道路養(yǎng)護(hù)管理探討（4篇）范文
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第一篇：道路橋梁施工以及養(yǎng)護(hù)管理探究
摘要：
我國(guó)大部分縣鄉(xiāng)的公路橋梁都是在20世紀(jì)70或80年代建成的，到目前，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及對(duì)于交通負(fù)擔(dān)的加大，縣鄉(xiāng)的公路和橋梁都有不同程度的損害。本文結(jié)合當(dāng)前現(xiàn)狀，就縣鄉(xiāng)公路橋梁常見(jiàn)的部分病害提出改造和養(yǎng)護(hù)管理方面的意見(jiàn)，以能更好的促進(jìn)我國(guó)縣鄉(xiāng)公路橋梁的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：
縣鄉(xiāng)公路；橋梁；常見(jiàn)病害；養(yǎng)護(hù)管理
我國(guó)于20世紀(jì)70和80年代間建設(shè)的縣鄉(xiāng)公路橋梁的荷載標(biāo)準(zhǔn)大多都是汽-10以及汽-15，但隨著我國(guó)交通壓力的不斷增壓，部分荷載比較低的公路橋梁由于載荷過(guò)重、自然災(zāi)害的沖擊以及人為破壞等多重因素的共同影響，造成了一些橋梁出現(xiàn)了程度不同的毀壞和病害。具體的表現(xiàn)是橋梁的承載的力下降，對(duì)當(dāng)前的交通運(yùn)輸需求適應(yīng)不足等。加強(qiáng)縣鄉(xiāng)公路橋梁病害的養(yǎng)護(hù)管理，進(jìn)行必要的技術(shù)改造，是當(dāng)前我國(guó)交通需要重點(diǎn)加強(qiáng)的地方。
1縣鄉(xiāng)公路橋梁的常見(jiàn)病害
1.1橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)下沉
由于上世紀(jì)六、七十年代所修建的縣鄉(xiāng)公路橋梁在修建地基時(shí)，由于機(jī)械設(shè)備不足，多采用人工挖掘的方式來(lái)擴(kuò)大基礎(chǔ)，造成大多數(shù)地基都不滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)深度的要求，使地基的承載能力較低。在后期部分橋梁為了進(jìn)行加固，采用打松木樁的方式進(jìn)行再處理，但隨著時(shí)間的推移會(huì)出現(xiàn)木樁朽爛的現(xiàn)象，木樁的作用也會(huì)隨之失效。造成橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)下沉問(wèn)題的主要原因，一方面是由于施工年代較為久遠(yuǎn)，人工挖掘深度有限；另一方面是在早期的修建過(guò)程中，施工單位對(duì)于地基承載力的重要性認(rèn)識(shí)不夠全面，且缺少規(guī)范的基建審批程序，在具體施工過(guò)程中的質(zhì)量不高，達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求。此外，由于自然環(huán)境的惡化，部分地區(qū)多暴風(fēng)雨天氣，使河床面下降的速度加快，也容易造成橋梁基礎(chǔ)的暴露。
1.2橋梁支座出現(xiàn)失效
由于橋梁的支座通常是以三種形式出現(xiàn)：橡膠板支座、瀝青油毛氈支座、擺柱支座。這三種形式的橋梁支座都會(huì)受到不同因素的影響而出現(xiàn)不同程度的病害。例如橡膠板支座很容易出現(xiàn)變形或者破碎的現(xiàn)象，會(huì)使橋梁支座偏移原定的正常位置；瀝青油毛氈支座一旦使用的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)普遍出現(xiàn)老化現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁支座的破裂和失效；擺柱支座由于是由鋼板制成的，長(zhǎng)期暴露在空氣中容易出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，會(huì)使擺柱內(nèi)各個(gè)組件的相對(duì)位置出現(xiàn)一定的調(diào)整變化，使得橋梁支座受力不均勻，進(jìn)而導(dǎo)致了橋梁支座的失效。
1.3鋼筋混凝土梁出現(xiàn)裂縫
鋼筋混凝土橋跨結(jié)構(gòu)的形式也較多，例如矩形板、T形梁以及簡(jiǎn)支鋼筋混凝土空心板等。常見(jiàn)的病害包括鋼筋混凝土梁的縱裂與橫裂、脹裂、水侵、銹蝕等。縱裂通常是發(fā)生在板式主梁的底部，通常會(huì)發(fā)生在梁板軸線(xiàn)附近部位且長(zhǎng)度會(huì)貫穿梁板的長(zhǎng)度，形成原因是由于主板受到過(guò)多的荷載，使得橫橋向彎矩發(fā)生。橫裂是發(fā)生在板式主梁的底部、邊板的側(cè)面，形成原因主要是由于保護(hù)層不足，從而導(dǎo)致箍筋產(chǎn)生銹蝕的情況。脹裂是因?yàn)榛炷亮喊鍍?nèi)部的鋼筋出現(xiàn)銹蝕，導(dǎo)致在梁板底部的一些混凝土出現(xiàn)了脹裂和剝落的情況。水侵大多發(fā)生在板梁的外側(cè)面或者是鉸縫的地方，主要是因?yàn)闃蛎驿佈b破損出現(xiàn)滲水的情況，或者泄水管的排水出現(xiàn)了問(wèn)題，使混凝土主梁遭受了水的侵蝕。混凝土梁板內(nèi)的鋼筋出現(xiàn)銹蝕是常見(jiàn)的病害之一，這是因?yàn)榱簝?nèi)的保護(hù)層覆蓋范圍較小，一些主梁在施工過(guò)程中混凝土沒(méi)有振搗實(shí)等。梁板內(nèi)的鋼筋容易在外露的箍筋部分出現(xiàn)銹蝕情況，以魚(yú)骨形狀分布在梁板箍筋處。銹蝕嚴(yán)重時(shí)主筋也會(huì)受到牽連，使得鋼筋的有效截面會(huì)出現(xiàn)明顯的減小。
2縣鄉(xiāng)公路橋梁的技術(shù)改造
2.1公路橋梁上部結(jié)構(gòu)
公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要有兩種情況，一種是梁式結(jié)構(gòu)，一種是雙曲拱橋結(jié)構(gòu)。因此在對(duì)公路橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，需要進(jìn)行分情況的研究和改造。對(duì)于梁式結(jié)構(gòu)橋梁，需要首先對(duì)主梁部分的多余混凝土進(jìn)行清理，再通過(guò)環(huán)氧砂漿或者高標(biāo)號(hào)混凝土對(duì)橋的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行整修，以對(duì)橋梁容易出現(xiàn)的混凝土脫落以及表面脹裂等問(wèn)題進(jìn)行提前的預(yù)防。一旦公路橋梁出現(xiàn)了混凝土脹裂程度嚴(yán)重的情況，例如漏筋或者保護(hù)層出現(xiàn)脫落，則需要首先去除已經(jīng)松動(dòng)的保護(hù)層，對(duì)鋼筋上的銹跡進(jìn)行處理，隨后再用高強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行大面子的修補(bǔ)。如果梁體出現(xiàn)了開(kāi)裂的問(wèn)題，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行具體的解決。對(duì)于雙曲拱橋結(jié)構(gòu)的橋梁上部，則需要關(guān)注橋梁的拱肋是否出現(xiàn)了豎向裂縫，若存在裂縫，則需要先對(duì)裂縫進(jìn)行加固處理。在科學(xué)計(jì)算的基礎(chǔ)上開(kāi)展大截面等舉措，以對(duì)拱肋部位進(jìn)行鞏固。若橋梁拱上的材料出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形，還需要將其上部的材料進(jìn)行更換，以完成橋面技術(shù)的改造。
