公路路面施工技術現狀（5篇）范文

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第一篇：道路路基處理中強夯法的施工技術分析

摘要:軟土路基穩定性比較差，為了保證道路工程施工質量，需要采用有效的路基加固處理技術。道路路基強夯施工便捷、加固效果比較好、工期較短、經濟性較好，現如今已經被廣泛應用于道路工程施工中。對此，本文首先對軟土路基施工難點進行了介紹，然后對道路路基強夯施工技術進行了分析，并結合實例對強夯施工技術在道路路基處理中的應用方式進行了詳細探究，以期為類似工程提供借鑒。

關鍵詞:道路路基;強夯法;應用

在道路工程施工中，強夯施工技術是一種較為常見的地基處理技術，通過應用強夯施工技術，能夠有效改善地基承載力，保證道路工程路基施工質量。為了有效提升道路工程路基施工質量，規范施工工藝，加強施工質量控制，必須對強夯施工技術進行詳細探究。

1道路軟土路基施工中存在的問題

1．1不均勻沉降

現如今，道路工程建設數量以及施工規模不斷擴大，施工范圍比較廣，施工周期比較長。在道路路基施工中，軟土路基不均勻沉降問題會對道路工程施工質量造成不良影響，甚至會導致道路的使用壽命縮短，嚴重的情況下還會給人們的生命財產安全造成威脅。在道路工程路基施工中，應該加強路基沉降控制，對軟土路基土層進行加固處理，這樣才能夠有效保證道路工程軟土路基施工質量。

1．2邊坡穩定性比較差

在道路工程施工中，如果施工現場的地形比較復雜，則在施工過程中，容易出現邊坡失穩的問題，而產生這一問題的原因在于，在進行軟土路基施工過程中，對于軟弱地基處理不當，同時，由于軟土路基的地質環境因素或者雨季的問題，容易造成邊坡穩定性降低。

1．3軟土路基的強度比較低

道路工程軟土路基土基層的土質的強度和承載力水平比較低，而且顆粒松散，由于軟土路基的土層強度比較低，因此如果受到較大強度的擠壓或者振動，則會造成道路路基發生不均勻沉降，甚至會造成道路工程發生嚴重變形，從而對道路工程的正常使用造成不良影響。因此，在進行道路工程路基施工中，必須加強路基加固施工，保證施工質量。

2道路路基強夯施工技術概述

在道路工程軟土地基施工中，強夯法施工技術是一種較為常見的地基處理技術，通過合理應用強夯法施工技術，能夠有效改善地基土質，提升軟弱地基承載力和強度，現如今，強夯施工技術已經被廣泛應用于雜填土、素填土、度粉土、低飽、粘性土、碎石土以及砂土等形式的地基處理施工中。在道路工程路基施工中，強夯法施工技術是最常用的技術之一，其在實際應用中對于施工周邊環境的影響力比較小，同時還具有施工工期短、適用范圍廣、工程造價低、施工工藝操作比較簡單以及地基加固效果好等應用優勢，因此應用效果比較好。

3道路路基強夯施工技術應用實例

3．1工程概況

某哦公路工程起點樁號K15+000，終點樁號K28+738.511，路線全長13.9km，線路由于沿河道布設，因此，某些施工路段為軟土地基，經過現場勘查發現，軟土路基深度在3m～5m之間。對于軟弱地基，首先采用拋石擠淤、回填石方等加固施工技術，然后采用強夯加固施工技術，設計要求夯擊能為1000kN•m，以期通過應用強夯施工技術有效提升道路路基施工質量。

3．2施工前準備工作

為了保證道路工程路基強夯施工的順利進行，在正式施工前，首先需要做好充足的準備工作，準備好各類施工機械設備，對施工現場進行全面細致的勘測，明確地下環境的管線深度和布設情況等。為了避免在強夯施工中地下水對施工質量造成不良影響，還需要對施工區域地下水進行勘查，包括水質、水的流動、水的高度等等。另外，還應該準備好施工功能材料，選擇防水性比較好的施工次啊了。

3．3施工場地平整

在強夯施工前，還需要采用全站儀，根據工程設計圖中的位置信息對強夯施工范圍進行勘查，對邊樁進行測量放樣，同時做好護樁工作，推土機清除地表耕植土(部分路段含有少量淤泥的，用挖掘機配合清除)，并大致推成雙向排水橫坡(彎道或填挖交界處推成單向排水橫坡)，挖掘機挖出路基邊界處臨時排水溝，避免強夯場地內積水。

3．4測設點位

對施工場地進行整平處理后，還需要采用護樁恢復路基中樁和強夯范圍的邊樁，并采用石灰線做好明確標記。根據施工路線長度以及需要進行夯實處理的路基寬度，對夯點的排數和列數進行準確計算，并根據規定用鋼尺準確定出第一批夯點點位，將夯點中心作為圓心，將夯錘半徑作為半徑，畫出石灰線圓圈作為夯錘下落的準確位置。測量記錄夯前地面高程，作為計算夯沉量的原始依據。

3．5夯機就位

將夯錘準確對位后測量記錄夯錘頂面高程。緩慢起吊夯錘并留50cm安全距離，然后拉下自動脫鉤器，對施工路基進行重擊，對夯錘頂面高程進行測量，并做好詳細記錄，即可完成一次夯擊。在本工程施工中，需要重復4次上述夯擊方案，完成一個夯點的夯擊(夯點最后兩擊沉降量控制在5cm以內，在此過程中，需要對夯擊沉降量進行測量，如果夯擊沉降量在5cm以上，則還需要繼續夯擊直到滿足最后兩擊沉降量均小于或等于5cm為止，并在記錄表上做好詳細記錄)。將夯機移動到相鄰夯點繼續施工，直到完成第一批夯點。

