資源協(xié)作港口物流論文范文

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1仿真系統(tǒng)設計

1.1物流鏈資源協(xié)作調(diào)度優(yōu)化仿真的評價指標核心類庫設計測度物流鏈資源協(xié)作調(diào)度優(yōu)化仿真的常用指標有貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、物流自營成本、委外成本、閑置資源管理成本和銜接成本。不同要素在不同物流階段評價重點不同，它們之間相互聯(lián)系、相互影響，共同服務于協(xié)作資源優(yōu)化配置評價系統(tǒng)的目標。為解決內(nèi)河港口物流鏈環(huán)境中不同企業(yè)、不同物流任務條件下資源優(yōu)化配置評價元素的異構(gòu)性、分布性和多樣性，建立了一種隨元素信息而變化的動態(tài)熵權(quán)合成方法，將物流鏈寫作資源優(yōu)化配置調(diào)度問題轉(zhuǎn)換成可被描述的動態(tài)模糊群體決策過程，遵循層次化、構(gòu)件化和標準化的設計原則完成相應的核心類庫編碼。

1.2仿真單元異構(gòu)數(shù)據(jù)采集與整合方法設計觸發(fā)數(shù)據(jù)處理Agent、配送管理Agent、包Agent、溝通協(xié)調(diào)Agent，各Agent各司其職，在處理自身問題的同時不斷進行交互和信息共享，并行、協(xié)同地完成任務，將任務結(jié)果反饋給界面Agent。內(nèi)河港口物流鏈中各仿真單元在各Agent協(xié)助下互相通信，交換數(shù)據(jù)，協(xié)作計算，共同支持系統(tǒng)的上述功能。仿真系統(tǒng)的設計應減少仿真單元軟件設計和開發(fā)上的復雜度，將物流鏈仿真平臺關鍵數(shù)據(jù)保存到規(guī)則數(shù)據(jù)庫中，規(guī)則數(shù)據(jù)庫支持不同數(shù)據(jù)資源的數(shù)據(jù)庫管理工具以及分布式仿真和協(xié)同環(huán)境支持結(jié)構(gòu)。為建立相關的仿真系統(tǒng)和體系結(jié)構(gòu)分析提供正確的、一致的和可重用的概念模型。最終使部署在不同系統(tǒng)上的仿真單元在MAS/SOA平臺上通過智能規(guī)則、演化算法、證據(jù)理論等智能技術上傳業(yè)務關鍵數(shù)據(jù)。提供一個與物流業(yè)務過程相關的信息資源倉庫，信息資源庫由各種數(shù)據(jù)元素配置組成，各種數(shù)據(jù)元素可以配置完成不同的任務，而由各種任務又可以配置成各種應用，并且支持物流業(yè)務有序執(zhí)行。

1.3多式聯(lián)運下的內(nèi)河港口物流鏈資源協(xié)作調(diào)度平臺設計構(gòu)建仿真平臺時，綜合考慮區(qū)域制造企業(yè)集裝箱需求量及港口聯(lián)盟企業(yè)集裝箱轉(zhuǎn)運能力的實際情況，遵循系統(tǒng)化、簡單化、多方位、規(guī)范化等規(guī)則，確定多式聯(lián)運仿真模型的抽象粒度。采用復雜適應系統(tǒng)(CAS)理論與智能Agent的模式來描述各物流節(jié)點仿真行為。針對多式聯(lián)運物流配置的可能性與特異性，尤其是離線事件發(fā)生時的業(yè)務流程共性，仿真各物流配送節(jié)點作業(yè)流程的過程和資源優(yōu)化配置方法。建立多主體的CAS模型，模擬多式聯(lián)運過程建立各物流活動節(jié)點的Agent，每個參與物流活動的組織主體將成為獨立的Agent，采集業(yè)務流數(shù)據(jù)。通過控制港口物流鏈在運集裝箱數(shù)量和轉(zhuǎn)運集裝箱數(shù)量，盡可能地發(fā)揮物流鏈物流服務能力，使得港口集裝箱裝卸總量滿足區(qū)域制造企業(yè)所需集裝箱在時間、重量上的要求，確定集裝箱物流平衡的優(yōu)化建模方案。

1.4面向多級成本核算的內(nèi)河港口物流鏈資源協(xié)作調(diào)度仿真優(yōu)化在整個內(nèi)河港口物流鏈活動過程中可能產(chǎn)生各種資源的占用與費用支出，既包括物流鏈內(nèi)各節(jié)點物流運營組織單獨作業(yè)所產(chǎn)生的內(nèi)部成本，也包括物流鏈各節(jié)點間協(xié)作交流時所產(chǎn)生的通信成本，還包括鏈內(nèi)所有節(jié)點組織所產(chǎn)生的共同補償成本。內(nèi)河港口物流鏈的分布式成本核算與控制是分級管理的，以物流鏈及其內(nèi)部各企業(yè)單位為成本管理主體，分解、分配與動態(tài)調(diào)度物流鏈中的協(xié)作物流活動，根據(jù)物流業(yè)務的不同特性，計算產(chǎn)生的物流主要成本項目及成本發(fā)生的成本動因，整理成本項目之間的流程關系及相互作用關系。GAA算法的總成本近似計算仿真優(yōu)化方法，分解、調(diào)度和優(yōu)化物流成本，即在給定顧客需求、外部供應和交納周期的情況下，運用系統(tǒng)化的管理與控制方法模擬物流系統(tǒng)的運行過程，集中探討集中式仿真與分布式仿真之間的動態(tài)銜接和信息交互關系。最后編碼實現(xiàn)核心算法軟件庫，完成物流鏈資源協(xié)作調(diào)度仿真平臺最優(yōu)目標計算。

