公安管理論文范文

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第1篇

貴港市公安局巡警支隊(duì)辦公樓位于市區(qū)主干道路旁，總建筑面積3790.2㎡，層數(shù)6層，建筑高度22米。結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí)，使用年限50年，抗震設(shè)防烈度6度，采用框架結(jié)構(gòu)。

建筑經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：1000元/m2；

地質(zhì)條件：50cm表以下為亞粘土，地基容許承載力標(biāo)準(zhǔn)值為220——250KPa；

施工條件：建筑工程總承包二級(jí)以上。

建筑平面基本規(guī)則，總長(zhǎng)62m＞55m，寬9.6m，按照規(guī)范要求，需要設(shè)置變形縫一條。為不影響建筑美觀要求，采用后澆帶代替變形縫，帶寬500mm，位于⑧軸線和⑨軸線的中間。

建筑物的樓面使用活荷載為室內(nèi)2.0kN/m2，走廊2.5kN/m2，上人屋面活荷載為2.0kN/m2。

第二節(jié)結(jié)構(gòu)選型

一、結(jié)構(gòu)選型的重要性

建筑結(jié)構(gòu)采用什么樣的體型，首先關(guān)系到這個(gè)建筑的安全問(wèn)題；采用合理的體型，不但使建筑安全，還可以節(jié)約造價(jià)，降低成本；同時(shí)，一個(gè)建筑外表的美觀，很大程度上也取決于結(jié)構(gòu)體型。

二、結(jié)構(gòu)體系的選擇

每種建筑結(jié)構(gòu)都有他自己的特點(diǎn)：框架結(jié)構(gòu)體系自重輕，抗側(cè)剛度較小，在強(qiáng)震下結(jié)構(gòu)整移和層間位移都較大，非結(jié)構(gòu)性破壞較嚴(yán)重，主要適合于非抗震區(qū)和低層建筑；剪力墻結(jié)構(gòu)比框架剛度大、空間整體性好，用鋼較省，抗震性能良好，但剪力墻結(jié)構(gòu)墻體多，使建筑平面布置和使用要求受到一定的限制，不容易形成大空間，適合于住宅和旅館；框剪結(jié)構(gòu)體系具有框架結(jié)構(gòu)和剪禮墻結(jié)構(gòu)二者的特點(diǎn)，應(yīng)用比較靈活，適合于高層辦公建筑和旅館建筑；鋼結(jié)構(gòu)成本高，耐火性差，適合于高層建筑以及工業(yè)廠房。

同時(shí)每個(gè)工程都他自己的特點(diǎn)。我們要熟悉每種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，了解該工程的具體情況，使結(jié)構(gòu)符合有關(guān)規(guī)范，滿足建筑使用功能的要求，選出合理的結(jié)構(gòu)型式。

綜上所言，本建筑采用框架結(jié)構(gòu)。

第三節(jié)結(jié)構(gòu)布置

一、布置內(nèi)容

（一）承重方案：本工程采用橫向框架承重。

（二）梁的布置

原則：（1）梁應(yīng)為幾何不變體系；

（2）多跨梁寬度應(yīng)該保持不變；

（3）盡可能使梁的縱向軸線與柱的截面幾何中心重合。

1、框架梁布置

h=l/8——l/12;b=(h/3——h/2);

l0/h≧4;b≧200mm;

KL203:l=9600mm,800mm≦h≦1200mm,取h=800mm;

267mm≦b≦400mm,取b=300mm>200mm；

l0/h=9600/800=12>4

滿足。

其余框架梁依此類推。

2、其他梁、連續(xù)梁的布置

梁截面高由建筑立面確定，而且一般應(yīng)滿足：

h=l/12——l/18;b=(h/3——h/2);b≧200mm;

L204:l=4000mm,222mm≦h≦333mm,取h=300mm;

b≧200mm；取b=200mm;

3、懸臂梁

寬度b保持不變，大概取h=0.167l，（l為挑出部分）；

KL203（1A）：b=300mm,l=2100mm,h=400mm

（三）柱子布置

1、驗(yàn)證建筑施工圖已給的柱子尺寸，并進(jìn)行柱子布置

框架柱：大概取h=（1/15～～1/20）H；H、b≧300mm；

h/b=1～～2;H/h≧4以避免短柱；

2、應(yīng)該符合抗震延性要求，驗(yàn)算控制軸壓比

μ0=N/fcbh≦[μ0]