3．6回填夯坑

在本工程施工中，首先需要完成第一批夯點強夯施工，然后采用推土機對進行回填，大致整平，用壓路機對場地進行靜壓，以便進行第二批夯點的施工。

3．7第二批夯點作業

第二批夯點在第一批夯點中間穿插布設。施工方法和第一批夯點相同。

3．8滿夯作業

滿夯的目的在于加固表層。其施工與第一、二批夯點在工藝上相同，但每個夯點僅夯擊一遍，在各個夯坑之間，需要搭接夯錘直徑的1/4左右，并進行夯實施工。滿夯完成后進行場地平整，用壓路機碾壓直到滿足路基填筑對原地面的要求為止。

3．9施工注意事項

在進行道路工程路基強夯施工過程中，施工技術人員必須嚴格依據施工流程進行操作，在實際施工過程中，應該注意以下幾點:

(1)技術人員在強夯作業之前，需要進行標注作業，在此過程中，需要標注出管線以及建筑物的位置并采取科學保護措施，規避工程建設導致的破壞;

(2)施工單位需要安排專業的建設人員對施工現場進行監督和管理，保證道路路基施工的順利進行，同時，在強夯施工過程中，施工人員還需要對各項施工操作的參數以及施工情況進行科學的記錄;

(3)在進行強夯施工的過程中，不可避免的會產生大量的噪音以及振動波，進而對施工區域的居民生活造成影響。對此，施工單位還應該注意建設噪音隔離墻，同時，還需要對強夯的地震加速度進行科學高效的控制，盡量減少道路路基強夯施工對于周邊環境的影響。

4結語

綜上所述，在道路工程路基施工中，軟土地基的承載力水平比較低，如果不采取有效的地基加固處理技術，則會對整個道路工程施工的順利進行以及施工質量造成不良影響。對此，可以在道路工程路基施工中應用強夯施工技術，在強夯施工技術的實際應用中，能夠有效節約施工材料，施工工藝比較便捷，將其應用于軟土地基加固施工中，地基加固效果比較好，而且還能夠有效避免發生地基變形問題，值得推廣和應用。參考文獻

［1］翁效林，王瑋，劉保健．濕陷性黃土拓寬路基變形特性及強夯法處治效應模型試驗［J］．中國公路學報，2011，24(2):17－22．

［2］袁海平，韓治勇，石賢增，等．強夯法在皖江軟土路基處理中的應用［J］．施工技術，2016，45(11):50－54．

［3］歐陽煉，時林軍．高速公路填方路基強夯加固模式探討［J］．中外公路，2010，30(1):74－77.

作者：隆權

第二篇：道路施工中的軟基加固施工技術運用實踐

摘要:在道路施工過程中，軟土地基是比較常見的一種地質，一旦在施工中出現軟土地基，如果處理不充分就會導致路基不穩，嚴重時還會使路面坍塌從而破壞道路。因此，對道路施工中的軟基加固施工技術進行研究是非常有必要的，本文就首先分析了道路施工中軟基加固施工技術，然后根據實際工程案例簡述了軟基加固施工技術在道路施工中的應用。

關鍵詞:道路施工;軟基加固;實踐應用

隨著我國社會經濟的發展步伐不斷加快，城市化進程的速度也在不斷提升，道路施工工程逐漸增多，因此，加強道路施工建設也成為我國建筑施工行業目前主要面臨的問題。由于我國地質條件較為復雜，不同地區的水文和地貌都具有很大的差異，因此在建設道路的過程中時常會出現軟土地基的地質。相比于普通地質，進行軟土基道路的施工在難度上和質量上都要高一些，因此，研究軟土基加固施工技術是非常重要的。

1軟基加固施工技術

1．1強夯法

運用強夯法實現軟基加固，主要是充分運用機械設備，其施工步驟主要是運用外界強沖擊力使原有土質改變其結構，然后利用擠壓的方式把周圍的土質變成夯坑。綜合工程實踐可知，應用強夯法的成本較低，并且其操作起來十分簡單，周期也較短，比較適合應用于軟基加固處理。其主要施工原理包括動力密實、動力固結以及動力置換。

1．2預壓法

一般使用預壓法都是在粘土地基中，這一施工方法的主要特點是成本低、經濟效益好，同時其加固效果也十分良好。運用預壓法，主要是利用建筑地基內的排水體，或者是利用軟土土質的天然透水性，通過建筑自重的方式、地表荷載的方式，來使地基中的水分完全被排出，從而提升土壤的密度以及地基的強度。但是這一施工技術的工期時間比較長，而且由于要計算填土處理所以需要使用大量材料，同時此方式還容易使地面出現沉降。

1．3混凝土管樁現澆

混凝土管樁現澆技術是一種新型技術，其目前在原土地基加固施工中得到了廣泛的應用，該技術主要是結合了很多管樁技術，能夠有效的對軟土地基進行加固。這一技術的施工成本較低，同時還能夠有效地提升道路施工質量，適應時代的發展需求。隨著這一技術的逐漸成熟，相關施工人員開始控制混凝土管樁的直徑測量，并且同時也控制其加固深度，這一舉措使混凝土管樁現澆技術更加完善，有效地提升了施工質量［1］。

