散雜貨港口物流論文范文

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1物聯網技術在散雜貨港口物流中的應用

1.1卸貨入庫管理卸貨入庫作業流程是以載貨車進行翻卸開始，以貨物進入堆場到達垛位為止。根據散雜貨港口的堆場環境和特點，將堆場劃分為不同的區域，并在每一個區域安放帶有唯一標識的RFID標簽的垛牌，并在管理系統中將堆場編號與垛牌RFID標簽進行綁定。卸貨入庫前，計劃員把即將到港貨物的基本信息錄入到貨物管理系統，使用系統編制貨源堆場計劃，確定堆位。卸貨作業時，倉管員用移動終端讀取系統中的“貨源堆場計劃”，指導工人及機械將貨物堆放到指定的堆場，并且根據每批貨物的基本信息，以堆位、提單等指標為單位發放RFID標簽，將貨物的重要信息（提單號、數量、單重、規格、堆位等）寫入RFID標簽，實現貨物與RFID標簽的綁定。帶有RFID標簽的貨物進入倉庫或者堆場時，放置在堆位旁邊的RFID讀取器自動識別貨物的標簽，并且通過無線網絡將標簽上的數據傳輸到后臺數據庫，生成卸貨理貨單，記錄卸貨信息。卸貨理貨單自動生成之后，在系統中匯總成為賬頁，實現堆場庫存量的實時更新。檢算員可以很直觀的查看到賬頁信息，并且可以通過到驗號、提單號等信息對貨物信息進行查詢。根據卸貨入庫數據和提貨出庫數據，系統可以實現庫場管理可視化功能。倉管員和貨主可以直觀的知道貨物在堆場的存放情況，清楚的掌握貨物及庫場信息。

1.2堆場監控管理堆場的實時監控不僅僅是指利用成像設備進行物標的監視，而是在電腦系統上可以實時監控現場作業狀況。利用RFID、無線網絡、傳感技術及視頻技術可以將堆場情況，包括貨物出入記錄、堆位信息、貨物的堆存狀態、貨物的基本信息直接反映在工作人員面前，方便倉管員安排堆位，制定出堆計劃。堆場工作人員也因此可以更加直觀、準確、快速地了解堆場貨物狀況，提高堆場的處理效率及實時性；各類傳感裝置全天候自動檢測堆場環境，保證庫場貨物的安全。另外，利用物聯網相關技術可以對現場進行控制和指揮、調整資源、預測結果。將計劃、執行、控制、反饋實時互動，實時向作業人員發送指令和反饋執行結果。

1.3提貨出庫管理貨主憑出庫憑證委托港口將貨物從倉庫裝到車卡駁等運輸工具上，或者裝到大船上，運出港口。汽車是港口使用較多的提貨工具，駁船、大船裝貨時一般使用港內汽車進行過磅操作，然后再裝入駁船或大型貨船中。下面對物聯網技術應用于散雜貨港口汽車提貨業務進行分析，優化出庫流程。貨物出庫管理包括兩方面的內容：一是提貨單的管理；二是貨物的實際出庫管理。兩項活動同時進行，信息實時更新。第一步，辦單。辦單人員在管理系統中根據貨主的提單以及貨物在碼頭的堆放情況，為貨主辦理貨物出庫單，同時辦理多張內容相同的RFID卡并與系統中出庫單信息綁定，一部分交給貨主，由貨主交給運輸公司，放置到車上容易識別的位置，用于提貨信息的核實和采集。另一部分交給倉管員，由倉管員放置到相應的貨物堆位處。第二步，進港。車輛進港提貨時，門禁系統自動識別車上的RFID標簽，系統自動放行允許提貨的車輛，同時管理系統記錄此RFID編碼，關聯提貨單信息，以及進港時間和進港方向（從哪個門進港）等信息。第三步，提貨裝車。裝貨汽車通過智能過磅系統過空磅，管理系統自動記錄此次提貨作業的空磅重量及過磅時間等其它信息。過完空磅的貨車到指定堆位裝車，倉管員通過手持PDA核對提貨車輛的RFID卡與堆位垛牌上的RFID卡信息，信息一致則開始裝車。裝車完畢，還要進行過磅，系統自動讀取重量，同時計算出貨物凈重，寫入RFID標簽中。第四步，離庫。貼有RFID標簽的貨物移出倉庫或者堆場時，放置在堆位旁邊的RFID讀取器自動識別貨物的標簽，并且通過無線網絡將標簽上的數據傳輸到后臺數據庫，生成貨物出庫記錄，同時消減對應堆位的結存量，得到堆場貨物的實際數據。第五步，離港。通過門禁系統出港時，RFID天線對要離港車輛的RFID卡進行檢查，符合離港條件則自動放行，補充出港時間，此卡狀態標為“已離港”，并收回。若一批貨物需多輛貨車提貨，則為這批汽車發放含有相同信息的RFID卡，進行相同的操作，貨物總重量為多輛貨車所載貨物凈重之和。一個出庫單的貨物全部提完之后，檢算員在系統中核對該單貨物的出庫和入庫情況，并進行該出庫單的完單操作，系統標記該單的狀態為完單狀態并且取消RFID標簽與出庫單的綁定關系。與傳統業務流程相比，應用RFID之后減少了大量的單證填寫，作業記錄信息均可以通過手持設備自動讀取。汽車過磅時可以自動生成裝貨理貨單，減少了錄單員錄入單據的工作量。

