綠化養護管理論文范文

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第1篇

1.1在園林綠化養護安全管理中寶潔措施不到位

我國的園林養護安全管理中一直對自身的寶潔缺乏正確的理解和端正的態度，這致使園林養護安全的寶潔力度還有待提高。

1.2對于園林綠化養護安全管理的關注度不高

在我國的園林綠化養護安全管理中往往把注意力集中在我們最容易被察覺和發現的表層上，并不對深層次的東西進行研究和分析，一般只是用眼觀，目測一下園林綠化的外觀狀況，以此來判斷其是否需要養護。需要指出的是，這里所謂的養護也是最表層和最基本的，如修剪、灌溉、施肥，而并不注重對雜草、土壤硬化和土壤流失等情況的觀察。

1.3缺乏先進、科學的園林養護安全管理方法和技術

目前，我們的園林養護安全管理仍舊采用傳統的方法，沒有先進的技術，這使得園林養護安全管理工作不能達到相應的標準，難以滿足時下社會對園林養護的總體要求，致使我國的園林養護工作進度緩慢，時效性和成果性很差。

1.4欠缺園林綠化養護安全管理的意識

在進行園林綠化養護安全管理中園林綠化人員沒有正確的園林養護意識，也沒有專業的園林養護知識，往往認為只要對其進行定期的澆水、施肥即是對其進行了養護，這在很大程度上會降低園林綠化的效果，使園林綠化設計者的設計意圖得不到充分的體現，進而使我國的園林綠化管理陷入困境。

2園林綠化養護安全管理的有效措施

2.1加強園林綠化安全管理中的保潔力度

在園林養護安全管理中應提高對寶潔工作的重視，加強寶潔力度，充分發揮園林綠化對環境的保護作用，在實際中從自身做起，清除生活中的白色垃圾、清除對生態環境產生不利影響的污染物，對園林綠化進行及時有效的養護，從而發揮園林綠化改善環境的基本作用；另外，摒棄傳統只注重園林綠化整體效果的觀念，大膽實行一體化管理，注重環境衛生的保護，保持園林綠化的原有本色。

2.2提高園林綠化安全管理的關注度

在園林綠化養護安全管理中不應只將目光或注意力集中在表面現象上，而應進行更加深層次的關注和挖掘，以此來及時掌握土壤硬化、土壤流失等情況，從而避免因上述情況而引發的更加嚴重問題的產生。園林綠化養護安全管理中，在對園林綠化進行簡單的灌溉、修剪、施肥的基礎上，還應對其進行及時的除草、松土和培土等方面的養護安全管理，這樣才能為生態園林創造更好的生存條件，以此來確保綠化植被更好的生長，從而實現綠化園林養護安全管理工作的升華，使園林綠化養護安全管理工作由表及里、由淺入深，更加深入、科學、合理和規范。

2.3改變觀念，更新傳統的園林綠化養護安全管理的方法和手段

改變傳統觀念，對我國的園林綠化安全管理的方法和手段進行及時有效的更新。首先，可以將科學技術應用與園林綠化的養護工作中去，利用先進的科學技術，在科學技術思想的指導下對園林綠化養護安全管理進行改革，從而使之能夠體現科技的魅力，促進其更好的發展和完善；其次，可以進行大型機械化作業，在提高工作效率的同時，還可以增加園林綠化的養護范圍，使得越來越多的園林養護安全管理工作得以有效的落實，從而使園林綠化養護的整體效果得以提升；最后，利用科學信息化技術對園林綠化養護安全管理工作進行可靠的監督、控制和協調，這樣即使是在“千里之外”，也可以對園林綠化的長勢情況和養護情況了如指掌，從而便于園林綠化管理工作和園林綠化養護安全管理工作的開展和實施。

2.4增強園林綠化養護安全管理意識

要想提高園林綠化植被的成活率，使園林綠化目標得以實現，就必須將園林綠化的養護理念貫穿于整個園林綠化的施工過程之中。例如，在施工過程中要確保移栽樹木的水分平衡，做好在起挖、運輸、移植過程中樹木的養護工作，防止對樹木的根系造成的人為損害；在運輸的途中還應適時、適度的對樹木進行養分和水分的補給，避免因水分或養分流失太快而造成的樹冠失水或樹木枯死的現象等。以上種種養護措施實施的首要條件是，園林綠化施工人必須具備較強的園林綠化養護安全管理意識，這樣才能時時刻刻提醒自己要對園林植被進行科學、正規的養護，以此來增加園林苗木的成活率，使得園林綠化的發揮應有的效能。另外，增強園林綠化養護安全管理意識，也可以使園林綠化設計者的設計理念得以充分的體現和理解，從而淋漓盡致地體現園林養護對園林綠化作品的促進作用。

