日本汽車設計文化的啟示范文

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設計產品的成功與否，市場認可程度是另一個重要檢驗標準。由表1可見，自2008年以來，以豐田、本田為代表的日系汽車銷量一直在全球各汽車集團中名列前茅，其中豐田汽車銷量常年排行世界第一，有資料顯示，在全世界每5輛汽車中就有1輛是日本車，且每年用在科技開發方面的費用占銷售額的3％以上。很難想象，在這個國土面積小于美國加利福尼亞州的領土上設計的汽車覆蓋全世界，其涉及面之廣、影響之大、產品質量之好在全世界贏得了良好的口碑。

1．日本工業設計的文化內涵

日本文化中一直蘊含著向強者學習的理念。公元七世紀到九世紀起向中國學習文化，明治維新之后開始向德國學習工程技術，二戰之后開始學習美國先進的現代企業管理和科學技術。中國日本史學會會長湯重南專家用這樣一個例子形容日本的文化“：日本文化像洋蔥頭文化，這種現象，可以讓我們非常清楚地看到日本文化的一種狀況，它像洋蔥頭一樣，剝開一片，剝開一片，最后想要找日本文化的核，沒有，因為他每一片都含有外來文化和它自己文化中重要成分的一種結合、融合。”[2]這種理念體現的是“他為我用”的思想。二戰之后，這種文化內涵與學習發達國家技術的思路相結合，滋生了日本現代設計思想，即學習對方的優勢和特色，并將設計出來的商品想辦法銷售給對方。這種帶有很強目的性的學提升了戰后日本民眾的生活水平，進而民眾更加配合，積極創新設計文化的發展。在這種全民一致進步的氛圍里，日本現代設計文化促進了日本的出口貿易，并且不斷提升了本國產品質量，為國家贏得了良好的口碑。

2．日本汽車工業設計文化的特征

近代日本設計與世界設計的融合，形成近代日本設計的獨特風格。[3]由于明治維新以后日本文化中逐漸形成鼓勵多元價值，兼容并蓄的思潮，在此基礎上形成對具體對象細膩豐富的分化與解構，日本現代設計中沒有非此即彼的思維方式，對未來的現代設計采取的是吸收無原則的態度，由此孕育了日本汽車工業設計文化。比如，歐美文化中將汽車看作是個人能力的加強，汽車被認為是純粹的“交通”媒介。而日本文化中放松、容納、保護的風格成為了日本汽車的代名詞。很顯然，日本汽車工業設計文化是行走于西方的原始概念和東方文化表述的微妙結合。這種文化帶來了不可估量的效果，它使得日本汽車從歐美那種過于正統的概念中脫離出來，使種種奇妙的概念誕生成為可能。[4]

總體而言，可從以下三個方面概括：一是日本汽車工業設計文化體現了傳統與現代的雙軌并進，這是日本汽車工業設計文化的總體特征。日本傳統文化受到中國的很大影響，如文字、書法、建筑、民俗等都留下了中國傳統文化的影子，但在數百年之后，日本將這些傳統文化保留下來并且發展出新的特點，將文字，傳統元素融入到現代設計中來。這是中國人值得借鑒的地方。二是民族性在現代設計中得到微妙體現。日本現代設計的民族性特點是經過幾代設計師的努力建立起來的，與此同時，民族性在設計中的體現也見證了日本汽車設計文化的發展。反過來，日本設計變遷的軌跡也指引著日本汽車設計文化的變遷。忽略傳統文化的應用是中國設計缺乏個性的癥結所在，我們應當從日本的設計作品里學習如何表現民族元素。三是商業化程度高。設計是為了滿足人的需求，是以人為本的。設計是建立在經濟基礎之上的，同時，夯實經濟基礎還要依靠設計來實現。設計文化的商業化是商品經濟發展的必然結果。在設計的商業化方面，高度的商業化曾是美國設計的鮮明特點，然而，這一點在日本被傳承和發揚的爐火純青，日本現代設計發展的初動力就是看到設計為美國帶來豐厚的經濟效應。[5]