1．4制作粉煤灰碎石樁

目前來說通過制作粉煤灰碎石樁的方式來實現軟土基道路加固是比較普遍的，這一技術發展到現在已經十分成熟，在進行軟土及道路加固時應用也十分廣泛。粉煤灰碎石樁施工技術的主要工作原理如下所示:首先，準備一定數量的材料，有粉煤灰、碎石、水泥等，然后把這些材料均勻混合，充分混合后加入適量的水進行攪拌之后制作成高粘度石樁體，再把這個石樁體和軟土地基進行混合打造成一個復合墊層。這一技術的流動性比較大，并且施工工藝比較復雜，但是其經濟效益高，并且很少會對環境產生污染［2］。

1．5制作水泥攪拌樁

制作水泥攪拌樁來進行軟基加固主要是充分發揮水泥的固化作用，把水泥放到相應的機械設備中進行攪拌，通過水泥和軟土之間發生反應使軟土凝固的方式，來達到軟基加固的目的。

2道路施工中的軟基加固施工技術應用案例

2．1工程簡述

某地在建一個道路工程，在其地基中有大量的粘土存在，并且其厚度在16m左右，路堤的填土高度低于6m，由于軟土地基會影響到整個工程的施工質量，因此經過工程部的一致研究，決定使用混凝土管樁現澆技術，來達到軟基加固的目的。在設計管樁時，將其長度設為6m到12m之間，將其直徑設置為1100mm，在選擇混凝土強度時，選擇C20等級，最后坍落度為6cm到9cm，管樁設置為正方形，并且其水平距離與縱向距離分別為2.8m和3.6m，管樁的豎直承載極限是600kN。

2．2樁基檢測工作

進行樁基的檢測工作，主要是檢測以下三點，一種是現場開挖檢測、一種是低應變檢測，最后一種是進行靜荷載試驗。其一，在施工完成后兩周左右，需要在現場對樁基的整體外觀進行檢測，按照要求，檢測數量應高于3個，因此本工程中的檢測數量設置為5個，在開挖檢測之后發現樁身結構十分完整，并且沒有發現斷樁等情況;其二，在進行低應變檢測時，本工程實行樁身檢測主要是應用反射波，檢測結果是數量占總數量的1/4，樁身的強度符合要求，其樁基類型為A類;其三，靜荷載試驗主要是檢測每一個樁基的承載力，并且在檢測時不可以低于三次。本工程在經過四次檢測之后，現任管樁的豎直承載力規定的承載力是相符合的。

2．3進行現場測試

進行現場測試，主要是測試土體位移情況和主體的壓力，本工程在進行現場施工測試時進行了準確的測試，從而確定本設計方案是具有可行性的。其一，土體位移測試。通過在沉樁時對土體進行測試可知，其土體擠密系數比較低，并且和樁基中心的間距只有2.4m左右，土體位置的長度少于2mm，通過土體位移測試驗證了本設計方案的可行性;其二，對土體壓力進行測試，主要是在沉樁的時候進行測試，主要測試內容是其擠土壓力變化。具體測試方法如下所示:在離樁基中心2m到4m的位置上，進行開孔工作，并且在3.5m深的位置、6m深的位置、8.5m深的位置進行壓力盒的埋設，并且每2m的距離進行一次觀測。在樁基工程結束后，在其側壁也相應的在其3.5m深和5m深的位置埋設壓力盒，從而實現對臨近樁基的檢測工作。另外，在沉樁中央大約3m的地方進行測驗，檢測結果如下所示:單個樁基在沉入時，擠土壓力上層大概6m范圍內，檢測出其受力情況十分均勻，但是在擠土壓力的下層，受到土質影響其作用并沒有完全發揮出來。從以上分析可知，6m以下的土體壓力會高于上層，隨著沉樁實際深度發生變化，下層的土體壓力也將發生一定的變化，上升趨勢比較明顯［3］。

2．4加固軟土地基

在本工程中對軟土地基進行加固的方式主要使用了三種，其一，使用固化劑方式;其二，高壓旋噴方式;其三，添加石灰方式。使用固化劑進行軟土加固的時候要充分利用噴粉機，通過噴粉機的攪拌充分使兩者混合，從而使樁體變為一個復合樁體，由于添加固化劑，這個樁體的強度變得非常高，從而起到加固軟地基的作用。使用高壓旋噴的方式，主要是充分利用鉆機，由于在進行高壓旋噴前就已經預先調制好固化劑，因此只需要用鉆機把其噴到土體當中即可，并且還可以使用高壓技術來對土壤進行切割，從而使固化劑可以和土體充分混合，從而使樁體的強度變大，達到加固軟土地基的目的。使用添加石灰的方式，就是在軟土中進行石灰的添加從而使軟土和石灰之間發生反應。這個方式也要利用到鉆機，鉆機鉆進軟土的過程中，不斷噴射高壓空氣，然后把生石灰充分的壓入到空隙中，利用兩者的化學反應，達到加強軟地基的目的。

3結語

綜上所述，本文簡述了軟基加固的五種施工技術，包括強夯法、預壓法、混凝土管樁現澆技術、粉煤灰碎石樁技術、水泥攪拌樁技術。并且，本文還通過相關施工案例對道路施工中軟基加固施工技術的應用進行了詳細分析，本工程案例中，如果對地質條件以及其他因素的綜合分析，最終確定使用的施工技術是混凝土管樁現澆技術，通過本工程案例可以看出，混凝土管樁現澆技術對軟土地基加固有很好的效果。由于軟基加固的幾種施工技術各有優缺點，因此，在選擇軟基加固施工技術時，要充分考慮當地地質條件以及其他施工因素，做好軟基加固工作，提升工程質量，從而促進我國建筑工程行業的發展。

參考文獻

［1］毛偉．道路施工中的軟基加固施工技術應用實踐［J］．中國新技術新產品，2014(6):46－47．

［2］王香允，楊飛．探討道路施工中的軟基加固技術［J］．中華民居(下旬刊)，2013(4):334－335．

［3］李云輝．道路施工中的軟基加固施工技術應用實踐［J］．黑龍江科技信息，2015(2):123.

