井下無軌膠輪車輪胎的選用范文

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《礦業裝備雜志》2014年第八期

一、輪胎的選用

1選用輪胎原則

安全性要高：煤礦地下巷道內可能有瓦斯、粉塵等可燃性物質，達到一定濃度很容易造成爆炸事故，防爆無軌膠輪車輪胎必須符合車輛的防爆性能要求。抗刺扎性好：防爆無軌膠輪車在工作面裝卸物料時，由于新工作面路況極差，堅硬煤石林立，車輛基本上是在沙礫和粹石上行走，受到金屬撞擊也時有發生，所以要求輪胎的抗刺扎性要好。壽命長：壽命直接影響車輛成本和生產成本；要求輪胎具有耐磨性高、變形小、接地面積大、抓地性好的特點，且連續工作時間長。維修費用低：輪胎的維修頻繁會影響車輛工作，增加成本，加強人員勞動強度，因此要求輪胎適應性好，盡量減少修補和更換次數。載荷高：在實際工作中車輛載荷應符合額定載荷，但由于路面的高低不平，輪胎受到的沖擊載荷會大大超過其所能承受的負荷能力，為了趕工期或工作環境突變(例如需要緊急撤離設備和人員)、工作條件限制和生產需要，車輛往往超載荷工作，所以要求輪胎具備高載荷能力。相同原則：在車輛的同一軸上必須裝配相同規格的輪胎；另外，前后軸沒有特殊要求的車輛，其輪胎規格也應相同。如果輪胎的直徑和寬度不同，負荷分布也就不同，會影響車輛軸部的受力；原則上新舊輪胎直徑相差不大于6mm，寬度不大于25mm為好。

2防爆無軌膠輪車選用輪胎的類型和趨勢

目前使用充氣輪胎和橡膠實心輪胎兩種類型輪胎，因為這兩種輪胎適應了煤礦地下巷道的尺寸要求和防爆以及高載的特點。充氣式填充輪胎的止口部位是充氣式結構曲線，采用充氣輪胎為外殼并向其內腔填充聚氨酯、其他泡沫等材料，采用充氣式輪輞裝配。橡膠實心輪胎整體采用橡膠為主要成分。分為粘結式（例如充氣式橡膠實心輪胎）和非粘結式（輻板式橡膠實心輪胎）兩種；該類型橡膠實心輪胎全部是橡膠組成，防爆性和高載荷性更加突出。現有子午胎的胎體較薄，抗刺扎性差，經常需要檢查氣壓和修補漏氣處等；維修費用高，壽命短，不適用于煤礦地下防爆無軌膠輪車；充氣斜交輪胎同樣維修費用高，負荷也不能滿足地下煤礦防爆無軌膠輪車需求。在現有子午胎或斜交輪胎內腔填充聚氨酯和其他泡沫等材料，制成填充輪胎，提高了輪胎負荷能力，防爆性能也大幅度提高，適應了防爆無軌膠輪車需要。隨著大噸位防爆無軌膠輪車研發成功，填充輪胎無法適應大噸位車型，高安全和高載荷的發展趨勢，使橡膠實心輪胎逐漸成為這一市場的主角。目前填充輪胎占市場份額大約在35%左右，橡膠實心輪胎在60%左右并有擴大趨勢，聚氨酯（塑料）輪胎在5%左右。現在一些廠家將填充輪胎裝配在前輪（無載荷位置）降低采購成本，發揮其速度較高時具有乘坐舒適的特點；橡膠實心輪胎作為負荷輪使用，發揮絕對安全，低速高載的特性。