2.2公路橋梁下部結(jié)構(gòu)
公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)改造需要重點(diǎn)重視橋梁的墩臺(tái)結(jié)構(gòu)。由于橋梁容易出現(xiàn)超過(guò)承載能力的現(xiàn)象，這導(dǎo)致一些重要部位的控制截面產(chǎn)生一些裂縫。對(duì)此，需要在裂縫相應(yīng)位置對(duì)鋼板進(jìn)行粘貼以實(shí)現(xiàn)加固。此外，。橋梁的下部結(jié)構(gòu)還會(huì)因?yàn)殇摻畹匿P蝕，使橋墩中的混凝土出現(xiàn)脹裂或者脫落的現(xiàn)象，對(duì)此可以通過(guò)套箍以及用碳纖維進(jìn)行粘貼等方式進(jìn)行加固。在加固過(guò)程中，應(yīng)盡量選擇混凝土護(hù)套或擴(kuò)大基礎(chǔ)等方式，盡可能的避免因?yàn)樗髟蚨斐傻臉蛄憾张_(tái)掏空或者截面損失等情況的發(fā)生。當(dāng)橋臺(tái)因自身原因或受到來(lái)自側(cè)墻的壓力，出現(xiàn)了橋臺(tái)的開(kāi)裂，應(yīng)對(duì)后臺(tái)進(jìn)行置換，隨后以填土等方式對(duì)臺(tái)面進(jìn)行修復(fù)。
2.3公路橋梁橋面
當(dāng)橋梁的橋面出現(xiàn)了嚴(yán)重的鋪裝損害時(shí)，應(yīng)將原有的已經(jīng)受到損壞的鋪裝進(jìn)行拆除，對(duì)橋面進(jìn)行重新的鋪裝。為了提高橋面整體的剛度和舒適度，也可以選擇進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，提高橋面的排水以及防水的能力。
3縣鄉(xiāng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理
3.1健全養(yǎng)護(hù)管理制度
縣鄉(xiāng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，最根本的是要從制度上建立明確的責(zé)任制度，提高對(duì)縣鄉(xiāng)公路橋梁的重視程度。在縣級(jí)的公路機(jī)構(gòu)中，需要從主要負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師以及養(yǎng)路工人這三級(jí)做好明確的責(zé)任制度。用監(jiān)管和完全的管理制度來(lái)保證對(duì)橋梁進(jìn)行定期的檢查和記錄，并對(duì)橋梁可能出現(xiàn)的毀壞、病害等情況做到及時(shí)的補(bǔ)救措施，以更好地延長(zhǎng)橋梁的壽命。
3.2實(shí)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)
養(yǎng)護(hù)管理工作既要重視對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)，也要重視對(duì)橋梁的檢測(cè)。尤其是對(duì)于一些老舊橋梁來(lái)說(shuō)，要進(jìn)行定期的檢測(cè)，并對(duì)一些出現(xiàn)毀壞或病害的地方進(jìn)行維護(hù)和加固。對(duì)于一些新建不久的橋梁，也要進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)。對(duì)于橋梁的上下結(jié)構(gòu)以及橋面、附屬構(gòu)造物等都要檢查到位。只有對(duì)于公路橋梁的狀況和病害有清楚的了解，才能做好防護(hù)措施，更有針對(duì)性的對(duì)出現(xiàn)的情況進(jìn)行處理，以科學(xué)的方法提高養(yǎng)護(hù)的管理能力。
3.3強(qiáng)化路政管理
強(qiáng)化路政管理最重要的是對(duì)從事路政管理的人員進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，保證公路管理人員能夠懂法、執(zhí)法、守法，有過(guò)硬的政治素質(zhì)，秉公實(shí)行國(guó)家的“三限”制度，對(duì)于經(jīng)過(guò)車(chē)輛的載貨量、速度以及總體的數(shù)量都進(jìn)行制度規(guī)定范圍內(nèi)的有效控制。一方面保證縣鄉(xiāng)的交通的安全與暢通，另一方面也避免由于交通運(yùn)輸壓力過(guò)大而對(duì)公路橋梁造成不必要的損害。通過(guò)每天記錄在案的方式，使路政管理更加透明化，保證路政管理人員能夠嚴(yán)格執(zhí)法，完成好自己的管理任務(wù)。
4結(jié)語(yǔ)
由于我國(guó)縣鄉(xiāng)公路橋梁的修建時(shí)間都較長(zhǎng)，隨著交通運(yùn)輸壓力的增大，以及各種自然災(zāi)害的發(fā)生，公路橋梁在使用過(guò)程中出現(xiàn)了一些諸如橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)下沉、橋梁支座失效以及鋼筋混凝土梁出現(xiàn)裂縫等病害。針對(duì)這些常見(jiàn)的病害，需要對(duì)其進(jìn)行必要的補(bǔ)救和改造。同時(shí)，縣鄉(xiāng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理和路政管理也不容忽視。首先要從健全養(yǎng)護(hù)管理制度做起，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)予以規(guī)范化操作，通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)等方式，促使技術(shù)人員采用科學(xué)的方式進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。在路政管理中，對(duì)經(jīng)過(guò)車(chē)輛的載貨量、速度以及總體的數(shù)量都進(jìn)行制度規(guī)定范圍內(nèi)的有效控制，才能更好地發(fā)揮我國(guó)縣鄉(xiāng)公路橋梁的作用。
參考文獻(xiàn)：
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作者:陳凡賢 單位:鄒城市交通運(yùn)輸局
第二篇：公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性
