高職物流管理論文6篇范文

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第一篇：高職物流管理的實訓課程改革

一、基于工作過程的物流實訓課程開發思路與原則

作為高職物流管理專業課程建設的新型模式，基于工作進程的專業實訓課程開發是通過對能提供物流專業畢業生崗位的企業進行調查，得出物流畢業生就業崗位所需要的知識和技能要求，根據要求的這些知識和技能構建物流實訓課程，然后將物流崗位和物流課程的實訓相連接構建課程。這樣實訓課程或課程實訓環節會圍繞企業所要求的崗位能力來開展，在鏈接課程和企業所要求的職位能力的同時，能有效地訓練學生的崗位技能和職業素養。

（一）完善開發思路

將物流課程的內容和結構進行調整是基于工作過程導向的實訓課程的實質，這樣以個體為具體任務并獲使其獲得任務成果，從而進行一個完整的工作程序。作為實訓綜合系統，實訓課程的實施是應對企業需要而變動的。所以，追求學科架構的系統化不是工作過程導向的實訓課程特點，而工作過程的系統化則是其目的。工作過程系統化中體現的工作流程來源于行業和企業的具體崗位，這類課程強調學習項目中的主體是學生。將學生放在學習情境中依據企業崗位要求而自我調節，通過教師和學生之間以及學生之間的合作將工作任務整合從而形成課程。這種實訓課程體系不同于傳統學科型教師講、學生聽甚至閉門造車的課程模式，更能針對高職院校物流管理專業要求培養復合的技術應用型人才的需要。

（二）開發原則

基于工作過程開發的物流實訓課程嚴格遵循企業要求，以期達到順利就業的目的。所以這種課程是高職教育針對企業適應行業要求和發展的有力體現。這樣，在開發課程中力求做到課程實訓之間的環節協調，不會出現實訓之間、課程之間的內容重復。具體而言，在開發課程過程中要先確定物流整體課程體系中核心課程、基礎課程、支撐課程以及他們之間的前導后續關系，同時明確課程之間的主次關系，然后根據企業和行業的要求通盤考慮學生知識水平、能力水平和素質之間的協調發展。以太原旅游職業學院實訓課程開發為例，在設置倉儲作業、配送實訓課程中通過模擬物流配送中心訂單處理、進貨作業、分揀作業、流通加工作業、補貨作業、出貨作業、車輛配裝配載到線路優化作業、退貨調貨作業這一完整企業運作流程，以配送中心常規作業流程為依據設計配送各環節實訓項目，和連貫實訓課程從而達到培養學生在工作過程中處理問題的能力。

二、基于工作過程的物流專業實訓課程開發實踐

太原旅游職業學院自2007年開始，實行項目化教學的課程設計，2009年起，在物流專業推進構建根據工作進程系統的課程體系的，并以工作過程為依據制定專業課程標準。2011年起物流管理專業逐步完善根據工作過程系統的實訓課程體系的構建和專業教學標準，目前已經取得明顯效果。所謂物流專業的工作進程系統化，即在一個生產運作實踐中的物流企業，各工作崗位（群）所需完成的常規工作任務。物流專業“職業導向、工作過程系統化”的實訓課程開發的流程體系包括了物流職業崗位（群）分析、典型工作任務分析、行動領域歸納、學習領域轉換和課程學習情境設計五個步驟。

（一）企業調研確定物流崗位群

依據工作課程開發實訓課程的前提是企業調研，根據調研中反映出的企業要求確定物流崗位群，并羅列清楚崗位群中每一個崗位的工作流程、工作任務、技能要求和責任義務，然后以企業物流業務流程為主線，歸納出物流崗位典型的工作任務，詳細分析職位能力。所以，企業調研室該課程開發的基礎，也是高職院校了解社會需求的有力途徑。如太原旅游職業學院通過調研得出物流崗位群的分析結果為：企業物流管理相關崗位包括生產企業、連鎖經營企業、銷售企業的物流作業與管理；物流企業管理相關崗位包括運輸作業與管理、配送作業與管理、倉儲作業與管理，采購與庫存控制等。

（二）進行典型工作任務分析，提煉崗位職業能力

通過調研的崗位要求和專業發展狀態來分解大多數企業中較常見的工作任務，通常被稱之為典型工作任務，分解的過程便是高職院校專業建設中了解物流行業具體工作內容的過程，這樣在設計專業課程中便可將行業中典型職業能力和專業課程、實訓課程相融合。這一過程中，院校可以和企業一線管理和工作人員進行座談，采用諸如頭腦風暴等方法將物流所涉及的崗位活動進行分解，使之形成多個獨立的工作項目，最后確定每個具體工作項目的任務，提煉出物流專業學生應掌握的職業能力，從而歸納出典型的工作任務。

（三）行動領域歸納

根據物流專業整合出來的典型工作任務，總結形成綜合行動領域。如圖所示太原旅游職業學院整合的部分典型工作任務，制定出具體的行動領域。

（四）學習領域轉換

根據典型工作任務，形成實訓環節或實訓方式，進而轉換成課程。然后進行課程設置。根據物流專業的專業要求和技能指標，依據企業職業的成長規律進行教學分析與設計，可以歸納出職位的關鍵能力和學生走向企業必須具備的核心能力，然后根據課程的主次關系和專業特點進行整合。形成“能力對接課程，課程培養能力”的對應關系圖，依據從易到難的邏輯聯系，排列課程內容的順序。如圖所示。

（五）進行學習情境的規劃和設計

歸納出的每一課程為一種學習情境，在情景實施過程中是以項目、產品、服務、功能為載體，真是反應物流工作過程的學習單元。學習情境規劃是根據物流領域職業特征所分解的學習主題通過實訓課程的教與練習所完成的。