作者：陳旭 單位：中國水利水電第十六工程局有限公司

第三篇：高速公路施工中的軟土路基施工技術思考

摘要:高速公路隨著我國基礎設施建設進程的加快而呈現出了良好的發展勢頭，在高速公路施工中，路基是重中之重，高速公路施工質量很大程度上是由路基施工技術決定的。文章圍繞軟土路基施工技術展開，分析軟土路基施工技術的相關要求，并探索在高速公路施工中如何使用好軟土路基施工技術，以進一步提升高速公路施工質量。

關鍵詞:高速公路;軟土路基施工技術;探析

在高速公路施工過程中，為了保證公路工程能夠在完工后正常投入使用，需要在施工階段強化對路基建設質量的控制，尤其是要控制使用好軟土路基施工技術。現如今，軟土地基處理技術已經相對成熟，極大的提升了公路建設速度和公路建設質量并降低了工程造價成本。我國幅員遼闊，地基情況復雜，在新一輪的高速公路建設熱潮中，深入剖析高速公路施工中的軟土路基施工技術仍具有重要現實意義。

1軟土路基施工技術分析

軟土地基的顯著特征是天然強度低、壓縮性高、土層含水量較多，這樣的地基承載力大多較低，如果處理不當便會影響整個公路施工工程質量。強夯、換土置換以及深層攪拌等技術都是有效地軟土地基處理技術，這些處理技術的側重點在于改變地基土層中的含水量，提高軟土強度，使其達到高速公路施工建設對地基的要求。具體而言，強夯處理技術是以強烈沖擊的方法來改變土質的性質，起重機是強夯處理技術的主要機械設備，這種技術操作容易，耗費的時間成本低，能夠適用于砂土軟土地基的處理。換土置換處理技術主要用于湖泊、沼澤地區，這些地區軟土地基中的有機質成分含量高。如果這些有機質成分含量高于百分之八時就需要使用該技術。其操作方法也很簡單，只需要用一些土質性能良好的土壤回填于湖泊沼澤地區即可。深層攪拌處理技術是通過加入固化劑并利用深層攪拌機械將軟土地基和固化劑強制拌和，使軟土地基硬結從而達到提高地基強度的目的。

2軟土路基施工技術相關要求分析

2．1高速公路軟土路基施工流程分析

在高速公路軟土路基施工過程中，其必須要遵循一定的流程。通常情況下，在進行高速公路路基建設時，需要先進行路基放樣，然后進行施工路段的地表清理，對于有水的路段要進行排水處理。然后是土方挖運及填筑，并做好道路的排水系統。之后對路基進行平整壓實處理，檢測壓實度及各項指標，確保路基的承載能力及穩定性。最后進行復測處理及路基整修。

2．2路基填土和壓實技術分析

在對軟土路基進行填土和壓實處理時，需要遵循三大施工要求。一是所選擇的填料要符合規定，一般的高速公路填料的強度指標為CBR，其數值要求必須要滿足規范中的最小強度值。在填土之前，作業人員要嚴格檢查填料的性能，對于不符合施工規范的，要及時采取措施進行改善，促使其性能的穩定，比如向填料中增加石灰。二是對于比較潮濕的路基段，在進行壓實處理時，需要結合以往的工作經驗將其壓實度適當降低到2%—3%左右。而對于粘質土，在進行壓實時也需要適當降低其標準。這主要因為在壓實過程中，土顆粒間的引力和斥力的相對大小會在一定程度上決定壓實土的結構。而潮濕的路基段與干燥路基段相比，其土層顆粒間的引力較大，如果采用干燥路基段的壓實標準反而會降低其壓實效果，加大土層顆粒之間的斥力。為了增強壓實效果，可以在泥土中加入一定量的生石灰，以增強填料的吸水性。三是在進行軟土路基壓實處理時，必須要遵循相關的技術要求，采用較大噸位的壓路機進行施工，強化其碾壓效果提升其壓實度。

2．3地基處理要求分析

對于高速公路路基中存在的軟土地基，在施工時要選用輕質的路堤，比如粉煤灰路堤，其能夠減少路堤自身的重量。對于淺層的地基，在進行處理時可以采用土工合成材料加固方法，利用土工布或土工格柵代替常規的換填方法。

3具體處理策略分析

3．1對地表面的處理

在高速公路施工中，如果軟土地基表面的土比較松軟，為了減少施工的復雜度，可以直接對其表面進行處理，比如排水、換填料等方法，以此增強軟土地基的地表強度，提升其局部抗剪能力和抗變形能力，并為后續的機械作業施工做好準備工作。為了方便施工建設，在做此環節的工作時，可以有意識的在地基之上覆蓋一層填土，使其荷載達到均衡狀態。通常情況下，軟土地基的地表土土質都比較好，只不過其含水量過大，為了降低其含水量，可以直接對其進行開挖槽溝，將地表水排出即可。直接開挖槽溝的方法不僅能夠達到排水的目的，而且能夠有效減少工程量，減少施工處理時間，保證施工進度。當地表面中的水量被排出之后，對于之前所挖的槽溝要及時進行回填處理，所使用的回填材料一定要具備較強的透水性。

