四個區域性綜合型的物流中心（新都物流中心，成都龍泉物流中心，成都雙流物流中心和成都保稅物流中心），還有云南打造東南亞物流中心，這些國內同區域的物流中心都給重慶大型公路運輸民營企業下一階段轉型發展產生強烈的影響。

（三）企業自身的不足

目前重慶的大型公路運輸民營企業多數實行分散管理，經營結構與同類公司雷同，經營范圍相近，技術裝備落后，單車運量小，管理粗放，這對于發展區域第三方物流中心是最大的制約。企業貨運生產組織和管理的過程中的授權集中在企業的幾個人手中，所有的生產信息通過管理渠道層層，不樂于向參與生產的相關下屬授權，信息渠道很不對稱，缺乏和不重視與職工的人際溝通，缺少及時性的運輸生產過程的貨物集散、裝卸、運輸車輛技術狀況、運輸質量評價等方面的信息回流渠道；組織生產過程中只重視強調對員工的嚴格管理，缺乏引導成員自我管理的機制，面對從業人員整體素質偏低，技術水平和服務能力有限的現實情況，缺乏對員工學習能力的培養，缺少激勵和培養學習性組織的建立；對職工職業生涯的發展關注欠缺，影響著企業的凝聚力。

（四）社會的分工水平低下，物流產業發展粗放

我國的物流運作模式受“大而全”“小而全”思想影響，習慣于自成體系，自我服務，大量潛在的物流需求還沒有轉化為有效的市場需求，西部地區更甚。物流社會化、專業化、組織化程度低，造成物流效率低下，現有資源利用不足。物流成本在企業產品總成本所占比例遠遠重于發達國家。

三、轉型發展的實現途徑

（一）首先做好行業定位

在激烈的競爭中，要建立自己的行業優勢，必須在服務范圍、功能上上以及經營模式上與其它物流中心形成錯位競爭，并在經營模式上具有自身特色。

服務范圍主要可以考慮四個層次的企業：本地區及相鄰地區的工商企業；重慶主城區及周邊的工商企業；以云貴川為主體的西部地區的工商企業；能連接沿海發達地區以及東南亞地區的工商企業。

服務功能與其它中心錯位。除了倉儲、物流配送、簡單加工和增值服務、檢驗檢疫、進出口貿易和轉口貿易、商品展示、物流信息處理、口岸服務外，還可針本地域內綜合物流園區中小企業特色的開展電子商務、物流金融服務等功能。

物流中心運營的切入點：首先要利用企業原有的優勢從基礎物流服務切入，從建設物流中心入手，通過和本區域的大的工業企業形成聯盟關系，不斷拓展其業務，同時通過四大交易市場的建立增大中心的物流量，以及對國內外企業的吸引力，在此基礎上開展綜合物流服務，利用現代物流信息管理系統，做好區域內企業的物流配送，訂單處理、存貨管理、保稅展覽與研發直至國際采購、物流金融等一體化高附加值的物流服務，采取合作、合資、策略聯盟等形式解決資金、業務和管理方面的問題。

營運模式可綜合利用政府優惠貸款，通過招商解決資金問題；也可采用以為本企業為主體，由其他物流公司、信息公司參與的戰略聯盟等合作方式解決物流中心的管理、信息系統、市場和網絡問題。

（二）其次，實施“重組整合”戰略，建成現代貨物運輸中心

為了建立第三方物流中心，第一步可以通過進行資產重組和結構布局的全面調整，通過建立管理科學的現代企業制度，依靠政府的力量逐步打破市場分割和“大而全，小而全”的物流體系，運用市場與行政手段重新配置物流資源，加強其縱向整合與橫向整合能力，初步建成現代貨物運輸中心。

應依靠原公路運輸的優勢，和重慶大型企業如重慶長安股份有限公司、重慶鋼鐵股份有限公司、力帆集團、西南鋁業有限公司等建立配送關系，幫助企業完成從產品出廠到客戶終端的物流儲存和運輸。

充分發揮區位優勢，提供多式聯運等物流服務，開展直達列車的整列裝運接卸業務、集裝箱的直達運輸業務、不同運輸方式換裝轉運業務、集裝箱貨物分撥配送業務、集裝箱存儲業務和物流配載業務等等。隨著經驗的積累，物流中心將提供具有貨物中轉站特色的增殖服務，包括開展物流咨詢業務，為用戶提供物流咨詢服務，此外還可以開展覆蓋全國、連接全球的物流商務平臺，提供網上交易、通關、保險、銀行支付等信息服務功能。

（三）再次，以專業市場為依托，逐步形成集倉儲配送為一體的貿易性第三物流中心

建立區域性第三方物流中心必須要有相應的超大型的交易市場作為支撐。以重慶的優勢產業可以擬建現代汽車交易市場、農副產品批發交易中心等多個專業市場，以此為依托、集倉儲配送為一體的貿易性第三物流中心。在汽車交易市場發展專賣，開展品牌特許經營，從場地出租和汽車交易及售后服務中獲得收益。積極挖掘和發展增值服務項目，代客戶進行供應鏈管理和為客戶提供個性化服務，從增值服務中創收。同時積極發展重慶主城區及周邊縣市的農副產品的配送，從配送和農副產品交易中獲得收益。

（四）最終建成集商品交易、流通加工為一體的綜合性的第三方物流中心

要真正成為一個綜合性的第三方物流中心，必須完善配送中心的建設，集成信息管理開展電子商務，逐漸擴展成為集采購、倉儲、集散、運輸、配送、信息管理，為客戶提供全方位服務等一體化、社會化的第三方物流集團中心。樹立和強化第三方服務的意識，通過為客戶提供全方位服務而發揮第三方的基本功能；同時通過利用互聯網技術，采用現代信息與技術手段推動第三方物流與電子商務的有機結合，實現第三方物流的信息化、低成本、高效率運作。

重慶大型民營公路運輸企業為西部大開發以及對我國中東部的經濟高速發展提供良好的服務，特別是近幾年的飛躍發展，在重慶已經發展壯大了不少的龍頭公路運輸集團，但是由于地理、社會、經濟的原因，西部的大型公路運輸民營企業在經營理念，經營模式上遠不能與其他區域同類企業競爭，已不能適應工商企業對物流服務的需求，但他們具備了進一步發展的良好基礎，轉型發展階段已經到來。西部大型公路運輸民營企業下一階段的跨越式發展，必須將單純的運輸企業轉換集市場，物流配送，倉儲管理為一體的綜合性物流企業，必須以建設區域性第三方物流中心為目標，高起點制定發展戰略規劃。