三、結語

綜上，高職物流管理專業欲以工作過程開發實訓課程必須以企業調研為基礎，針對調研結果分解物流職位的核心能力，再與專業課程相對接，建立課程過程中，課程的結構、內容、組織方法、考核評價都應根據企業工作流程而重新構建。在課程實施過程中，能向學生展現不同情境下的企業完整的工作過程，這種課程改革形勢有利于職業教育與企業需求的連接，益于學生實踐能力、創新能力和崗位轉變能力的培養，更符合高職教育的培養目標。

作者：王慧盟單位：太原旅游職業學院

第二篇：高職物流管理教學法的運用

1完善案例庫的建設

物流管理案例教學自然離不開案例。然而，案例教學一直被案例缺乏的現狀所困擾。一些教師由于沒有好的案例，一直都難以開展案例教學。因此，建立一個完善的案例庫很有必要。案例庫的建設是一項繁重的任務，需要廣大教師的參與。由于案例本身比較復雜，加上一些學校資源有限，一般的教師很少有動力去編寫案例。各大院校需要加強合作與支持，把案例庫的建設納入教師考核的范疇，平時加強對教師的培訓，讓教師有更多的機會參與企業的管理。同時，高校也應該在財力上給予支持，讓高職教師在案例庫建設中沒有后顧之憂。

2高職物流管理教學中案例教學法的運用探討

2.1案例準備

案例教學中最重要的就是案例準備工作。選擇有價值的案例對于教學來說格外重要。尋找合適的案例需要花費最多的時間，這個任務比較艱巨。國內物流管理教材中，相當一部分案例無法討論，對教學幫助不大。有的案例篇幅太短，數據資料有限，直接影響學生的分析與判斷；有的案例只是單純地羅列事實，事件中沒有合理的問題，難以讓學生產生思考；還有的案例不夠典型，缺乏借鑒的價值，學生學習這樣的案例沒有多大效果。因此，找到一個有價值的案例并不容易。教師要廣泛搜集案例材料，查閱參考書、報刊雜志，定期參加物流管理的研討會，在教學過程中及時補充完善現有案例。另外，教師要經常與企業結合，開展社會調查，將一些企業的成功實例轉化為案例。

2.2案例討論

案例需要得到充分的討論才能發揮其價值。案例討論需要面對許多問題，比如：案例中涉及的問題是什么？有哪些方法能解決這些問題？決策的制定需要什么要的標準？那個決策最合適？如何實施制定好了的決策？如何評價案例的效果，等等。案例討論環節，教師需要為學生營造一個好的討論環境，讓學生盡情發表自己的觀點。課堂氣氛越活躍，討論就更充分，發言的學生也就能積極。因此，教師要能充分調動學生的興趣，鼓勵學生積極發言。討論的主體應該是學生，教師不應該隨意參與討論，也最好不要發表自己的觀點，對于學生的觀點不要輕易肯定或否定，以免影響學生的表現。整個過程中，教師的作用就是引導學生發言。當討論偏離主題時，教師要能及時糾正。

2.3案例點評

對學生的討論進行適當的點評，有利于討論的持續進行。一個很有效的辦法是對學生進行階段性的點評。學生在討論過程中，有些問題可能不夠深入，也可能會有一些遺漏，教師需要引導學生進行深入的分析，讓學生有效結合案例的環境和事件。如果學生表現很積極，教師可以給予表揚，這有利于學生保持積極的狀態。案例點評不僅包括教師的點評，還可以結合學生的點評，因為學生點評更容易讓大家把精力投入到案例中。每次案例討論結束之后，教師首先要分析本次的討論是否充分，涉及到的問題分析得是否透徹，并把學生的觀點或結論進行歸納，讓整個討論更加一目了然。

2.4考核評價

物流管理教學需要合理的考核評價。讓學生的成績與其在教學中的表現掛鉤，有利于增強學生的動力。每次案例教學，教師要對學生的準備、發言成果與報告進行詳細的評價。案例教學實踐性較強，因此，考評可以適當提高平時成績的比重。例如，平時成績可以占學生整體成績的40%左右，這也有利于學生積極參與平時的案例教學。考評方式也可以靈活多樣，尤其的對于案例討論的考核，可以采用三種方式：學生自評、學生互評和教師考評。通過自評，學生能端正學習態度，及時反思自己，讓教師更好地了解學生。學生互評能讓學生明白自己在某些方面的不足之處，增強學生互相學習的機會。學生自評和互評能為教師的考評提供重要依據，教師考評后將結果直接計入平時成績。

3總結

傳統的教學強調以教材為中心，講述的方式以灌輸知識為主，從書本到概念，教學環境只關注教師向學生灌輸了什么知識點，不會注重學生潛能的開發。這種教學方式容易導致理論與實際的脫節。案例教學則更加注重學生的主體地位，通過引導學生分析案例，推導出解決實際問題的方法。教師要把握好案例教學重的每一個環節，從案例準備、案例討淪、案例點評到考核評價，提升學生分析解決問題的能力，讓學生在案例教學中培養創造性思維。

作者：劉敏單位：江西渝州科技職業學院工商管理分院

第三篇：高職物流管理頂崗實習模式

1頂崗實習的特點

1.1頂崗實習的工作地點較為分散

一個企業一次能吸收的頂崗實習學生數量有限，故頂崗實習的工作地點會比較分散。物流行業屬于勞動密集型行業，對一線操作員工的需求量比較大（特別是在需求旺季時），所以一個物流公司一次能接收的實習生從幾個到幾十個不等，有的物流公司一次能接收上百個實習生。但是由于物流公司輻射范圍大，就算許多學生同時進入一家物流公司實習，也會在集中培訓后被分散到各個實習點。

1.2頂崗實習管理工作相對復雜

學生到企業進行頂崗實習后，學校對學生的管理難度加大。一是由于學生比較分散，信息傳遞不夠集中；二是有空間距離，不能跟學生面對面交流；三是管理內容增加，涉及學生專業知識的提升、實習問題的解決、學生實習期間的安全、勞動紀律、職業素養、實習態度的管理等。很多物流管理專業的學生在實習期間需要與各種貨物、設備打交道，因此安全問題要高度重視，盡量避免出現學生由于操作不當或自我保護不到位而受傷的情況。

