交通工程人才培養模式及實踐范文

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摘要:基于交通工程應用型專業人才培養需要，從人才培養目標確定入手，通過優化人才培養模式，加快校企合作平臺建設，進行校企聯合培養應用型交通工程專業人才的探索和實踐，旨在實現應用型人才培養目標。

關鍵詞:交通工程，應用型人才，校企聯合

引言

隨著我國城市化進程的不斷推進以及“一帶一路”戰略的實施，我國的交通基礎設施建設已進入大發展時期，高速公路(鐵路)、城市軌道交通及機場等交通基礎設施在保障國家經濟發展，促進社會進步方面作用巨大，是國家可持續發展的重要保障。培養適應經濟社會發展和滿足國家對人才培養要求的交通工程專業人才是當前擺在應用型本科高校面前的重要任務［1］。宿州學院順應時展和朝應用型高校轉型發展需要，在土木工程專業的基礎上于2016年正式開辦交通工程本科專業，并加入安徽省交通運輸專業合作委員會，開啟了培養應用型交通工程專業人才的新篇章。交通工程專業是一門綜合性的學科，具有社會科學和自然科學的雙重屬性，同時具有實踐性和應用性的特點。針對交通工程專業的特點，在注重專業基礎理論學習的同時，根據社會經濟發展以及國家人才培養需求，構建了以交通工程專業應用型人才培養為根本目標的“3+1”人才培養模式，強化交通工程專業實踐應用能力的訓練，不斷優化和完善理論與實踐課程體系，探索和實踐交通工程專業應用型人才培養模式。

1人才培養模式及目標的確立

交通工程起步于20世紀60年代的西方，于20世紀70年代末期傳入我國，是一門涉及自然科學與社會科學的交叉學科，隨著“新工科”概念的提出、應用型人才培養的要求以及交通事業的快速發展，交通工程專業范疇也從最初應對城市日益嚴重的交通擁堵和交通安全問題逐步擴展到交通資源的優化、設計、合理配置、可持續發展等方面。伴隨交通工程專業范圍擴展的同時人才培養目標也由傳統單一的管理型逐步發展為管理型與工程型并重的復合應用型，即要求學生不僅要具有從事交通規劃和管理的能力，同時要具有從事道路、橋梁、隧道、地鐵等交通基礎設施的設計和施工等工程應用能力［2］。宿州學院在新建交通工程專業之初就確立了以學校朝應用型大學轉型為契機，以學生為本，以就業為導向，以培養適應社會經濟發展和國家需求的人才為交通工程專業的首要目標，對照安徽交通工程專業合作委員會制定的交通工程本科專業評估指標體系文件要求，秉承應用型交通工程專業辦學理念，不斷改善專業辦學條件，加大師資培育和引進力度，積極開展校企合作，擴大企業參與深度與廣度，在廣泛聽取同類高校以及交通工程相關企業意見和建議的基礎上，宿州學院在交通工程專業人才培養方案中確立了三年理論加一年實踐的“3+1”人才培養模式。在總學時不變的基礎上提高了實踐學時的比例(31．9%)，提升學生實踐能力，培養以國家和社會需求為導向與多元化交通行業發展相適應，德、智、體、美、勞全面發展，專業理論基礎堅實、創新意識和實踐能力突出，能勝任交通工程專業領域的規劃、設計、施工以及管理等工作的應用型專業人才為交通工程專業根本目標。

2課程體系的構建

課程體系的構建是實現專業人才培養目標的重要基礎，為此，構建了“基本能力培養+專業能力培養+拓展能力培養”的課程體系。具體每一項能力的培養都由專門的課程來支撐。第一項基本能力培養主要依靠通識教育課程來保障，通過毛概、馬哲、思修以及形勢政策系列課程理清學生對人生觀、世界觀和價值觀的認知;通過大學體育以及大學生心理健康教育等課程保障學生的身心健康;通過計算機基礎、C語言以及大學英語等課程培養學生的計算機應用能力以及國際視野和跨文化的交流與合作能力。第二項專業能力的培養涉及專業認知能力、專業核心能力和專業實踐能力三個方面，首先，通過數理系列大類教育課程體系培養學生的統計分析能力和科學邏輯思維，通過力學、地質學、測量學及制圖系列學科專業基礎認知課程體系培養學生的工程基本技能;其次，通過設計、規劃及經管系列課程體系培養學生的初步設計、規劃和管理能力;最后，基于所學理論知識結合“實驗+實習實訓+課程設計+畢業設計”等實踐環節的教學，逐步強化專業技能，提高實踐動手能力和解決實際工程問題的能力。第三項拓展能力的培養則包括專業發展能力和綜合拓展能力兩個方面，其中，按照專業方向進行專業發展能力培養課程的設置，交通土建方向:課程設置主要以道路施工、管理維護為主，開設道路工程施工與監理、功能路面結構與材料以及道路養護與管理等課程;交通系統方向:課程設置主要以交通環境、運營管理與維護為主，開設建設項目交通影響分析、軌道交通運營與管理以及道路交通環境工程等課程;交通信息控制方向:課程設置主要以通信及智能交通仿真設計為主，設置交通系統動態仿真技術、城市智能交通系統設計以及交通通信系統概論等課程。綜合拓展能力則通過結合專業方向設置的專業任選課，從設置的交通巖土工程概論、地鐵與輕軌、交通工程專業英語、智能交通技術、交通土建工程施工、交通土建工程造價、交通工程項目管理以及橋梁工程等課程中任選4門，同時結合創新創業教育以及社會責任教育來培養。通過上述“能力培養+課程保障”的模式，構建出交通工程專業應用型人才培養的課程體系。

