地鐵高架橋病害的檢查保養范文

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隨著城市化的不斷深化改革，城市的交通建設受到了政府部門的高度重視，地鐵高架橋的出現科學的將高架道路與軌道交通進行結合，將地鐵高架橋建設在道路中，能有效的降低噪音和震動對建筑的影響，減輕了城市道路交通的壓力。為了保證地鐵高架橋穩定安全的持續運行，就要做好日常的病害檢查與保養工作。

1．梁體裂紋成因與處理

1．1裂紋成因

1．1．1設計因素。由于在橋梁本體的設計中，采取的頂板鋼筋保護層往往厚度較為的薄弱，厚度通常在2至3厘米之間。所以在橋梁的施工過程中，一旦頂板鋼筋受到外力的干擾，就容易導致頂板鋼筋發生位置的偏移，從而造成梁體產生裂紋。與此同時，現澆預應力箱梁砼的標號澆高，橋梁的腹板厚度較為偏厚，導致工作人員在對砼進行施工時，內部與外界的溫度差過于太大，從而發生溫度裂縫［1］。

1．1．2施工因素。裂紋的產生和施工因素息息相關。主要的施工因素包括以下幾種:一是混凝土的質量偏低，一旦混凝土的水灰比例太大，砼干縮性偏大，就會直接導致砼表面出現收縮裂縫。另外由于高標號砼的粘稠度過于太大，造成了砼表面收光壓實工作難度加大，無法在第一時間跟上。尤其是當施工期間是處于溫度高的多風季節，梁體表面的水分很容易就被蒸發掉，一旦養護工作不及時，就會直接出現收縮裂縫;二是支架的不均勻沉降，工作人員在現澆梁施工過程中，普遍選用的施工方法為滿堂支架法。所以直接決定了支架地理范圍內的地基建造尤其重要。一旦支架范圍內各位置地基的承載力相差過于太大，或者小范圍內的地基承載力偏差，就會直接造成支架不均勻沉降現象的發生，從而應力裂縫就會在砼澆注過程中出現。

1．2裂紋處理。在選用裂縫處理方法之前，必須測量出砼面裂縫的實際寬度和深度，只有這樣才能使工作人員選擇最有效的裂縫處理方法。當前常見的裂縫處理方法可以分為以下幾種:

1．2．1封閉法。工作人員在砼表面涂刷防水薄膜層，從而完成封閉裂縫寬度低于0．2毫米的較小裂縫。主要的工作步驟分為三步:一是工作人員采用鋼絲制成的刷子對整條裂縫進行清潔處理和表面刷毛，務必要保證裂縫表面處于干凈整潔的狀態;二是將準備好的XH－160按照合理的比例混合成環氧膠液;三是將混合制成的膠液通過刷子完全涂抹在裂縫處，為了保證裂縫完全被膠液滲透封閉，可以反復的涂刷幾遍。

1．2．2注漿法。裂紋處理工作人員在選用注漿修補法時，往往要修理的是砼結構產生的裂縫。注漿修補法不僅能有效恢復砼結構的整體性，還能保證結構的耐久性。注漿修補法作為一種被普遍應用的裂紋處理方法，完全能保證修補的質量。它的主要工作內容是通過在外界壓力下，將水泥類漿液或者樹脂類漿液，從注漿咀陸續的壓入到砼的裂縫中，在一段時間后，壓入的漿液就會慢慢硬化，從而將整個裂縫完全封閉修補好［2］。

1．2．2．1對于小裂縫的處理(寬度在0．2mm和0．3mm之間)(1)采用鋼絲刷進行對小裂縫的清理和刷毛工作，如果清理不干凈，還可以使用手砂輪對裂縫進行打磨，直到把裂縫表面清理至一塵不染。(2)使用XH111A/B環氧結構膠把整個裂縫封閉完整。(3)使用空壓機把事先制成的XH－160膠液灌入到縫隙內部，等到空壓機的出氣口流出膠液，就說明膠液已經完全滲透進去了。

1．2．2．2對于大裂縫的處理(寬度超過0．3mm)(1)先采用剔V型槽對裂縫進行切割，然后用空壓機清理干凈縫隙V型槽內的各種石灰、粉塵，確保縫隙內的整潔干凈。(2)采用封口膠XH111A/B把縫隙內的V型槽完全封閉。(3)利用空壓機將事先調制好的膠液擠壓入裂縫，直到完全滲透，再用XH111A/B環氧結構膠把灌漿口封閉好。

2．支座常見病害與日常養護

2．1常見病害與形成原因。板式橡膠支座與盤式支座作為普遍應用的支座，在日常維護中存在各式各樣的病害。剪切變形是支座常見的主要病害之一，形成剪切變形的主要原因可以分為以下幾點:一是由于溫度、徐變以及混凝土收縮等因素導致沿橋梁縱向的剪切變形;二是由于支座的橡膠厚度、強度、加勁鋼板以及粘結性能等的質量未達標。老化開裂也是支座常見的病害之一，導致支座老化開裂的原因可以概括為以下幾點:一是橋梁支座的建造材料太過劣質;二是支座的裂縫處經常漏水，導致支座加快了老化開裂的發生。

2．2橋梁支座的日常養護。要想保證橋梁支座日常養護工作高效的完成，就必須不斷提高養護工作者的專業技術水平，培養良好的綜合素質，高度重視和關注橋梁支座的養護工作。在日常的養護工作過程中要嚴格遵守“預防為主，防治結合”的原則，認真做好以下幾個養護工作內容:一是要及時對支座進行清潔處理，保證它的整潔干凈;二是養護人員要定期的對滾動支座滾動面上涂一層潤滑油，要注意的是，在涂潤滑油開始前，必須保證滾動面的干凈整潔。

3．結束語

綜上所訴，要想保證地鐵高架橋穩定安全的持續，日常養護的工作人員必須不斷提高自己的專業技術，加強自己的安全養護意識，定期的對橋梁病害進行檢查和處理，保證橋梁支座的安全穩定性，防止梁體出現各種大小裂縫。

作者：梁平 馬騫 單位：成都地鐵運營公司綜合機電中心工建車間