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一、船舶工業(yè)的改革要有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展
我國(guó)政府機(jī)構(gòu)改革受到世界各國(guó)極大關(guān)注，政府機(jī)構(gòu)的改革是為了適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，有利于經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。我國(guó)船舶工業(yè)的體制改革也要適應(yīng)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，要與市場(chǎng)結(jié)合，與中國(guó)的國(guó)情相結(jié)合，與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，與提高競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合。
1.確立了國(guó)際地位
在國(guó)際船舶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)造船業(yè)的造船產(chǎn)量從80年代初期的34.2萬(wàn)噸提高到1997年的220萬(wàn)噸；造船份額從1980年占世界總量的0.6％，提高到1997年的6.7％；造船地位從世界第17位提高到第3位，從而進(jìn)入了世界造船大國(guó)；造船質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，開(kāi)發(fā)的各類(lèi)船舶進(jìn)入了德國(guó)、挪威、英國(guó)、美國(guó)等50多個(gè)國(guó)家；出口船的噸位從2萬(wàn)噸級(jí)發(fā)展到15萬(wàn)噸級(jí)；出口船的品種從單一的油船、散貨船發(fā)展到多用途貨船、成品油船、LPG船、化學(xué)品船、自卸船等高技術(shù)、高附加值船舶。
2.發(fā)展成為出口產(chǎn)業(yè)
20年來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逐步形成我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口產(chǎn)業(yè)。“七五”完成造船產(chǎn)量344萬(wàn)噸，其中出口船154.8萬(wàn)噸。“八五”造船產(chǎn)量676萬(wàn)噸，其中出口船306萬(wàn)噸；承接新船訂單873萬(wàn)噸，其中出口船615萬(wàn)噸，出口船訂單達(dá)到70％。1995年，承接船舶訂單246萬(wàn)噸，98％都是出口船；1996年建造船舶190萬(wàn)噸，其中出口船舶161萬(wàn)噸，占造船產(chǎn)量的85％。1995年船舶工業(yè)出口創(chuàng)匯11.7億美元，1996年13億美元，1997年達(dá)到16.3億美元，出口創(chuàng)匯居機(jī)電行業(yè)之首。船舶工業(yè)的發(fā)展，正如李嵐清副總理指出的“現(xiàn)在，我們唯一能夠稱(chēng)得上出口產(chǎn)業(yè)的就是造船。”
3.提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量
在國(guó)際船舶市場(chǎng)大蕭條時(shí)期，歐美造船企業(yè)紛紛破產(chǎn)倒閉，日、韓造船企業(yè)大幅度虧損，而船舶總公司在這一時(shí)期，工業(yè)總產(chǎn)值年均遞增14％，利稅年均遞增11％。“八五”期間船舶總公司實(shí)現(xiàn)利稅比“七五”期長(zhǎng)220％，利潤(rùn)增長(zhǎng)150％，是軍工行業(yè)唯一盈利行業(yè)；“八五”期間船舶總公司對(duì)船廠投入相當(dāng)于韓國(guó)造船企業(yè)半年的投入，但造船產(chǎn)量卻高于日本19％，韓國(guó)14％的增長(zhǎng)速度，達(dá)到26％。年均銷(xiāo)售稅率達(dá)到7.1％，最高年份達(dá)到8.6％，超過(guò)日本韓國(guó)；百元固定資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)利稅和銷(xiāo)售分別高出兩倍和一倍。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量高于全國(guó)平均水平。
4.促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整
船舶總公司在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，大力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，形成了一批新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)項(xiàng)目。船舶產(chǎn)品從一般的油船、散貨船發(fā)展到與高附加值船舶相結(jié)合的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。高技術(shù)、高附加值船船的比重從“七五”的5％，上升到1997年的17％；民品的比重從20％上升到80％；修船上升到10％左右；非船舶產(chǎn)品的比重從“六五”初期的14％，上升到30％左右。軍品結(jié)構(gòu)得到了合理調(diào)整，按照中央軍委要求，做到了“軍民結(jié)合，以民養(yǎng)軍”。研制的新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦出訪美國(guó)和南亞4國(guó)，揚(yáng)了國(guó)威，振了軍威，贏得了世界好評(píng)。
二、改革開(kāi)放的成就
八十年代初期，中國(guó)船舶工業(yè)遵照鄧小平同志“中國(guó)的船舶要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)”的指示，在國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，率先實(shí)行了體制改革，在實(shí)施了一系列改革之后，使船舶總公司的力量得到了加強(qiáng)，并把發(fā)展的目標(biāo)定位在國(guó)際市場(chǎng)上。經(jīng)過(guò)不懈努力，終于在國(guó)際市場(chǎng)上占領(lǐng)了一席之地。同時(shí)，也帶動(dòng)了地方船舶工業(yè)走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。