鐵道車輛專業(yè)模式的改革范文

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一、“訂單培養(yǎng)”中的教學(xué)問題

“訂單培養(yǎng)”是依據(jù)專業(yè)與企業(yè)雙方對加深校企合作的強(qiáng)烈意愿，采取企業(yè)提前介入專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)、制定以及實(shí)施的一種方式。通過企業(yè)提前錄取專業(yè)學(xué)生以及一年的“訂單培養(yǎng)”，讓畢業(yè)生不僅具備扎實(shí)的專業(yè)知識和較強(qiáng)的實(shí)踐能力，而且還具備了良好的職業(yè)素養(yǎng)，縮減用人單位后期培訓(xùn)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生“三贏”的效果。但結(jié)合專業(yè)近幾年“訂單培養(yǎng)”的教學(xué)工作、對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)場調(diào)研以及“訂單培養(yǎng)”畢業(yè)生在崗位工作情況的反饋等方式，當(dāng)前“訂單培養(yǎng)”教學(xué)中出現(xiàn)的主要問題有以下幾個(gè)方面。

(一)訂單班學(xué)生專業(yè)構(gòu)成復(fù)雜，基礎(chǔ)知識差異大當(dāng)前制定的“訂單培養(yǎng)”方案是以鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的兩年專業(yè)培養(yǎng)為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)置，“訂單培養(yǎng)”專業(yè)課程擬定的教學(xué)對象主要是經(jīng)過了專業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)模塊及專業(yè)必修模塊學(xué)習(xí)的學(xué)生。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)模式如圖1所示。但隨著近年鐵路運(yùn)輸企業(yè)用人需求在急劇增長，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)學(xué)生無法滿足鐵路的用人需求。而相關(guān)軌道類專業(yè)學(xué)生，受地鐵相關(guān)企業(yè)的用人需求影響，同樣無法滿足鐵路的用人需求，因此企業(yè)將招收范圍擴(kuò)大至學(xué)院其他專業(yè)(機(jī)械類、電氣類)學(xué)生。以鐵道機(jī)車車輛專業(yè)2012屆廣州鐵路(集團(tuán))公司訂單班為例，開設(shè)了2個(gè)司機(jī)訂單班，3個(gè)檢修訂單班，而司機(jī)訂單班中其他專業(yè)(機(jī)械類、電氣類)學(xué)生占司機(jī)訂單班總?cè)藬?shù)的36．4%，檢修訂單班中其他專業(yè)(機(jī)械類、電氣類)學(xué)生占檢修訂單班總?cè)藬?shù)的77．6%。按照當(dāng)前訂單班學(xué)生的構(gòu)成，大部分學(xué)生缺乏專業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)模塊及專業(yè)必修模塊的學(xué)習(xí)，為了照顧所在訂單班中其他專業(yè)(機(jī)械類、電氣類)學(xué)生，專業(yè)課程教學(xué)不得不向基礎(chǔ)理論傾斜，降低了“訂單培養(yǎng)”的教學(xué)效果。

(二)專業(yè)課程與工作崗位一致性不強(qiáng)在“訂單培養(yǎng)”模式中專業(yè)課程的制定原則，是以電力機(jī)車相關(guān)工作崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，如廣鐵司機(jī)訂單培養(yǎng)方案、廣鐵檢修訂單培養(yǎng)方案。但通過近年來對訂單班畢業(yè)生就業(yè)單位及崗位工種的調(diào)研、回訪，結(jié)果顯示畢業(yè)生的就業(yè)單位不僅限于機(jī)務(wù)段這種專門從事電力機(jī)車運(yùn)用及檢修的部門，還包括以檢修客運(yùn)車輛及貨運(yùn)車輛的車輛段和檢修CRH型動(dòng)車組的動(dòng)車運(yùn)用所及動(dòng)車段。由于電力機(jī)車、鐵道車輛以及動(dòng)車組在結(jié)構(gòu)和檢修技術(shù)方面存在一定差異性，而“訂單培養(yǎng)”模式中的專業(yè)課程主要以電力機(jī)車為檢修及運(yùn)用對象，造成訂單班畢業(yè)生所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識和技能與未來就業(yè)崗位技能要求不符，讓企業(yè)用人單位增加了崗位培訓(xùn)的時(shí)間和成本，也降低了“訂單培養(yǎng)”效果。