2頂崗實習的實施條件

2.1將頂崗實習教學環節納入人才培養方案

人才培養方案是高職院校培養高素質技能型專門人才的綱領，在制定人才培養方案時要本著“以服務為宗旨、以就業為導向”的原則，根據企業對所需人才的要求，循序漸進，由淺入深，改變傳統的課程體系和教學模式，將“工學結合”的理念貫穿其中。我院在制定人才培養方案時將校內實訓、校外實踐與相應的理論知識進行有效融合，使學生從知道物流、認識物流到了解物流、會做物流。

2.2學校具備相應的校內實訓條件

頂崗實習的關鍵在于“頂”，具有很強的針對性與職業性，這要求學生在進入這個教學環節之前必須具備一定的專業技能和職業素質，否則很難有企業愿意接受學生。這些必備的專業技能僅靠坐在教室里面聽老師講是遠遠不夠的，還要求學生有實際動手的學習機會。因此，對學校的校內實訓條件提出了一定的要求。我院有一個省級示范性校內實訓基地，學生從第二學期至第五學期進行校內實訓，這為學生的畢業頂崗實習打下堅實的基礎。

2.3建立一批高質量的校外實訓基地

作為學生頂崗實習的學習場所，企業在整個頂崗實習過程中發揮了重要的作用。這要求學校建立一批有長期合作關系的高質量的校外實訓基地。我院經過十多年的發展，現與許多大型的物流企業有合作關系，如遠成物流、榮慶物流、宅急送、順豐速運等。每年學院會按照人才培養方案將所有學生送到合作的物流公司進行頂崗實習。

3頂崗實習的實施過程

3.1做好頂崗實習前的準備工作

頂崗實習不同于校內實訓，學生具有職業勞動者的身份，因此在學生開始頂崗實習之前需要做很多的準備工作，具體有以下三點：第一，實習指導老師的指派。在頂崗實習階段，學校必須為每位實習生指派校內實習指導老師，協助企業對學生的頂崗實習進行管理。實習指導老師在接到實習任務后，要制定相應的實習指導大綱、實習指導計劃和實習指導書。第二，做好思想教育。在學生進入企業之前，學校必須做好相關的思想教育。物流行業是服務行業，要求從業人員具有很強的服務意識和責任心，同時，由于物流的特殊性，一般的物流工作場所都會遠離市區，工作條件相對艱苦，這就要求從業人員能吃苦耐勞。這些職業素質不是一朝一夕可以養成的，從學生進入學校學習起，就要進行職業素質的培養。物流簡而言之就是物的流通，因此不可避免與貨物打交道，不管是運輸、包裝、裝卸搬運還是倉儲，都要求從業人員具有很強的安全意識，嚴格遵守作業規范，不違章作業，保護貨物安全和人身安全。

3.2做好頂崗實習中的管理工作

學生在頂崗實習期間，企業和學校要同時對學生進行管理，學校的實習指導老師并不一定能跟隨學生一起到實習單位進行指導，故需要從以下幾方面做好實習生的管理工作：一是加強與學生的聯系。學生在頂崗實習期間，由于工作時間的限制，不能隨時隨地與老師交流，因此要注重搭建信息管理平臺，以及時了解學生的實習動態，解決學生在實習中遇到的問題。二是加強與企業的聯系。校內實習指導老師不能經常到現場指導學生，還可以加強與企業實習指導老師的聯系，了解學生的實習狀態。三是找機會看望實習生。雖然校內實習指導老師不能經常到現場指導學生，但是也應該抽出時間到實習單位看望學生，了解學生的工作環境和工作狀態。四是做好實習過程中的考核工作。要求學生在畢業頂崗實習期間，服從公司領導的安排，認真學習物流企業的工作崗位和工作流程，掌握工作崗位的工作方法，完成公司安排的工作任務，提高自己的實踐能力，培養個人的職業素養。

3.3做好頂崗實習后的考核工作

實習指導老師除了要對學生的實習過程進行考核監控外，在實習快結束的時候要對學生的總體表現進行考核，考核內容包括實習手冊填寫、實習報告撰寫和畢業答辯。學生在實習期間要利用實習手冊認真記錄每天的實習內容、重要實習環節的過程（包括時間、地點、事由等）、實習體會、收獲和教訓等；實習的后期學生需要按實習指導書要求撰寫一篇不少于5000字的頂崗實習報告；最后進行畢業答辯。學生與至少兩名實習指導老師（包括一名企業實習指導老師）進行面對面的交流，指導老師通過與學生交流考察學生通過實習取得的進步。

4結束語

頂崗實習是高職學生從學生轉變為職業人的重要途徑，學生只有通過頂崗實習才能將所學專業知識運用到實踐工作中，并在實際工作之中將其提升，同時在工作中了解物流業務的作業流程、工作程序、工作規范，對人際交往、與人合作、特殊問題處理等方面有更深刻的理解，為畢業后的就業打下良好基礎。

作者：李海英單位：武漢商貿職業學院

第四篇：高職物流管理人才培養

一、高職物流管理人才培養中的問題

1．培養目標定位不準

很多高三畢業生在填報志愿的時候選擇“物流管理”專業，更多的是被“管理”兩個字所吸引，他們覺得畢業以后會從事管理方面的工作，一開始就對專業的理解存在誤區。很多高職物流管理專業在制訂人才培養方案的課程體系中也存在很多帶“管理”的課程，如倉儲管理、生產運作管理、配送管理、供應鏈管理等等諸如此類的課程，上述課程名稱在一定程度上更加誤導了學生對專業的理解。物流行業中的管理人才固然重要，也有一定的需求，但是作為培養一線操作人才的高職物流管理專業，培養目標應該定位在具有可持續發展的一線操作和擁有一定技能的人才。