3．2對砂墊層的處理

對于軟土地區的砂墊層，其厚度相對較小，并且砂墊層具備較好的排水性能。在砂礫資源優良的情況下，這種土層能夠有助于施工。但需要注意保證砂墊層的厚度，只有在一定厚度的情況下其才具備較好的排水性能，通常而言砂墊層的厚度是20cm左右。為了增強軟土地基的質量達到高速公路施工的標準和要求，需要對砂墊層的排水情況進行荷載試驗，查看其在一定荷載情況下其排水速度和土質的凝結速度。在施工過程中所使用的砂墊層材料具有較高的清潔度要求，對其含泥量也有明確規定，為了發揮出砂墊層的顯著效果，做好灑水壓實處理，必須要事先檢查砂礫表層的情況，在保證其處于濕潤的情況下再進行后續環節的施工。只有這樣，才能夠取得理想效果。

3．3充分加固飽和軟黏土地基

在高速公路軟土地基施工中，對軟黏土進行飽和加固處理時需要用到水泥等建筑材料，在對粘土進行攪拌時需要用到特制的攪拌機。一般而言，固化劑與建筑材料相接觸之后很容易變化產生物理和化學反應，并在軟土的表層形成一種新的優質地基，這種地基的整體性較強，能夠有效提升軟土地基的性能。在軟土地基施工中采用固化劑，并將其應用在飽和性軟黏土中，能夠有效改變軟土地基性質，增強其各方面的性能，進而提升高速公路施工整體質量。在當前的高速公路軟土地基施工中，常遇見的粘性土主要有淤泥及淤泥質土，加固飽和處理對象也主要是這種土質。

3．4粘性軟土地基的處理

在高速公路施工過程中處理粘性軟土時，為了提升軟土中的排水，效率，減少施工時間，保證施工進度，需要在地基中安裝垂直排水設施以增強地基的穩定性和抗剪強度。在采用此種排水處理方式時，常用到的建筑材料是砂井和塑料排水板，具體要用哪一種施工材料主要是由施工方案決定的。為了防止在排水過程中地基出現沉降現象，需要在施工過程中穩定其填土坡面，并將其施工處理的重點放置在路基頂面寬度范圍內。在采用砂井排水施工方式時，需要事先做好排水設計規劃，合理確定砂井直徑和做好施工沉降數據觀測部署，最后選擇適當的施工方法進行操作。需要注意的是在施工過程中如果相關觀測數據出現了異常，就要對施工方案進行重新修訂，在獲得準確計算結果之后再進行后續環節的施工。

3．5粒料樁擠密加固地基

在軟土地基處理過程中，采用粒料樁加固地基的施工工藝也是一種行之有效的方法。粒料樁的原理是利用振沖器將碎石或卵石壓入成孔后的土基中形成樁體，并利用其擠密和排水降壓作用達到快速加固地基的目的。在成樁過程中，要嚴格按照施工操作規程和先后程序進行施工，首先要注意選用質地優良的碎石或卵石作為材料，尤其控制其含泥量在5%以下;還要注意做好對樁位的測量放線工作，之后在振沖器成孔過程中，嚴格控制振沖器的下沉速度;最后填料成樁是最為關鍵的工作，特別要加強對填料量的控制和保證一定的留振時間，做好詳細的記錄，確保形成密實的樁體。在樁體施工過程中，可采用梅花形間隔成樁的順序進行施工，這樣可以充分發揮粒料樁的擠密作用，從而提高軟土地基的承載能力。

4結語

高速公路施工中的軟土路基施工技術，對于公路建設質量來說至關重要，在具體施工中，各參建單位要嚴格遵照技術規范進行施工及管理，做好各項細節工作，充分發揮軟土路基處理技術在高速公路建設中的作用，確保高速公路軟土路基施工質量。

參考文獻

［1］涂文勝．高速公路施工中的軟土路基施工技術［J］．交通世界，2016(33):24－25．

［2］何皝，徐超俊．高速公路施工中的軟土路基施工技術研究［J］．科技展望，2015(20):25-27.

作者：王猛 單位：山東高速工程咨詢有限公司

第四篇：路橋工程深水基礎鉆孔灌注樁施工技術應用

摘要:受經濟與社會快速發展影響，我國交通工程事業近年來實現了較為長足的進步，深水基礎鉆孔灌注樁施工技術的廣泛應用就是這一進步的最直觀體現，為此本文就路橋工程深水基礎鉆孔灌注樁施工技術應用展開了具體研究，希望這一研究能夠為相關從業人員帶來一定啟發。

關鍵詞:路橋工程;深水基礎

路橋工程本身屬于帶狀構造物，這就使得路橋工程不可避免的需要跨過一些大江大河，而這其中深水基礎的施工便屬于施工單位必須解決的問題，而結合這一問題筆者選擇了某地長2826m、最大水深22m的S橋梁工程作為研究對象，對該工程中的深水基礎鉆孔灌注樁施工技術應用展開了具體研究，希望這一研究能夠為相關工程提供一定借鑒。

1工程概況

對于本文研究的S橋梁工程來說，這一工程的主橋長67.5m+125m+67.5m，為連續剛構橋，該橋所在水區每年9月～4月為蓄水期，而月～8月為洪水期。本文主要研究的S橋梁工程主橋由77個承臺組成，每個主墩則有250cm鉆孔灌注樁基礎4根。