N=GnF

G:結(jié)構(gòu)單位面積上的重量；

n:驗(yàn)算截面以上的樓層數(shù)；

F：驗(yàn)算柱子的受荷面積。

底層D軸與13軸交點(diǎn)的KZ2：

按建筑圖上取b=450mm,h=600mm;層高H=3900mm;

h/b=600/450=1.33；H/h≧3900/600=6.5>4滿足

大約取G=(8×1.2+2.5×1.4)=13.1KN/㎡

n=6;F=4800×4000=19200000㎜2

總高ΣH=3.9×2+3.2×4=20.6m<30m；取[μ0]=1.0；

μ0=13.1×6×19200000×10-3/（9.6×450×600）

=0.582<1.0滿足！

其他柱按此法經(jīng)驗(yàn)算，亦滿足要求。

目錄

第一章結(jié)構(gòu)選型與布置1

第一節(jié)工程概況1

第二節(jié)結(jié)構(gòu)選型1

第三節(jié)結(jié)構(gòu)布置2

第二章樓梯與樓板設(shè)計(jì)6

第一節(jié)樓梯設(shè)計(jì)6

第二節(jié)樓板設(shè)計(jì)10

第三章10軸框架設(shè)計(jì)13

第一節(jié)恒載計(jì)算13

第二節(jié)活載計(jì)算26

第三節(jié)風(fēng)載計(jì)算31

第四節(jié)參數(shù)輸入及計(jì)算33

第五節(jié)電算結(jié)果分析35

第四章基礎(chǔ)設(shè)計(jì)40

第一節(jié)柱1下基礎(chǔ)設(shè)計(jì)40

第二節(jié)柱2下基礎(chǔ)設(shè)計(jì)48

第三節(jié)柱3下基礎(chǔ)設(shè)計(jì)55

參考文獻(xiàn)56

第2篇

(一)相關(guān)財(cái)務(wù)管理制度不健全

近些年，公安機(jī)關(guān)的改革進(jìn)程逐步加大，出現(xiàn)了很多新的業(yè)務(wù)，但制度并未及時(shí)修改，對(duì)新業(yè)務(wù)的制約和引導(dǎo)性不足。會(huì)計(jì)制度、會(huì)計(jì)法規(guī)不完善的情況較為嚴(yán)重，成為了公安機(jī)關(guān)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的障礙。

(二)固定資產(chǎn)管理不規(guī)范

盡管在固定資產(chǎn)管理方面公安機(jī)關(guān)有大的進(jìn)步和發(fā)展，但仍存在許多問(wèn)題。首先，存在固定資產(chǎn)管理松散的現(xiàn)象，派出所重視采購(gòu)，輕視管理流程的某些方面：如不及時(shí)將資產(chǎn)項(xiàng)目計(jì)賬，或不能跟進(jìn)，不按照規(guī)定定期或不定期地盤(pán)點(diǎn)固定資產(chǎn)。在使用過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)維護(hù)和維修，設(shè)備運(yùn)行也是非法的，磨損嚴(yán)重。在出售資產(chǎn)的過(guò)程中，不是通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，或走過(guò)場(chǎng)轉(zhuǎn)售，嚴(yán)重低估固定資產(chǎn)的價(jià)值，造成固定資產(chǎn)損失。缺乏固定資產(chǎn)管理資產(chǎn)分配合理的標(biāo)準(zhǔn)，資產(chǎn)管理部門(mén)和社會(huì)事務(wù)管理部門(mén)的職能不能相互協(xié)調(diào)導(dǎo)致資產(chǎn)配置不合理。固定資產(chǎn)流失現(xiàn)象發(fā)生的根本原因是對(duì)固定資產(chǎn)的重視程度不足。缺乏管理監(jiān)督機(jī)制，沒(méi)有建立完善的全方位的監(jiān)督體系，事前、事中、事后的全程監(jiān)督工作缺乏。