2．與區域經濟發展結合不夠

高職物流管理專業在短時間興起并快速發展，很多學校沒有經過深入的市場調研和人才的培養認證就開始設立該專業，人才培養方案和實踐教學體系多是抄襲其他學校。由于學校所在的地區存在較大的差異，如教育水平與資源、經濟發展和結構等都不相同，統一標準化的物流管理專業人才培養方案體系不能體現對地區經濟服務的專一性。國家發展高等職業教育的初衷就是高職教育要培養地區經濟發展中急需的應用技能性人才，積極為本地區的經濟發展做貢獻，很多學校的物流管理專業與區域經濟物流行業的發展存在一定的脫節，無法服務區域經濟。

3．過于重視理論教學

很多學校在設置物流管理專業的時候，實驗室的建設與實訓基地的建設都相對滯后，很多從事物流管理專業教學的教師要么是剛畢業不久的高校碩士畢業生，要么是其他相近專業的教師轉行充實而來，基于以上兩點主要突出的原因，很多高職物流管理專業的課程體系中，理論教學占有相當大的比例，并且很多理論課照搬本科學校的課程，對于本身理論理解能力相對較差的高職學生來說晦澀難懂，與實際工作也相距較遠，沒有較大的實用價值，如生產運作管理課程中的生產安排、配送管理課程中的線路的設計和優化等。

4．學生課外活動脫離專業需求

大學生活除了課程的學習、書本的學習外，課外各種人文素質教育、校園活動也是人才培養的重要環節。目前各大高職院校的物流管理專業的課外活動并沒有體現專業的特殊性，與其他專業的活動開展雷同，如歌手比賽、運動會、藝術節等等。由于高職物流管理專業的實踐技能要求較高，通過課外活動培養學生人文等其他方面的能力意義重大，高職物流管理專業在制訂人才培養方案的時候要注意重視課外活動的重要性，并且在定制活動的時候要體現物流管理專業的專業性。

5．師資力量有待加強

師資力量的薄弱在一定程度上制約了高職物流管理專業的人才培養。目前高職教師的基本素質要求是“雙師型”師資，但是目前很多高職物流管理專業的師資雙師素質比例不高，大部分教師都是直接從高校畢業到高職院校的講臺，由于物流管理專業在中國高校招生目錄中設置的時間較晚，很多教師本身就專業不對口，根據調查，高職物流管理專業的師資很多都是從管理學、經濟學、國際貿易、交通運輸等專業轉型而來。

6．人才培養質量評價體系不完善

目前各大高職物流管理專業的學生畢業的通行標準是“雙證畢業”，同時擁有畢業證和職業資格證書。很多課程的評價標準還是停留在唯一試卷評價，通過一張試卷的分數來評價對該課程的掌握程度是不科學的。就職業資格證方面，對口物流管理專業的證書主要是初級物流師和中級物流師，而這兩個證書的考核依舊是試卷的書面評價，通過背誦考試參考書中的重點就可以在考試中獲得高分，擁有高級職業證書，而這個高級物流師卻不能解決物流行業中的實踐問題，因此國家亟須出臺一個貼合實際的物流行業從業資格證書考核體系。

二、解決人才錯位培養的對策

1．定位高職物流管理專業的職業屬性

高職教育是應用型教育，高職物流管理專業的培養定位必須要體現職業的屬性，為了體現職業屬性，高職物流管理專業培養目標要分成技能模塊進行展開。職業屬性分三個模塊，分別是職業基本技能、職業核心技能、職業拓展技能。基本的職業技能主要包括英語運用能力、計算機和辦公自動化能力、文字書寫能力等，核心的職業技能主要包括物流企業商務核算能力、物流采購能力、物流倉儲能力、物流信息技術應用能力等，職業拓展技能主要包括團隊合作能力、交際溝通能力、推銷與談判技巧能力等。

2．專業發展與所在地區積極互動

為了進一步貼合專業人才服務所在地區，首先要對地區的物流行業發展趨勢與水平、物流企業類型、物流企業人才所需的規格等進行一次徹底和詳細的調研，通過教師的走訪、企業專家的座談，為專業服務地區經濟提供相關的建議。一般說來專業主動服務地區可以從以下幾個方面去考慮。首先通過市場的調研，對物流管理專業的就業和培養方向進一步細分，如沿海地區的專業可以細分為港口物流、航運物流，內地汽車制造為主的城市可以發展汽車整車和零配件物流及快遞物流等;其次可以與企業合作培養人才，在高職物流管理專業設置訂單培養模式，通過訂單模式的個性化教學，實現畢業生與就業單位的無縫對接，并且可以在用工的高峰期嘗試工學交替的教學模式，緩解訂單企業在用工高峰時候的人力短缺問題;最后建立企業經理大講堂機制，邀請企業專業人員定時到學校與學生見面，舉辦講座，通過多渠道的聯系和互動，學生對專業學習產生興趣，樹立學習的信心，堅定積極投入地區物流事業發展的決心。

3．建立立體的實踐教學體系

實踐教學是高職教育中最重要的環節，在一定程度上比理論教學更重要，所以教育部在對高職專業人才培養方案的建議中，要求實踐的學時要大于理論學時或者是一比一，對于物流管理這樣實踐較強的專業就必須建立科學的實踐教學體系。一般說來，理論教學可以從四個層次入手:第一層次為理論課程中參透實踐環節，如課程設計、市場調研;第二層次為實訓技能模塊，如倉儲模塊、國際貨代流程模塊;第三層次為頂崗實習，有條件的學校可以嘗試工學交替模式;第四層次為畢業實習，落實單位后進行半年的畢業實習。通過以上四個層次的層次遞增，形成一套科學的立體實踐教學體系。