3結束語

第2篇

關鍵詞：公路綠化；養護管理；環境保護

公路綠化是國土綠化的重要組成部分,是公路建設中不可缺少的內容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設戰略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護生態環境；二是改善視覺質量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發生。通過綠化還可以養護公路，穩固路基，保護路面，延長公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規劃、建設、養護工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養護管理工作等方面進行初步探討。

一、公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護帶綠化，四部分緊密結合形成了道路綠化系統中點、線、面、片有機整體。

立交區綠化應喬灌結合、草木結合。按視覺誘導、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導樹、矮樹和主樹三種類型進行合理布置。

公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細枝的品種,其高度應足以勝任其功能。

邊坡是最易水土流失的區域，因此，對存在水土流失的區域或可能綠化的區域，應盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風蝕，保護路基，降低噪音，吸收有害氣體，創造優美的行車環境。

在公路的邊溝和封閉設施外側往往還有防護帶，防護帶樹種經常選用抗風性強的樹種和鄉土樹種，防護帶應以喬木、灌木和草地相結合，形成一個連續、密集的林帶，從而達到防風、隔音的綠化效果。

二、公路綠化的作用

公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環境。公路綠化能使本來生硬、單調的公路線形變得豐富多彩，創造出許多優美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周圍環境景觀的負面影響降低，使公路兩側的自然及人文景觀資源與環境景觀有機結合、協調，使公路構造物巧妙地融入到周圍的環境之中，給公路的使用者提供優美宜人、舒適和諧的行車環境，同時防止公路范圍內的水土流失。

另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環境的同時還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發生頻率，減輕了事故的危害。本文重點重點探討公路綠化對道路行車安全的作用，其主要表現在以下幾個方面：

1.視線誘導功能。公路綠化是司機和游客視野范圍內的主要視覺對象，規整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。

2.防眩光功能。在夜間，對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。

3.緩沖功能.公路兩側栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規模,可以減輕事故的危害,減少生命財產損失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協調的構造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構造物等。

三、公路綠化的設計

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農田網要求標準高、技術性強。公路綠化的特點和風格應該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優美、方便交通。公路綠化應遵循以下原則：

1.符合國家關于環境保護“三同時”的原則。即環境保護實施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。

2.對生態環境敏感保護目標采取避繞的原則。生態環境敏感點指:各類自然保護區、野生動植物及棲息生長地、基本農田保護區、森林公園等。3.綠化經費預先落實的原則。綠化經費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設施等處的綠化費用外,還包含為補償因道路建設所占原有地面的綠化費用，如棄土綠化費用，如棄土場植被的恢復與防護措施的費用。

4.因地制宜的原則。應根據其功能及植物各自不同優勢來設計護坡道及土質邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應性強的低矮灌木相結合；挖方路塹段的石質邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側綠地的綠化以生態防護為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質含量以及土壤硬度等進行詳細測定以改良土壤，即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。

四、公路綠化的養護管理

（一）日常養護管理

公路綠化的日常養護主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。

1.干旱季節,應及時進行人工灌溉,灌水量應隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。

2.鋤草和松土應結合進行，在植物生長最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,應除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風沙較大的地區，可不松土。

3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經濟苗，應與以施肥，促進其生長。

4.各種樹木如栽后枯死，要及時補值。補植的樹苗，應與原來應植的樹苗的種類相同；苗木規格，須大于原植樹木規格，并合乎植樹技術要求；對于已經基本成材的行道樹，除株行距較大、補植后不影響生長外，一般不可補植。

（二）公路綠化樹木的采伐

公路樹木過密或衰老時，應進行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時需要對高路華樹木進行有計劃的采伐。

1.撫育采伐:風景林防護林封閉度在0.9以上時，應進行透光撫育。伐出生長過密、生長不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優、伐小留大和伐密留稀，以促進樹木生長。

2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時，要先經審批在采伐；工程完畢后要及時更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準的計劃辦理，未經批準，不得采伐。

五、結語

公路綠化工作在公路發展過程中越來越受到重視，它既美化公路沿線環境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進行公路綠化設計時要堅持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅持人工造景與自然景觀相結合的方針,以展示其原野自然風光,達到綠化美化的目的。

【參考文獻】

第3篇

采用的人工綠化養護操作方式正式基于這些特點，導致相關大型機械綠化養護設備很難得到實際運用。除此之外，植被分布面積廣、數量眾多也加大了綠化養護工作量，對一些特殊要求的植物采取何種養護措施以及了解相關生長信息等問題，是現階段對高速公路進行科學合理養護管理的工作難點。每一條高速公路所處地區氣候、土質、地形等自然條件不同，大大增加了病蟲害防治的難度。