1.5仿真平臺部署及應用實施物流協(xié)作調(diào)度優(yōu)化是一個多因素且因素之間關系復雜的非線性多重信息反饋系統(tǒng)，各因素的相互作用決定了物流調(diào)度方案的確定過程和最終結(jié)果。本項目的數(shù)據(jù)來源分布在各異構(gòu)數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)的提取和轉(zhuǎn)換上采用基于XML的數(shù)據(jù)集成中間件技術編寫一個通用的接口。通過接口將不同來源的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，異構(gòu)數(shù)據(jù)庫用戶在中間層服務器上對從后端Web數(shù)據(jù)庫或其他應用處來的數(shù)據(jù)進行集成。項目屆時將針對浙江海河聯(lián)運和腹地經(jīng)濟特點，選擇具有一定代表性的內(nèi)河、沿海港口及制造企業(yè)，依據(jù)地理信息系統(tǒng)，結(jié)合河道、公路和港口堆場三維地圖提供的準確位置，使用帶堆場優(yōu)先級的水域船舶交通仿真和陸地集卡交通物流鏈仿真平臺，建立面向物流作業(yè)的分布式異構(gòu)協(xié)同系統(tǒng)。

2關鍵技術

2.1基于博弈的資源需求與資源調(diào)度行為沖突協(xié)調(diào)機制從物流供應鏈整體績效出發(fā)，對于不同節(jié)點的可調(diào)度資源物流能力，采用統(tǒng)計學的因子分析和回歸分析相結(jié)合方法進行具體數(shù)據(jù)分析，將獲取得到的各項指標劃分為物流生產(chǎn)資料獲取能力、物流任務交付能力、資源配置能力、一體化能力、敏捷能力、成本控制能力6個維度。根據(jù)內(nèi)河港口物流鏈各節(jié)點物流裝備和協(xié)作能力建立動態(tài)行為調(diào)度追蹤監(jiān)控模擬模型，該模型將根據(jù)參與物流行為的各裝備工作參數(shù)仿真整個物流任務活動過程中數(shù)據(jù)變化情況，設計異常狀況，制造沖突信號，所有數(shù)據(jù)包括沖突數(shù)據(jù)入數(shù)據(jù)庫，然后運用博弈論中的合作對策理論和談判對策理論預先設置不同沖突的解決方案，重新分配物流鏈共同體參與的各成員資源。

2.2基于GAAA算法的多級物流成本控制內(nèi)河港口物流鏈成員類型不同、企業(yè)規(guī)模不同服務需求也不同，對物流時間、成本約束比較復雜，所以要對河港物流鏈相關的成本要素進行識別和分類，包括基于各種約束條件下的物流服務企業(yè)選擇成本、庫存/倉儲成本、物流設施使用成本等。物流資源配送采用改進的遺傳算法，即傳統(tǒng)的遺傳算法與蟻群算法的結(jié)合算法(GAAA)來實現(xiàn)，將局部搜索和變異操作融入到遺傳算法的交叉與變異中去，通過對問題空間的快速而準確的求解發(fā)揮兩種算法的優(yōu)勢。

2.3帶趨勢補償?shù)姆抡鎲卧g數(shù)據(jù)采集及擬合在調(diào)度資源分配實施過程中，參與物流活動的內(nèi)河港口物流鏈每個節(jié)點數(shù)據(jù)都可能因為其關聯(lián)節(jié)點響應變化而重新計算問題。模擬GPS物流追蹤業(yè)務流程建立節(jié)點間物流活動的車船工作數(shù)據(jù)模型，把各裝運任務當作離散事件，根據(jù)船舶和車輛運輸計劃和運輸參數(shù)生成港口船舶岸橋裝卸、堆場轉(zhuǎn)移，集卡轉(zhuǎn)運實時工作數(shù)據(jù)，補充航運交通和道路交通突發(fā)狀況信息和狀態(tài)變量，設計準確的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，提出帶趨勢補償?shù)慕M合元模型，杜絕仿真單元間數(shù)據(jù)擬合滯后現(xiàn)象，解決仿真單元決策誤差問題。

2.4基于SOA模式的港口物流鏈MAS規(guī)劃與設計充分利用現(xiàn)有的Agent智能實現(xiàn)技術，結(jié)合HLA標準，利用SOA實現(xiàn)“LSE”，內(nèi)嵌于各物流節(jié)點業(yè)務管理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)的聯(lián)接和整合，采集仿真數(shù)據(jù)，快速配置各物流網(wǎng)點資源，實現(xiàn)點對點的信息傳遞反饋仿真結(jié)果?；赟OA模式的港口物流鏈MAS構(gòu)建可以用語義網(wǎng)代替標準的Web網(wǎng)，用本體詳細描述各種資源之間的聯(lián)系，解決虛擬物流鏈系統(tǒng)內(nèi)信息共享和信息交互問題。在自動化系統(tǒng)與“信息交換服務”基礎上，根據(jù)協(xié)作調(diào)度需要生成各類在運貨物的實時數(shù)據(jù)視圖。

作者：丁榮濤單位：浙江商業(yè)職業(yè)技術學院