3校企合作平臺建設

由土木工程專業的辦學經驗可知，實踐教學基地及平臺建設是實現應用型專業人才培養的必要條件，因此，學院在交通工程專業開辦之初就著手實驗室以及實踐教學基地的規劃和建設工作，通過安徽省交通運輸專業合作委員會，積極開展校際、校企之間交流與合作，先后在中煤三建、皖北煤電、安徽云廈建設集團、宿州市建工集團、安徽天建路橋公司、宿州廣源路橋公司等企業建立了實習實訓基地。同時，依托國家煤礦水害防治工程技術研究中心建立了土木及交通工程實驗室和土木交通類軟件模擬訓練平臺，以滿足學生校內外實習實訓的需求，高質量的完成理論及實踐教學任務。

4理論及實踐教學的開展

以校企合作平臺為依托構建以專業實踐應用能力培養為主線的“專業理論+經典案例+項目實踐”三位一體的教學模式，將經典的工程案例和實際項目的實踐融入課堂理論教學，對于專業導論以及交通工程概論課程的教學可以結合交通工程領域的發展，選取一些經典的交通工程案例，采用理論講解與專題講座相結合的方式開展，通過課題互動討論和老師的正確引導，加深學生對交通工程專業的了解并激發學生的學習興趣。將具體的工程案例和實際工程項目融入專業核心課程的理論和實踐教學同樣至關重要，一方面通過具體的案例加深學生對知識點的學習和理解，另一方面學生結合課程設計、專業生產實習以及畢業實習等實踐教學環節通過參與具體的工程項目鍛煉運用所學理論知識解決實際問題的能力。進行畢業論文選題時鼓勵學生自主選題，深入現場，強化辦公軟件與專業分析軟件使用的基本技能，培養溝通協調能力以及團隊意識和創新意識，真正做到理論與實踐相結合。在互聯網日益發達的今天，大學教育低頭族、曠課族涌現的形勢下，學院也鼓勵老師將慕課、翻轉課堂以及超星移動教學等新的教學與傳統的教學模式相融合，重構課堂師生關系，轉變傳統的以“教師”為主體，以“教”為主的局面，將學習過程的主體改為“學生”，以“學”為主，提高學生學習的積極性和主動性［3］。

5師資隊伍的建設

要實現應用型交通工程專業人才培養目標，必須要有一支高素質、實踐經驗豐富且能夠滿足應用型人才培養要求的專業教師隊伍，但是對于新建交通專業，其師資力量還很薄弱，任課教師基本都是剛剛碩士畢業的研究生，盡管參加過科研實踐訓練，但是工程實踐經驗普遍缺乏。針對上述問題，主要從以下幾個方面強化師資隊伍建設，首先，加大人才招聘力度，發動全院老師積極參與人才招聘工作，通過召開博士論壇等方式積極招納高層次人才，擴充師資隊伍。其次，重視教師發展工作，借助安徽省交通運輸專業合作委員會這一有利平臺，加強教師對外交流，開闊眼界，增長見識，及時獲取最新的交通工程專業的辦學經驗，更新教學理念，提高教學質量和科研能力，同時基于校企合作平臺，鼓勵青年教師深入企業參與工程項目或項目研發工作，提高工程實踐能力。最后，充分利用校友這一寶貴資源，聘請校外企業的工程師、專家擔任兼職教師參與實踐教學工作，彌補現有青年教師工程實踐經驗普遍不足的短板。

6結語

交通工程專業的人才培養是一個長期性的系統工程，需要高校、師生以及社會群體共同參與。校企聯合、產學融合的校企共同培養模式是今后應用型人才培養的大趨勢，也是適應當今社會經濟快速發展以及國家對人才培養的必然要求。宿州學院交通工•532•第45卷第3期2019年1月孫磊:交通工程應用型人才培養模式的探索與實踐程專業本著應用型人才培養這一根本目標，不斷優化人才培養方案，完善課程體系并改進教學模式，充分發揮現有平臺優勢，廣納英才，不斷擴充專業師資力量，同時積極利用校外資源，加快實習實訓基地建設，推動校企合作育人。

參考文獻:

［1］中國高教研究課題組．做強地方本科院?！胤奖究圃盒５亩ㄎ慌c特征研究［J］．中國高教研究，2009(12):15-18．

［2］韓振峰，胡曉軍．“新工科”背景下交通工程應用型人才培養體系的構建［J］．應用型高等教育研究，2017(4):49-51．

［3］韓萍，左忠義，劉巖．基于成果導向理念的交通工程專業人才培養模式研究［J］．教育教學論壇，2016(38):223-224．

作者：孫磊 單位：宿州學院資源與土木工程學院