4．課外活動圍繞專業人才培養展開

為了讓課外活動積極為物流管理專業人才培養服務，設計富有職業特點的課外活動意義重大，以課外活動載體培養學生的綜合素質。一般說來，高職物流管理專業的課外活動可以依照以下思路去設計。培養學生的吃苦耐勞的品質可以讓學生多參加各類的基層體驗活動，如為城市清潔打掃、交通維護、福利院的孤寡老人服務等工作;還可以舉辦一些與專業相關的技能節，如物流營銷與演講比賽、倉儲設計大賽、辦公自動化操作技能比賽等。

5．打造“內外結合”的師資隊伍

結構合理的師資團隊是高職物流管理專業人才培養的最重要的保障因素，為了在短時間內改變高職物流管理專業的師資現狀，可以采取“內外結合”的手段來豐富師資結構。一方面是積極培養自有的師資資源，健全自由師資頂崗實習制度，通過頂崗實習，掌握實踐技能，滿足“雙師素質”的各項要求;另一方面，為了緩解自由師資實踐能力的欠缺，可以把企業經驗豐富的師傅請進課堂，尤其在實踐教學中，企業師傅的講授會有非常好的效果。教師還要與企業工作人員積極溝通，相互學習合作，解決企業中的實際問題，為本地區的物流企業發展建言獻策。

6．建立完善的人才質量評價體系

科學的人才質量評價結構體系是考核物流管理人才培養效果的基本依據，要改變單一的課程試卷評價的單一模式，多方位對人才培養質量進行評價。進一步降低試卷考核的比例，把實踐教學放到人才質量評價中的重要位置，建立分技能模塊考核的模式，只有每個技能模塊考核合格才能拿到畢業證。在職業資格證書方面，要積極建議當地教育部門或者是協會組織，推出一個更具有實踐意義的職業資格證書，讓證書的考核內容更貼合實際工作情景和用人單位的實際需求。

三、結語

中國物流行業的蓬勃發展是高職物流管理專業的建設重要依托，既給專業發展帶來機會，也對人才培養規格規格方面提出了更高的要求。高職物流管理專業要學習國外職業教育的先進經驗，結合本地區的實際，為本地區培養合格的物流管理人才，對區域經濟發展貢獻力量。

作者：祝麗杰黃晶單位：廣東工貿職業技術學院武漢航海職業技術學院

第五篇：高職物流管理人才培養

一、人才培養模式內涵創新

從2008年我院物流管理專業獲批省級重點專業開始，我們即按照“以社會需求為基礎、就業為導向、能力為本位”的原則，積極探索實踐，經過近三年的努力，到2011年逐步形成了內涵豐富、特色鮮明、效果突出、務實易行的“一崗雙軌三段四合格”工學結合人才培養模式，其具體內涵為：一崗：指設定一個“虛擬企業工作崗位”作為專業人才成長平臺，借助“教師與學生、經理與員工”的“雙重身份”實現專業人才培養目標。即通過在所有專業核心課程的項目教學中設立相對應的某一虛擬企業，進行適當的“職業情境”設計，然后以該虛擬企業完成典型工作任務的步驟作為教學實施的主線，讓學生在整個教學活動中始終置身于某一“企業工作崗位”的具體角色之中，自覺地以“企業員工”的身份要求鍛煉自己，在學習掌握專業知識技能的同時，逐步養成良好的職業素質，實現滿足“職業需求”的目標。雙軌：指通過“課程教學體系與實踐教學體系”兩個軌道完成專業人才培養任務。三段：指上述兩個人才培養軌道的體系結構。即課程教學體系由“職業素質課程、職業能力課程與職業能力拓展課程”三個側重點不同但又相互承接的課程模塊構成；實踐教學體系由“課程實訓、專項技能實訓與專業綜合實訓”三個遞進式的實訓階段構成。四合格：系指學生正常畢業的基本標準。即“課程學習、實踐訓練、綜合能力考評與職業資格證書”等四個必備項目的考核成績必須全部為合格及以上。以此來保證專業人才培養質量，使其最終具備近期的就業優勢和遠期的發展潛力。“一崗雙軌三段四合格”工學結合人才培養模式，概括地說就是：使學生在整個學習過程始終置身于未來工作崗位，經過課堂教學學習，專項、綜合實訓培養和頂崗實習鍛煉，在專職教師、兼職教師（企業、行業專家）指導下“學中做，做中學”，形成專業認知，具備崗位能力，勝任崗位工作，最終實現優質就業。

二、新模式推動引導人才培養工作邁上新臺階

1.優化了課程體系結構，深化教學方式改革

隨著人才培養新模式的構建成形，從2011級起，物流管理專業的課程體系結構在經過充分調研討論之后進行了適當的調整，新的課程體系由職業素質課程、職業能力課程、職業能力拓展課程三部分組成，在課程的取舍、歸屬模塊劃分和開課學期安排等方面變得更加合理，與物流行業企業的崗位設置與能力需求結合更加緊密。具體安排為：第1~2學期學習職業素質課程，第2~3學期學習職業能力課程，第3~4學期學習職業能力拓展課程，第5~6學期在校外實訓基地進行生產實踐和頂崗實習。同時，我們在專業核心課程的教學中特別強調采用“項目化學習，企業化運作”的理實一體化教學模式。即在將班級（或小組）企業化、小組（或個人）部門化的基礎上，把課程教學內容有機地分解安排于若干個具體的項目任務之中，然后以某一虛擬企業完成典型工作任務的步驟作為教學實施的步驟，利用校內多媒體教室、仿真性實訓基地和企業生產現場，組織開展理論教學與實踐教學交互融合的教學活動，形象生動地展示教學內容，提高學生積極性，使學生在仿真或真實的情境下“做中學，學中做”，逐步掌握專業知識技能，培養良好的職業素質和職業能力。