(三)內(nèi)部控制不健全

多數(shù)公安機(jī)關(guān)風(fēng)險(xiǎn)防范和有效控制的力度不夠，缺乏適合自身情況的內(nèi)部控制制度。單位會(huì)計(jì)監(jiān)督的意識(shí)強(qiáng)不強(qiáng)，措施不得力，缺乏各自的責(zé)任具體劃分，監(jiān)督銜接方面不夠緊密，并且沒(méi)有科學(xué)的管理方法等。內(nèi)部管理層控制存在偏差，看不到風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的重要性以及它的內(nèi)涵和外延，這些錯(cuò)誤的理解成為風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)用的阻礙。內(nèi)部控制聯(lián)動(dòng)缺乏對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制行動(dòng)的統(tǒng)一性，架構(gòu)不完善，難以全面應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣的風(fēng)險(xiǎn)因素。現(xiàn)階段的情況是領(lǐng)導(dǎo)的離任審計(jì)只有在離任時(shí)才進(jìn)行，幾乎沒(méi)有例行日常審計(jì)的要求，內(nèi)控測(cè)試也是流于形式，導(dǎo)致很多內(nèi)部控制要求不高。公安機(jī)關(guān)的日常管理風(fēng)險(xiǎn)是多種多樣的，一些基層干部很難完全掌握面對(duì)，只能看到其中的一些風(fēng)險(xiǎn)隱患，忽視了其他可能的風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法掌控所有的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、管理及控制主要是依靠經(jīng)驗(yàn)，由于自身專業(yè)知識(shí)的限制，將風(fēng)險(xiǎn)量化難以進(jìn)行下去，很難對(duì)風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)和有效的預(yù)警。公安機(jī)關(guān)是根據(jù)單位內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)和外部風(fēng)險(xiǎn)情況，建立適合自身的內(nèi)部控制制度，獨(dú)特化風(fēng)險(xiǎn)防范體系，脫離自身風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)防范體系是低效的，只有將防范體系與自身風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)相結(jié)合。此外，現(xiàn)有的控制方法不夠細(xì)致，無(wú)法細(xì)分到各個(gè)細(xì)節(jié)，不能充分發(fā)揮作用。風(fēng)險(xiǎn)防范的最優(yōu)途徑是在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前防止，風(fēng)險(xiǎn)即將發(fā)生時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)糾正可能出現(xiàn)的財(cái)務(wù)管理才是最優(yōu)的，這需要不斷豐富和完善公安機(jī)關(guān)內(nèi)部財(cái)務(wù)控制制度。

(四)缺少內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制

公安機(jī)關(guān)的預(yù)算部門(mén)需要對(duì)財(cái)務(wù)執(zhí)行管理和監(jiān)督，而現(xiàn)階段尚未建立一個(gè)全面的監(jiān)督體系，缺少對(duì)財(cái)務(wù)流程的全程監(jiān)管，因此需要設(shè)計(jì)有效的控制方法和全面監(jiān)督手段。在實(shí)施過(guò)程中，最明顯的問(wèn)題是公安機(jī)關(guān)內(nèi)部人員法律意識(shí)淡薄，一些財(cái)務(wù)人員的法律知識(shí)缺乏，對(duì)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制的重視度很低。此外，還存在報(bào)銷(xiāo)沒(méi)有固定的流程，缺乏一定的財(cái)務(wù)分析等問(wèn)題。(五)政府采購(gòu)不規(guī)范公安機(jī)關(guān)作為國(guó)家的安全管理部門(mén)，警務(wù)設(shè)備是管理的物質(zhì)基礎(chǔ)，并且治安警務(wù)所需要設(shè)備量較大，這些設(shè)備很大一部分是以政府采購(gòu)形式進(jìn)行的。在日常工作中，大部分基層對(duì)于政府采購(gòu)態(tài)度是很消極的，認(rèn)為其過(guò)程繁瑣，耗時(shí)耗力。因此，某些基層單位會(huì)出現(xiàn)先采購(gòu)后補(bǔ)手續(xù)，甚至某些單位直接不履行政府采購(gòu)手續(xù)，私自采購(gòu)。

二、公安機(jī)關(guān)加強(qiáng)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理的政策建議