3．日本工業設計文化對汽車產業的推動作用

日本汽車設計方面的佼佼者坂茂認為，“汽車不單純是為了運輸，不單純是一種工具，對于日本人來說，這是一個生活空間，所有與生活有關的都蘊含在里面。”在日本像他這樣的設計者不在少數，正是對汽車設計文化的獨到而深刻的理解促進了日本汽車產業的發展。[6]日本汽車設計在全球獨占一席之地，日本汽車工業設計文化為日本汽車在全球市場獲得較大份額做出了巨大貢獻。在此，作者以本田在美國的成功為例進行說明：在二十世紀七八十年代，美國汽車市場幾乎為國內的三大汽車制造商壟斷，但是本田沒有知難而退，她的設計師根據美國的消費需求設計出符合其口味的省油、輕巧型的產品，如皮卡，該車在美國獲得巨大成功，以此促進了日本汽車在美國銷售。

中國汽車工業設計文化的形成及特征

本世紀初，汽車開始在我國普及，我們迎來了汽車大眾消費時代。隨著汽車時代的到來，中國汽車工業設計文化開始萌芽、孕育和不斷發展，中國汽車工業設計文化正在不斷的需求突破自我的方向。

1.中國汽車工業設計文化的形成

說起中國汽車工業設計文化，從1949年建國至今，短短幾十年，中國還在傳統閉關鎖國的余溫中“執拗著”。中國現代設計教育起步較晚，直到結束還沒有出現真正意義上的設計學院，而很長時期以來，美術學院的教育職能還沒有進入應用領域。改革開放以來，國內設計教育如火如荼的開展起來，取得了一定的成績。在汽車工業設計方面，四大汽車集團非常重視自己產品的設計，擁有自己的設計院校，或者和一些高校合辦設計院。現階段，中國汽車設計在借鑒國外先進設計理念的基礎上，已開發出中國自己的汽車品牌，如一汽、奇瑞、比亞迪等等，初步形成了中國現代汽車工業設計文化體系。

2．中國汽車工業設計文化的特征

縱覽改革開放30年中國汽車產業的發展，當前汽車工業設計具有如下文化特征：

第一，中國汽車工業設計缺乏自主創新能力。主要表現在兩方面：其一，大多汽車廠商還停留在技術轉讓層面，比如上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田等清一色的合資企業。這些合資企業只把中國當作是加工廠，關鍵技術設計、工藝設計則在本國完成。[7]其二，汽車工業設計文化教育質量較低。盡管60%的綜合大學開設了設計系、設計專業、設計學院，但是受師資力量、團隊意識、專業素養的限制，在辦學目的上過分強求教學課程的傳授，而不重視設計的實踐，產生了許多“準設計師”，沒有真正教學的目的。這兩個方面導致了中國汽車廠商要想生產同類型的汽車，必須花巨資購買別人的設計。長此以往，中國汽車廠商逐漸成為他人的附庸，處處受制于人，對長遠發展極為不利。

第二，民族化程度低。臺灣銘傳大學設計管理研究所所長鄧成連認為，設計汽車應當體現3個理念，即是有人性的、環保的、有文化的。文化是整個設計的特色和重點，汽車設計出來要展現在國際舞臺上，文化是不能少的。設計的汽車不但要有外形，更重要的是要有內涵。[8]然而，當前中國國產車廠家還沒有把傳統文化元素融入到汽車文化中，造成了品牌價值觀和產品核心競爭力低等問題。沒有融入民族文化特色，缺乏個性，對中國文化認同感低，這是中國國產汽車面臨的一個普遍現象。對于這一點，日本汽車設計理念中無縫銜接西方先進概念和東方傳統文化的形式很值得我們去學習和領悟。

第三，只注重外觀設計，而忽略功能設計的配套。盡管中國汽車工業設計已經有30多年的歷史，但在這方面仍處于萌芽時期。在汽車工業設計發展過程中，外觀設計和功能設計的不匹配是當前汽車工業設計方面存在的很大問題。這是因為：當前傳授汽車工業設計的老師大多學習藝術專業，在汽車配件的功能方面研究很少。這就導致老師在工業產品外觀設計方面能夠很好的施展才華，而在其工業產品功能設計上卻顯的捉襟見肘，造成學生習慣于工業產品外觀設計而忽視功能設計。

