橋梁施工總結報告范文
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第1篇
道路橋梁常受到各種來源的地面水和地下水的侵蝕，這些水分給道路橋梁帶來不同程度的損害，是造成道路橋梁病害的直接原因。坡面上的地表水，浸濕土坡坡體使其強度降低，以至不足以承受坡體的自重而產生坍塌。這些水分也會滲入較為松散的坡積層內，削弱它與下臥不透水巖層接觸面上的粘結力和摩阻力，使之產生順層滑坡。本文分析了路橋施工中病害的種類與產生機理，據此提出了針對性的處理措施。
關鍵詞：路橋；施工；病害處理
道路橋梁的各種病害與變形，都是在多種因素的綜合作用下產生的。例如，凍脹與翻漿是土質、溫度、水文和行車荷載等四項因素綜合作用的結果。崩塌則是巖石性質和巖層構造地形、水溫以及地震(或其他震動作用)等因素綜合作用下產生的。因此，造成道路橋梁病害的原因是錯綜復雜的。我們在考慮道路橋梁穩定性時，必須充分收集資料，進行全面分析，弄清主次，才能在設計、修筑和養護道路橋梁時擬定出可靠的技術防范措施。
一、道路橋梁病害的種類
道路橋梁在使用過程中往往由于自然因素和荷載的反復不斷作用，出現各種的病害和變形，常見的有以下8種：
(1)路塹邊坡的崩塌：巖體或土體沿軟弱面脫離母體，在重力作用下由高陡的邊坡上突然崩塌，撞碎后散亂地堆積在坡腳上、邊溝內或路面上。崩塌主要出現在山區谷高坡陡的山坡地帶，并且巖(土)體有傾向路面的軟弱面(如節理、層理或斷層等)存在。
(2)路塹邊坡的剝落和碎落：易于風化的軟質巖石坡面或含有鹽分的土質坡面，因受物理風化作用而產生小塊巖石或土體與母體分離，在自重作用下由坡面呈薄層或碎片狀零星地向下散落。碎落是嚴重風化破碎的巖質邊坡的一種剝落現象。
(3)道路橋梁邊坡的坍塌：在堆積層、土層或破碎巖層中開挖的路塹，其邊坡范圍內的土(巖)體發生推移倒塌，大小塊體混雜堆積于坡腳，這種現象稱為坍塌。坍塌的發生，一是因為邊坡坡度太陡；二是地表排水不良，坡面受水浸濕；三是坡腳受水沖刷而掏空等，使坡體在重力作用下，其剪切力超過抗剪強度。坍塌和崩塌的不同，在于后者主要是受不利的巖石構造和風化作用的影響而產生的。!路堤邊坡在坡腳受水流沖刷被掏空時，也會出現坍塌現象。
(4)滑坡：因長期受水浸濕或因削弱了下部支撐力量，致使一部分巖(土)體在自重作用下，沿著一定的滑動面或軟弱面發生緩慢而長期的滑動。滑動時，土體一般仍保持整體，沒有傾覆現象。滑坡體并不完全穩定，有時出現新的滑坡。滑坡大多與地下水或地表水的活動、巖層的構造和不恰當開挖有關。
(5)路堤的沉陷：填土壓實不足的高路堤，在水分浸濕及自重和行車荷載作用下，會逐漸壓密而沉陷，其沉陷量同壓實程度和填土高度有關。由凍土塊或過濕土填筑路堤，或用不同土類不按規程雜亂填筑的路堤，都會出現較大的沉陷，有時還是不均勻沉陷，在山坡上填筑的半路堤，由于填挖和填土高度不一致，因壓實不足而產生的沉陷常常不均勻，致使路表面出現平行路線方向的裂縫。
(6)凍脹與翻漿：在季節性冰凍地區，因負溫差的影響，土基內的水分會發生重分布而積聚在其上部，過量的水分凍結后體積增大，使道路橋梁脹起和路面裂開。春融時土基因水分過多而極為濕軟，在行車作用下稀泥漿沿路面裂縫冒出，這種現象稱為翻漿。
二、道路橋梁病害產生的機理