(三)專業(yè)課程教學(xué)重實(shí)踐技能輕知識體系完整高職院校的最大特色在于高職學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力以及專業(yè)技能性強(qiáng)，近年來高職教育理論也在提倡進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力的方法，如“教學(xué)做”一體化教學(xué)、基于工作過程的項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法等。而在以就業(yè)為導(dǎo)向的“訂單培養(yǎng)”專業(yè)課程教學(xué)中，對崗位技能的要求更高。雖然在教學(xué)中推行了相應(yīng)的教學(xué)法，取得了一定的教學(xué)效果，但通過對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)研及訂單畢業(yè)生的回訪，發(fā)現(xiàn)“訂單培養(yǎng)”的專業(yè)課程教學(xué)過程中也暴露出了一些問題。

一方面，由于鐵路相對于其他行業(yè)有一定的特殊性及專業(yè)性，無法類似其他普通專業(yè)借助多種途徑獲得最新知識，因此普通專業(yè)學(xué)生主要通過訂單班專業(yè)課程學(xué)習(xí)掌握相應(yīng)知識和技能。由于“訂單培養(yǎng)”的時(shí)間是半年的專業(yè)課程學(xué)習(xí)和半年的頂崗實(shí)習(xí)，受教授課時(shí)的限制，讓“訂單培養(yǎng)”更多地局限在對訂單學(xué)生某一特定崗位的專業(yè)理論及技能的學(xué)習(xí)，未考慮畢業(yè)生在今后的工作崗位上，有可能因?yàn)闄C(jī)車型號更新?lián)Q代，轉(zhuǎn)崗等情況，知識及技能渠道的狹窄導(dǎo)致學(xué)生在后續(xù)崗位上的持續(xù)發(fā)展以及上升空間受到極大限制。另一方面，隨著實(shí)踐技能越來越被看重，導(dǎo)致教學(xué)中容易出現(xiàn)重實(shí)踐技能輕知識體系完整的偏差，片面追求對學(xué)生某一特定崗位專業(yè)技能的培養(yǎng)，忽視了相關(guān)崗位完整知識體系的建立。在實(shí)踐技能訓(xùn)練過程中，分拆的工作任務(wù)，很難將實(shí)踐與理論有效的結(jié)合，結(jié)果只是為了單一任務(wù)的實(shí)踐而實(shí)踐，無法真正學(xué)會從工作崗位整體考慮去處理問題，也限制了學(xué)生畢業(yè)后的發(fā)展。

二、“訂單培養(yǎng)”問題分析

以鐵道機(jī)車車輛專業(yè)與廣州鐵路(集團(tuán))公司所建立的“訂單培養(yǎng)”為例，廣州鐵路(集團(tuán))公司是國家120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)和512家重點(diǎn)國有企業(yè)，設(shè)置派出機(jī)構(gòu)4個(gè)，直屬單位33個(gè)，工程建設(shè)指揮部10個(gè)，擁有8個(gè)運(yùn)營合資公司，主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營業(yè)里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里?！坝唵闻囵B(yǎng)”學(xué)生由廣州鐵路(集團(tuán))公司統(tǒng)一招收，畢業(yè)后會由集團(tuán)公司根據(jù)下屬各單位需求及學(xué)生地域等情況再行分配。在“訂單培養(yǎng)”制定及實(shí)施過程中，廣州鐵路(集團(tuán))公司并不直接參與，主要通過鐵道機(jī)車車輛專業(yè)聯(lián)合廣州鐵路(集團(tuán))公司相應(yīng)的下屬單位對“訂單培養(yǎng)”方案進(jìn)行制定和實(shí)施。通過對“訂單培養(yǎng)”方案中的校企聯(lián)合開發(fā)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格，知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)體系，課程體系與教學(xué)計(jì)劃，課程標(biāo)準(zhǔn)與課程內(nèi)容等方面進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)校企合作的層次和機(jī)制無法滿足“訂單培養(yǎng)”的相應(yīng)要求，其問題的根源主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一，訂單班學(xué)生的招生分配與培養(yǎng)工作不夠緊密，訂單班學(xué)生未來具體工作單位及崗位的不明確，造成了“訂單培養(yǎng)”中專業(yè)課程與工作崗位的不一致。第二，因廣州鐵路(集團(tuán))公司下屬企業(yè)數(shù)量多，工種差異較大，往年訂單班學(xué)生就業(yè)后的具體工作崗位，需要到報(bào)到后再具體分配。鐵路下屬企業(yè)需要投入相應(yīng)資源，進(jìn)行培養(yǎng)教育后才能上崗。企業(yè)不但沒從“訂單培養(yǎng)”中得到利益，反而提高了成本，同時(shí)自身的生產(chǎn)安全也可能受到一定影響。第三，“訂單培養(yǎng)”中必然涉及到聘請企業(yè)現(xiàn)場專家參與專業(yè)課程教學(xué)、專業(yè)教師下企業(yè)實(shí)踐、“訂單培養(yǎng)”學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)等方面，在缺乏廣州鐵路(集團(tuán))公司的直接參與和相關(guān)政策支持下，下屬單位由于涉及生產(chǎn)安全問題與崗位職責(zé)等方面的顧慮，參與“訂單培養(yǎng)”專業(yè)課程教學(xué)的積極性不高。

