公路工程施工瀝青混凝土工藝研究范文

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摘要：首先介紹了瀝青混凝土施工過程中的主要工作流程，隨后分析了公路施工中的瀝青混凝土施工工藝，并在此基礎上對施工工藝的要求進行研究和探索，包括熱拌式施工工藝、灑布法施工工藝、灌入式施工工藝等，最后總結了現階段瀝青混凝土施工工藝的發展方向。

關鍵詞：瀝青混凝土；施工流程；施工工藝

引言

在公路工程施工過程中，瀝青混凝土是比較常見的建筑材料，其是將碎石、砂、礦石等材料和瀝青相互混合后按照一定的比例攪拌而成。隨著公路施工質量的要求越來越高，瀝青混凝土施工技術已經成為了當前相關專家學者的重點研究課題。在本文中，主要圍繞瀝青混凝土的施工流程和施工重點要求進行詳細介紹，旨在促進瀝青混凝土的技術工藝，提高公路的使用年限并促進經濟的發展。

1瀝青混凝土施工主要流程

1.1施工前的準備

瀝青混凝土施工前的準備工作分為幾個步驟。第一，施工前相關的施工單位要對路面情況進行勘查，包括施工現場的基礎層、墊層的實際情況、施工路段溝渠是否存在會產生影響施工質量等因素。通過詳細勘查并做好相關數據的統計，在檢測之后將相應的檢查報告送至監理公司，待監理公司檢驗合格之后，施工單位才能進行路面的施工。第二，對施工材料進行檢測。相關單位在施工之前要對現有的施工材料進行技術檢測，必須要確保施工材料的合格，如果在檢測過程中發現不符合技術指標的材料必須及時進行更換，并且在現場施工的過程中，要安排專業人員不定期進行抽查，將抽查的結果及時上報給監理公司并做好數據的保存和備案。第三，在正式施工開始之前，為有效保障施工質量，應選取一部分的路段進行試鋪以提高最終的施工質量[1]。

1.2施工放樣計算

放樣計算是指在公路施工之前對施工現場進行測量，然后設立中心線確保施工的精準度。通常每10m建立一個標點樁并詳細標記出相關數據，包括基礎層的厚度、寬度以及攤鋪的厚度等[2]。

1.3瀝青混凝土拌和

在施工放樣完成之后便可進行瀝青混凝土的拌和工作。一般來說，瀝青混凝土拌和要有專用的場所并配備一定的防雨設施。與此同時，還要對瀝青混凝土拌和料的質量進行測量，及時對比標準數據以確保生產出高質量的拌和料。在拌和過程中要嚴格控制拌和時間及拌和溫度，及時測量拌和料的含水量以及干燥程度。在瀝青混凝土混合料運輸的過程中盡量選用帶有自卸功能的大型運輸車，避免在運輸、卸料時發生混合料離析情況，確?；旌狭献罱K的攤鋪均勻狀態[3]。

1.4瀝青混凝土的攤鋪

在瀝青混凝土正式攤鋪之前，首先要對地面的基礎層進行數據測量，包括對厚度和寬度的檢測，確保數據在可控制的范圍之內，然后指揮運輸車進行基礎層的攤鋪工作，在瀝青混凝土攤鋪的過程中要注意均勻攤鋪，為避免影響基礎層的厚度，造成攤鋪的不均勻，要盡量采用從遠到近的方式，減少在攤鋪過程中出現交錯攤鋪的問題，同時也要注意根據混合料控制攤鋪的系數[4]。