這些水分滲入巖層節理裂隙，攜走或溶解其中填充的次生礦物，降低巖塊之間的粘結力和摩阻力，使不穩定的巖塊脫離母巖產生崩塌現象。流經坡腳的水流沖刷坡腳，將其掏空而使土體失去支撐，產生坍塌或滑坡現象。地下水的活動，如水位增高和水量增大，會增加浸濕范圍和程度；又如流速的增大會促進潛蝕作用，這些都會使土體的抗滑力減小，穩定性破壞，從而產生各種滑坡。路堤的滑移和沉陷，都有水分參與。由此來看，地面水和地下水對道路橋梁穩定性的危害是十分嚴重的，許多道路橋梁病害常常出現在暴雨和多雨季節，可以說，水是道路橋梁穩定的大敵。要防治任何一種道路橋梁病害與變形，都必須采取地面水和地下水的調治措施。
水的侵蝕作用是促使道路橋梁產生危害與變形的外部條件，巖石或土的性質和巖層的構造是產生各種病害的內部原因，而水的侵蝕作用是誘發各種病害出現的不利條件。黃土與其他土類不同，具有垂直或斜的構造節理，因而只有黃土邊坡才會產生崩塌現象，其他土類一般不會產生。坍塌一般出現在由殘積、坡積、洪積或沖積等不同成因類型組成的堆積層中，而不會在整體巖層中出現。這主要因為堆積層土壤的強度和水穩定性較整體巖石差。•滑坡大多出現在黏性土層或軟質巖層中，很少發生在硬質巖層或砂性土層中。巖層的構造面如與山坡的傾向一致(即傾向路線)，常易產生順層滑坡或崩塌(當巖層較破碎時)；反之(背向路線)，則較穩定。巖石越破碎，風化越嚴重，石質越軟，其穩定性越差，越易在地面水和地下水的侵蝕下產生各種病害。除了水的侵蝕作用外，影響道路橋梁穩定的外部因素還有氣溫、地震、荷載及其他因素等。負溫差的作用，是道路橋梁出現凍脹的必要條件。反復凍融的影響，是邊坡坡面出現剝落的一個原因。微凹的坡頂地形，容易積聚地面水，不利于道路橋梁穩定。地震作用引起巖體結構松散破碎，會加劇崩塌等破壞現象發生。超出土體極限承載力的荷載，也會引起道路橋梁下沉破壞。
三、路橋施工中的病害防治措施
道路橋梁施工質量應符合設計和施工規范要求。為此應加強施工前的原材料質量檢驗，施工過程中應對每一道工序進行嚴格的質量檢查和控制。對已完成的道路橋梁進行外觀檢查，測量其幾何尺寸，并根據設計文件進行校核。此外，還要查閱施工記錄，包括原材料試驗和試件強度資料、配合比及隱蔽構造等，以檢查結果作為評定工程質量的依據。道路橋梁完工后，應根據設計文件、交工資料和施工單位提出的交工驗收報告，按國家建設工程竣工驗收的辦法組織驗收。驗收時應提交設計文件和交工資料、交工驗收報告、混凝土強度試驗報告、材料檢查及材料試驗記錄、基層檢查記錄、工程重大問題處理文件、施工總結報告、工程監理總結報告等。施工質量控制中工序控制和特殊過程控制是關鍵。
工序控制工序質量是控制項目施工質量的基礎。工序控制應符合下列規定：(1)施工人員應按規定經考核后持證上崗。(2)按操作規程、作業指導書和技術交底文件進行施工。(3)工序的檢驗和試驗應符合規定，對查出的質量缺陷應按不合格控制程序及時處理。(4)施工人員應記錄工序施工情況。
施工過程中“特殊過程”是指該施工過程或工序施工質量不易或不能通過其后的檢驗和試驗的，或萬一發生質量事故則難以挽救的施工對象。特殊過程是施工質量控制的重點，在這些工序或部位上應設置質量控制點，分析影口向質量的原因，提出相應的處理措施。特殊過程施工是作業指導書的主要內容，施工需技術指導人員和監理工程師到場
參考文獻：
[1] 梁強. 橋梁混凝土裂縫分析[J]. 中國科技信息 , 2006,(13).