三、“訂單培養(yǎng)”的改革思路

《教育部關(guān)于充分發(fā)揮行業(yè)指導(dǎo)作用推進(jìn)職業(yè)教育改革發(fā)展的意見》(教職成〔2011〕6號)中提出:“建立健全校企合作新機(jī)制，指導(dǎo)推動(dòng)學(xué)校和企業(yè)創(chuàng)新校企合作制度，積極開展一體化辦學(xué)實(shí)踐?！痹撐募鉀Q“訂單培養(yǎng)”過程中的一系列問題指明了方向:從校企合作的根源上進(jìn)行改革，構(gòu)建校企合作“雙平臺”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，如圖2所示。

(一)建立校企合作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為“訂單培養(yǎng)”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)要推動(dòng)企業(yè)積極參與“訂單培養(yǎng)”的專業(yè)課程制定及實(shí)施，首先通過校企雙方有效溝通找到雙方的共同利益點(diǎn)。通過由廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與廣州鐵路(集團(tuán))公司共同參與的高層次“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提前明確訂單學(xué)生在鐵路企業(yè)未來就業(yè)崗位。在充分考慮機(jī)務(wù)段、車輛段和動(dòng)車段崗位的不同性質(zhì)、訂單班學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)差異等因素，對“訂單培養(yǎng)”模式進(jìn)行改革探索。在建立了高層次“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動(dòng)機(jī)制的基礎(chǔ)上，校企雙方分別指定下屬專業(yè)和相關(guān)的下屬企業(yè)(機(jī)務(wù)段、車輛段、動(dòng)車段)共同實(shí)施“訂單培養(yǎng)”。校企雙方在實(shí)施過程中既起監(jiān)督職責(zé)，又為“訂單培養(yǎng)”與“生產(chǎn)安全”之間的矛盾提供解決途徑，解決下屬專業(yè)與企業(yè)參與“訂單培養(yǎng)”中的后顧之憂。

