鐵路通信信號技術的發展綜述范文

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一、現代化鐵路鐵路通信信號的發展方向

2008年八月一日，城際列車開運，時速達到三百五十公里，標志著我國已經進入了高鐵時代，通信信號作為最重要的核心技術，發揮著重要的作用，保證高鐵運輸的安全運行。我國由此成為法國之后，世界上第四個有能力制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家。技術發展一日千里，鐵路通信信號日臻完善，任用3C技術，實現五個華麗轉身，即由地面固定信號控制到列車車載設備控制的轉變；由開環控制到閉環控制的轉變；由分散孤立的控制到成區段集中控制的轉變；由信聯閉簡單控制到速度綜合控制的轉變；由廣播式簡單通信到點對點和點對多點的多功能移動通信轉變。

（一）電話交換網、鐵路傳輸網、接入網、調度通信網全部優化為了提高鐵路信息化的能力，促進鐵路通信網的發展，推動鐵路新型通信新型業務，與中長期鐵路規劃相匹配，鐵路系統電話交換網、鐵路傳輸網、接入網、調度通信網全部優化，現代化信息通信手段逐步實現。首先是鐵路擁有自己的網絡平臺，以IP數據網做基礎，實現會議電視網的擴大，基層站段全部實現會議終端。其次是區段調度與干線調度實現了通信數字化方面，二者自由聯網；觸摸屏調度臺的使用，通信質量大幅提升，通信交換機的容量得到擴大。遠程監控在無線列調區間的實施，提高了中繼設施的性能，而且光纖直放技術的推廣，技術裝備精良，運行可靠；列車運行途中，頻率或制式轉換得到減少，頻率規劃方案趨于合理，點線結合，系統的使用頻率得到優化。電話交換網、鐵路傳輸網、接入網、調度通信網全部優化的最終目的就是適應社會需求，建立科學的統一號碼通信接入平臺，適應鐵路營銷需要。

（二）GSM-R專用系統GSM-R在鐵路的日常運營管理發揮了重要的作用，其具備高級語音呼叫功能，兼有自動尋址和功能尋址的特點，是專用調度通信的羽翼，初提供無線列調外，其通信方面的強大功能可為列車自動控制與檢測信息提供數據傳輸通道，并可提供列車自動尋址和旅客服務。

（三）綜合視頻監控確保運輸無虞1）監控重點線路設備；2）車站區域安全監控，包括動車組站臺、候車區域；3）貨運裝載區域的監控；4）安全設備的監控，全部受控攝像內容，保證畫面清晰度。由于IP地址的一致性，監控中心的監控安全滿足了鐵路客運服務的安全，形成鐵路綜合視頻監控網絡的基本框架，通信平臺提供了各類動態圖像傳送。

二、鐵路信號的發展方向具體分為以下幾個方面

（1）列控系統（CTCS）方面，其優勢是實現路網之間彼此聯通無礙，符合160～350km/h列控要求。2）調度指揮方面，TDCS管理系統覆蓋全路，調度自如，信息準確無誤，指揮透明，列車實際運行圖自動繪制，自動過表，車站行車日志自動生成。無紙辦公，及時高效。TDCS工程建成后，優化了運輸調度指揮管理手段、提高了調度管理水平和運輸效率。預計2020年前后，重要干線可基本實現CTC。3）閉塞與機車信號方面。自閉設備陸續淘汰，電氣化工程實現，對ZPW-2000進行高可靠性和可維護性再設計，而且實現JT-C（2000）型信號車載設備的更新換代，機車信號通用于全線。4）聯鎖設備方面。全路統一計算機聯鎖，系統維護達到智能化，安全程度與世界先進水平比肩，并且結合運輸情況，逐點試驗推廣區域聯鎖和全電子聯鎖。5）基礎設備方面。所有的基礎設備要求具備自診、信息聯網功能，運行日志可自動生成，配置實現冗余化；室外設備使用期間無需維護或者基本不用維護，優質防盜，抗雷防電；此外電纜徑路設計合理，電源信號標準，性能可靠。

三、結語

概而言之，簡論鐵路通信信號技術的發展關系到鐵路企業運輸的運行，關系到國民經濟的增長，它的發展方向就是數字化、網絡化、智能化、綜合化。做為專業人員，必須努力研磨計算機技術的特點，掌握信息技術的要領，為現代鐵路通信信號的發展獻計獻策，竭盡微忱。

作者：田悅單位：北京通信段