武漢鐵路局客運設備管理現狀及優化策略范文

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摘要：設備管理是企業管理的重要內容之一，其目的是實現充分發揮設備的功能，取得最佳的設備投資效果。文章對武漢鐵路局客運設備的管理現狀進行了分析，并結合“高速鐵路”對設備管理的新要求，提出了客運設備管理的優化策略。

關鍵詞：設備管理；高速鐵路；現狀分析；優化策略

1引言

隨著250km/h、350km/h動車組的開行，合武鐵路、武廣客專、漢宜等高速線的投產運營，“高速鐵路”不再是一個抽象的概念，擺在我們面前將是如何提高客運組織運營效率、如何提升客運服務質量、如何成功地組織客票營銷、如何提升客運人員整體素質等一個個全新的課題。高站臺、無柱雨棚、無障礙通道、客服引導集成系統、自動售檢系統等新設備設施的大量投入，標志著傳統客運設備設施的管理也將面臨“高速鐵路”所帶來挑戰，如何優化客運服務設備設施的布局、如何有效利用設備提升客運服務質量、如何強化客運設備管理等一系列問題，將直接影響到客運服務質量及組織效率。

2客運設備管理現狀分析

近年來，越來越多的新技術、新設備（如：客服引導系統、無障礙設施、自動售檢系統、流動售票車等）在客運站段逐步投入使用，對改善客運站場旅客購票、乘降環境及提高客運組織效率起到了積極地促進作用，取得了良好地社會效應。但隨著客運設備設施規模的不斷擴充，傳統的客運設備管理模式已逐漸顯現出不相適應，不能滿足“高速鐵路”對設備管理的新要求，其不適應主要表現在以下幾個方面：

①未形成有效的管理體系。從客運設施設備的管理鏈上看，未形成有效的管理閉環，出現了管理斷鏈，未有效形成“縱向到點、橫向到邊”的管理格局，其主要表現在：一是站段對設備管理重視力度不夠，造成設備基礎管理較為薄弱；二是站段客運設備管理臺帳不詳；三是各站段客運設備管理部門不統一，存在多頭管理情況；四是站段上報設備設施更新計劃缺乏有效依據；五是站段設備的管理臺帳老帳死帳居多，未及時予以更新；六是客運設備更新計劃信息溝通不及時；七是客運設備缺乏有效地監控管理機制；八是客運設備維修站未有效發揮管理職能。

②設備管理權限不明。由于客運設備管理體系不健全，直接導致管理權限不明，其主要表現在：一是客運設備臺帳不清、資料不全；二是站段設備管理權限不明，時常出現站段經濟計劃員上報計劃，卻不清楚設備現狀的情況；三是客運設備報修流程、報廢審核、竣工審核等流程缺乏有效監控管理機制；四是設備使用狀況、維修情況不清；五是客運設備維修反應較為滯后。

③信息溝通不暢。由于設備管理權限不明，直接造成客運設備更新信息溝通不暢，其主要表現在：一是客運設備廠家信息缺失不全；二是計劃下達信息溝通不及時；三是客運設備設施施工進度、質量不詳；四是竣工后的設備驗收滯后；五是客運設備維修站與站段之間信息溝通脫節等。

④設備管理人員素質有待提高。近年來，客服引導系統集成等新設備設施的投入力度不斷加大，在設備管理上對人員素質的要求也越來越高。但目前部分設備管理人員基本仍停留在“要計劃、要項目”的層面上，整體素質不能適應新形勢的需要，主要表現在：一是對新設備設施的認知程度不夠，缺乏必要的專業知識及技能學習；二是無法有效把握設備使用及規劃問題,缺乏“統籌考慮、自我謀劃”的前瞻意識；三是忽視設備基礎管理工作，缺乏必要的設備管理知識學習。

3客運設備管理優化策略

隨著工業化、信息化的發展，機械制造、自動控制、可靠性工程及管理科學出現了新的突破，使現代設備的科學管理出現了新的趨勢。因此，對于鐵路客運組織而言，客運設備管理的信息化、專業化、市場化等優化策略的運用，將是實現“充分發揮設備效能、提供運營組織效率”目標的關鍵。