2.創新了實踐教學模式，充實實踐教學內容

在新模式的引導下，幾年來我們根據物流職業崗位（群）的要求，本著“實際、實用、實踐”的原則，逐步形成了目前主要由課程實訓、專項技能實訓、專業綜合實訓三個層次階段構建的遞進式實踐教學體系，同時也安排了入學軍訓、社會實踐和不定期的專業教育、間歇性的短期實習等其他形式的實訓作為補充。我院物流管理專業現行實踐教學模式可以概括為“‘點、線、面、體’結合，分段逐階遞進”。其主要內涵是：通過適當的設計和安排，使學生在對所屬行業和企業有了一定程度、感性認知之后，由局部“點”的具體崗位操作訓練開始，在具體工作任務的驅動下，對完成該任務的全流程進行“線”的模擬設計和實施，其后對整個任務完成過程當中所有涉及的相關因素進行全“面”的組織、協調和控制，并最終通過校企合作、頂崗實習等機會使學生得以把自己在校內掌握的知識、素質和能力運用到實際工作崗位和社會的“立體”環境中去進一步檢驗和錘煉，從而使學生形成專業核心能力和個人發展能力并進的局面。該實踐教學體系的設計是以提高學生職業素質和專業能力為中心，以“技能‘點’、流程‘線’、關聯‘面’和社會‘體’”為基本結構要素；其構建過程遵循從簡單到復雜、從局部到全面、從獨立到綜合的循序漸進性原則，與真實工作任務、作業流程和環境條件盡可能接近的實際吻合性原則，以及在校內外教學組織中能夠順利實施的簡便易行性原則；其建設成效標準充分體現了學生在專業知識技能、職業素養能力等方面收獲成長的實用性、有效性和同步性。

3.進一步規范了人才培養質量的評估考核工作

按照新的人才培養模式要求，我們從2012屆畢業生起開始嚴格執行包括了課程學業考核、頂崗實習考核、職業資格證書和畢業生綜合能力考核等四項主要內容的畢業資格審查工作。其中前兩項是基礎性要求，后兩項是標志性成績。比如關于畢業生綜合能力考核，系指在學生畢業離校前對其進行的一次總結性的評價檢查，目的在于促進人才培養質量的提高，對學生在理性思考、獨立意識、協作交流等方面的成長加以最后的培養，并盡可能給出中肯、恰當、客觀、具體的鑒定評價。考核一般采取方案策劃、調查報告、案例分析等不同的形式，考查學生在信息處理、創新協作、理解表達以及專業素質等方面是否具備應有的職業能力。畢業資格審查工作落實執行以來每年均有1-2%的學生由于各種原因不能順利如期畢業的實際情況，加上院系兩級教學管理部門不斷強化、細化的諸如課程考試資格審核、補考重修規定重申等制度措施，共同形成對校風、學風強大的正向引導和約束作用，正在逐步改變一些學校畢業把關放任自流的松散狀況，使其重新成為體現高等學校社會責任和品牌形象的重要環節。

4.推動了教學條件建設，促進保障機制逐步完善

首先，新模式推動了實訓條件建設。在學院政策及中央財政專項資金支持下，院校內目前已擁有集多種現代化物流設備和先進物流系統為一體、國內一流的“物流與供應鏈管理實訓室”，投資300余萬元，面積1100多平方米，能夠面向五個專業同時滿足100多名學生的實訓需要，其中超市模塊由學生輪流組隊通過競標自主經營管理，進行全真實戰鍛煉。其次，新模式推動了師資隊伍建設。新模式中倡導的關于專業核心課程教學方式改革、技能競賽指導、實訓項目開發和畢業綜合能力考核等工作都對教師能力水平提出很高要求，自然會在這些過程中推動教師成長。第三，新模式促進了保障機制的不斷完善。人才培養模式的實施是否能夠順利有序開展并取得預期效果，與其所處的政策機制環境關系密切。近年來，我院隨著人才培養工作評估的推進，已基本建立了比較完善的政策保障機制，為推進人才培養模式改革、深化校企合作、提高人才培養質量提供了有效的制度保障。

三、關于“校企合作、工學結合”人才培養模式的幾點思考

我院物流管理專業在人才培養模式創新道路上取得了一定成績和經驗，這些創新實踐都是在“校企合作、工學結合”的大背景、大環境和總要求的基礎上進行的，很明顯這個背景、環境的內容和質量會對我們的工作產生重要影響。這些年我們在對外不斷創新校企合作模式、對內持續加強專業內涵建設的過程中，也發現了以下幾方面問題還值得進一步思考與探索。

1.學校人才培養與企業用人需求之間的協調性問題近年來，伴隨著我國物流服務產業突飛猛進的發展，市場對物流人才的需求和要求與日俱增。一方面是企業近于饑渴狀態的需求，讓人產生“人才稀缺”的感覺，另一方面卻是物流專業畢業生難以實現快速就業或優質就業，給人以“人才過剩”的感覺。企業對于求職學生的普遍反映是基礎知識不扎實、動手能力不強、解決問題能力較差、適應環境的時間較長、安心工作的穩定性較差等，而學生對企業的不滿則大都集中于崗位不理想、工作太辛苦、環境條件差、待遇收入低等。由此可見目前的高職院校教育與企業需求實際仍然脫節較遠，那么如何讓學生的就業觀與用人單位的用人觀吻合且預期導向一致呢？這些年來我們在教學實踐中一直倡導和追求課程體系與職業崗位、教學內容與工作需求、課程評價與職業標準、教學過程與生產過程、素質教育與企業文化的深度對接，但實際效果不如人意。究其原因核心仍然集中在因價值觀差異而導致的認識錯位上。因此需要我們在注重專業能力的同時更加關注對學生職業心態、職業態度、職業素養、職業禮儀以及溝通表達、團隊合作等職業能力的培養，具體比如通過校內開發的創業實踐項目和校外企業以“訂單班”等形式的早期介入，增加學生的職業理解度、認同感和歸屬感。