2鉆孔灌注樁施工工藝

隨著近年來交通工程事業的快速發展，我國鉆孔灌注樁技術的發展日益成熟，而鋼吊箱圍堰則屬于鉆孔灌注樁技術應用的關鍵，而結合S橋梁工程實際，筆者確定了鉆孔平臺進行鉆孔灌注樁施工，而鉆孔平臺搭設、鉆孔樁施工、鋼筋籠安裝、混凝土澆筑、鉆孔灌注樁樁底注漿等都屬于這一施工的重要組成，結合S橋梁工程設計要求，樁直徑有300cm、280cm、250cm、150cm四種形式。

2．1鉆孔泥漿

在鉆孔泥漿這一鉆孔灌注樁施工的第一環節中，施工單位應用了不分散、低固相、高粘度的高塑性粘土泥漿，而由此制成的泥漿需要保證自身粘度在18～24Pa．s區間、相對密度在1.1～1.2區間、膠體率≥95%、含砂率≤4%、靜切力(PS)1.0～2.5，只有保證用于施工的泥漿滿足設計指標，才能夠保證后續施工的高質量、順利開展。值得注意的是，鉆渣需運至橋梁所在地環保部門指定地點棄置，這樣才能夠盡可能降低對當地環境帶來的污染［1］。

2．2鉆進成孔

在完成泥漿的配置后，施工單位就可以開展具體的鉆進成孔施工，這一施工除了按照規范開展的相關操作外。

2．3掏渣

在掏渣環節的施工中，施工人員需保證正常鉆進每班至少掏渣一次，并在完成掏渣施工后通過添加泥漿或清水進行水頭維護。

2．4清孔和檢孔

在完成鉆孔施工后，施工人員就可以開展清孔和檢孔環節的施工，不過這一施工前需要做好測繩測量、質檢人員檢測、監理工程師檢查，而在完成這一系列檢查驗證鉆孔環節施工合格后，施工人員就需要通過清水靠泥漿泵壓入托浮鉆渣實現清孔，并保證鉆孔樁滿足平面位置、直徑、孔深、沉淀厚度的設計要求，泥漿指標符合相對密度、粘度、含砂率、膠體率設計指標，這樣就能夠保證該環節施工高質量完成［2］。

2．5鋼筋籠的制作與安裝

在完成清孔和檢孔環節施工后，施工單位就需要進行鋼筋籠制作與安裝，而在這一環節中施工單位需要嚴格遵循《鋼筋焊接及驗收規程》規定，以此保證+5℃上進行鋼筋彎折、在鋼筋棚進行鋼筋焊接、安裝環節鋼筋表面無油污。值得注意的是，在鋼筋籠的制作環節施工中，鋼筋接頭的焊接是這其中的關鍵。在鋼筋籠的安裝環節施工中，保證鋼筋籠現場綁扎成型符合圖紙要求、完整牢固也是這一環節施工的關鍵，而鋼筋籠的安裝則需要采用吊車或浮吊安裝，并保證其底面高程控制在±50mm內。

2．6拼裝導管在拼裝導管環節中，本文研究的S橋梁工程采用了旋轉式嵌口導管的砼導管，并在對其具體進行拼裝前開展了水密承壓和接頭抗拉試驗，而在經過試驗驗證后，施工單位還需要嚴格控制導管的密封度、頂絲和導管的下放節數。

2．7砼灌注

在完成上述一系列環節的施工后，施工單位就可以進行具體的砼灌注，這一施工中的導管內徑受樁徑大小而定，砼的坍落度則需要控制在18～22cm。

3鉆孔灌注樁質量控制要點

結合上文內容我們較為深入的了解了路橋工程深水基礎鉆孔灌注樁施工技術的應用，而結合這一應用筆者還將就路橋工程深水基礎鉆孔灌注樁質量控制要點進行詳細論述。

3．1防止孔縮徑措施

對于防止孔縮徑措施這一要點來說，這一要點主要針對于軟塑性亞黏土地層的施工，而在這一土層的施工中，筆者建議相關施工單位采用小鉆壓或中等轉數鉆進成孔，并通過提高泥漿性能指標實現孔壁的穩定，這樣就能夠保證孔縮徑的較好防止。

3．2防止滲漿與漏漿措施

對于防止滲漿與漏漿措施這一要點來說，這一要點的核心是要求施工單位第一時間采取控制措施，增大泥漿比重和黏度、在漿液里加鋸末、將鋼護筒接長跟進等都屬于施工單位可以采用的具體控制措施，而這些控制措施需要結合滲漿與漏漿實際應用［3］。

3．3防止掉鉆措施

在防止掉鉆措施這一要點中，施工單位可以通過加強接頭連接質量檢查、應用超聲波檢測盡可能避免掉鉆事故出現，但這一事故一旦出現施工單位必須第一時間采用偏心鉤打撈，避免這一事故的影響擴大。

3．4防止堵管措施

除了上述幾方面鉆孔灌注樁質量控制要點外，防止堵管措施也必須引起我們重視，具體來說施工單位需要在泥漿面以上導管開孔排氣、保證混凝土擁有較強流動性實現堵管事故的避免，這樣就能夠保證混凝土澆筑施工的順利、高質量完成。

4結論

在本文就路橋工程深水基礎鉆孔灌注樁施工技術應用展開的研究中，筆者以S橋梁工程為例，就鉆孔灌注樁施工工藝、鉆孔灌注樁質量控制要點進行了詳細論述，而結合這一系列論述我們就能夠較為深入了解路橋工程深水基礎鉆孔灌注樁施工技術，希望這一認知能夠為相關施工單位帶來一定啟發。

參考文獻

［1］劉建偉．橋梁深水基礎鉆孔灌注樁施工技術概要［J］．科技與企業，2014(02):169．

［2］潘青蓮．探討市政橋梁基礎鉆孔灌注樁項目的施工技術［J］．中外建筑，2014(10):126－127．

［3］楊楠，董海．深水基礎鉆孔灌注樁施工過程中常見事故與處理措施［J］．黑龍江交通科技，2009(05)：88-89.