3輪胎更換理論依據

1.通過計算TKPH值更換輪胎TKPH=車輛輪胎平均負荷×車輛平均速度；TKPH車輛設計確定值≤TKPH輪胎值；TKPH—客戶依據車輛廠家和輪胎廠家標定的TKPH選用輪胎；2.橡膠實心輪胎按ETROEDI的要求換胎D=3/4(Dnew–Drim)D：使用后輪胎的外直徑（實際測量值）；Dnew：新胎的外直徑；Drim：輪輞胎的外直徑；當輪胎使用后，實際直徑接近D值時要換新輪胎。由此式可以看出，橡膠實心輪胎的壽命和耐磨性很好。3.填充輪胎的換胎依據HS=輪胎花紋深度+10mm，HS≤HMHM:輪胎磨損深度，用戶實際測量得到；HM=(Dnew–Dnim)/2Dnew：新胎的外直徑；Dnim：輪胎使用后的外直徑；當HS≤HM時換胎；為保證行車安全，發現輪胎有較大裂紋或有爆胎跡象時要立即換胎。裝好的輪胎和鋼圈不準出現裂損，輪輻斷面或輪輞表面對鋼圈軸心線的端面跳動及徑向跳動不大于4mm.總之輪胎的外徑和寬度尺寸和花紋類型與整車的高度、寬度、地盤離地高度、承載能力及牽引都有關系，在車輛設計和今后輪胎選用都要綜合考慮，不能隨意變更，如有較大的變更必須有專業技術人員確定。

二、輪胎的維護保養

1輪胎維護

輪胎使用時，往往會出現硬物刺破胎側、異物扎入或者刺破胎面等現象。如果處理不及時，那么就會造成輪胎破損，影響車輛正常行駛。所以，在使用輪胎的過程中必須進行定期維護。要及時清理扎入胎面、雙胎之間以及花紋里的雜物與砂石；實時檢測胎面是否存在異常磨損，并且及時進行報修或校正。要定期調換輪胎安裝位置。在不同的安裝位置，同樣的輪胎也會出現不相同的磨損程度。與后輪相比，前輪磨損更快，而且左右兩側也有不同的磨損程度等。必須根據實際磨損狀況，對輪胎安裝位置進行定期調整，從而保證輪胎磨損的均勻性，延長其使用壽命。要經常對輪胎匹配狀況進行檢測。對于雙胎車軸，如果有太大的輪胎直徑差距，那么較大直徑的輪胎就會出現過熱、超載現象，輪胎會更快地磨損。所以在同軸上的輪胎應該有相同層級、花紋、規格與磨損程度。礦用輪胎在工作中一定會產生損壞與磨損，翻新與修補已破損的舊輪胎可以節省礦山企業的使用成本。填充輪胎因爆胎、簾線斷裂和變形嚴重造成無法翻新。橡膠實心輪胎如果在使用過程中，出現破損刺破等局部損傷和磨損，可以進行修補和翻新的，從而有效延長輪胎使用壽命。夏季發現胎溫過高應適當增加停歇次數，盡量避免強烈陽光直射輪胎；冬季露天長時間停放后，起步時不要立即加速，慢速行駛一段時間后再轉入正常行駛。每隔3~4個月輪胎換位一次。輪胎換位能使輪胎磨損均勻，延長輪胎使用壽命，而且在輪胎的整個生命周期內保證為車輛提供更好的操作性能。輪胎換位采用交叉換位（以人坐在駕駛室里為基準來前后定左右）駕駛人員要對車輛做到“三檢”：即堅持出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構及各部件連接緊固情況。在駕駛車輛時做到“三避免”：即避免車輛起步過快；避免使用制動器過猛（急剎車）；避免急速轉彎或高速轉彎，以及直線行駛時過頻左右轉動方向盤。

2填充胎和橡膠實心輪胎的儲存

由于橡膠在光、熱、油脂及化學品作用下會加速老化，所以實心輪胎應盡量避免在這種環境中使用。儲存時不得直接暴露在陽光下，應遠離光、熱、油脂、酸堿等有害物質。輪胎應保存在散射光、光線暗弱、空氣相對濕度為50%左右、溫度在-10℃～30℃無強烈通風的場所，距熱源距離不小于1m，要防止輪胎接觸涂料、油和溶劑；輪胎不可堆積存放，要力求平放；實心輪胎應平放，不要立放，以免翻倒傷人。裝配輪胎的車輛保存在倉庫時，要用支架支起，減輕輪胎的負荷。填充輪胎儲存期不能超過一年，非粘結式橡膠實心輪胎存期不能超過3年，粘結式橡膠實心輪胎存期不能超過2年。生產實踐證明，規范膠輪車輪胎的使用條件、選用原則，不斷改善延長輪胎使用壽命的技術措施，一定會降低運營成本，提高經濟效益。

作者：宋國星路文秀單位：特瑞堡輪胎工業（河北）有限公司