汽車運用技術論文范文

前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質汽車運用技術論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

關鍵詞：創(chuàng)新能力；汽車運用技術專業(yè)；實訓；教學模式

創(chuàng)新能力的培養(yǎng)已成為當今教育關注的熱點之一，這是市場經濟條件下經濟和社會發(fā)展需求在教育中的必然反映。雖然各級各類教育培養(yǎng)創(chuàng)新能力的著眼點、側重點及要求各有不同，但培養(yǎng)學生求變求新的意識是一致的。

職業(yè)教育的社會功能是培養(yǎng)生產、建設、管理和服務第一線需要的應用型職業(yè)人才，主要任務是以就業(yè)為導向，培養(yǎng)數(shù)以億計的高素質勞動者。但是，培養(yǎng)合格的應用型職業(yè)人才絕不只是簡單的改善實訓條件、增加實訓時間以完成熟練操作工的基本訓練，良好的職業(yè)道德、適應變化不斷更新專業(yè)知識的能力、積極主動的經營管理能力等培養(yǎng)更為重要。然而，囿于傳統(tǒng)教學模式等因素，目前我國職業(yè)教育并不能滿足這樣的需求。因此，亟需改革傳統(tǒng)的教學模式，尋求適宜培養(yǎng)創(chuàng)新意識的教學模式以建構學生的專業(yè)知識。

為此，我們在實施緊缺人才培養(yǎng)培訓的工程中，嘗試改革汽車運用技術專業(yè)的實訓課教學模式。實踐證明，此舉對于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力具有一定的成效。現(xiàn)在簡單介紹如下。

傳統(tǒng)實訓課的主要弊端

傳統(tǒng)的實訓課之所以不利于學生創(chuàng)新能力的形成，主要原因在于學生不是教學的主體，預設多于生成，不能充分啟發(fā)學生的思維，缺少了學生的參與、探究、發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造。

例如，傳統(tǒng)的汽車運用技術專業(yè)實訓課的一般教學模式表示為圖1：

圖1

在這種實訓教學模式中，教師將教學重點放在了詳細講解和糾正學生不規(guī)范的操作方法與步驟上，學生無須嘗試去想“為什么要這樣操作”、“該怎樣做”、“還有無其他更好方法”等一系列問題。在整個實訓過程中，學生的好奇心和思考沖動等內在動力被教師的詳細講解所抑制，學生的主動性受到壓制和阻礙，也就難以在實踐中探索、發(fā)現(xiàn)和求新，其結果僅僅是機械、被動地獲得技能。

在這種教學模式下培養(yǎng)出來的學生，面對現(xiàn)實生產中的實際問題往往難以運用已知求解新知，缺少靈活的智慧發(fā)現(xiàn)，難以創(chuàng)造性地解決新問題。對于汽車運用技術專業(yè)的學生而言，他們所要面對的是成千上萬種來自不同廠家的不同車型、不同結構以及不同的生產條件等，依靠這種傳統(tǒng)的訓練方式，學生很難適應實際就業(yè)的需要，更談不上適應不斷變化的技術和生產條件以便不斷地學習發(fā)展。

以能力形成為目標，改造實訓模式

在教學模式改革中，根據(jù)汽車運用技術專業(yè)的特點，結合創(chuàng)新能力的形成過程，在實訓課中以形成職業(yè)能力為目標，營造創(chuàng)新的學習環(huán)境，引導學生自主學習，挖掘學生的創(chuàng)造潛能，將培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力引入教學目標。其教學模式的操作流程如圖2所示：

圖2

該流程的前兩步為教師備課階段要完成的任務，后幾步是教師引導學生自主完成。

該培訓模式的主要特點是以完成學習項目為載體，教師引導學生在給定的條件下自主設計學習訓練方案；在觀察、學習的基礎上集體討論評價方案和修改方案；學生自行動手驗證方案的合理性，并作出相應的調整；最后由學生自己評價過程的合理性，歸納總結解決實際問題的有效方法。通過這種訓練，取得的實際效果一是使學生從被動灌輸變?yōu)橹鲃拥靥骄繉W習，二是使學生掌握了同類專業(yè)技術問題的分析解決方法，三是培養(yǎng)了學生的合作意識，四是培養(yǎng)了學生主動思考、求新求異的創(chuàng)新精神。歸根到底，不僅僅使學生掌握了解決某種問題的能力，更重要的是使學生面對工作項目懂得如何進行分析研究，在此基礎上制定工作計劃，并組織實施，最后檢查、評價工作結果，得出某種帶有規(guī)律性的方法。

培訓項目實例

按照新的實訓模式，實訓課的教學重點改變?yōu)榕囵B(yǎng)學生的觀察能力，通過討論激勵學生思考，激發(fā)學生的創(chuàng)造性思維，引導學生運用組合思維、邏輯思維等創(chuàng)造思維方法分析問題、解決問題。

