物流業競爭因素構成系統范文

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1引言

隨著外界環境的變化和學者們認識的不斷深入，競爭優勢理論產生了產業基礎論、資源基礎論、企業能力理論等。產業基礎論起源于梅森(1939)和貝恩(956)提出的S－C－P范式，即市場結構(structure)→市場行為(conduct)→市場績效(performance)。產業結構理論試圖從企業所處的產業結構來說明企業競爭優勢的來源，其核心是企業競爭優勢主要由企業外部的某些因素決定。但是其無法解釋在同一個有吸引力的產業中，為什么有的企業具有競爭優勢而另外一些企業卻沒有，因此，學者們希望從企業內部視角探尋企業競爭優勢的來源。資源基礎論則是從企業內部的因素來解釋企業競爭優勢的獲得。資源基礎論的代表人物是Barney等人。Barney(1991)提出企業的競爭優勢來源于其內部所擁有的特異資源和能力，這種資源與能力具有價值性、稀缺性、不完全可模仿性、不完全可替代性［1］。Barney將這種資源稱為戰略資源。企業資源基礎論認為廣義的資源包括能力和狹義的資源。在基于資源的理論分析框架下，有學者(Prahalad＆Hamel，1990)在研究中進一步突出能力在企業獲取競爭優勢過程中的核心作用，從而產生企業能力理論。該理論認為企業的不可模仿的、難以復制、不能完全轉移的獨特的核心能力是企業競爭優勢的源泉。競爭優勢理論在幾十年的發展進程中，資源基礎理論和企業能力理論逐漸占據主導地位。本文正是基于資源基礎論和企業能力理論的分析框架，從物流企業內部探尋企業競爭要素，在本文中，競爭要素就是指能夠影響物流企業競爭優勢的戰略資源和獨特能力。

2物流企業競爭要素體系分析依據

2.1分析依據

企業是資源的集合體，任何形式的企業活動都需要以企業資源為基礎，而企業資源及其有機結合又產生了企業能力，其內容也是以企業活動的類型和特點為基礎衡定的，因此，在企業資源、企業能力和企業活動之間存在著緊密的聯系。Poter(1985)提出了價值鏈的概念，認為價值鏈是一個企業在設計、生產、銷售、發送和輔助其產品的過程中進行種種活動的集合體［2］。這也就是說，價值鏈的內容實際上就是一系列相互依存的企業活動。因此，我們可以通過將價值鏈中的活動用能力特征來描述并尋找其支持資源的類型和數量［3］。因此，本文擬從價值鏈的構成來分析物流企業應具備的戰略資源與獨特能力體系。

2．2物流企業價值鏈構成

根據Porter提出的價值鏈理論，企業的價值鏈活動包含著基本活動與輔助活動兩種。其中基本活動包括進貨后勤、生產經營、出貨后勤、市場營銷、售后服務，而輔助活動則主要為價值鏈活動提供支持，包括著采購、人力資源管理、技術開發和企業基礎設施。波特模型主要適用于其產品表現為物質實體形式的公司及產業，如鋼鐵、汽車、煤炭等傳統產品制造業［4］，其基本活動為典型的制造型企業的運營活動。學術界普遍認同物流企業是提供物流服務的企業。因此，波特的基本價值鏈模型并不完全適用于物流企業。根據宗剛，程建潤(2006)的研究，物流企業的價值鏈可以分解為與物資轉移及服務直接相關的基本價值活動和其他有關職能部門的輔助價值活動［5］。通過對現有文獻的研究以及物流企業基本價值活動的分析，可以發現物流企業的基本價值活動主要包括物流活動規劃與設計、物流營銷、物流基本業務活動、客戶關系管理四個部分，輔助活動則包括采購、企業基礎活動的管理、人力資源管理、信息管理。