摘要：
當(dāng)前縣市級(jí)加大了基礎(chǔ)建設(shè)投入力度，許多公路橋梁出現(xiàn)在交通運(yùn)輸中，接下來(lái)需就開(kāi)展大范圍的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，這是公路橋梁使用中的一個(gè)重要過(guò)程，也是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作。重點(diǎn)分析了公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要意義與養(yǎng)護(hù)策略，以期公路橋梁養(yǎng)護(hù)有效開(kāi)展，同時(shí)也為相關(guān)研究提供參考。
關(guān)鍵詞：
公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；重要
公路橋梁是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，確保各類(lèi)物資順利通過(guò)，如果受到損害，不易修復(fù)，耗費(fèi)較多的人力、物力與財(cái)力，導(dǎo)致交通長(zhǎng)時(shí)間受阻。公路橋梁養(yǎng)護(hù)與公路交通的安全通行有很大關(guān)系，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，維護(hù)了駕駛員安全駕車(chē)，確保了運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)定。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步健全，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步提升，在交通運(yùn)輸上表現(xiàn)為：交通量劇增，運(yùn)輸車(chē)輛類(lèi)型大、超速、超載，加速了貨流周轉(zhuǎn)，公路運(yùn)輸要求公路橋梁具備較高的承載能力與通行能力。但部分橋梁老舊，損害嚴(yán)重，無(wú)法滿(mǎn)足不斷增高的交通量需求。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)非常脆弱，強(qiáng)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，是整體公路養(yǎng)護(hù)中重要的一部分，盡力維護(hù)群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，避免發(fā)生重大事故。
1公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要意義
公路橋梁，將公路建設(shè)中的河、溝及其余一些橋梁連接起來(lái)，確保車(chē)輛迅速通過(guò)。國(guó)內(nèi)公路交通運(yùn)輸不斷發(fā)展，一些車(chē)輛出現(xiàn)超重，一定程度上對(duì)橋梁構(gòu)成損壞，務(wù)必搞好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，確保行人及車(chē)輛的迅速通過(guò)。公路橋梁的檢查因?yàn)槭芏喾N因素的影響，如，橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能及耐久年限等。因?yàn)樵O(shè)計(jì)與施工等一些環(huán)節(jié)存有不足之處，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)存在一定缺陷，另外，運(yùn)營(yíng)中的橋梁受到自然侵襲及人為破壞，同時(shí)也包括先天缺陷等一些不利影響，這些因素共同作用在一起，一旦遭遇荷載與外力的臨界組合，極容易使橋梁出現(xiàn)損壞。橋梁結(jié)構(gòu)存在一處抑或多處的破壞，容易發(fā)生連鎖反應(yīng)，蔓延至諸多位置，極大程度上破壞了橋梁的安全，此外，一些重型車(chē)輛通過(guò)橋梁，也會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生不同程度的損壞，不利橋梁的正常運(yùn)行，為此，搞好橋梁檢查工作，保障公路橋梁管理[1]。在農(nóng)村公路網(wǎng)中，構(gòu)建有關(guān)公路橋梁的‘健康’檔案，部分橋梁因?yàn)榻ㄔ鞎r(shí)間相較長(zhǎng)，匱乏相應(yīng)的橋梁資料，即便資料比較完整，而橋梁使用中的健康情況因?yàn)闀r(shí)間的不同，也會(huì)發(fā)生改變，許多資料都是紙質(zhì)的，不方便查閱，對(duì)公路橋梁采用系統(tǒng)檢查，收集公路橋梁完整資料，掌握最新資料，將不同座橋梁資料歸入健康檔案中，方便后續(xù)查詢(xún)，也為橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作提供有力的支撐，公路橋梁檢查工作的開(kāi)展有益于豐富橋梁維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，在舊橋梁的評(píng)定與新結(jié)構(gòu)的計(jì)算中發(fā)揮了重要作用，對(duì)部分重要橋梁開(kāi)展檢查工作，能夠明確已建橋梁可靠程度，總結(jié)部分橋梁使用技術(shù)理論，應(yīng)用于實(shí)踐中，如果出現(xiàn)橋梁?jiǎn)栴}，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，為后續(xù)設(shè)計(jì)及橋梁維護(hù)提供支持。
2公路橋梁養(yǎng)護(hù)策略
2.1提升公路橋梁的養(yǎng)護(hù)意識(shí)
縣市級(jí)養(yǎng)護(hù)管理單位一定要提高對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)，農(nóng)村公路橋梁建設(shè)與延伸組成了農(nóng)村公路網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，改變以往僅注重公路路面養(yǎng)護(hù)而忽視橋梁養(yǎng)護(hù)的做法，不可敷衍應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作，要求縣市級(jí)管理單位要樹(shù)立公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)，構(gòu)建健全的公路橋梁管理制度，按照公路橋梁的定期維護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)制度，開(kāi)展公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，檢測(cè)公路橋梁的“健康”情況，針對(duì)存在的問(wèn)題，認(rèn)真處理，避免小問(wèn)題變成大問(wèn)題。要維護(hù)橋梁安全運(yùn)行，提高橋梁使用期限，務(wù)必高度重視這項(xiàng)工作，高度認(rèn)識(shí)舊橋的管養(yǎng)與維修加固，切實(shí)落實(shí)建管養(yǎng)一體，加強(qiáng)管控，這是各級(jí)部門(mén)面臨的一項(xiàng)迫切工作。