以“發(fā)動機起動系故障診斷與排除”實訓課為例，預設了如下的教學目標：（1）能夠根據(jù)汽車起動系電路圖診斷故障部位并排除故障；（2）根據(jù)實驗條件、方法的變化觀察起動系統(tǒng)相應的變化現(xiàn)象；（3）訓練用組合思維方法分析現(xiàn)象的能力；（4）訓練運用邏輯思維方法推理判斷找出故障部位的能力。

根據(jù)學校目前的條件，我們提供給學生的實訓車型有解放1091、切諾基、桑塔納轎車、別克轎車等。在實際教學中，步驟如下：

第一步，分組制定實訓方案。以4～6名學生為一個小組，指定其中一名學生擔任小組長，由小組長負責組織協(xié)調全組制定實訓方案。分組后各小組成員各司其職，熟悉各自的實訓設備，查找相應的技術資料。對本例而言，需找出與實訓車型一致的起動系控制系統(tǒng)電路圖并討論其控制原理。小組成員以此為依據(jù)，制定出系統(tǒng)故障診斷方案，實訓方案及注意事項、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。這一過程給予學生充分思考和交流的空間，使學生的創(chuàng)造性思維得以相互促進和發(fā)展。

第二步，兩小組之間交流實訓方案。教師注意引導學生分析各種車型起動系控制原理的差異和結構的不同，如別克轎車組與桑塔納轎車組交流，兩組成員對照兩車型起動系控制原理圖，需要找出別克轎車起動系比桑塔納轎車起動系多一層起動機繼電器的控制，因此，引起故障的因素也就相應地多了繼電器故障、發(fā)動機ECU對繼電器線圈的控制線路故障，并通過討論得出兩種車型故障診斷的主要差異為：別克轎車還需考慮到怎樣判斷起動繼電器是否工作正常。讓學生通過充分交流觀察到的各種現(xiàn)象、發(fā)現(xiàn)的各種問題及各自的思維方法來相互啟發(fā)、相互促進。這樣，在專業(yè)技能學習過程中，學生運用創(chuàng)造性思維方法分析問題、解決問題能力和創(chuàng)新的基本功都得到了有效的訓練。

第三步，動手操作訓練并驗證故障診斷方案的合理性。在學生的實訓方案中出現(xiàn)的一些不合理的問題，只要不損壞儀器設備，教師都不必干預，而應重點關注學生的驗證過程，把問題留給學生自己去發(fā)現(xiàn)。這一步重在為學生提供充分自主操作的條件，使操作與思維同步進行。這樣，理論知識在實訓中得到了驗證，觀察能力和發(fā)現(xiàn)問題的能力得到了訓練和提高，學生已有的理論知識與實際操作相協(xié)調并構建起新的認知結構，解決問題的水平自然得到提高。

第四步，引導學生形成所做車型起動系統(tǒng)故障診斷的合理方案。該步驟要求所形成的方案必須與參考書所提供的診斷方法存在差異。通過這種訓練，學生的求異思維能力得到了有效訓練。

第五步，教師引導學生共同討論比較參考書故障診斷方法與學生提出的診斷方法各自的優(yōu)缺點。通過這種訓練，學生的綜合分析、比較、判斷能力得到了很大提高。

以上各步驟中，第三、第四步一般由學生在自習課中自主完成，沒有時間的限制，但是要求學生必須保證實訓設備的完好。這又進一步培養(yǎng)了學生的責任心、自覺性、意志品格和學習熱情。

實訓結束后，對學生的評分標準是：

學生的實訓成績=小組成績×50%+個人考核成績×50%

教師根據(jù)各小組每個學生參與的熱情度、陳述觀點的情況以及發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量和質量、討論問題的狀況、解決問題的方法的科學性與合理性等，對小組進行評分。在整個實訓過程中，教師不能代替學生解決問題，只能引導、啟發(fā)和幫助他們，讓他們自己解決實訓中遇到的各類問題。

實訓改革從根本上改變了教師居高臨下演示講解操作方法及學生機械地模仿操作的傳統(tǒng)模式，教師扮演其中的組織者、參與者和引導者，學生則是積極的創(chuàng)造主體，展示能力和啟發(fā)思考的機會大大增加。在實踐中，學生團結協(xié)作、互動交流，語言表達、組織管理以及發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力都得到了全面的培養(yǎng)和提高，創(chuàng)新能力也得到了比較充分的發(fā)展。這既是對學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的過程，也是學生職業(yè)能力養(yǎng)成的過程。

參考文獻：

[1]姜瑛俐.創(chuàng)新教學模式與方法[M].上海：東方出版中心，2001.