3物流企業獨特能力構成

3.1客戶服務能力

Mansour(1998)以及我國學者王迎軍(1998)。Hitt＆Ireland(1985)在研究企業獨特能力、戰略與績效之間的關系時，就將生產能力列為企業獨特能力之一。物流企業為客戶提供的是物流服務，如同制造企業為客戶提供的是產成品。因此對于物流企業來說，其為客戶提供服務的能力理應是其競爭優勢的重要來源要素之一。客戶服務能力是指物流企業在正確的時間、正確的地點，以恰當的成本為客戶提供其所需的物流服務的能力。我們可以從物流企業的方案設計與規劃活動、物流業務活動以及相關輔助活動之中觀察這種能力。本文認為這種能力是一個能力體系，其中又包括方案設計能力、動態監控能力、快速響應能力、成本控制能力。①方案設計能力物流企業服務的對象其物流需求是不一樣的。特別是物流企業與其客戶簽訂了長期合同后，往往需要根據客戶企業所從事的業務特點、所需物流的狀況為其量身定做物流提供方案，這就需要物流企業具有方案設計與規劃能力，這種能力體現在物流企業根據客戶企業的不同要求設計與規劃不同的物流方案活動中。②動態監控能力物流活動是一個動態的過程，其準確性、及時性與可靠性，依靠的是整個物流活動過程中各個環節的有效銜接。例如為客戶將物流從甲地運到乙地，其中可能會有卡車運輸與火車運輸兩種運輸方式以及多個業務環節，如裝卸、搬運、暫時倉儲等等。各個環節能否有效快速銜接，決定了整個物流過程是否快速、及時與準確。因此，在物流企業提供物流服務的過程中，其動態監控能力的強弱直接影響到物流企業能否有效滿足客戶的需求。同時，通過物流企業有效的動態監控，將物品的在途信息反饋給客戶，亦能提高客戶的滿意度。③快速響應能力快速響應能力是指物流企業能夠快速、準確地給顧客提供物流服務，滿足顧客的物流服務需求的能力。快速響應能力能提高顧客的滿意度，從而不斷提升自身企業的市場價值和創造效益，最終提高企業的競爭優勢。④成本控制能力即在滿足質量、時間等要求的前提下，物流企業對物流服務實施過程中所發生的費用，通過計劃、組織、控制和協調等控制活動，實現預定的成本目標，并盡可能降低成本費用的管理能力。隨著物流業的發展，物流企業數量的擴大，物流企業要想在競爭中獲得更多利潤，除了必須提供顧客滿意的物流服務外，還應該降低活動成本，嚴格控制各項費用支出，以期獲得競爭優勢。

3.2物流營銷能力

大部分學者均認可營銷能力對于企業獲取與保持競爭優勢的重要作用，如Hitt＆land(1985)、Fahy＆Coxeral(1999)、金碚(2003)、韓順平和王永貴(2006)、范鈞(2007)等。本文所指的物流營銷能力是指物流企業通過市場調研、一定的定價策略、促銷手段確定目標顧客群，將物流服務產品的價值傳導給潛在客戶，從而創造顧客價值的能力。此種能力存在于物流營銷活動之中。

3.3物流創新能力

熊彼得認為，創新就是“建立一種新的生產函數”，即把一種從來沒有過的關于生產要素和生產條件的新組合引入生產體系［6］。在創新理論中存在一個越來越明顯的趨向就是，企業創新能力與企業核心能力在概念上具有越來越強的趨同性。物流企業的創新能力是指物流企業在服務理念、服務技術、服務手段、管理等各方面實施并實現創新的能力。此種能力可以存在于企業的各種活動中。例如物流金融服務的產生就是物流企業服務手段的一種創新，這種創新既為客戶提供了物流服務，又滿足了利用在途貨物為客戶融資的需求，使得企業擴大了客戶群，提高了競爭優勢。企業的創新能使企業更好地滿足客戶的潛在需求，提高產品的附加價值和市場競爭力，獲得競爭優勢。

3.4資源整合能力

物流企業的資源整合能力是指物流企業融合其企業內部資源，同時獲取和分享企業外部資源，如物流產業集群內部的共享資源，進而產生資源和能力的聚合、裂變效應，實現自身能力動態提升和更新的能力。資源整合能力是企業做大做強的關鍵，世界500強企業做大做強靠的是資源整合能力。一方面，企業需要充分利用現有資源、并發現自身的潛在資源;另一方面，企業在自身資源不足的情況下需要依托核心資源，整合外部資源。現代客戶不再滿足于物流企業提供單一化的物流服務，對物流一體化服務的要求越來越高，希望物流企業能提供從采購、運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、甚至報關、出入境手續辦理、信息服務等一站式服務。多數物流企業只能在某幾種業務上具有比較優勢，唯有實現其內部組織資源、財務資源、人力資源等的組合和重組，并有效利用外界資源，如物流咨詢公司、運輸企業、倉儲企業、報關公司等資源，共同為客戶提供物流服務，這樣，才能抓住市場發展機遇，提高客戶的滿意度，進而提高企業的競爭優勢。

4物流企業戰略資源構成

學者們對戰略資源的分類眾說紛紜。本文在前人的研究基礎和物流企業的能力構成分析基礎之上，總結出物流企業的戰略資源構成。

4.1人力資源

Wennerfelt(1984)、Barney(1991)、Grant(1991)、金碚(2003)、王慶喜(2004)等均認為人力資源是企業的重要資源。物流企業的人力資源主要包括企業員工的知識、技能以及整體素質等。人力資源是企業最重要的資源。企業獨特能力的產生與應用均依靠人力資源。目前，隨著整個物流行業的專業化、信息化、智能化發展，物流專業人才如物流經理和物流規劃、技術人才已經供不應求，因此，人力資源是物流企業的戰略資源。