2.2嚴(yán)格把控公路橋梁設(shè)計(jì)
公路橋梁的設(shè)計(jì)在整個(gè)公路橋梁工程中居于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，良好的設(shè)計(jì)有助于整體提升公路橋梁的質(zhì)量，為此，一定要把控好公路橋梁設(shè)計(jì)。公路橋梁質(zhì)量很大程度上受設(shè)計(jì)影響，要有效解決問(wèn)題，一定要嚴(yán)抓設(shè)計(jì)，把控好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，對(duì)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)，結(jié)合公路預(yù)計(jì)荷載及使用狀況，周密調(diào)查轄區(qū)地會(huì)出現(xiàn)的最大荷載，從各方案中，選出最優(yōu)方案，通過(guò)專(zhuān)家審定，執(zhí)行方案[2]。讓符合能力與資歷條件的單位負(fù)責(zé)橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)，施工時(shí)，提高施工技術(shù)水平，維護(hù)橋梁使用安全。設(shè)計(jì)好公路橋梁的交接處，防止產(chǎn)生平鏡問(wèn)題，延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命，避免公路橋梁病害發(fā)生。
2.3打造公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍與養(yǎng)護(hù)
隊(duì)伍縣市級(jí)農(nóng)村公路交通不斷發(fā)展，一定要加強(qiáng)組織管理，公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)，結(jié)合轄區(qū)橋梁數(shù)量及養(yǎng)護(hù)里程，成立幾名專(zhuān)業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，維持養(yǎng)護(hù)工作的穩(wěn)定，不經(jīng)同意，不得私自更改職責(zé)，養(yǎng)護(hù)工程師制定公路橋梁定期檢查計(jì)劃，對(duì)轄區(qū)橋梁養(yǎng)護(hù)，安排人員進(jìn)行定期檢查，給出檢查報(bào)告，通知、上報(bào)危險(xiǎn)橋梁病害情況，審視當(dāng)前養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)人員整體素質(zhì)差異大，無(wú)法有效突出養(yǎng)護(hù)的專(zhuān)業(yè)性，對(duì)此，要求各級(jí)公路部門(mén)重視起來(lái)，對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)一步培養(yǎng)骨干，構(gòu)建專(zhuān)門(mén)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，確保專(zhuān)業(yè)性，突出人員的專(zhuān)業(yè)及方法的專(zhuān)用，橋梁工程師切實(shí)執(zhí)行自身工作，時(shí)刻把控橋梁使用情況，應(yīng)對(duì)各類(lèi)危急突發(fā)事故，轉(zhuǎn)變隊(duì)伍的日常養(yǎng)護(hù)，變?yōu)闃蛄旱男⌒蕖⒋笮轠3]。
2.4強(qiáng)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)路政巡查
強(qiáng)化縣市級(jí)路政管理與養(yǎng)護(hù)路政巡查。立即處理巡查中的問(wèn)題，尤其影響行人安全與車(chē)輛行駛的因素，組織相關(guān)人員修復(fù)與加固，將醒目標(biāo)志設(shè)置在危橋與橋涵處，如警示與繞行等，留意危橋技術(shù)情況，防止出現(xiàn)意外事故；一些自然災(zāi)害，如汛期的出現(xiàn)，會(huì)損害害橋梁安全，馬上實(shí)施搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，緊急搶救，維持公路通行的穩(wěn)定。徹底治理超限運(yùn)輸與超載運(yùn)輸，節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本[4]。交通事業(yè)發(fā)展較快，我國(guó)橋梁建造技術(shù)位居世界先進(jìn)水平，要求較高的橋梁養(yǎng)護(hù)。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理在公路養(yǎng)護(hù)管理中非常薄弱，強(qiáng)化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，構(gòu)成了整個(gè)公路管理的一部分，避免損害人民群眾財(cái)產(chǎn)與生命安全，防止發(fā)生重大的塌橋事故。各級(jí)交通管養(yǎng)部門(mén)要形成高度認(rèn)識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性，樹(shù)立強(qiáng)烈的安全意識(shí)，依照《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，踐行實(shí)際工作，主要是預(yù)防，配合防治，運(yùn)用合理方法，維護(hù)公路橋梁的正常運(yùn)行。每周巡查1次公路橋梁，對(duì)出現(xiàn)的橋梁危害，進(jìn)行加固維修，搞好橋梁病害的觀(guān)察工作，認(rèn)真填寫(xiě)對(duì)應(yīng)的巡查日志，每月著重分析日常巡查中存在的主要問(wèn)題，以公路橋梁常規(guī)檢查情況為準(zhǔn)，完善日常巡查結(jié)果，提出病害防治措施。
3結(jié)束語(yǔ)
現(xiàn)階段縣市級(jí)農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理所處的層面較低，未充分重視、強(qiáng)化公路橋梁管理工作，維護(hù)好人民群眾生命與財(cái)產(chǎn)的安全，為此，強(qiáng)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)的積極意義不言而喻[5]。定期開(kāi)展公路橋梁檢查工作，對(duì)當(dāng)前橋梁產(chǎn)生的各種病害，在實(shí)踐基礎(chǔ)上進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，分析問(wèn)題原因，采取技術(shù)有效解決，而由于舊橋梁情況復(fù)雜，病害因素不同，養(yǎng)護(hù)維修手段多，方案的使用要根據(jù)具體情況，恰當(dāng)處理，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提升養(yǎng)護(hù)管理水平，以符合橋梁承載運(yùn)輸?shù)囊螅S護(hù)公路橋梁運(yùn)行的穩(wěn)定，促使公路交通健康發(fā)展[6]。