(二)引入一體化教學(xué)和職業(yè)技能競賽，保障“訂單培養(yǎng)”的教學(xué)效果為避免“訂單培養(yǎng)”中重實(shí)踐技能輕知識體系完整的現(xiàn)象，改變現(xiàn)有的理論與實(shí)踐階段學(xué)習(xí)的教學(xué)方法，開展理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的一體化教學(xué)法。在課程中按照完整的知識體系，結(jié)合機(jī)車司機(jī)、機(jī)車檢修技師、動(dòng)車機(jī)械師等崗位工作流程分解為項(xiàng)目模式，讓學(xué)生作為項(xiàng)目教學(xué)主體，結(jié)合所需的理論及實(shí)踐技能，以完成工作任務(wù)的形式，快速掌握所需崗位的職業(yè)能力。由于鐵路春運(yùn)等原因，企業(yè)接收訂單班學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)間一般會在大三開學(xué)兩周后?？衫瞄_學(xué)初期開展以訂單班學(xué)生為主體的職業(yè)技能競賽，通過專業(yè)課程與技能競賽平臺結(jié)合，檢驗(yàn)訂單班學(xué)生在專業(yè)課程教學(xué)中的學(xué)習(xí)成果，同時(shí)促進(jìn)軌道相關(guān)專業(yè)學(xué)生和普通專業(yè)學(xué)生的比賽交流，取長補(bǔ)短，為頂崗實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(三)推進(jìn)專任教師與企業(yè)專家互派制度，讓校企雙方從“訂單培養(yǎng)”中共同受益企業(yè)專家的主要優(yōu)勢在于其對崗位工作流程的熟悉以及具備較高的實(shí)踐技能水平，“訂單培養(yǎng)”需要企業(yè)專家與專任教師共同參與專業(yè)課程教學(xué)、過程考核及評價(jià)的設(shè)計(jì)工作。一方面訂單班學(xué)生可以更直接地學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)技能知識;另一方面企業(yè)專家能夠?qū)W習(xí)專任教師的教學(xué)方法，提高自身的教學(xué)水平，提升企業(yè)員工開展自我技術(shù)培訓(xùn)的能力。而“訂單培養(yǎng)”中的頂崗實(shí)習(xí)階段，讓學(xué)校專任教師有機(jī)會到現(xiàn)場企業(yè)進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐。一方面加強(qiáng)教師的實(shí)踐技能水平，為專業(yè)教學(xué)積累經(jīng)驗(yàn);另一方面能夠有機(jī)會與企業(yè)現(xiàn)場專家合作，為企業(yè)提供相關(guān)專業(yè)知識培訓(xùn)，開發(fā)專業(yè)培訓(xùn)課程以及相關(guān)項(xiàng)目研究，讓校企雙方從頂崗實(shí)習(xí)中共同受益。利用高層次校企合作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，訂單班學(xué)生可按實(shí)際崗位提前分配到下屬生產(chǎn)運(yùn)用企業(yè)進(jìn)行“準(zhǔn)員工”式頂崗實(shí)習(xí)。讓學(xué)生可以盡快適應(yīng)工作崗位，培養(yǎng)出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、良好的職業(yè)道德和素質(zhì);企業(yè)則可以通過對學(xué)生的培養(yǎng)，讓學(xué)生盡快融入到企業(yè)，為企業(yè)發(fā)展提供新鮮血液，實(shí)現(xiàn)校企雙贏。

四、“訂單培養(yǎng)”的改革實(shí)例

針對2013屆廣鐵訂單班設(shè)置，充分考慮了訂單班學(xué)生的專業(yè)、就業(yè)崗位等因素，改變傳統(tǒng)的專業(yè)課程設(shè)置方式，進(jìn)行有效的改革探索。1．通過舉行學(xué)院與(集團(tuán))公司高層次的“訂單培養(yǎng)”協(xié)調(diào)會，明確訂單班學(xué)生的工作單位和未來崗位，對訂單班的組建進(jìn)行初次劃分。在本次2013屆訂單班中以機(jī)務(wù)段和車輛段兩個(gè)單位的工作崗位分別開設(shè)訂單班。2．在同一工作崗位性質(zhì)的訂單班中，再依據(jù)訂單班學(xué)生的基礎(chǔ)不同分別開設(shè)訂單班，而訂單班的相關(guān)專業(yè)課程設(shè)置中，按照機(jī)車專業(yè)訂單班、軌道類相關(guān)專業(yè)訂單班和其他類專業(yè)訂單班分別針對性的設(shè)置專業(yè)課程，讓訂單班能得到最優(yōu)化的教學(xué)效果。“訂單培養(yǎng)”模式改革框架如圖3所示。

五、小結(jié)

當(dāng)前，鐵路的發(fā)展腳步正在加快，相當(dāng)多的軌道交通企業(yè)為緩解用人壓力招收優(yōu)秀生源，已開始針對大一新生進(jìn)行提前招收的情況，而此種情況也為開始探索一年“專業(yè)基礎(chǔ)培養(yǎng)”+兩年“訂單培養(yǎng)”的新模式提供了有力契機(jī)。目前，我院正處于國家骨干院校建設(shè)關(guān)鍵時(shí)期，只有通過與行業(yè)企業(yè)緊密結(jié)合、相互促進(jìn)機(jī)制，提高訂單班學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，才能進(jìn)一步體現(xiàn)高職院校“以能力為本位、以就業(yè)為導(dǎo)向、以服務(wù)為宗旨”的辦學(xué)理念。實(shí)踐證明，尋找校企雙方共同利益點(diǎn)，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，通過建立適合雙方共贏的“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動(dòng)制度，是整合有效資源、培養(yǎng)高素質(zhì)人才、解決學(xué)生就業(yè)的有效途徑，實(shí)現(xiàn)了“員工”與“學(xué)生”的零間隙，走出了一條高技能人才培養(yǎng)模式改革之路。

作者：陸超單位：廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院