車輛交通事故范文

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論文關鍵詞：交通事故；影響因素；分析。

論文摘要：本文通過收集國內(nèi)外車輛運行安全和風險評估技術的相關資料，分析和歸納車輛運行安全風險評估的背景、應用狀況和發(fā)展趨勢。對空軍部隊車輛交通安全事故的影響因素進行了分析，可以作為下一步空軍部隊車輛運行安全風險評估中危險源分析的參考依據(jù)。

1、引言

在"中國博鰲2006交通安全與風險管理研討會"上，有關專家指出：中國交通安全當前面臨著嚴峻的形勢。大會研討的結(jié)論是：一是從公共安全出發(fā)來設計交通安全與風險管理互滲相融新模式，一是從法治的角度來建設這種新模式。如果把風險管理理念上升到公共安全這個高度，用立法手段來精心培育這一理念，中國公眾意識里的風險防范之弦就會繃得更緊一些，風險防范參與程度就會更高一些，事故發(fā)生的概率就會更小一些。

2、空軍部隊車輛交通事故影響因素分析

影響交通安全的因素由眾多定性元素和錯綜復雜的定量元素組成，這些元素之間又存在著復雜的關系。可分為宏觀因素（系統(tǒng)環(huán)境）和微觀因素（系統(tǒng)內(nèi)因素，即人、車、路）兩個方面。交通系統(tǒng)宏觀因素指的是整個社會環(huán)境，包括經(jīng)濟、政治、文化、法律、教育、人口素質(zhì)和交通道德水平等方面。微觀因素中，"人"是指駕駛?cè)藛T、行人和騎自行車人；"車"是指各種車輛，包括機動車和非機動車；"路"是指道路及相關的設施設備（即道路環(huán)境）。道路交通系統(tǒng)內(nèi)因素和外因素密不可分，人、車、路都是處于整個社會環(huán)境之中，都不同程度的受到社會環(huán)境的影響。

道路運輸安全是由人－車－路組成的相互影響、相互制約、相互聯(lián)系的復雜系統(tǒng)，僅僅了解人員、車輛、道路、環(huán)境、管理各個因素在道路運輸安全中的影響，對深入分析系統(tǒng)安全狀況和進行系統(tǒng)安全評價是不夠的。因為大多數(shù)事故都是由系統(tǒng)中人員、車輛、道路、環(huán)境、管理中兩個以上的因素造成的。因此，必須在進行道路運輸系統(tǒng)各因素分析的基礎上，進一步分析各子系統(tǒng)內(nèi)部及子系統(tǒng)之間各種因素的相互關系，明確各種危險因素導致事故發(fā)生的機理，為道路運輸安全管理提供可靠的依據(jù)。否則，就會造成分析的表面化和粗淺化，難以制定出切實可行的有效措施。

2.1駕駛員-車輛因素

車輛是汽車分隊主要裝備，實現(xiàn)分隊駕駛員與車輛的最佳結(jié)合，才能推動運輸戰(zhàn)斗力迅速提升。對直接原因的分析表明，駕駛員對車輛操作不當和處置不及時導致交通事故分別占事故總數(shù)量的20.4%和17.2%。根據(jù)美國印第安納大學對交通事故的綜合調(diào)查研究，對于90%以上的道路交通事故來說，如果駕駛員能提前一秒鐘采取應急措施，就能避免車禍，防患于未然。部隊車輛管理工作是個動態(tài)系統(tǒng)，必須常抓不懈，持之以恒。軍車駕駛員平時要確保車輛技術狀況處在最佳狀態(tài)就必須落實好車輛動用、車輛使用、車輛初駛、車輛封存、車輛啟封、日常維護、車輛檢查、車輛交接、車輛事故預防和"雙紅"評定等各項制度，規(guī)范好車輛使用管理工作的各項內(nèi)容，才能在行車中有效避免事故發(fā)生。

2.2駕駛員-管理因素

對駕駛員的日常管理是汽車分隊建設中根本性、經(jīng)常性的基礎工作，是圓滿完成各項運輸任務的前提條件。嚴格管理，就能夠促進駕駛員自覺落實各項規(guī)章制度，保持汽車分隊正常的工作和良好的秩序。如果對駕駛?cè)藛T的管理教育不嚴格，把安全行車工作看作是一項單純的技術操作問題，忽視對車勤人員的管理和教育，一些車勤人員就會作風散漫，紀律松馳，從而導致事故的發(fā)生。

2.3駕駛員-管理-車輛因素

管理的不嚴格，不恰當，致使駕駛員違紀私自駕車外出，心里有所顧忌，注意力不集中，遇到突發(fā)情況便處置不當，其中大多事故均是此綜合因素引起。管理是保證，駕駛員是主體，車輛是物質(zhì)基礎。高素質(zhì)的駕駛員有利于部隊的管理和保持車輛的良好性能，嚴格的管理可以約束駕駛員的行為和保障車輛技術狀態(tài)，車輛良好的性能可以緩解駕駛員和管理方面的壓力。事故的發(fā)生往往是多種事故誘因共同作用的結(jié)果，管理就是處理好駕駛員、車輛之間的關系，使交通盡可能安全、暢通。要采取綜合的辦法，實施全要素、全過程、全方位的治理，從駕駛員的選拔、訓練、使用和日常管理、考核獎懲等方面，健全制度，提高隊伍質(zhì)量。抓住車輛使用的計劃、派遣、運行管理、檢查糾察等環(huán)節(jié)，切實落實安全管理要求。從安全管理的全局出發(fā)，在組織領導、政策制定、保障措施等方面，進行系統(tǒng)考慮和整體籌劃，通過其他各項工作的落實，促進車輛安全工作的落實，以提高部隊管理水平。

3、結(jié)論

車輛運行事故常常被視為一種局部和偶發(fā)現(xiàn)象，對事故的處理也大多是按照常規(guī)和經(jīng)驗采取處置，基本上處于被動應急、滯后管理的局面。運用風險管理可以變被動為主動，在準確評估車輛運行安全風險評估的基礎上，把發(fā)生事故的風險降低或規(guī)避。準確的車輛運行安全風險評估是建立在正確的危險源識別上，詳細客觀的車輛交通事故的影響因素分析為危險源識別提供了依據(jù)。隨著人們對車輛交通事故現(xiàn)象及其規(guī)律研究的不斷深入，在一定程度上實現(xiàn)了對車輛交通事故過程的定量描述與分析。尤其是近年來，生物動力學理論不斷完善，小樣本交通事件統(tǒng)計方法研究的不斷深入，更由于模糊數(shù)學的不斷發(fā)展，定量分析方法中一些關鍵技術正逐步得到解決，定量分析方法正成為當前發(fā)展最快的評估方法。

參考文獻：

[1]張威：空軍部隊車輛交通事故的系統(tǒng)研究：[碩士學位論文].徐州：徐州空軍學院，2007。

[2]趙瑞嶺：車輛事故統(tǒng)計規(guī)律分析及啟示.天津：軍事交通學院學報，2004.02。