參考文獻(xiàn)：
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作者:劉隆平 單位:瑞金市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站
第三篇：道橋施工以及養(yǎng)護(hù)管理探析
摘要：
隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)于交通條件的要求隨之升高。道橋建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響到人們的日常生活，因此要重視道橋施工以及養(yǎng)護(hù)管理工作。通過(guò)道橋施工、養(yǎng)護(hù)管理，不僅能夠提高道橋質(zhì)量，同時(shí)為施工人員提供安全保障，有利于企業(yè)形象的發(fā)展。文章針對(duì)現(xiàn)階段施工、養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)解決策略。
關(guān)鍵詞：
道橋施工；養(yǎng)護(hù)管理；主體建設(shè)
隨著人們生活條件的提高，對(duì)于城鄉(xiāng)的基礎(chǔ)建設(shè)—道橋的要求正在逐漸增高。由于近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，我國(guó)開(kāi)始大力推進(jìn)公路與橋梁建設(shè)。在其建設(shè)過(guò)程中，施工與養(yǎng)護(hù)管理是其關(guān)鍵部分，直接影響到道橋質(zhì)量的高低。同時(shí)由于各種因素的影響，道橋方面問(wèn)題日益突出，不僅影響到交通的正常運(yùn)行，也給人們的生命安全帶來(lái)一定的威脅。因此，對(duì)于道橋施工與養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行分析具有其必要性。
1道橋施工、養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題
1.1道橋施工中的突出問(wèn)題
從設(shè)計(jì)到投入使用，道橋工程需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間。在施工階段，其完成水平的高低直接與使用壽命密切相關(guān)。施工質(zhì)量與養(yǎng)護(hù)管理水平直接影響到人們之后的使用，但在施工過(guò)程中有一些突出問(wèn)題需要去分析：
（1）主體建設(shè)。作為工程建設(shè)的主要組成部分，主體建設(shè)的質(zhì)量如不能夠保障，那么無(wú)論在多的輔助建設(shè)效果多好，這對(duì)于后期使用并沒(méi)有意義。例如，在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，其主體建設(shè)就是橋柱。若是橋柱的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，例如角度偏移、重心不恰當(dāng)。直接會(huì)導(dǎo)致橋梁的坍塌。
（2）臨時(shí)工程建設(shè)。在進(jìn)行工程建設(shè)過(guò)程中，一些臨時(shí)工程建設(shè)是必須存在的。將對(duì)主體建設(shè)起到輔助作用的工程，或是在修建過(guò)程中沒(méi)有特定施工方案的工程叫做臨時(shí)工程。由于這些工程的施工時(shí)間一般不長(zhǎng)，這導(dǎo)致施工人員并不重視這些工程的重要性。除此之外，工程建設(shè)過(guò)程中，為了進(jìn)一步降低成本，部分建筑企業(yè)招聘大量的農(nóng)民工進(jìn)行工程的施工工作。這些人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能不夠，同時(shí)，安全意識(shí)較為淡薄，直接影響到施工的進(jìn)度與質(zhì)量。
1.2道橋養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題
當(dāng)一個(gè)工程施工結(jié)束之后，這并不代表整個(gè)工程的建設(shè)成功。后續(xù)工作十分重要，主要是道橋的管理以及使用方面。然而現(xiàn)階段，我國(guó)在這一方面存在一定的問(wèn)題，例如，人們對(duì)于道橋的養(yǎng)護(hù)意識(shí)不高。部分道橋管理人員認(rèn)為進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作并沒(méi)有意義，只要偶爾或是有需要的時(shí)候進(jìn)行就可以了。這種觀(guān)念對(duì)于道橋維修、養(yǎng)護(hù)不夠，直接導(dǎo)致安全隱患的遺留。同時(shí)不定期進(jìn)行道橋養(yǎng)護(hù)工作，直接影響到其使用壽命，這對(duì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。我國(guó)明文規(guī)定，道橋在施工完成之后，必須要通過(guò)相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收。一些企業(yè)為了降低成本，提高自身的經(jīng)濟(jì)利益，往往置他人的安全于不顧。在施工過(guò)程中，少使用高質(zhì)量的建材，使用不合格的材料進(jìn)行建設(shè)。在進(jìn)入質(zhì)量驗(yàn)收階段的時(shí)候，通過(guò)其他渠道避免工程的研究，這為后期的養(yǎng)護(hù)管理工作帶來(lái)極大地困難。最后一個(gè)問(wèn)題就是建設(shè)體制的問(wèn)題。在道橋進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)其實(shí)際情況進(jìn)行嚴(yán)格、公正的管理體制以及標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)階段我國(guó)并沒(méi)有形成這一體制，這直接影響到后期養(yǎng)護(hù)工作。
2加強(qiáng)道橋施工與養(yǎng)護(hù)工作的措施
2.1加強(qiáng)施工管理
在進(jìn)行工程施工管理中，要注意對(duì)于建材的選用。這一過(guò)程一定要嚴(yán)格，包括水泥、砂石以及外加劑的選擇，這些材料必須符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行道橋澆筑混凝土的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照比例進(jìn)行，不能夠因?yàn)楣?jié)省成本，提高自身效益，進(jìn)行比例的混亂。在進(jìn)行修建的過(guò)程中，要遵守工程建設(shè)的基本流程，不斷提高混凝土的密實(shí)度。
