公路施工中路面墊層施工研究范文

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摘要：

由于社會(huì)公路建設(shè)越來(lái)越普遍，公路中路面墊層的施工質(zhì)量也成為現(xiàn)代人關(guān)注的熱點(diǎn)。為了提升公路墊層施工質(zhì)量，不僅僅需要提升施工技術(shù)水平，更需要各個(gè)部門緊密配合，加大管理與質(zhì)量檢測(cè)，只有各方面的配置均有大幅度提升，才能保證我國(guó)公路施工中的墊層質(zhì)量，也就是說(shuō)可以保證路面運(yùn)輸?shù)母甙踩浴?/p>

關(guān)鍵詞：

公路施工；墊層；質(zhì)量

公路墊層是聯(lián)系路基與路面的橋梁，墊層可以很好地降低路面的荷載，同時(shí)還能夠起到防水和穩(wěn)定路基的作用。也就是說(shuō)，公路墊層是影響公路質(zhì)量的主要決定因素。所以，國(guó)家應(yīng)該重視公路墊層的施工，加大監(jiān)督管理力度，防止在施工過程中外界因素導(dǎo)致墊層質(zhì)量不合格，從而影響公路的建設(shè)質(zhì)量。

1墊層介紹

在介紹相關(guān)管理制度之前，需要使讀者了解什么是墊層，所謂的公路墊層就是指在路面以下鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)層，主要鋪設(shè)意義是將水隔離，以及達(dá)到最優(yōu)的排水效果，地下排水正常才能很好地降低對(duì)路面的壓力，這樣一來(lái)，可以保證公路路面的質(zhì)量。所以，需要對(duì)公路墊層施工建設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格管制與調(diào)控，以創(chuàng)造良好的路面質(zhì)量。在路面建設(shè)過程當(dāng)中，對(duì)于墊層材料的選擇主要有碎石和砂礫兩方面的選擇，正是因?yàn)樗捎玫牟牧喜煌梢詫|層分為碎石墊層和沙礫墊層兩類。針對(duì)我國(guó)目前的公路施工狀態(tài)而言，要求一級(jí)以上的公路采用碎石這種材料，也就是采用碎石墊層，相對(duì)而言，二級(jí)以下的公路就會(huì)采用沙礫作為墊層材料。對(duì)于墊層的選擇主要是依據(jù)材料的不同，導(dǎo)致用途的不同，正是因?yàn)檫@樣，才能夠物盡其用，真正實(shí)現(xiàn)材料的最大利用價(jià)值。

2使用條件

由于墊層在公路路面施工中起到十分重要的作用，因此，應(yīng)用墊層之前應(yīng)該明確墊層的使用條件，這樣才能夠使墊層真正地為公路質(zhì)量提供保障，才能夠很好地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。如果在施工途中發(fā)現(xiàn)不合適的墊層應(yīng)用，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行控制，一定要保證墊層在要求的使用條件下進(jìn)行應(yīng)用。

2.1墊層的使用可以使公路避免寒冷天氣的侵蝕，或者公路工程在氣溫較低的區(qū)域進(jìn)行施工時(shí)，采用墊層可以有效地降低天氣對(duì)公路路面帶來(lái)危險(xiǎn)的概率。

2.2對(duì)于墊層的分類也可以根據(jù)材料的性質(zhì)不同將其分為粒料和無(wú)機(jī)結(jié)合料，正是因?yàn)檫@種本質(zhì)上的差異導(dǎo)致整個(gè)材料的顆粒大小以及密度都存在明顯的不同，標(biāo)準(zhǔn)要求的是粒料直徑在0.074mm以下，無(wú)機(jī)材料顆粒量應(yīng)該保持在1/5以下。

2.3還可以根據(jù)墊層的應(yīng)用性質(zhì)將其分為剛性和柔性，顧名思義剛性材料就是將混凝土材料振搗成的，強(qiáng)度比較大的一種墊層材料，相反的柔性材料，是指由碎石和灰土材料混合制造而成的，強(qiáng)度較小的墊層材料。

2.4在具體的施工過程中，有關(guān)部門應(yīng)該加大監(jiān)管力度，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)墊層的厚度進(jìn)行調(diào)整，防止墊層由于氣候或者其他外界因素影響其作用，同時(shí)還要注意不同的強(qiáng)度導(dǎo)致不同的墊層選擇，只有這樣，才能使墊層的優(yōu)勢(shì)真正發(fā)揮出來(lái)。