3.1設備管理的信息化策略

管理信息化是以發達的信息技術和發達的信息設備為物質基礎對管理流程進行重組和再造，使管理技術和信息技術全面融合，實現管理過程自動化、數字化、智能化的全過程。現代設備管理的信息化應該是以豐富、發達的全面管理信息為基礎，通過先進的計算機和通訊設備及網絡技術設備，充分利用社會和鐵路內部的信息服務體系和信息服務業務為設備管理服務。

①設備投資評價的信息化。通過客運設備管理信息系統的數據庫獲得投資多方案決策所需的統計信息及技術經濟分析信息，為設備投資提供全面、客觀的依據，從而保證設備投資決策的科學化。

②設備經濟效益和社會效益評價的信息化。客運設備信息系統的構建，可以積累設備使用的有關經濟效益和社會效益評價的信息，利用計算機能夠短時間內對大量信息進行處理，提高設備效益評價的效率，為設備的有效運行提供科學的監控手段。

③設備使用的信息化。信息化管理使得設備使用的各種信息的記錄更加容易和全面，這些使用信息可以通過設備制造商的客戶關系管理反饋給設備制造廠家，提高機器設備的實用性、經濟性和可靠性。同時設備使用者通過對這些信息的分享和交流，有利于強化設備的管理和使用。

3.2設備維修的專業化、市場化策略

隨著高速鐵路（客運專線）的建設，客服系統、BAS/FAS系統、旅客自助系統、自動售檢系統大量投入使用，其系統的集成度、智能化程度越來越高，越來越復雜，其技術含量也越來越高，維修保養需要各類專業技術和建立高效的維修保養體系，才能保證設備的有效運行。原有的客運設備維修組織方式，由于技術人員缺乏、備品儲備、應急反應等一系列問題，已逐漸不能滿足客運組織高效、快捷的要求，因此，有必要建立一種社會化、專業化、網絡化的維修體制。

設備維修的社會化、專業化、網絡化可以提高設備的維修效率、減少設備使用單位備品配件的儲存及維修人員，從而提高了設備使用效率，降低資金占用。

3.3設備常態化管理策略

由于設備系統越來越復雜，對設備性能的要求也越來越高，因而勢必提高對設備可靠性的要求。目前客服系統中引導子系統、視頻監控子系統、客票自售檢子系統的大量運用，其系統及設備可靠性、故障處置的及時性，對客運組織起到了至關重要的影響。

為減少客運設備故障，降低設備維修成本，防止設備的意外損壞，通過狀態監測技術和故障診斷技術，在設備正常運行的情況下，進行設備整體維修和保養。同時通過預知維修，強化廠家的設備巡檢，及時對設備故障隱患進行處置，從而降低設備故障率，使設備在最佳狀態下正常運轉。

采用客運設備常態化管理機制，可以提高設備的日常管理效率、減少設備故障率，從而實行設備效能最大化，最大限度地降低備品庫存。

3.4設備管理人才儲備策略

在客運設備管理中，經常出現一個誤區：認為設備管理需要的就是技術人才，只要掌握了設備的關鍵技術，就能確保設備的正常運行。事實上，客運設備管理人員更側重的技能是熟悉現場客運業務、懂得設備使用及保養、具有較強的管理協調能力及必要的財務管理知識。為了確保設備管理的執行效率，必須有計劃地、分階段地實行設備管理人才的選拔、培養、儲備方案。

4結語

設備管理是企業管理的內容之一，其目的是實現充分發揮設備的功能，取得最佳的設備投資效果。“高速鐵路”帶來的是客運設備的集成化、智能化，對客運組織的變革起到了至關重要的推動作用，如：自動售檢票系統取代了人工售檢，客服系統逐漸實行旅客自主服務等。如何實現設備精細化管理，形成有效的管理閉環，實現設備的常態化管理、應急反應機制，將是發揮客運設備效能、服務運輸、服務旅客的重點工作。

參考文獻：

［1］郭恩明.創新鐵路設備管理是提高設備綜合效能的前提和保證[J].鐵路采購與物流.2006,(1)新晨