2.校企深度合作方式與途徑的創新性問題

在當前競爭日益激烈的就業環境中，學校為了提高人才培養質量和就業率，尋求開展校企合作的熱情很高，而企業卻由于缺乏合作的內在動力，不能積極參與。從整體情況來看，大部分校企合作還普遍停留在院校與企業簽訂合作協議、互相掛牌、專家講座、認知實習、推薦就業等淺層次合作，模式單一內容簡單，缺乏長遠規劃和深度合作內容，對人才培養工作的促進作用非常有限。此問題的關鍵在于找到雙方合作的共贏點和建立合理的運行機制，尤其是企業的關注點和合作方式的靈活性、可行性。因此我們不妨從企業的實際需求分析和常見的合作障礙分析入手，給予針對性的應對解決措施。具體如引企入校，建設“校中廠”，在場地設施、人力資源、運營成本、市場空間等方面給予企業實實在在的利益吸引；進企辦校，建設“廠中校”，讓工學結合的思想理念在空間和時間上具有真正的現實可行性，同時為企業的人力資源保障和學校的師資隊伍建設等提供可預期的便利性。此外，學制安排與課程體系的靈活設置、課程教學內容與方式的改革重組、人才培養質量評價與教學管理模式的合理調整等，都是深化和穩定校企合作的有效途徑。

3.實踐教學中學生主體作用發揮的保障性問題

“以教師為主導、學生為主體”是基本的教育規律，尤其對于高職教育更是如此。而實踐教學作為目前高職院校“工學結合”理念最重要的體現形式，要求學生的主體作用發揮得更好、參與程度更充分才行。但是由于高職學生普遍文化基礎薄弱，學習態度、方法等存在不足，因此調動學生的積極性、參與度和主動創新精神就顯得更加重要。此外，由于學生的個體差異情況，如何在班級授課制的現有教學模式下盡量滿足不同學生的學習與心理需求，如何在小組化教學中激發引導每一個學生的參與熱情，幫助他們找到自己發揮作用的團隊位置等，也是教師提高教學質量面臨的實際困難。對此，設法提高實踐教學項目的職業情境設計水平或許是一個短期內快速有效的技術性措施，具體如加強項目內容的針對性與真實性、教學方法的選擇性與適宜性、表現形式的生動性和多樣性、效果考評的客觀性與靈活性等。更重要的是要通過嚴格的學籍管理制度及學分制管理模式等長效措施從根本上加以保障和推進。

4.頂崗實習管理方式的有效性問題

頂崗實習是貫徹“校企合作、工學結合”人才培養模式的典型方式之一，也是我院物流專業實踐教學的主要階段之一。但是由于教學環境、條件、內容、方式的顯著變化，無可避免地會造成頂崗實習期間的教學組織、學生管理等工作產生各種各樣的問題，尤其在實習過程監控、教學質量評價、學生安全保障等方面表現出松散性、開放性、復雜性與風險性等特點。因此建立一套行之有效的頂崗實習管理辦法就顯得尤為重要。目前各高職院校對此采取的措施要么是粗放式的放羊管理，基本上是不管不顧，其風險隱患和培養效果根本無從控制，只能是聽天由命；要么是保姆式的專人陪護，差不多和在校園里邊一模一樣，學生的大小適宜全部由帶隊教師操心包辦，管理成本極大且學生成長鍛煉效果較差，仍然是溫室花朵。對此，我們在幾年的頂崗實習管理過程中先后探索了諸如購買學生實習意外保險、建立微信公眾平臺與QQ群、聘請企業兼職指導教師、配備實習及考核專業導師、要求提交實習報告企業鑒定材料等不同角度、不同內容的管理辦法，雖然已經取得了一定的效果，但是仍然在學生實習穩定性、成長顯著性、就業對口率、各方滿意度等多個方面存在不足，尚未找到合適有效的應對解決辦法，期待未來通過合作模式、運行機制等方面的創新或管理技術手段的繼續進步來逐步解決問題。

四、總結

綜上所述，“校企合作、工學結合”的人才培養模式創新研究已成為我國職業教育改革中的一個熱點，同時也是一個難點。盡管我們已充分利用學院內外不同的教育環境和資源，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經驗的校外工作有機結合，貫穿于學生的培養過程之中，但在當前外部環境不穩定、內部關系不完善的背景下，還需要更長的時間去探索、研究、積累和沉淀，通過不懈的實踐和創新來繼續完善校企合作的模式機制、組織管理、考核評價，提升校企合作辦學的效果，提高人才培養質量，為我國高職教育的發展做出貢獻。

作者：韓洲雄邵華齊衛軍單位：陜西青年職業學院

第六篇：物流管理下的高職課程教學

一、明確教學目標

高職院校物流管理專業的培養方向為：培養面向一線物流企業，適應經濟發展需求，掌握現代物流管理技術，熟悉基本業務流程，具備一定的市場開發能力和物流組織、管理能力，能在物流領域從事物流信息服務、采購、運輸、倉儲、配送、貨代、包裝、流通加工等方面操作或一線管理工作的人才。因此，高職物流運籌學的教學目標應為：強化傳授學生的運籌學知識，注重課程的基本概念、原理和方法；強化學生應用能力的提升，特別是利用所學知識將專業或實際問題轉化為運籌學模型、利用運籌學軟件求解，并依據結果進行評價、決策；注重培養學生的素質，包括創新、科學、文化及非智力因素等，體會數學以不變應萬變的魅力和源于實際、高于實際、運用于實際的科學價值與文化價值。

二、創新教學設計的理念

高職學生普遍覺得數學理論、計算枯燥乏味，并且對今后的專業學習、工作和生活沒多大幫助，學習興趣不濃、積極性不高，但對那些能直接應用到專業及實際的數學內容很感興趣。通過以上的學情分析，我們創新了教學設計的理念：以學生發展為本，充分體現教學目標的要求，通過創設情境，激發學生學習興趣，促使學生在自主中求知、在合作中獲取、在探索中發展。通過有創意的學習，積極拓展學生思維空間，全面提高學生綜合素質，努力引導學生體會學習數學知識的快樂和利用數學知識解決問題的成就感，逐步提升學生學習數學的渴望，切實構建正確的數學學習觀，進一步培養學生不怕艱難、勇于探索和追求真理的科學精神。