中日汽車工業設計文化的對比分析

中國和日本雖然在文化上頗有相似之處，但是在汽車工業設計方面差異很大，主要表現在以下幾個方面：

1．設計文化方面的差異

日本的汽車工業設計文化展現了豐富的趣味性，他們注重把所有的技術以親切有趣的方式與使用者構成交流，讓人直接地、滿懷好奇和有興致地去體驗這種技術的美妙，而不像歐洲那樣喜歡刻意保持厚重的歷史感，把所有科技都包裹在嚴肅和傳統之下。另外，日本汽車中的趣味性沒有流于膚淺的把玩，也沒有在過度追求細節中迷失，而是經過東瀛文化充分雕琢和洗練之后讓人輕松愉悅，而經得起品位和思考，既充分體現日本文化的包容性與多元價值，又巧妙傳遞了設計者表達的素雅與平和。而中國的汽車工業設計文化與日本的汽車工業設計文化明顯不同。中國汽車工業設計文化舶來品的成分明晰可見，設計缺乏民族性，一味追求仿制，例如比亞迪、奇瑞都可在國外的汽車設計中找到仿制的痕跡。當然，中國的汽車工業設計也有其文化的沉淀，就以紅旗C131為例，莊重典雅、豪華大氣，其簡約的線條與中國傳統文化中的流水頗有神似，體現了中國傳統文化與西方現代設計文化的合理結合與洗練。

2．設計理念方面的差別

受到地理環境和東西方文化交融的影響，日本現代汽車設計理念強調：汽車不單純是為了運輸，不單純是一種工具，對于日本人來說，這是一個生活空間，所有與生活有關的都蘊含在里面。[9]而中國的當代汽車設計理念受歐美影響較大“，家”、“安全”“、舒適”等概念在中國汽車工業設計沒有得到重點體現。他們過度強調汽車是個人能力的延伸，是純粹的交通媒介。這種設計理念在中國還很流行。

3．設計文化保障制度方面的差別

日本汽車工業設計的高度商業化是以完備的法律制度為保障的，主要是以知識產權為基礎的一系列法律和制度。這些法律和制度細致而嚴格，組成了有機整體，在推動日本工業設計文化方面起到了根本的作用。比如，設計事務所從業的設計師有義務接受3年一次的專業培訓，不去聽講的設計師將受到停業等處分。不僅如此，就連稿酬的分配都有明確的規定。而中國汽車工業設計制度盡管在近年來取得了長足的進展，但是在知識產權保護方面還有很長的路要走。此外，中國汽車設計方面沒有引入競爭機制，商業化程度較低，汽車設計大多在內部完成，對市場的挖掘還很不夠。

日本汽車工業設計文化的借鑒

盡管，中國汽車工業設計上與日本存在較大差異，但是，兩種設計同屬于東亞文化，在文化觀念方面都有著許多相似之處。為此，可以在一定程度上進行借鑒，這也將有助于中國汽車工業設計文化的進一步發展。

1．設計理念上的借鑒

日本汽車的設計理念往往與生活緊密相連。這是由于日本狹小的生存空間以及東西方文化的交融形成的。隨著中國城市化的加速，東部沿海城市會變得越來越擁擠。再加上日本和中國有著相似的文化背景，日本汽車工業設計理念勢必會大行其道。另外，日本汽車工業趣味性強，通過更加人性化、更生動的表達形式與使用者交流先進技術和設計理念，能夠增強用戶好感，更易于接受新的技術和設計元素。對于這一點設計理念的借鑒，或許將為中國汽車工業設計的靈魂思想。

2．設計制度上的借鑒

日本設計制度的一個很重要的目的就是保障其設計高度商業化。無論是從法律制定，還是從運行機制上看，都是值得中國去學習借鑒的。在法律制定方面，要加強知識產權保護方面的立法，強化、細化知識產權保護的法律法規，使知識產權糾紛案件有法可依、執法必嚴。在運行機制方面，中國的汽車廠商應以消費者的需求為出發點，在設計方案的選擇上引入競爭機制，在競爭中不斷學習、不斷發展才是謀求設計與文化融合、實現中國汽車工業設計大發展的王者之道。

3．借文化產業大發展的東風，開創中國汽車工業設計文化的新時代

我國文化歷史悠久，文化產業的發展也得到了相關政策的大力支持。我國在汽車工業設計方面應加強以下工作：一是強調自主研發設計產業鏈的意識；二是做好人才培養和交流工作；三是完善出口工業產品的設計標準法規。四是根據國情，生產出符合自身條件和中國傳統文化的汽車。只有做到以上這些要求，我國的汽車產業才會有發展，工業設計才會迎來新的曙光。（本文作者：趙一嬌單位：陜西師范大學美術學院）