商用飛機設計階段研究范文

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1設計階段的目標價格管理

商用飛機的設計一般可劃分為方案論證、可行性研究、初步設計、詳細設計和設計更改五個子階段。目標價格管理貫穿于設計的每個子階段，見圖1。在每個子階段，目標價格管理的目標是一致的，即根據商用飛機的設計狀態，評估其是否具備市場認可的經濟性（目標成本），若存在較大差距，則需主動采取措施，修改、完善設計。但目標價格管理在每個子階段的工作重點和工作方法是不相同的。隨著設計工作的逐漸開展，商用飛機的設計信息逐步增加和細化，成本控制的深度也隨之擴展，可采用的降成本措施也不斷分化。

1）方案論證階段此階段目標價格管理的任務是進行有效的市場競爭分析，同時通過總體方案設計，初步獲得經濟上可行的目標成本。市場競爭分析的內容包括劃分市場區域，分析目標市場未來的發展趨勢（競爭、價格變化），確定目標市場可投入的飛機品種以及客戶可接受的飛機價格。總體方案設計指根企業的研發能力（包括技術水平、管理水平、硬件設備等），進行初步的總體方案設計，形成項目建議書，其中包括商用飛機構型、重量、速度、材料、發動機/系統選型等總體信息，由此可測算飛機的單機成本，考慮適當的利潤水平后，進行財務分析、計算財務指標，如盈虧平衡點、內部收益率等。倘若財務指標不理想，可通過多方案評選、總體設計優化等手段完善設計，獲得初步預期可實現的目標成本。

2）可行性研究階段此階段目標價格管理的任務是通過對總體方案的進一步細化，形成可行性研究報告，獲得更加合理的目標成本。分析過程與方案論證階段一致，但分析方法可更加深化，比如單機成本的測算，方案階段可能條件有限，只能采用簡單的參數模型測算總成本，但可行性研究階段由于具備了更加細化的信息，可采用工程法測算，獲得工時費、材料費、外購成品費等信息。

3）初步設計階段此階段目標價格管理的任務是將目標成本分解到部件/系統級，通過更加細化的成本控制獲得目標成本。可首先將目標成本分解為總裝成本、部件/系統成本、間接成本三部分，再將部件/系統成本劃分為內部成本和外部成本兩類。其中，總裝成本和內部承擔的部件/系統成本可通過將成本指標納入設計過程進行控制；外部承擔的部件/系統成本可通過供應商管理手段進行控制；間接成本可通過面向過程的成本分析進行總體控制。這個階段的成本測算相比可行性研究階段更加細化，由于已經具備了細化到部件/系統級的重量、材料、工藝等信息，可根據經驗公式，建立物料清單（BOM）與成本之間的函數關系，在設計過程中隨時開展技術、經濟權衡。

4）詳細設計階段此階段目標價格管理的任務是將目標成本分解到CI項（構型標示，相當于組件級），通過底層的成本控制獲得目標成本。外部成本和間接成本的控制手段與初步設計階段基本一致，但由于產品的特征更加明晰，控制力度可更強。總裝成本和內部承擔的部件/系統成本的控制與初步設計階段相比更加細化，可根據每個CI項的重量、材料、工藝等信息進行成本測算和差異分析，若存在與目標成本分解指標差異比較大的情況，或者采用一定手段優化設計、降低成本，或者對目標成本進行一定范圍內的調整。

5）設計更改階段此階段目標價格管理的任務是伴隨商用飛機試制、試飛中出現的問題，對設計方案的更改內容進行成本影響測算，若更改使得目標成本達不到市場要求，則需對更改方案進行優化、創新，直到滿足目標成本的要求為止。

2難點和解決途徑

在我國商用飛機的設計階段開展目標價格管理難度還比較大，其中最為突出的是以下四個問題。

1）管理體系建設為了使目標成本管理在商用飛機設計單位長久地發揮作用，并保持優勢，必須注重管理體系建設。領導機構要建立明確的制度、制定指導方針、培訓相應的員工隊伍，使企業內部人員對解決問題的必要性有深刻的認識和堅定的信念。此外，業務領導還應監控實現目標的過程。可行的方法是針對某型飛機形成集成產品開發團隊（IPT），包括工程人員、財務人員、計劃人員、質量人員、供應商管理人員等。該團隊負責實現目標，并具有相應的業務權利。同時，IPT團隊成員中還可以參照國外方式，專門設立成本工程師職位。該職位人員需具有工程、經濟、財務、金融、計算機等綜合知識，專職負責成本的測算和分析。