第2篇

畢業(yè)論文是教學計劃中的一個重要有機組成部分，是高等學校培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的重要教學環(huán)節(jié)，是對學生進行綜合的技術應用能力訓練，是培養(yǎng)學生綜合運用所學基礎理論、基本理論、專業(yè)知識和專業(yè)技能，聯(lián)系生產及科研實際完成某一課題，全面檢驗學生分析解決實際問題的能力。是培養(yǎng)技術應用性人才必要的基礎訓練和從業(yè)、創(chuàng)業(yè)的適應階段。

通過畢業(yè)論文工作，使學生受到必要的綜合訓練，在一定程度上提高學生的各種能力，如調查研究的能力、檢索與閱讀中外文獻資料、進行理論分析、制定總體方案的能力，綜合分析和總結報告的能力等。是學生走向工作崗位前的一次“實戰(zhàn)演習”。

二、 組織領導

畢業(yè)論文的教學工作在主管教學校長的領導下，由教務處統(tǒng)一協(xié)調管理，系主任具體負責實施。以系為單位成立畢業(yè)論文）領導小組，對畢業(yè)論文的全過程進行具體的質量管理。

三、時間安排

1．9月上旬，畢業(yè)論文指導教師要做好開題準備。

2．9月上旬，機電系組織審查畢業(yè)論文題目。

3．9月中旬，各專業(yè)組織召開開題報告會。開題教師在會上要將題目的來源、性質，學生應具備的基本理論知識、基本技能，主要方案、應用前景、信息資料、儀器設備、工作難度等情況向學生報告。

4．9月下旬，進行雙向選擇。學生填報畢業(yè)論文志愿，選擇題目，確定任務書。

實習期間完成，并于本學期完成答辯。

四、 確定畢業(yè)論文題目的原則

1．畢業(yè)論文要突出高職特色，從專業(yè)培養(yǎng)目標出發(fā)，力求有利于鞏固、深化和擴大學生所學的知識，具有綜合性的特點，既要要反映教學的基本要求，又要有一定難度，使學生受到比較全面的綜合訓練，立足于提高學生的創(chuàng)新能力、技術應用能力及獨立工作能力。

2．畢業(yè)論文題目應盡量結合專業(yè)的生產實際、科學研究和校內實驗室建設等任務來進行，可以選做專業(yè)教研室擬定課題，學生也可以自選題目。

3．從學生的實際水平出發(fā)，論文分量的難易程度要適中，要留有余地，使學生在規(guī)定時間內，經過努力能夠按量完成任務。

4．確定后的畢業(yè)論文題目采取自選與分配相結合的辦法決定其畢業(yè)論文題目。學生選定題目后，要在指導教師的具體指導下，擬定工作計劃和方案。

五、 指導教師及其職責

1．指導教師應選派富有理論與實踐經驗的教師擔任。指導教師一經確定，無特殊情況中途不得更換。

2．指導教師要重視培養(yǎng)學生的智力，啟發(fā)學生的創(chuàng)造性，對課題的關鍵部分要起把關定向作用。具體工作上要充分發(fā)揮學生的主動性和創(chuàng)造性，培養(yǎng)獨立工作能力，對于選擇重的課題，必須要求學生在設計思想、實施方案或方法等方面要體現(xiàn)出差異，防止出現(xiàn)“坐車”現(xiàn)象。

3．指導教師在思想上和業(yè)務上應該嚴格要求學生，注意以身作則，言傳身教，教書育人。畢業(yè)論文全部結束時，指導教師要對指導的學生的畢業(yè)論文全部資料（說明書、圖紙、程序、實驗原始數(shù)據(jù)、綜合報告等）進行審查，同時對學生在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中的學習工作情況進行評價，給出綜合評語及成績，并向教研室、系主任報告學生是否具備答辯資格。

4．指導教師名單

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六、要求

1．學生應在指導教師的指導下，刻苦鉆研，實事求是，按時獨立完成畢業(yè)論文任務書所規(guī)定的全部任務，不得弄虛作假或抄襲。

2．在論文寫作過程中，要認真查閱資料和收集技術數(shù)據(jù)，以嚴謹?shù)那髮W態(tài)度對待該項工作。

3．畢業(yè)論文要提供電子稿和紙制清樣（打印稿）。語言要簡練通順，圖紙（圖表）要規(guī)范、整潔、無誤。

4．優(yōu)秀論文必須進行答辯，答辯時，自述要簡明扼要，概念正確、清楚，要按規(guī)定的時間和要求回答問題。

七、選題范圍

1、蓄電池的使用及故障排除

2、火花塞工作特性及故障分析

第3篇

通過參考文獻我們可以知道作者在寫這篇論文時的起點和深度，同時也體現(xiàn)了作者在科學研究方面的態(tài)度和論文的真實廣泛性。關注學術參考網查閱更多優(yōu)秀的參考文獻，下面是小編整理的關于汽車底盤論文參考文獻，歡迎大家閱讀欣賞。

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