3材料要求

在墊層的選擇上，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況以及材料要求進(jìn)行嚴(yán)格篩選，選擇最適合的才是最好的。由于墊層的材料不同，導(dǎo)致墊層的應(yīng)用領(lǐng)域以及功能性質(zhì)都存在較大差異，所以在墊層材料的選擇方面，相關(guān)部門應(yīng)該提起重視。不同的選擇會(huì)導(dǎo)致墊層對(duì)路面的保護(hù)存在差異，下文主要介紹的是有關(guān)墊層材料的選擇要求：第一，在石材的選擇上應(yīng)該嚴(yán)格控制砂礫材料的清潔度以及試塊的顆粒大小，如果碎石材料中有較大塊的粉塵，是應(yīng)該在選擇初期就被淘汰的，是嚴(yán)格禁止的。第二，應(yīng)該重視材料滲透系數(shù)的檢測(cè)和評(píng)估，然而對(duì)材料滲透系數(shù)的測(cè)定一定程度上就是測(cè)定了顆粒的直徑，所以，估測(cè)材料滲透系數(shù)還可以有效地了解材料的顆粒大小。測(cè)量結(jié)果較高則表示此材料可以很好地防凍，相反較小的材料則可以預(yù)防路面裂縫的出現(xiàn)。

4質(zhì)量要求

要想對(duì)路面進(jìn)行良好的保護(hù)，就應(yīng)該對(duì)路面墊層進(jìn)行材料檢測(cè)，能夠做到以下幾點(diǎn)就可以很好地保證墊層的質(zhì)量：第一，公路主要的保護(hù)工作就是將路面的承受能力增大，只有將路面承受強(qiáng)度增大，才能防止過往車輛對(duì)路面碾壓而出現(xiàn)轍槽。這就需要對(duì)路面的墊層材料進(jìn)行抗碾壓強(qiáng)度測(cè)試，只有測(cè)試合格才能夠?qū)β访嫫鸬胶芎玫谋Ｗo(hù)作用。第二，為了減輕過往車輛對(duì)路面造成的碾壓，應(yīng)該將受力分散均勻，也就是說(shuō)應(yīng)該保證墊層有良好的彈力，這樣就可以將公路受的力分?jǐn)偩鶆颍乐惯^度碾壓對(duì)路面造成損傷，因此需要對(duì)墊層進(jìn)行彈性檢測(cè)。

5施工要求

高程、橫度、彎沉、平整度都是在路面施工前就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的檢坡測(cè)指標(biāo)，只有當(dāng)以上指標(biāo)都合格，才能夠保證路基的安全性。也就是說(shuō)，如果彎沉不合格，就必須在施工前對(duì)其進(jìn)行調(diào)整措施，不然將會(huì)帶來(lái)極大的不良后果。然而對(duì)于路基的標(biāo)高，必須在固定的誤差范圍之內(nèi)進(jìn)行施工，即使它是允許超過設(shè)計(jì)要求，但還是應(yīng)該按照要求實(shí)施。攤鋪碾壓的方式主要針對(duì)于天然的混合砂礫或未篩分碎石，如果材料是分級(jí)準(zhǔn)備的，則需要拌合機(jī)將其拌合均勻后再進(jìn)行攤鋪。在攤鋪之前，應(yīng)該保證路基上干凈無(wú)雜物，接著再進(jìn)行樁位掛線施工，在施工途中，應(yīng)該將路面濕潤(rùn)，這樣方便下面的工作更好地進(jìn)行。在墊層的施工途中，采用機(jī)械攤鋪的方式容易使局部出現(xiàn)離折，如果發(fā)生這種情況應(yīng)該利用補(bǔ)充拌合的方式將其拌合均勻，這樣局部離折的情況就會(huì)減少。但是如果離折嚴(yán)重，就需要將整個(gè)局部的材料進(jìn)行調(diào)換，這樣才能夠滿足施工所需要的條件。如果能夠保證持續(xù)不斷地進(jìn)行攤鋪，并且保證攤鋪厚度均勻，就能夠使整個(gè)路面更加美觀，還能夠很好地保證路面的平整性。

6結(jié)語(yǔ)

通過上文對(duì)墊層施工工序的介紹，讀者可以清晰地了解到墊層在公路路面施工過程中起到不可或缺的作用，正是因?yàn)閴|層的保護(hù)作用，才能夠使公路路面免遭外界因素的影響，才能夠很好地延長(zhǎng)公路路面的壽命。根據(jù)上文的論述，了解到對(duì)于墊層的施工質(zhì)量的建設(shè)應(yīng)該嚴(yán)格按照程序要求進(jìn)行，只有這樣，才能夠很好地保證公路施工建設(shè)途中墊層對(duì)路面的保障作用，正是由于這種保障作用不可缺失，所以才需要我國(guó)相關(guān)的技術(shù)人員更加嚴(yán)格地對(duì)墊層質(zhì)量進(jìn)行管制與監(jiān)督，以至于讓我國(guó)的公路建設(shè)水平提升地越來(lái)越迅速。

作者：韓忠義 單位：青海金豐交通建設(shè)工程有限責(zé)任公司