1.4設備調度與管理散雜貨港口作業設備主要包括翻車機、卸船機、門機、皮帶機等各類裝卸設備，設備電氣化程度高。采用扭矩傳感、視頻監控、識別傳感、RFID等技術，對其工作狀態進行監控、調度、引導、故障排除等，保證生產安全、降低能耗，提高生產率和準確性。設備調度是在駕駛端安裝接收終端設備，將碼頭操作部的調度指令傳達給司機，司機根據指令進行搬運、裝卸作業、自動確認和統計。調度部門可通過圖形化的程序查看整個碼頭堆場區域內的機械運行情況。在設備資產管理方面，采用電子標簽、GIS、GPS、RS等技術，對港口固定資產進行自動識別、記錄，實現對機械設備現場位置的跟蹤，作業狀態的跟蹤、作業歷史的查詢，了解設備當前的詳細信息。

2基于物聯網技術的散雜貨港口物流系統架構設計

2.1物聯網設備安放及硬件拓撲結構（1）基礎設備安放。基礎設備主要包括貨物堆場RFID標簽、閘口處車牌識別設備、主動式紅外線感應設備及其它設備。需要做的工作有：①在業務辦單部門安裝發卡器，發行RFID移動標簽，綁定信息存入數據庫中；②在門崗處安裝車牌識別設備；③在地磅處安放車牌識別設備以及車輛檢測器，過磅時實現車牌的自動識別，同時在此安裝遠距離RFID讀寫器，接收控制器命令，通過配套天線進行遠距離讀寫，并將讀卡器數據傳給控制器，安裝RFID控制器控制讀寫器的工作，接收讀寫器傳來的車載終端信息上傳讀卡記錄給客戶端電腦，同時接收客戶端電腦傳輸的數據；④將堆場劃分為不同的區域，并在每一個區域安放帶有唯一標識的RFID標簽的垛牌，綁定堆場編號與RFID標簽；⑤在提貨工具上安裝RFID移動標簽。標簽具有唯一ID號，存儲貨物的基本信息及出庫單號等提貨信息；⑥堆場作業區攝像頭的安防，以及在作業機械上安裝接收終端設備。（2）硬件拓撲結構。如圖1所示，硬件網絡拓撲的設計中，需要包含便攜設備、攝像頭等感應設備用來收集信息，也要有門閘系統，配合過磅操作的有序進行，移動的裝置通過無線網絡接入局域網。

2.2系統架構基于物聯網的港口散雜貨物流系統體系結構與物聯網的體系結構類似，如圖2所示。主要分三個層次:最底層是用來感知、接收數據的感知層；第二層是用來傳輸數據的網絡層；最頂端是應用于實際生產生活中的應用層。數據感知采集層應用傳感器、智能終端、RFID電子標簽及閱讀器等設備完成信息的采集、轉換和收集，是整個物聯網系統的基礎。該層包括兩個部分：傳感器或控制器，用于數據采集和終端控制；短距離傳輸網絡，將數據發送到網關或將應用平臺的指令發送到控制器。數據處理傳輸層通過各種有線、無線通信網絡實現數據的快速、可靠和安全傳輸，不僅對從感知層獲得的數據進行處理與傳輸，而且自上而下傳輸控制命令。用戶應用層主要負責對數據的管理和處理，并根據處理結果進行智能決策，實現基于物聯網的港口物流系統的應用。

2.3系統可提供的業務服務根據散雜貨港口物流業務實際需要，基于物聯網的港口散雜貨物流系統可實現的功能如圖3所示。圖3基于物聯網的港口散雜貨物流系統功能框架圖（1）卸貨入庫管理。主要功能是把即將到港貨物的基本信息錄入到貨物管理系統，并與堆場編號與垛牌RFID標簽進行綁定。RFID讀取器自動識別貨物的標簽，將標簽上的數據傳輸到后臺數據庫，生成卸貨理貨單，記錄卸貨信息。（2）堆場監控管理。主要功能是實時監控現場作業狀況，同時對現場進行控制和指揮、調整資源、預測結果。將計劃、執行、控制、反饋實時互動，實時向作業人員發送指令和反饋執行結果。（3）提貨出庫管理。主要功能一是對提貨單的管理，二是對貨物的實際出庫管理，兩項活動同時進行，信息實時更新。整個過程的作業記錄信息均可以通過手持設備自動讀取，自動生成裝貨理貨單。（4）設備調度與管理。主要功能是對各類裝卸設備的工作狀態進行監控、調度、引導、故障排除等，保證生產安全、降低能耗，提高生產率和準確性。另一方面可對港口固定資產進行跟蹤、查詢管理。（5）其它業務管理。利用物聯網技術能夠對船舶、泊位、車輛等進行監控和管理。

3結語

現代物流是物聯網技術最廣泛應用的領域之一，經過物聯網技術改造后的物流系統，能夠提高運作效率、降低成本。散雜貨碼頭由于貨物形態的特殊性使得傳統港口物流業務繁瑣，易出錯，將物聯網技術應用于散雜貨港口物流，勢必改善流程，提高效率。但是，港口物聯網的建設是一個系統工程，涉及業務環節的方方面面以及多個用戶，規模較大，僅僅在理論上對物聯網系統進行設計是不夠的，還需對實際建設過程中可能遇到的問題進行進一步的探討和研究。

作者：耿波單位：徐州工業職業技術學院信息管理技術學院