作者：胡平 單位：南昌鐵路局經營開發處

第五篇：道路路基工程施工技術要點分析

摘要:市政道路建設對城市發展具有十分重要的作用。在道路施工中，路基建設施工對道路建設質量具有重要影響。為了更好地進行道路建設，本文對道路路基施工展開了研究，對市政道路路基施工的特點、施工質量要求以及施工技術要點進行研究，希望對道路施工工作有所啟發。

關鍵詞:市政道路;路基工程;施工技術;要點;研究分析

市政道路建設對城市發展具有重要影響。為了更好的進行市政道路建設施工，本文展開了研究，首先分析了市政道路路基施工的特點，并對其施工質量要求展開了具體分析，對市政道路路基施工中道路施工測量技術、路基填筑技術和路基壓實技術進行細致闡述，并提出嚴格控制路基施工材料質量、加強排水施工技術和質量控制和邊坡施工技術和質量控制等策略，希望對道路路基建設起到一定指導作用。

1市政道路路基施工的特點

1．1路基施工要求較高

市政道路施工建設過程中，路基的建筑質量決定著整個市政道路工程的施工質量，所以在進行建設中，對于整個路基的施工要求比較高。如果在實際的施工中，對于路基的建不重視，很容易導致很多問題，影響整個路基建設的質量，從而影響整個市政道路工程的質量。

1．2統籌規劃

市政道路的施工是一項涉及到眾多因素的工作，由于道路施工涉及的利益較多，所以進行道路路基建設要進行統籌規劃，為了避免其他因素影響整個道路路基的建設質量，必須要對道路工程建設中的眾多因素進行協調規劃，對于路基建設的方案進行統一管理，綜合考慮，進行道路路基建設工作，要規范整個道路建設影響因素，統一進行管理，從而不斷提高整個道路路基的建設基礎。對于路基的施工方案適時進行調整，以此滿足不斷變化的環境因素，從而有助于提高市政道路施工的經濟效益和社會效益。

1．3對于施工人員的綜合素質要求較高

進行市政道路的建設施工，往往是在戶外或者是一些環境開放的地區進行。不同的地理條件導致土壤和土質的差異性較大，尤其是針對整個路基施工工作，必須在進行道路施工前加固路基土質。所以整個路基處理和加固工作對于施工人員綜合素質和專業素質的要求比較高。如果施工工作人員在進行施工過程中，由于專業技術和綜合素質問題導致道路施工質量低下，那么對于道路建設的綜合效益來說就是巨大的損失。

2市政道路路基的施工質量要求

我國是一個具有多種地理條件和地理形態的國家，國土幅員遼闊，對于整個道路施工來說是一項巨大的挑戰。在道路施工過程中，如果面對的是一些土質條件較差的區域，要采取一定的措施對道路土質進行加固和處理，以保證道路建設有序進行。如果對于道理路基處理工作不重視，可能會引發一些道路塌方和路基松軟等現象，為道路的建設帶來一定的難度。針對土壤松軟和土質不穩的區域，要有針對性的對道路土壤進行加固，在進行加固和處理工作之前，利用先進的技術對土壤進行勘測，根據勘測結果，采取不同的建設方案。對于市政道路的建設工作必須要保質保量的完成，才能夠將市政道路建設工作落實到實處。在進行道路施工工作中，必須重視對道路路基土壤的加固和處理力度，將整個道路的土壤加固和強化作為基礎性工作來實施。在進行道路路基的建設中，要把提高路基建設質量作為整個道路建設的重點工程，從實際情況出發，充分了解土質的情況，在施工過程中，做好防護工作。確保市政道路路基建設質量的有效提高。總體來說，對道路路基的建設就要要保證整個路基要具有良好的穩定性和結構強度。

3市政道路路基施工技術要點探討

3．1道路施工測量技術

施工測量的目的是在施工前期準備階段，對施工區域周邊的地形、建筑物、管道和線束等進行測繪和標注。進行工程測量工作，不僅可以保證整個工程建設的有序進行。在工程建設的施工階段能夠發揮出更加重要的作用。尤其是在工程建設的基礎施工階段，進行工程測量工作，可以保證整個基礎的施工工程質量。進行基礎施工階段的工程測量，首先要對施工現場進行勘察，在進行現場勘察之后，要對整個實際的施工圖紙進行定位，同時要對整個施工現場的高程進行測定，這樣一來，不僅可以保證整個基礎測量的數據更加準確，同時可以為后來的工程測量工作提供科學準確的依據。在進行工程測量工作中，要對整個工程測量人員進行嚴格要求，不僅要對工程測量工作謹慎對待，同時自身要具備更加高標準的業務能力。如果其中的業務能力不合格，對整個工程測量工作開展就會產生不利影響。導致工程測量數據不準確，對工程建設的施工質量和工程建設的資金投入都會帶來不可挽回的損失。所以必須要對其工程測量工作十分重視。

