交通建設范文

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摘要：交通建設是惠及千家萬戶、子孫后代的德政工程、富民工程，作為交通建設的組織者、管理者，必須為大眾提供合格的交通公共產品。今年以來，全市交通基礎設施建設領域基本完成投資37.8億元，206國道臨沂西繞城線、疏港大通道嵐濟路日照界至臨沂段建成通車。

關鍵詞:交通基礎建設；環城交通圈

運輸經濟作為國民經濟的先導性、服務性、戰略性產業，在經濟和社會發展中具有舉足輕重的地位。在構建社會主義和諧社會中，運輸行業的地位和作用主要體現在：引導作用，對區域社會經濟空間形態發展的引導；支持作用，提供區域空間的基本支撐框架；公路交通走廊在城市與城市之間保留足夠的綠色空間，實質是將未來人們活動的空間沿公路帶走廊相對集中起來，形成一個生態循環系統。高速公路的建設，更象一只巨大的神筆，抹去過去交通的艱難，拓展著經濟奮飛的羽翼。

常言說，“要想富，快修路”。交通基礎設施是每一個城市經濟發展的命脈，是促進城鄉經濟一體化發展的平臺。面對中央出臺系列措施擴大投資、拉動內需的大好形勢，臨沂交通部門認真抓住這個機遇，進行超常規、跨越式發展，全力推進交通基礎設施建設，為全市經濟社會發展發揮重要的支撐和保障作用。

137.8億元完善交通基礎建設

交通建設是惠及千家萬戶、子孫后代的德政工程、富民工程，作為交通建設的組織者、管理者，必須為大眾提供合格的交通公共產品。今年以來，全市交通基礎設施建設領域基本完成投資37.8億元，206國道臨沂西繞城線、疏港大通道嵐濟路日照界至臨沂段建成通車；魯蘇邊界公路綜合整治8個項目、128公里年內全面完成；長深高速、棗臨嵐高速公路臨沂段規劃、論證、評估、立項等前期工作進展順利；國內最長的內河沿河大通道沂河路一期工程完成路面施工，沿河經濟帶初現端倪；“村村通”工程已進入掃尾階段，今年將改造農村公路1000公里以上。

面對全國擴大投資、拉動內需的大好形勢，臨沂交通系統有著長遠期規劃。交通部門點多、線長、面廣，與人民群眾息息相關，交通發展如何，與居民生活的幸福指數、城市的經濟發展密切相關。結合中央擴大內需促進經濟增長的戰略部署，今后一個時期，要著眼于拉動內需和促進公路交通網絡體系的完善，以加快國家高速公路網主骨架、鐵路、場站和農村公路建設為重點，積極推進國省干線改造、危橋改造等基礎設施建設，積極推進綜合運輸體系的建設，調動各方面的積極性，努力擴大交通基礎設施建設規模。

具體到工程建設項目上，一是加快繞城高速建設步伐。目前已落實長深、棗臨嵐高速公路兩個全省重點建設項目，其中長深高速公路臨沂段長144公里，估算投資63.2億元；棗臨嵐高速公路臨沂段長45公里，估算投資14.3億元。工程完工后，臨沂境內高速公路里程將達到500余公里，繞城高速公路網絡將基本形成。二是加快推進實施環城快速規劃。投資1.88億元改造文泗路蘭山河東段，作為三環繞城規劃的重要組成部分，文泗路不僅是聯系京滬高速、新機場和長深高速的重要道路，而且是又一條重要的疏港大通道，對發展臨港經濟具有重要的推動和促進作用，能夠順利實現與省廳“大路網、大港口、大物流”的有效對接。同時，擬按一級公路標準開工建設206國道臨沂北繞城線，該工程用地手續已于2007年被國土資源部批準，工程全長26公里，總投資5億元。

我們近期工作的另一重點是，全面完成國內最長的內河沿河大通道沂河路建設。在今年完成一期工程的基礎上，2009年投資1.12億元開工建設沂南日東高速至沂水界38公里，實現沂河大通道的全線貫通，使沂河路沿線真正成為貫穿沂蒙腹地的經濟隆起帶。同時，我們將堅持不懈地開展“村村通掃尾工程”。11月份上報交通運輸部追加2008年東部地區通村油路計劃450公里，部分項目日前已開工建設。

2加快推進環城交通圈建設

公交車和老百姓息息相關，是城市居民出行的首選工具。近年來，臨沂不斷完善公共交通設施、提升公交服務，并進行了大刀闊斧的公交體制改革。現在，市民乘坐公交車的最大感受是車更大更干凈了，運營更規范了，服務更上檔次了。公共交通是一張重要的城市“名片”。上半年，臨沂市政府出臺了《關于進一步加快發展城市公共交通的意見》，6月15日，張少軍市長專項視察公交運營情況，并提出了公交體制改革的基本方向，即堅持公共交通運營的公益性質和優先原則，建立以國有企業為主導、多方參與經營的公交運營體制。市交通局緊緊抓住這一機遇，切實開展了公交線路經營權和車輛回收工作，截至目前，已回收了12條公交線路，使國有線路達到16條、車輛308臺，占公交車輛總數的35.3%，國有公交的主導地位逐步確立。在收回經營權的同時，我們進一步加大了公交車輛更新力度，其中一次性投資1100多萬元購置了20輛歐Ш排放標準的豪華空調公交車，投入9路環城線路運營，切實提升了臨沂公交的硬件設施水平。今年以來，已累計更新公交車99輛，城市公交的總體面貌有了較大提升，市民的滿意率大大增強。在今后的工作中，交通局將繼續深化和推進城市公交體制改革，采取逐步收購的辦法，擴大國有公交線路和車輛的比率，進一步增強國有公交的主導優勢。