2）方法體系完善目標成本的方法體系可包括成本分解方法、成本測算方法和成本分析方法。應用這些方法的最大難點在于基礎數據的缺乏。解決這個問題有三個要點：第一，以產品分解結構為基礎，建立商用飛機成本數據管理架構。根據相關標準，建立商用飛機統一的產品分解結構，形成從總體到部件/系統、到組件、到零件的劃分，以及每個層次產品的技術要求、材料要求、工藝要求等數據管理架構。第二，形成可采集歷史數據的通道。包括國內以往以軍機為主的成本價格數據以及國外競爭機型的成本數據。第三，規范新型商用飛機成本數據積累機制。采取強制措施，按照規范的數據管理架構，積累過程數據。此外，方法體系建設還面臨著無法有效建立商用飛機設計特征（幾何特征、制造工藝、裝配方法等）與成本之間的函數關系的問題。可分步解決：第一，引進國外方法；第二，利用國內部分數據，修正國外方法，滿足實際需要；第三，利用國內大量數據，采用基于案例的推理（CBR）等方法，形成國內專有方法。

3）創新體系創建問題設計過程中，若發現實際期望成本與目標成本之間存在差異，必須開展產品設計創新、提出降成本措施。一般采用的方法是憑借工程人員的經驗，通過設計思想的變化、材料選用的變化等設計多個方案，再對這些方案進行評價和優選。國內某些單位已經開展了創新問題解決理論（TRIZ）的研究。TRIZ是前蘇聯科學家阿奇舒勒動在研究了世界各國250萬份高水平發明專利的基礎上，提出的一套具有完整理論體系的創新方法，在軍事、工業、航空航天等領域均發揮了巨大作用。在設計中引入TRIZ，可通過四個工具（沖突分析、物－場分析、需求功能分析、ARIZ算法分析）和三個知識庫（40條發明原理、76個標準解、效應知識庫），將創新變為一種有據可查、有規律可循的活動，從而突破瓶頸，解決問題。

4）供應商成本管理協同在全球經濟一體化的今天，市場競爭已經由企業之間轉向供應鏈之間，而且是在全球范圍內無國界的市場中進行。對商用飛機來說，若要在市場競爭中獲得優勢，目標價格管理就不應僅僅局限于企業內部，而是要通過與供應商之間的成本信息共享實現整個供應鏈的整合。這包括為供應商設定目標成本，設置激勵系統激發供應商的創新能力和降低成本的動力；供應商建立適當的目標成本管理體系，采用適當的方法達到目標成本要求。在這種機制下，根據甲乙雙方的互相信任程度，可以有不同的合作方式。例如，當雙方信任度比較高時，甲乙雙方通過協商確定目標成本，甲方賦予乙方較高的自主權，并只對其設定捆綁式的目標成本。但當乙方認為目標成本不可達到時，這種機制就會失效，需要雙方采用一種協調機制來解決成本超標問題。一般可采用的有性價比權衡取舍、組織間成本調查以及同時成本管理三種方法。這些方法可有效的加強甲乙雙方的合作，提高信息共享水平，從而設計出更有效的部件/系統，達到目標成本要求。

3結束語

目標價格管理是一種輔助企業控制成本、實現產品經濟性的有效方法，其原理和操作手段對于商用飛機也同樣適用。然而，國內商用飛機的目標價格管理實施還存在一些難點問題尚待深入研究。但是，隨著國內對經濟性重要性的認識逐漸加強，相關基礎研究工作逐漸完善，目標價格管理定可在商用飛機中發揮重要作用，特別是在設計階段即可有效控制成本、提升產品的市場競爭力。

作者：楊彥吳靜敏單位：中國商用飛機有限責任公司項目管理部中國航空工業發展研究中心財經研究部