(一)規(guī)范公安非稅收入

公安機(jī)關(guān)的非稅收入包括證照收入、罰款等，這些收入涉及領(lǐng)域廣，金額也較大。如果不能妥善管理，勢(shì)必造成財(cái)政收入的減少，進(jìn)而將公安公用經(jīng)費(fèi)的來(lái)源從根源縮減；截留挪用資金的現(xiàn)象，會(huì)造成公安隊(duì)伍的腐化，導(dǎo)致公安部門(mén)內(nèi)部分配不公，公安隊(duì)伍內(nèi)部鬧情緒，工作不力。主要從以下幾方面進(jìn)行改善：

1.規(guī)范收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

杜絕收費(fèi)過(guò)程中的違法違紀(jì)行為，從加強(qiáng)派出所和收費(fèi)科室收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的檢查工作開(kāi)始，建立有震懾力的公安機(jī)關(guān)違反收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的處罰制度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違規(guī)行為要重罰，加大違法成本，規(guī)范每一處公安機(jī)關(guān)的收費(fèi)行為。另外，每一項(xiàng)收費(fèi)都必須有票據(jù)相配套，票據(jù)做到正規(guī)、合法，做到每一張票據(jù)都可以核對(duì)，而對(duì)于收取的費(fèi)用，要求收繳后立即納入國(guó)庫(kù)，不能存在任何理由的隔天入繳，并且對(duì)及時(shí)性要定期檢查。

2.嚴(yán)格執(zhí)行收支兩條線。

收取的費(fèi)用一律上繳，對(duì)收費(fèi)部門(mén)和非收費(fèi)部門(mén)的支出在預(yù)算撥款中統(tǒng)籌安排，避免出現(xiàn)收費(fèi)部門(mén)公用經(jīng)費(fèi)高，而非收費(fèi)部門(mén)經(jīng)費(fèi)保障低的不合理現(xiàn)象，從而可以避免出現(xiàn)因分配不公平造成的內(nèi)部不協(xié)調(diào)、工作不力等現(xiàn)象。

(二)加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理，防止資產(chǎn)流失

第3篇

(截止到2013年10月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量達(dá)2．5億輛。其中汽車(chē)1．35億輛，占53．9%，私家車(chē)超過(guò)8500萬(wàn)輛，比10年前增長(zhǎng)13倍;駕駛?cè)诉_(dá)2．75億，是10年前的2．6倍［2］)，不但使道路交通活動(dòng)與人們的工作、生活和娛樂(lè)休閑活動(dòng)的關(guān)系日益密切，而且與公安工作的關(guān)聯(lián)度也日趨增加。其突出表現(xiàn)在與道路、車(chē)輛或道路交通活動(dòng)有關(guān)的治安案件不斷上升，更有甚者，一些不法之徒往往通過(guò)道路、車(chē)輛或道路交通運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行刑事違法犯罪活動(dòng)。另一方面，日益復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境要求現(xiàn)代警察必須一警多能，特別是隨著交巡警———交通警察、巡警合一的警務(wù)模式(交巡警制度是世界大多數(shù)國(guó)家普遍采用的成熟警察勤務(wù)模式。交巡警制度整合了警力資源，是將刑事執(zhí)法、治安管理、交通管理、服務(wù)群眾四大職能有機(jī)融合的新型防控體系，代表了未來(lái)的發(fā)展方向，是脫離原始，改變粗放，走向動(dòng)態(tài)警務(wù)運(yùn)行模式的顯著標(biāo)志，必將產(chǎn)生強(qiáng)大的司法制衡力、社會(huì)治安的駕馭力、打擊犯罪的沖擊力)在我國(guó)高速公路和城市部分區(qū)域的推廣，公安專科院校作為人民警察培養(yǎng)的搖籃，為保證其專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和能力能夠更好地應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜社會(huì)環(huán)境的需要，掌握一定的道路交通管理基本業(yè)務(wù)知識(shí)不但必要而且十分重要。正是基于上述背景，學(xué)校在討論和修訂人才培養(yǎng)方案時(shí)，將《道路交通管理》課程增設(shè)為所有公安專業(yè)的公共基礎(chǔ)課。其目的就在于，通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，讓非交通管理專業(yè)的學(xué)員也能了解和熟悉公安道路交通管理的基本知識(shí)和警務(wù)工作規(guī)范，從而促進(jìn)公安高專大公安專業(yè)的建設(shè)，以及公安通用人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力培養(yǎng)，更好地應(yīng)對(duì)當(dāng)前公安工作面臨的挑戰(zhàn)。

