航空工業(yè)后平臺物流監(jiān)管分析范文

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本文作者：侯玉陶

“由于飛機機械原因，本次航班不能按時辦理乘機手續(xù)。請您在出發(fā)廳休息，等候通知?！焙驒C廳里，航空服務(wù)人員甜美的聲音帶來的卻是飛機延遲的消息，又一班急于出行辦理公務(wù)的人不得不接受漫長的等待，有什么可以改變這一現(xiàn)狀嗎？關(guān)鍵是處理好航空工業(yè)后市場供應(yīng)鏈。這里有一個概要性的關(guān)鍵程序、推薦戰(zhàn)略和最佳戰(zhàn)術(shù)與運作實踐，可以列為考慮范圍之列。

獲取精確的需求圖和其他數(shù)據(jù)元素對于航空工業(yè)后市場供應(yīng)鏈的有效管理十分重要。條碼技術(shù)、無線技術(shù)和RFID技術(shù)的出現(xiàn)，實現(xiàn)了產(chǎn)品從供應(yīng)商到碼頭再到庫存和運輸?shù)倪^程中的實時跟蹤。

在實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的追蹤之后，例如飛行時間、飛機起落數(shù)目、運行狀態(tài)、旅程表變動、季節(jié)模式、特殊時間等等，就可以用來精確預(yù)測剩余的工具。飛機要求的維修數(shù)目，材料賬單信息，歷史零碎信息，失敗與失敗率之間的平均數(shù)字這些偶發(fā)因子，就可以用于維修和修理以及更換服務(wù)；并且這些因子往往是多方聯(lián)系的，可能對航空工業(yè)后市場供應(yīng)鏈的實際情況提供預(yù)測發(fā)展的重要信息。這樣就可以更好地協(xié)作當(dāng)?shù)匾笈c市場趨勢，來改善整個供應(yīng)鏈的預(yù)測精確性，提高企業(yè)在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)層次的能力。

有效的存貨管理對航空工業(yè)后市場供應(yīng)鏈的生產(chǎn)力尤為重要。飛機資本大多難以移動，為了優(yōu)化這些資本，企業(yè)可以利用服務(wù)優(yōu)化和存貨庫技術(shù)。服務(wù)優(yōu)化存貨管理要求最小化移動零件的時間，來實現(xiàn)最大化需求的目標。存貨庫技術(shù)是指移動較慢的昂貴部件難以在網(wǎng)絡(luò)上的每個點實施儲存。事實證明，對于同套資本的多家飛機航線，庫中所有參與者同時需要同一個慢速移動的部件的可能性是極低的，該技術(shù)可以用來加強服務(wù)水平、提高反應(yīng)時間，同時降低存貨資產(chǎn)。

供應(yīng)商訂單管理包括安排供應(yīng)商訂單、接受確認函和通過改進總體供應(yīng)鏈表現(xiàn)衡量供應(yīng)商的歷史記錄。這些數(shù)據(jù)元素在執(zhí)行時，可以幫助企業(yè)突破供應(yīng)鏈瓶頸，還可以在長期衡量供應(yīng)商表現(xiàn)時做出貢獻。除了內(nèi)部供應(yīng)鏈，企業(yè)擁有一個實時覆蓋所有服務(wù)的中心系統(tǒng)是必要的，另外系統(tǒng)還應(yīng)該優(yōu)先檢查供應(yīng)鏈中所有結(jié)點，防止危急的AOG需求在航空工業(yè)后市場出現(xiàn)而無法應(yīng)對的局面。

授權(quán)與修理程序是航空工業(yè)后市場供應(yīng)鏈的關(guān)鍵步驟。相對高成本的可修部件，在可修理供應(yīng)鏈中有很大的流量。設(shè)立恢復(fù)流程和系統(tǒng)，對追蹤原始的核心，設(shè)立通往修理站的渠道是至關(guān)重要的。在許多情況下，故障發(fā)生，核心恢復(fù)程序就與物流商確立合作；通過事件信息，當(dāng)核心部件被挑選出來或被送往修理站的時候，起動裝置就可以被送往中心大系統(tǒng)；一旦修理完成，另一個事件信息被送到系統(tǒng)中，確認了過去發(fā)生的狀態(tài)。

此外，多個系統(tǒng)支持、高層管理人員的承諾、鍛造與服務(wù)供應(yīng)商的優(yōu)質(zhì)關(guān)系、分階段執(zhí)行的方式方法、確定全球商業(yè)流程擁有者的主動參與、界定和管理項目公司范圍和運作矩陣的發(fā)展是實現(xiàn)成功執(zhí)行的其他關(guān)鍵要素。