2瀝青混凝土施工工藝及要求

2.1熱拌式施工工藝

熱拌式施工工藝的第一道程序是基礎層準備工作，根據基礎層攤鋪要求開展相應的攤鋪工作。為了確保公路施工質量，在施工開始之前要做好計量放樣工作，對基礎層的厚度和寬度進行有效測量，待測量數據合格之后才可以開展攤鋪工作。第二步在路面上設置中心線以及標點樁，為準確了解和掌握拌和料的厚度標準，可通過攤鋪機自動找平裝置開展攤鋪工作，合理地控制攤鋪的均勻度[5]。熱拌式瀝青混凝土攤鋪在高速公路或是省級公路上得到了廣泛的應用，在攤鋪時要盡量使用兩臺或兩臺以上的大型自動化攤鋪機同時進行攤鋪作業?？v向距離要控制在20cm左右，橫向上要確保有8cm左右的重疊部位，這樣才能有效地減少縫隙，提高公路的施工質量。瀝青混合料進行攤鋪工序之后就進入了壓實環節。瀝青混合料的壓實是瀝青路面施工非常重要的一道工序。瀝青路面的壓實環節一般包括以下幾個方面：路面的初壓、路面的復壓以及路面的終壓。（1）路面初壓。初壓一般是在混合料攤鋪之后直接進行的，由于此時的溫度較高，一般先采用振搗器進行振動擠壓，之后關閉振動裝置進行2～3遍慢速碾壓。一般情況下，采用6～8t的雙鋼輪壓路機進行施工，在碾壓的過程中驅動輪保持勻速前進。在瀝青路面進行初壓后，相關技術人員要對路面的平整度、路拱進行檢查，一旦發現問題要立刻糾正。如果在路面碾壓過程中出現推移現象，可以等到溫度變低之后再進行碾壓，如出現橫向裂紋，應檢查原因并及時采取糾正措施；（2）路面復壓。路面的復壓是壓實環節的重要階段，主要是保證瀝青混合料的穩定成型。通常情況下，路面復壓環節的溫度應該保持在120～130℃。一般是通過雙鋼輪振動壓路機進行路面的碾壓，在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法，碾壓的次數應該在6次以上，只有這樣才能夠保證路面的穩固和結實；（3）路面終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行，碾壓遍數為2～3遍。終壓結束時的溫度應該大于90℃[6]。

2.2灑布法施工工藝

灑布法是用瀝青和細料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常采用多層攤鋪方法。主要的施工分為以下幾個步驟：首先是對基礎層進行清理，確保全部材料裸露在外并保持一定的干燥度；第二步是在路面灑布瀝青混凝土，要做到灑布均勻，不能出現空白缺角的現象或者在部分路面出現堆積。灑布法施工工藝也需要采用機械施工方式，在施工過程中注重對溫度的控制，盡量保持在高溫狀態下進行施工。第三步是鋪撒礦料，同樣是要求不能出現空白和堆積的現象。最后一個步驟是碾壓，灑布法碾壓過程是從一側向路中心進行碾壓，灑布法施工工藝只需要在路面反復碾壓四次就可以達到標準要求。

2.3灌入式施工工藝

灌入式施工工藝多應用于二級或二級以下公路，其基礎層厚度介于熱拌式和灑布法之間，即4cm以上8cm以下。施工流程相對比較簡單，首先是清理基礎層，然后依次將瀝青混凝土、礦料進行灌入并碾壓，碾壓過程只需要進行一遍即可，隨后按上述步驟重復三遍并檢測路面的厚度和強度是否符合公路強度標準。

2.4熱拌式接縫施工

接縫施工是指對施工過程中出現的裂縫進行有效處理。如果在施工過程中該問題得不到有效的解決和處理，那么在后期公路使用過程中勢必會影響路面的平整，縮短路面的使用周期。因此在施工的過程中，一定要處理好接縫工作。接縫施工一般都是采用熱接縫，利用在攤鋪過程中剩下的拌和料對路面縫隙處進行鋪撒，然后再次進行碾壓，以達到消除縫隙、促進路面的平整的目的。在接縫過程中盡量采用垂直結合的方式，保證接好的縫隙不存在凸起。

3結語

綜上所述，瀝青混凝土的施工工藝水平決定著公路路面的平整和使用周期，因此要加強對瀝青混凝土施工工藝的研究，無論是在現場施工還是在施工前的準備過程中，避免可能出現的質量問題，通過不斷提高施工的技術質量，有效保障公路的使用年限，促進公路施工企業的發展。

參考文獻：

[1]陳建華.探析公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術[J].科技風，2019（11）：118.

[2]高沛.公路工程施工中的瀝青混凝土施工技術探討[J].河南科技，2018（13）：97-98.

[3]霍紅梅，石磊.探析公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術[J].住宅與房地產，2018（13）：218.

[4]肖恩.探析公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術[J].智能城市，2017，3（9）：174.

[5]安河寧.公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術淺析[J].黑龍江科技信息，2017（13）：203.

[6]祝家庭.公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術的探討[J].黑龍江科技信息，2016（19）：221.

作者：王思超 單位：廊坊市公路管理處