二、課程內(nèi)容選擇與設(shè)置

根據(jù)上述課程的性質(zhì)與定位，《道路交通管理》作為公安專科院校非交通管理專業(yè)的公共基礎(chǔ)課，一般教學(xué)課時(shí)設(shè)置為34個(gè)課時(shí)左右(周2課時(shí))，其中實(shí)訓(xùn)課時(shí)數(shù)達(dá)到12課時(shí)，占到總課時(shí)量的35%。在34個(gè)教學(xué)課時(shí)內(nèi)，為了達(dá)到教學(xué)目的取得良好的教學(xué)效果，《道路交通管理》課程在內(nèi)容選擇上必須強(qiáng)調(diào)教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性和實(shí)用性，即課程學(xué)習(xí)內(nèi)容的選擇與設(shè)置，必須結(jié)合不同警種在公安工作中的實(shí)際需要，完善其對(duì)交通管理基本專業(yè)知識(shí)的熟悉、了解和掌握，從而真正做到知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)和實(shí)戰(zhàn)工作需要的無(wú)縫對(duì)接。根據(jù)目前我國(guó)公安工作的特點(diǎn)，以及交巡警體制改革的趨勢(shì)，結(jié)合本課程計(jì)劃教學(xué)課時(shí)的有關(guān)要求，課題組經(jīng)反復(fù)討論和教學(xué)實(shí)踐后擬定，非交通管理專業(yè)開(kāi)設(shè)《道路交通管理》課程，應(yīng)側(cè)重于對(duì)現(xiàn)行交通管理基本法律與業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉和了解。為此，本課程的內(nèi)容選擇與設(shè)置分為道路交通管理基礎(chǔ)知識(shí)及道路交通管理警務(wù)規(guī)范兩部分。道路交通管理基礎(chǔ)知識(shí)部分，包括道路交通管理基本法律法規(guī)知識(shí)和道路交通信號(hào)與設(shè)施兩個(gè)模塊。通過(guò)這兩個(gè)模塊的學(xué)習(xí)，首先讓學(xué)員了解道路交通的基本原則和執(zhí)法管理的法律依據(jù)，以及維護(hù)道路交通安全的基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通標(biāo)志標(biāo)線等基本知識(shí)。道路交通管理警務(wù)規(guī)范部分旨在讓學(xué)員對(duì)道路交通管理警務(wù)，即道路交通秩序管理、車(chē)輛與駕駛?cè)斯芾硪约敖煌ㄊ鹿侍幚淼幕緝?nèi)容與工作規(guī)范要求，有一定的了解和熟悉。對(duì)于這部分內(nèi)容的學(xué)習(xí)，又可以根據(jù)道路交通管理工作與勤務(wù)，分解為交通指揮與疏導(dǎo)、交通安全違法行為處理、交通管理執(zhí)法規(guī)范、車(chē)輛管理、駕駛?cè)斯芾怼⒔煌ò踩麄鳌⒔煌ㄊ鹿侍幚砼c預(yù)防等模塊進(jìn)行。通過(guò)上述兩部分內(nèi)容的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，力求使學(xué)生熟悉和了解道路交通管理基本業(yè)務(wù)及相關(guān)法律法規(guī)和工作規(guī)范，以“三懂五會(huì)”即:懂交通管理基本法律法規(guī)和規(guī)范、懂交通管理設(shè)施基本知識(shí)、懂交通管理基本業(yè)務(wù)，會(huì)疏導(dǎo)指揮交通、會(huì)查處交通違法行為、會(huì)快速處理交通事故、會(huì)識(shí)別車(chē)輛牌證、會(huì)開(kāi)展交通安全宣傳工作為教學(xué)目標(biāo)。

三、課程教學(xué)模式設(shè)計(jì)