3．2路基填筑技術的探討

針對道路工程建設，必須要注重對公路的路基填筑工作，必須要保證整個路基鋪設的均勻度，然后要根據施工現場中可能存在的一些濕度和相關現場條件進行施工，保證整個道路的填筑工作有效進行。一般來說，要保證填筑寬度大于設計寬度的0.5米左右，這樣可以保證道路路基的壓實度，然后要根據道路建設經驗，使用重量為20噸的振動壓路機對其表面進行碾壓，同時要保證第一遍碾壓過程中不震動，做到由慢到快，有弱到強，碾壓順序要從中間向兩邊碾壓，碾壓重疊寬度應該保持0.5米左右，保證碾壓均勻和無遺漏。

3．3路基壓實技術的探討

對道路進行壓實，要根據“兩邊后中間、先輕后重、先慢后快”的原則進行，這樣可以保證整個道路的平整度和強度，同時也是可以保證施工的有效進展。一般來說，工程施工要對其進行平整處理。保證道路兩側與中間具有3°左右的斜坡，然后進行道路壓實工作，可以保證道路的強度達到要求。進行道路建設工作，要保證兩次碾壓壓輪的重疊要求0.1～0.2米。進行碾壓工作，要對可能出現的一些彈簧土的現象進行處理，將其部位進行挖出曬干，保證整個路面壓實工作達到設計要求和標準。針對一些特殊的部位，比如一些涵洞和橋頭等部位，要嚴格按照設計操作，保證整個厚度和壓實度均勻。

4市政道路路基施工技術及其質量控制

4．1嚴格控制路基施工材料質量

路基施工材料對于市政道路路基施工質量具有十分重要的作用，在進行道路施工建設中要重視對整個道路建設的材料的把控，只有將建筑材料的質量進行嚴格的控制，才能夠為道路施工的建筑質量提高打下堅實的基礎。針對路基建筑材料的控制工作，首先要對路基材料的選擇進行控制，嚴格按照路基建筑材料的選用標準進行選擇，在進行道路建筑材料選擇中，要將一些質量不達標的填料清除出去，將整個路基填料的厚度控制在35cm之內，這有助于道路建設過程中的有序進展。進行道路路基的材料選擇要能夠按照道路路基材料的選擇標準來進行，建筑施工人員要依照整個道路選擇標準對道路路基材料進行篩選，有效選擇適合土質建設的路基材料，從而有效的確定整個市政道路路基的建筑材料。進行路基建筑材料的選擇要能夠將確保路基建筑材料符合整個道路建設的需要，保證市政道路路基施工建設滿足相關的使用要求和相關規定。在進行道路建設施工工作開展之前，要對道路的施工土壤中的土質進行測試，根據以往的經驗表明，土質中的顆粒越細小，砂性土在土質中的彈性模量會越高，而土質本身的彈性模量越低。所以進行道路路基建設材料的選擇，要盡量選擇彈性模量較高的建筑材料，進行道路路基建設過程中，對于石方的強度和粒徑要嚴格控制。

4．2市政道路路基排水施工技術和質量控制

進行道路工程的建設要能夠針對道路路基進行施工和建設，尤其是在道路路基的給排水工程建設中，要注重對道路路基的給排水工程建設。所以在進行道路給排水工程建設中，要能夠與市政道路周圍的其他排水工程相聯系，不斷完善給排水工程的排水、分散排石、縱坡、橫坡、截水、邊溝以及急流槽施工工作，確保市政道路的給排水工程能夠順暢排水。在進行路基的建設工作中，要重視道路的排水性能建設，將道路的排水設施不斷完善能夠保證市政道路的質量符合要求和規范。進行排水設施建設要針對路拱現象有選擇的對市政道路進行排水設施建設，確保市政道路的排水工程符合使用規范。

4．3路基邊坡施工技術和質量控制

進行道路路基建設要充分考慮到市政道路路基邊坡的情況，將整個道路的路基邊坡建設作為道路建設的重點工程來建設，針對整個道路工程建設中的路基邊坡問題，要結合具體的情況來進行建設。針對一定的道路邊坡，要采用具體的方法進行處理。針對邊坡開挖面大，巖層結構復雜，且層與層之間滑動面較多的情況，應該采用錨桿框架梁加固或者錨索防護起“固腳”、“強腰”的方式提高坡體整體穩定性;針對部分路塹邊坡為石質挖方邊坡，坡面為微、弱風化巖的情況，其整體性、穩定性相對較好，應該采用錨桿掛網噴射厚層基材植被﹙噴混植草﹚防護;針對部分路塹邊坡為強、全風化巖邊坡的情況，采用拱形骨架+六棱塊植草防護;針對部分穩定性較差的高陡邊坡情況，應該采用窗孔式護面墻、錨桿﹙索﹚混凝土框架梁結合框架內噴混植草防護的方式。

5結語

總體來說，市政道路建設對城市發展具有重要影響。為了更好的進行市政道路建設施工，首先要明確市政道路路基施工的特點，對其施工質量要求展開具體分析，科學把握市政道路路基施工中道路施工測量技術、路基填筑技術和路基壓實技術，在實際施工建設中嚴格控制路基施工材料質量、加強排水施工技術和質量控制和邊坡施工技術和質量控制，不斷提高市政道路路基建設質量。

參考文獻

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作者：俞青峰 單位：上海西部市政工程有限公司