三、整合教學內容

根據物流管理專業的教學目標和教學設計的理念，運籌學課程的教學內容應結合物流管理專業實際，按照“專業所需、應用為主、夠用為度”的原則整合教學內容。教學內容應突出職教特點，精簡理論，強調實用，注重就業需求、企業需求和社會發展需求三者的結合，重點培養學生的職業技能。根據這個原則，我們從物流管理的各環節出發，選擇與物流管理有較強相關性的分支，將運籌學的教學內容整合如下：物流需求預測問題、運輸調配問題、工作指派問題、物流中心規劃問題、庫存問題，貨物配載問題、物流決策和物流系統評價等。在教學實施中，以專業性與普遍性相結合的標準選擇案例，重點講解解決實際問題的思路、方法，淡化數理運算方法的學習。運籌學問題的求解通過使用專業的數學軟件借助計算機來完成，從而降低計算難度。

四、改變教學方法和教學手段

1.突出案例教學。

新課的導入，選擇物流管理專業案例。如導入運輸問題的圖上作業法時可選擇以下案例：設有甲、乙兩個產糧區，甲可供糧60萬噸，乙可供糧60萬噸；現有城市A、B、C需求糧食分別為45萬噸、75萬噸、40萬噸。已知從甲產糧區運往A、B、C市的單位運價分別為10、5、6萬元/萬噸，從乙產糧區運往A、B、C市的單位運價分別為4、8、15萬元/萬噸。問如何安排調運可使總運費最省？教師引導學生建立線性規劃模型，然后提出問題：若運輸問題中供需不平衡時數學模型有何變化？運輸問題的數學模型結構有什么特殊性？最后教師歸納總結，引出圖上作業法來處理簡單的供需平衡的運輸問題。課程講解時，融入數學建模思想，培養學生的建模能力。比如講解整數規劃問題時，可討論人力資源的合理分配模型；講解線性規劃問題時，可討論運輸問題的數學模型；講解儲存論時，可探討各種貯存模型；講解網絡問題時，可分析運輸路線最短及運輸量最大流模型。各種模型要難易適度，符合高職學生實際和物流專業實際。任課教師要做到：一方面根據專業的實際建立數學模型，促進學生學習運籌學知識；另一方面教會學生利用所學運籌學知識解決專業問題。總之，通過案例教學，一方面學生可以用最少的時間掌握運籌學知識；另一方面學生可以利用所學的運籌學知識分析、解決專業問題，提高創新能力。

2.多媒體教學與傳統教學兩種方式巧妙結合。

運籌學課程的部分抽象教學內容，教師可以借助多媒體具有圖、文、聲、動畫的直觀功能，展現給學生，與學生共同探討。這里多媒體教學的作用在于：將抽象的問題直觀化，便于學生理解和掌握所學內容；教師減少重復、煩瑣的板書，專注擴大教學信息量，關注學生的理解。比如講授單純形法求解線性規劃問題時，由于計算步驟多，并且涉及較多的重復迭代，所以一塊黑板不能呈現全部的解題過程，導致學生無法從整體上理解單純形法求解線性規劃問題的計算思路，教師往往費了很大精力也無法讓學生掌握單純形法。而如果借助多媒體教學，則可以有效解決上述問題，提高教學效果。然而，運籌學課程的其他部分教學內容，比如講解求網絡的最大流、運輸問題退化解的處理等，則可以采用傳統的教學方式，通過教師展現推理的思維過程，讓學生有足夠的時間去消化、掌握運籌學的解決方法，加深對運籌學知識的理解。因此，運籌學的教學，若將多媒體教學與傳統教學兩種方式巧妙結合，則可以更好地提高教學效果。

3.借助現代信息技術，提高教師課堂教學效率，暢通教師與學生的互動。

運籌學模型的求解煩瑣、復雜，教學過程耗時、枯燥。如使用單純形法求解線性規劃問題，迭代步驟多，過程煩瑣，且當變量較多時，難以得到準確結果。傳統方法求解，會增加學生的畏難情緒，同時感覺學習單純性法的作用不大。若借助計算機，運用運籌學軟件求解，則可以避免上述問題的發生。又如在課堂討論、課后復習思考環節，利用QQ群這一網絡交流平臺，能使教師更方便、更全面地了解學生對課堂上重點和難點知識的掌握情況，給教師與學生、學生與學生之間提供了更多的交流和討論機會。可見，借助現代信息技術輔助教學不愧為一個非常有效的教學手段：第一，將運籌學的求解以信息技術的形式展現，降低了計算上的難度，利于學生理解應用，提高學習興趣；第二，通過減少計算時間，進行結果的分析和問題的拓展，可以提高學生理解問題、解決問題的能力，取得好的教學效果；第三，體現了數學學習的深入發展要以信息技術手段為平臺和支撐，通過生生協作、師生交流合作方式實現數學教學與信息技術的整合，培養學生的合作探究能力、自主學習能力和創新能力。

五、改革考核方式

通過考核方式的改革，引導學生從應試教育學習轉向素質教育學習和應用能力培養。改革傳統的單一卷面考試，向多元化的考核轉變：上機操作占10%、平時作業占10%、期末考試占30%、學期論文占50%。與傳統的考核方式相比，這種考核方式注重培養學生的動手能力和數學建模能力。該課程的考核也可以借鑒全國大學生數學建模競賽方式，教師給定物流專業相關的案例，或者學生自行選取專業案例，按照數學建模的基本步驟，撰寫建模論文。

作者：劉明忠單位：武漢交通職業學院