《道路交通管理》課程一直以來(lái)是作為概論性的課程開(kāi)設(shè)的，所以在以往的教學(xué)實(shí)踐包括教材內(nèi)容的取舍上，著重于一些基本知識(shí)點(diǎn)的概況介紹，如我國(guó)道路交通管理體質(zhì)的演變、道路交通管理的對(duì)象和內(nèi)容、我國(guó)道路交通管理的原則和方法等等。這就使得該課程的教學(xué)模式局限于教師的純理論課堂講授，內(nèi)容上既沒(méi)有針對(duì)性也缺乏重點(diǎn)。針對(duì)這次方案修訂，在所有公安專業(yè)增設(shè)《道路交通管理》課程，如果仍采用這種老套的教學(xué)方法和內(nèi)容就會(huì)失去增設(shè)該課程的實(shí)際意義和效果。而按照“面向?qū)崙?zhàn)、講究實(shí)用、追求實(shí)效”的專科教育教學(xué)原則［3］，必須注重學(xué)員實(shí)戰(zhàn)動(dòng)手能力的培養(yǎng)。因此，結(jié)合過(guò)去一年的實(shí)際教學(xué)創(chuàng)新嘗試和經(jīng)驗(yàn)，課題組達(dá)成了共識(shí)，《道路交通管理》課程可以通過(guò)學(xué)生自學(xué)、教師重點(diǎn)講授、案例分析與討論、角色模擬演練與角色扮演、觀看錄像或視頻等多樣化的教學(xué)手段和方式，注重理論學(xué)習(xí)聯(lián)系具體工作實(shí)際，突出公安交通管理工作的實(shí)戰(zhàn)性特色。在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中具體采用哪種方法，主要結(jié)合不同教學(xué)內(nèi)容的需要和不同教學(xué)對(duì)象的特點(diǎn)(如普通大專班學(xué)員、對(duì)口升學(xué)生源以及體改班等)有所選擇和調(diào)整。從教學(xué)內(nèi)容來(lái)講，道路交通管理基礎(chǔ)知識(shí)部分，即道路交通管理基本法律法規(guī)知識(shí)和道路交通信號(hào)與設(shè)施兩個(gè)模塊，可以通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生自學(xué)、教師重點(diǎn)講授的方法完成教學(xué);車(chē)輛與駕駛?cè)斯芾硪约敖煌ㄊ鹿侍幚韮蓚€(gè)模塊的內(nèi)容，在引導(dǎo)學(xué)員自學(xué)和熟悉《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》與《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證業(yè)務(wù)工作規(guī)范》、《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》與《機(jī)動(dòng)車(chē)登記工作規(guī)范》以及《道路交通事故處理程序規(guī)定》與《道路交通事故處理工作規(guī)范》等法律規(guī)范的基礎(chǔ)上，采用針對(duì)具體教學(xué)案例的分析與討論的形式加強(qiáng)學(xué)員對(duì)相應(yīng)重點(diǎn)內(nèi)容的理解與掌握;交通秩序管理的內(nèi)容，如道路交通安全違法行為處理、交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法規(guī)范、公路巡邏民警隊(duì)警務(wù)規(guī)范等內(nèi)容，特別適合采用角色模擬演練的方法，增強(qiáng)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果;而道路交通指揮與疏導(dǎo)、交通警衛(wèi)、交通安全宣傳等內(nèi)容通過(guò)觀看相關(guān)的錄像或視頻進(jìn)行教學(xué)，使教學(xué)內(nèi)容豐富務(wù)實(shí)更具實(shí)用性。從教學(xué)對(duì)象來(lái)講，由于不同層次和渠道的學(xué)員，原有知識(shí)結(jié)構(gòu)、學(xué)習(xí)能力與接受能力、學(xué)習(xí)興趣與主動(dòng)性等方面的差異與不同，針對(duì)不同內(nèi)容的深度與側(cè)重，教學(xué)方法的選擇必須做出適當(dāng)調(diào)整。如針對(duì)對(duì)口升學(xué)渠道的學(xué)員，多采用角色模擬演練與角色扮演、觀看錄像或視頻的方式進(jìn)行教學(xué);對(duì)于體改班的學(xué)員則多采用學(xué)生自學(xué)、案例分析與討論等理論聯(lián)系實(shí)際的方法進(jìn)行教學(xué)。

四、課程教材選用與建設(shè)