4.2聲譽資源

Grant(l991)、Stewart(2007)、王維平和劉旭(2005)都認為聲譽資源是企業的一項重要無形資源。物流企業的聲譽資源是指物流企業的客戶、合作者、員工、政府相關機構等對企業形象與提供的物流服務的信任和贊美的程度。企業如能具備良好的聲譽，對內能夠使企業員工增加對企業的認同感、歸屬感、穩定感;對外能夠增加客戶對企業的信心，對企業更加忠誠，同時也能夠通過良好的聲譽更容易獲得良好的合作者和金融機構的信貸條件。如我國第一家注冊的物流企業———寶供物流，憑借其精益求精的物流服務質量贏得了企業的良好聲譽，獲得了包括美國寶潔集團在內的客戶的信任，其企業認知度一直居于行業前列。

4.3財務資源

財務資源是指與企業經營和發展必須的資金保證程度有關的資源，包括貨幣資金的數量、資本質量、資金籌集能力等［7］。有很多學者認為財務資源只是企業的一種低層次的資源，因為與其他某些無形資源相比，獲得、保持、轉移財務資源的難度最低。現實中，企業僅依靠雄厚的資金后盾也很難獲得持久的競爭優勢。但物流行業呈現資金密集型特點，資金短缺成為制約物流企業發展的重要因素，財務資源對于物流企業是一項重要資源。之所以這么說基于以下幾點原因:第一，物流企業獲得先進的信息系統與大型物流設備需要企業良好的財務資源做后盾。物流行業在我國快速發展了十數年，信息技術和物流設備的落后已經成為制約我國物流企業進一步發展的瓶頸。目前，我國物流公司數目眾多，但有很多物流公司設施落后匱乏，雖然運作成本低，但是毫無競爭優勢可言。絕大多數物流企業尚沒有擁有信息系統，即使擁有信息系統，其信息系統的業務功能還不完善。如果單說營業規模達到5億元的物流商，還是有不少物流企業，如寶供物流、遠成物流、九川物流、南方物流等等。但跟這些其他公司不同，寶供名頭響亮，而這，就是受益于它的信息系統。另外，在國內物流企業中，先進的物流設備，包括立體倉庫、條碼自動識別系統、自動導向車系統、貨物自動跟蹤系統在內的物流自動化設施的應用也不多。這種發展狀況與國外以機電一體化、智能化為特征的物流管理相比，差距非常大。而信息系統與大型物流設備的投資也非常大，所以其龐大投入必須依靠雄厚的財務資源。第二，財物資源為物流企業進行空間布局提供支持。物流本身的行業特點決定了物流企業設立網點的數目與地點都非常重要。但現在物流企業有點無網、有網不通的現象非常普遍。而雄厚的財務資源為物流企業的網點布局提供了支持。第三，財物資源的獲取途徑有限。目前物流企業財務資源的供給途徑一方面靠企業自身的盈利，另一方面則依靠金融機構和證劵市場的貸款和融資，但由于目前物流行業處于低成本、低利潤狀態，而且大部分物流企業的規模并不大，這些特點以及我國目前融資的現狀決定了物流企業獲取財物資源的渠道并不通暢。基于以上分析，本文認為財務資源對于物流企業具有價值性和稀缺性的特點，將其列入物流企業戰略資源之一。

4.4關系資源

金碚(2003)認為關系資源是企業在經營活動和競爭過程中，與所處的各種內外部環境之間，所發生或形成的各種關系，如企業與政府、企業與社會、企業之間和企業內部等關系［8］。基于此觀點，本文認為物流企業的關系資源，是指物流企業與其外部環境中的利益相關者，包括政府相關機構、合作者之間的關系和企業內部各部門、各網點之間的關系。關系資源可以為企業獲取更多的合作機會，如合作創新和合作完成業務，更容易整合內外部資源，可以使企業更容易獲得外界環境的支持，可以使企業降低運營和管理成本。關系資源對于物流企業的其他能力以及資源的獲取具有重要的戰略價值，同時，關系資源的獲得不是一朝一夕就能獲得，而是企業與外界環境長期互動慢慢積累的結果，具有不完全模仿性和不可替代性，以及價值性和稀缺性四大特征，因此，關系資源是物流企業的戰略資源。還有學者在研究企業競爭要素時提到企業文化資源，之所以未單獨列出，是因為企業文化的形成需要企業的長時間沉淀，而我國的大部分物流企業的發展時間也就二十年左右，這么短的時間內企業文化還遠未發展成熟，短期內的文化變數太大，并不具有文化所固有的組織根植性和穩定性。因此目前在國內企業文化不足以成為物流企業競爭要素。

5結論

綜合以上分析，本文認為物流企業的競爭要素來源包括獨特能力和戰略資源兩種，其中獨特能力包括客戶服務能力、物流營銷能力、物流創新能力、資源整合能力，戰略資源包括人力資源、聲譽資源、財務資源、關系資源。