轎車冷車啟動故障診斷與排除范文

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一、故障現象

本車搭載的是1.8T缸內直噴EA888發動機，冷車啟動時連續啟動好幾次時車輛才能正常啟動。啟動后熱車怠速高，冒黑煙。

二、故障診斷過程

（一）根據車主的描述，首先把車完全放到冷態狀態下啟動車輛時，把鑰匙擰到啟動檔保持4S后起動機空轉，發動機沒有啟動，來回重復了2次，第三次時發動機啟動，啟動后等發動機暖機后怠速高，排氣管冒黑煙，確定故障現象存在后，熄火把鑰匙門打到II檔，連接診斷設備VAS6150讀取發動機控制單元J623是否有故障代碼儲存，進入01故障存儲器時有故障代碼為08584氣缸列1燃油測量系統怠速轉速時系統過濃。從這個故障碼截圖來看分析，第一個故障碼08584燃油測量系統怠速時系統過濃，從故障碼初步判斷混合氣過濃，進氣少噴油多。第二個故障碼08852是我們在維修過程中斷高壓油泵油壓調節閥插頭后出現的故障碼，本車在有故障現象是沒有此故障碼的。

（二）然后啟動發動機怠速工況下車輛連接診斷設備VSA6150讀取了發動機控制單元J623的測量值第2組，第32組，如下圖表2。從圖表2第二組數據流量第三區就可以看出噴油周期變小，噴油量多。混合氣濃，正常值應該是1.02左右，我們知道混合氣的濃稀程度是由氧傳感器反饋給發動機控制單元的，所以我們來看第32、33組數據流，如圖表3。從圖表三的數據流可以看出λ值不在范圍內，正常的第一區是怠速λ學習值在-3%~3%之間，第二區是部分負荷λ學習值-10%~10%之間。從第一區就可以得出怠速時混合氣濃。

（三）從以上的數據可以分析得來在怠速時混合氣過濃，噴油量過大，其實在平常維修的過程中也會遇到很多混合氣濃的故障，比如最常見的有：1.檢測冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值是否符合標準。通過看數據流排除了水溫傳感器故障。2.檢測空氣流量計和進氣壓力傳感器，其數值應該符合標準要求。在圖表1第四區數據顯示進氣流量在正常值范圍內。3.檢查節氣門位置傳感器。（1）開關式節氣門位置傳感器，在節氣門處于中小開度時，全負荷開關應該斷開。（2）線性式，應檢查各工況輸出信號是否符合標準值。通過查看數據流排除了節氣門是正常的。4.檢查氧傳感器。通過試車在發動機負荷狀態下氧傳感器數據是正常的。5.進氣系統是否有漏氣，用專業工具對中冷器和進氣管道做檢查，未發現有漏氣的現象。6.檢測燃油壓力，是否隨著節氣門開度的增大而逐漸上升，是否在怠速狀態在正常值范圍內，接著我們在發動機燃油管上接了燃油壓力表對低壓油路壓力做了檢測，我們在低壓管路和高壓油泵之間連接一個高壓油泵打開點火數次后4.3bar，不掉壓，證明在油箱里的燃油泵到高壓油泵之間沒有故障，接著我們打開壓力表上這個閥門后如圖表4所示。如圖表4打開燃油壓力表閥門時壓力掉到1.9bar，如圖5等待一會后壓力掉到不到1bar，這就說明高壓油泵端有漏油的地方，有兩種可能。第一高壓油泵漏油，第二噴油嘴泄露，我們首先拆下高壓油泵觀察，高壓油泵柱塞和泵體之間密封不嚴造成泄壓。如下圖表6所示這款發動機的高壓油泵是通過凸輪軸驅動，如果高壓泵泄壓在啟動的過程中把汽油漏到了曲軸箱里，在發動機運轉時又通過曲軸箱通風送到進氣再燃燒，所以在怠速時混合氣在原來的基礎上加上曲軸箱里的汽油分子造成怠速時混合氣過濃。

三、故障解決辦法

更換高壓油泵故障排除總而言之，對于汽車故障排除的過程中，必須要深入掌握汽車每個系統的結構與工作原理，要詳細分析汽車的故障顯現，從正確的切入點進行查找原因，才能夠比較順利對故障進行排除。

作者：于曉喜 單位：天津交通職業學院