2.2設(shè)置專(zhuān)職養(yǎng)護(hù)
根據(jù)工程的實(shí)際需求，道橋養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)，應(yīng)該進(jìn)行專(zhuān)門(mén)崗位的設(shè)置。養(yǎng)護(hù)人員要定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習(xí)，在培訓(xùn)結(jié)束之后，要進(jìn)行相應(yīng)考核。工作人員再上崗之前要進(jìn)行相應(yīng)資格證的考試，考試通過(guò)之后，才可以持證上崗。同時(shí)，護(hù)人員還應(yīng)該定期進(jìn)行檢查評(píng)定。工作人員要根據(jù)實(shí)際檢查結(jié)果，進(jìn)行完整養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定，根據(jù)實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況，進(jìn)行不斷改進(jìn)與完善，通過(guò)這樣的方法，才能夠制定出可行度高的養(yǎng)護(hù)方案。除此之外，工程師還應(yīng)該擔(dān)負(fù)一些小地方的養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)也要主持抗災(zāi)搶險(xiǎn)的工作。對(duì)于發(fā)生的相關(guān)情況，向上級(jí)進(jìn)行及時(shí)的匯報(bào)。例如，各種橋梁質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)情況，橋梁在自然災(zāi)害情況下的損毀情況等。還要禁止超載車(chē)輛經(jīng)過(guò)橋梁。橋梁工程師們要嚴(yán)格把控對(duì)橋梁的修理和改造的質(zhì)量關(guān)。及時(shí)補(bǔ)充各種關(guān)于橋梁的最新技術(shù)。
2.3定期檢查與評(píng)定
對(duì)于道橋檢查的常見(jiàn)形式為經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查。在經(jīng)常檢查這一過(guò)程中，可以采用的方法為目測(cè)法以及簡(jiǎn)單的工具進(jìn)行道橋情況的測(cè)量。對(duì)于橋面的情況以及主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行巡查。經(jīng)常檢查的周期不小于一個(gè)月。現(xiàn)階段定期檢查的主要方式為目測(cè)、儀器檢查。在進(jìn)行檢查的過(guò)程中，要對(duì)橋梁的整體建筑、輔助建筑進(jìn)行全方位的檢查，對(duì)于道橋的施工技術(shù)以及相應(yīng)等級(jí)情況進(jìn)行評(píng)定。定期檢查的周期是每三年至少一次。部分橋梁具有特殊作用，對(duì)于這些橋梁，要進(jìn)行特殊檢查。檢查的周期應(yīng)該進(jìn)一步縮短。在檢查過(guò)程中，我們可以采用相應(yīng)的儀器、試驗(yàn)方法進(jìn)行，對(duì)這些橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行全面的了解，并確定其承受能力，不斷增強(qiáng)其抵抗性。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，進(jìn)行道橋施工質(zhì)量的控制與養(yǎng)護(hù)管理水平的提高，對(duì)于道橋的整體使用具有十分重要的意義。在此，結(jié)合現(xiàn)階段道橋施工與養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，進(jìn)而提出加強(qiáng)施工管理、設(shè)置專(zhuān)職養(yǎng)護(hù)、定期檢查與評(píng)定等措施，希望能夠不斷提高我國(guó)道橋施工質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。
參考文獻(xiàn)：
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作者:李海英 單位:張家口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局
第四篇：道路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展
摘要：
分析高速公路的養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，包括建立健全高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式、提高養(yǎng)護(hù)工作人員的綜合素質(zhì)、建立和完善養(yǎng)護(hù)管理工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理理念。對(duì)于提高高速公路的養(yǎng)護(hù)管理水平，確保行車(chē)安全具有十分重要的意義。
關(guān)鍵詞：
高速公路；養(yǎng)護(hù)管理；發(fā)展趨勢(shì)
0引言
近些年來(lái)，我國(guó)的發(fā)展步伐逐步加快，在國(guó)際上的影響力越來(lái)越強(qiáng)。國(guó)家的發(fā)展壯大也加速了交通行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。交通事業(yè)直接關(guān)系到人們的日常出行，現(xiàn)代社會(huì)對(duì)交通事業(yè)也提出了更高的需求。結(jié)合現(xiàn)階段的情況，制定相適應(yīng)的管理模式，從而不斷提高高速公路的使用效率，最大化地發(fā)揮高速公路的效益。
1高速公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀分析
高速公路反映出來(lái)的問(wèn)題涉及到多個(gè)不同的方面，但是綜合分析之后，主要可以從以下幾個(gè)方面來(lái)闡述。
1.1養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理和使用沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)
養(yǎng)護(hù)設(shè)備是開(kāi)展養(yǎng)護(hù)管理工作的必要工具。高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作涉及到的范圍比較廣泛，涵蓋多個(gè)不同的方面。在高速公路養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用沒(méi)有統(tǒng)一。在同一條高速線(xiàn)路中，由于不同部分的負(fù)責(zé)人會(huì)有不同，制定的管理方案會(huì)各有不同[1]，針對(duì)設(shè)備的選擇方面也是千差萬(wàn)別。不同機(jī)械設(shè)備之間的兼容性較差，在開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作時(shí)必然會(huì)影響到整個(gè)工作的進(jìn)展。高速公路在建設(shè)施工的過(guò)程中使用的設(shè)備型號(hào)相差較大，后期針對(duì)不同的地方開(kāi)展維修，不僅會(huì)增加時(shí)間成本，而且大大降低了工作效率，給整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了很多的問(wèn)題。