2高速公路綠化養護管理工作的重點

2.1病蟲害的防治工作

高速公路由于存在線路較長、貫穿區域廣泛，因此不同地理未知的氣候條件也存在差異，加大了植物病蟲害的防治工作。防治工作應該以預防為主，從歷年來病蟲害發生的實際案例來看，不同地區的植物所引發的病蟲害在影響范圍、程度、時間等方面都存在一定的規律，應根據實際經驗做好預防工作。綠化養護人員要積極學習養護專業知識，加強對養護管理不同路段的巡查檢測，及時了解植物生長最新動態，避免蟲害發生。如果發生病蟲害，不僅會給人們的正常生活帶來影響，還會使高速公路綠化喪失了其建設意義。如果病蟲害帶有一些感染性的疾病，對人們的身體健康必定會造成影響；如果防治措施不得當，不僅破壞了公路綠化景觀的觀賞性，還會造成環境污染。所以面對病蟲害必須采取防患措施，并且對已經發生的危害及時采取科學高效的防治手段，建立起系統、科學、長期的防治體系，堅持防預原則。傳統的蟲害防治主要通過藥物噴灑等方式，容易導致化學藥物的二次污染及害蟲的抗藥性，會增加病蟲害防治工作的難度，因此可以采用新型的物理防治、生物防治等方法，既可以高效解決害蟲對樹木的危害問題，對環境的污染也降到了最小程度。中央分隔帶中植物種類較單一，并長期處于干燥、暴曬的環境中，很大程度上提高了病蟲害的發生幾率，因此噴灑的蟲藥應加大劑量，通過機動噴霧器爭取一次性完成消滅工作。①物理防治，不僅不會對人產生影響，對病蟲害的防治更具有事半功倍的效果。對于以往的電擊、振落、燈光等誘殺方式防治效率低，因此在靠近居民區的路段綠化，采用物理機械防治法最為有效。②生物防治，在高速公路綠化養護中生物防治更是不容錯過的防治措施，這種方式不僅對人、動物無絲毫影響，并且對該害蟲的天敵以及其它生物都不會造成影響，這也是對自然環境的一種有效保護，并對病害蟲建立起了長期的控制作用。

2.2完善綠化養護管理方式

由于高速公路存在路線長、范圍廣等特點，應提高養護管理的設備機械化應用，選擇有資質、專業性強的綠化養護管理單位；其二，根據植物生長特性以及養護知識建立養護檔案管理制度，詳細記錄不同植物的生長概況，為綠化養護管理單位提供科學可靠地數據參考，有助于提高養護管理質量；其三，高速公路的綠化養護管理要積極引入現代化管理模式，計算機信息化通過文字、圖像等方式真實準確的發映出高速公路的綠化情況，并且具備對不同物種、不同路段可實現隨時查詢，實現高速公路綠化養護的動態監視與分析，進一步促進了綠化養護管理準確性、科學性的發展進程，對日常養護工作的病蟲害防治、施肥、灌溉以及林木修剪、除草等進行全面分析，計算出最佳防治時間，有助于降低養護管理成本，對提高高速公路綠化養護管理水平與效率具有重要作用。

2.3建立完整的生態系統

人工化的植被種植設計應符合自然生態系統中的相互依存、相互制約、相互協調的生長關系，把實現生態平衡，作為首要任務。如果生態系統中忽略了物種間相互制約的關系，以病蟲害為例，這種制約關系的缺失會導致公路綠化作用范圍急劇縮減，喪失綠化作用。挑選、培育抗蟲性植物，并結合之前曾發生的蟲害，總結經驗尋找規律，加強防范措施，嚴格控制育苗、出苗、選苗等各個環節。在植物的后期生長中，及時有效的對氮、磷、鉀等進行施肥工作，結合實際情況控制肥料施用量，通過植物良好的生長狀態強化抵抗能力。栽植人員要嚴格按照規范制度進行植被的栽植工作，避免植被的斷根、破皮等損傷。在多雨的地區進行栽種時，為避免因雨水沖刷造成的散坨現象，需要用塑料薄膜等遮雨設施保護好。在引入品種種植中，需要經過一定時間的定植，脫離原來的環境，更好的適應新環境，降低死亡率，從而有效的避免了資源浪費。為營造出最佳的植物景觀效果應注重植物搭配、植物層次等。若出現斑禿等應及時補植，達到百分之八十五的植被覆蓋率。車速快、空間較為封閉是高速公路最顯著地特點，必須保證司機的行車安全不受綠化植物的影響。以行車角度所能觀測到的植物景觀應作為重點綠化養護區域，定期對該區域的草坪修剪，對其景觀效果不可強求，要始終以增強生態效益為中心。公路出口或轉角處的喬木、路側的灌木進行定期修剪。在暴風雨較為頻繁的區域預先實施全面疏剪，防治意外事故保證來往的行車安全。中央分隔帶的植物應優先考慮草坪、矮喬木、花卉、灌木等低矮的種類，例如丁香、衛茅、側柏金銀木、珍珠梅、檜柏等，避免遮擋司機行駛視線。

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