1.2部分養(yǎng)護(hù)管理工作人員的素質(zhì)有待提升
養(yǎng)護(hù)管理人員是開(kāi)展整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作的中堅(jiān)力量。工作人員的自身工作情況會(huì)直接關(guān)系到養(yǎng)護(hù)工作的效果。從開(kāi)始養(yǎng)護(hù)到整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理結(jié)束，管理人員都必須參與其中。就高速公路的養(yǎng)護(hù)管理人員而言，負(fù)責(zé)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理人員占有一定比例，而且人員素質(zhì)參差不齊，技術(shù)水平也參差不齊。由于我國(guó)公路施工設(shè)備的起步時(shí)間比較晚，在業(yè)內(nèi)并未形成完整的評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)，造成部分高速公路工程不合規(guī)范。此外，部分養(yǎng)護(hù)管理人員技術(shù)水平不夠，無(wú)法適應(yīng)新時(shí)期對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)要求，甚至嚴(yán)重影響了整個(gè)高速公路施工的順利開(kāi)展[2]。管理人員本身的技術(shù)水平還有很多需要改進(jìn)的地方，但是很多人并沒(méi)有想要改進(jìn)、提升自己的想法，也沒(méi)有抓住機(jī)會(huì)去學(xué)習(xí)，因而在管理方面還有很多欠缺。提高養(yǎng)護(hù)管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，也成為了當(dāng)今的一大主要任務(wù)之一。
1.3高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)難度大
很多高速公路地勢(shì)險(xiǎn)峻，在施工的時(shí)候花費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。后期的養(yǎng)護(hù)管理工作的開(kāi)展同樣是有很大的難度。有些施工地段的養(yǎng)護(hù)工作期限時(shí)間非常短，在有限的時(shí)間內(nèi)完成基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)管理工作，范圍廣泛，工作繁重[3]。盡管?chē)?guó)家在這方面也給予了很多的資金投入，但是目前整體的改進(jìn)還是不夠。在高速公路的養(yǎng)護(hù)管理中，主要還是以一種粗放式的管理方式為主，在一定程度上影響了整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的施工進(jìn)度，增加了整體的施工費(fèi)用支出，甚至還會(huì)導(dǎo)致施工事故的出現(xiàn)等一系列情況。提升高速公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，充分利用高科技帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，也是需要在今后的施工中逐步改進(jìn)的地方。
2高速公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展策略分析
充分了解高速公路在養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)針對(duì)這些問(wèn)題采取對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，在提高管理水平的同時(shí)，促進(jìn)高速公路的發(fā)展。
2.1建立健全高速公路的養(yǎng)護(hù)管理模式
就現(xiàn)階段高速公路的養(yǎng)護(hù)管理模式來(lái)看，還是存在很多需要改進(jìn)的地方。養(yǎng)護(hù)管理涵蓋的范圍不夠廣泛，對(duì)機(jī)械設(shè)備、操作規(guī)范等方面制定的制度不完善。首先，需要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程的監(jiān)督和管制，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題。通過(guò)制定對(duì)應(yīng)的管理制度，工作人員在工作過(guò)程中也會(huì)有約束，以此來(lái)規(guī)范日常的操作，從而提升他們的操作水平。其次，在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，建立機(jī)械設(shè)備設(shè)施的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)掌握這些機(jī)械設(shè)備的使用情況，對(duì)于使用壽命、使用狀況、出現(xiàn)問(wèn)題的情況進(jìn)行了解，便于合理安排機(jī)械設(shè)備的施工[4]。在購(gòu)入機(jī)械設(shè)備時(shí)，通過(guò)提高對(duì)應(yīng)的設(shè)備準(zhǔn)入門(mén)檻，通過(guò)機(jī)械設(shè)備的固定參數(shù)來(lái)決定，必須達(dá)到一定的要求才可以應(yīng)用到養(yǎng)護(hù)施工中，以此來(lái)保障機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量和安全。由于高速公路自身地勢(shì)復(fù)雜，涉及到的設(shè)備種類(lèi)繁多，更需要加強(qiáng)相關(guān)人員對(duì)于設(shè)備的管理。此外，及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行記錄，綜合分析其性能，從中挑選出性?xún)r(jià)比高的機(jī)械設(shè)備。最后，建立一套行之有效的適用于機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并將其推行下去，在養(yǎng)護(hù)管理工作中實(shí)行。養(yǎng)護(hù)管理工作針對(duì)的是整個(gè)高速公路中所有不同地段的養(yǎng)護(hù)，工作任務(wù)繁重，還需要多個(gè)不同部門(mén)的相互合作，共同推進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展。
2.2提高養(yǎng)護(hù)工作人員的綜合素質(zhì)
提高養(yǎng)護(hù)管理工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，深化他們對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識(shí)，在工作中嚴(yán)格要求自己按照一定的規(guī)范來(lái)操作，共同促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開(kāi)展。施工單位的專(zhuān)業(yè)人才很多是從外部招聘進(jìn)來(lái)，有些是有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的社會(huì)人士，也有剛剛步入職場(chǎng)的大學(xué)生。高速公路的發(fā)展對(duì)于人才有大量的需求，針對(duì)在職的養(yǎng)護(hù)管理人員，施工單位需要不定期組織相適應(yīng)的培訓(xùn)，積極轉(zhuǎn)變他們的施工理念，增進(jìn)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作的認(rèn)識(shí)，切實(shí)提高自身的技術(shù)水平。高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作任務(wù)繁重，養(yǎng)護(hù)技術(shù)也存在很多需要改進(jìn)的地方，對(duì)人才也提出了更高的需求。施工單位需要將人才培養(yǎng)放在重點(diǎn)位置，深入提高他們的綜合素質(zhì)。
2.3建立和完善養(yǎng)護(hù)管理工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)
養(yǎng)護(hù)管理工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)由上級(jí)管理部門(mén)制定，并逐步推行下來(lái)。我國(guó)高速公路的起步時(shí)間相較于國(guó)外比較晚，很多技術(shù)方面還不成熟。加上高科技技術(shù)的推廣，人們一味地關(guān)注高科技，而忽視了我國(guó)目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀，這也是現(xiàn)如今高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作問(wèn)題頻發(fā)的一大主要原因。對(duì)于施工企業(yè)而言，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的相關(guān)內(nèi)容采取有效的管理手段，并進(jìn)行深入研究，結(jié)合高速公路發(fā)展的具體情況，利用相應(yīng)的高新技術(shù)手段，確保整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順利開(kāi)展。制定好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并開(kāi)始實(shí)行的時(shí)候，需要密切關(guān)注其具體出現(xiàn)的問(wèn)題，便于后期的改進(jìn)和完善。
2.4提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理理念
不論是高速公路的施工，還是后期養(yǎng)護(hù)的施工，質(zhì)量都是直接關(guān)系到后期高速公路使用狀況的直接因素。將質(zhì)量理念深入貫徹到整個(gè)施工工作中，將質(zhì)量作為衡量高速公路使用狀況的重要參考指標(biāo)，以此來(lái)提高高速公路的質(zhì)量，從而提升高速公路的整體經(jīng)濟(jì)效益。首先，需要提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，將其擺在施工中的第一位，并且在日常的分工中責(zé)任到人，將每個(gè)人對(duì)應(yīng)的職責(zé)和義務(wù)進(jìn)行明確，每個(gè)人需要清楚自己的定位。深入落實(shí)施工體系的質(zhì)量責(zé)任，通過(guò)相互協(xié)調(diào)不同部門(mén)、各個(gè)施工環(huán)節(jié)，共同提高施工質(zhì)量，為后期養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。其次，注重對(duì)整個(gè)施工、養(yǎng)護(hù)工作中使用的材料的管理，嚴(yán)格控制使用的施工材料，避免出現(xiàn)以次充好的情況。在材料選購(gòu)方面，需要設(shè)置不同的關(guān)卡，必須要有合格的檢驗(yàn)報(bào)告，以此證明材料的性能是符合需求的[5]。在針對(duì)購(gòu)進(jìn)材料的存儲(chǔ)方面，需要實(shí)際考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、材料特性、使用需求等多方面原因，避免出現(xiàn)材料丟失或者受潮的問(wèn)題。此外，在開(kāi)展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作的同時(shí)，要密切關(guān)注當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓矛F(xiàn)今的科技手段，及時(shí)做好對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施，結(jié)合客觀(guān)因素的變化，及時(shí)調(diào)整施工管理工作，最大限度地降低施工隱患和安全事故的發(fā)生概率。
3結(jié)語(yǔ)
針對(duì)現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中反應(yīng)出來(lái)的問(wèn)題，必須及時(shí)采取對(duì)應(yīng)的解決措施，建立相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理模式，提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化質(zhì)量理念意識(shí)，完善養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，從而逐步推進(jìn)我國(guó)高速公路的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[5]潘宗俊.基于預(yù)算績(jī)效管理的普通干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目決策機(jī)制探討[J].公路，2015（7）：274-276.
作者:王倩倩 單位:中建路橋集團(tuán)有限公司