第2篇
關鍵詞：橋梁施工；大跨度；預應力混凝土；線性控制；
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：
1. 大跨度預應力混凝土橋梁施工控制的主要內容
大跨度預應力混凝土橋梁施工控制的主要內容可歸結為以下幾個方面。一是橋梁結構應力控制，一方面，采用應力控制方法對預應力鋼材進行張拉時，需按照伸長值進行校核。另一方面，在張拉器具和錨具進入現場時，需進行壓力表與千斤頂配套校驗，其中壓力表的精度等級要控制在1.5級以上。 二是橋梁結構變形控制，在橋梁施工過程中應盡量對設計尺寸與結構尺寸的偏差進行相應的控制，確保偏差能夠處于合理的范圍內，對于橋梁結構施工的最終誤差可根據國家的有關規定進行參考。表1為混凝土梁的允許偏差。三是橋梁結構穩定控制，在進行橋梁施工中，需要對各結構構件的整體與局部的穩定進行嚴格控制。通常情況下，衡量橋梁結構安全的主要系數是其安全穩定系數，大跨度預應力混凝土橋梁結構 的穩定，可根據軸心受壓計算公式驗算。
表 1大跨度預應力混凝土橋梁的允許偏差
2. 橋梁施工線形控制的目標
橋梁在設計時已經充分考慮了施工過程中可能出現的各種情況，但是受施工中諸多因素的影響，如混凝土徐變收縮、材料的彈性模量、預應力大小、施工荷載以及溫度等，事先難以精確估計以上因素對結構的非線性影響，很難在設計時準確把握，因此在施工過程中需要對橋梁的結構進行實時監測，根據監測所得結果對設計進行相應的調整，以確保橋梁在建成后最大程度地接近原先設計狀態。
3. 橋梁施工線形控制的必要性
大跨度預應力混凝土梁橋的建設是一項復雜的施工過程，隨著施工階段的不同，結構體系呈現不斷的變化狀態。在橋梁的施工過程，預應力張拉、混凝土澆筑、施工荷載、掛籃移動、混凝土收縮、溫度以及體系轉換等諸多因素的控制不當，會導致懸澆梁段合龍誤差增大，造成成橋線型與原先的設計目標不吻合，難以保證成橋后的橋梁結構運營安全。
4. 橋梁施工線形控制的方法
大跨度預應力混凝土梁橋施工的線性控制方法主要是采用自適應控制法，首先建立計算模型，一旦出現結構的實測受力狀態與模型計算結果不符的情況時，為調節計算模型的參數，只需要通過輸入誤差到參數辯識算法中去的方法，使模型的輸出結果與實際測量結果達到一致狀態，獲得計算機模型修正參數后，重新計算橋梁施工階段的理想狀態。經過反復磨合后，就可以使計算模型與實際結構保持基本一致狀態，再通過計算模型對以后的施工進行指導。
5. 橋梁施工線形控制的工作流程
橋梁線形控制是一個循環過程，線形控制工作流程見圖1，包括預告、施工、量測、識別、修正以及預告，橋梁各梁段施工的線形控制數據由監控程序進行計算，并提出下一階段施工梁段的線形控制參數，已成梁段的實際變形指標通過線形監控系統測量，并進行有關實測參數的搜集整理工作，通過對比分析實測線形與期望線形指標，調整或修改相關的計算參數后，將各參數值輸入計算機，之后，重新計算未施工梁段的線形控制數據，完成一個循環的監控工作。
圖1 線形控制工作流程圖
6.大跨度預應力混凝土橋梁施工線形控制工作的內容、范圍、分工以及費用
大跨度預應力混凝土橋梁施工線形控制是一項復雜的工作，如果對其工作內容、范圍、分工以及費用不了解，施工單位就很難做到各盡其責，例如，在編制工程預算時甚至有可能漏掉與此相關的費用與項目，造成一定的經濟損失，或對應提前準備與完成的工作未作安排而導致工期延誤。
6.1梁體的幾何要素。
梁體主要由以下幾何要素確定：一是里程，用以確定梁體及支座在水平面內的縱向位置。二是高程與中線，曲線梁還應包括橫截面的扭轉角，用以確定梁體在水平面與鉛垂面的位置。三是跨度、長度與斷面各部尺寸。
6.2 施工線形控制工作的主要內容。
橋梁線形控制工作可分為實施與理論計算兩個方面。
理論計算主要包括：預計的各種計算參數值可根據設計圖和施工組織設計計算獲得，并提前進行預拱度與撓度的理論計算，確定立模高程的理論值，并制定控制計劃，指導實施工作，進行技術交底。整理、收集并分析測控結果，對總結報告進行撰寫。實施方面主要包括：提前測試，按照有關規范的規定，測量撓廖、調整模板高程，及時統計與分析監控數據與計算參數的實際值，以檢測有無異常情況；一旦工期等條件發生明顯變化，需重新進行預拱度的計算與修正等。
線形控制貫穿于橋梁施工的整個過程，涉及影響梁高程的每一道工序，理論計算與施工實施緊密關聯，缺一不可。因此，線形控制工作離不開科學的施工管理、嚴格要求與精心操作。
6.3 施工線形控制工作的范圍。
直線梁主要是控制梁底與梁頂的支座位置及高程，曲線梁還要監控梁的扭轉角與中線。其它幾何要素均屬常規測控工作。在橋梁施工過程中，一般由測量人員實施上述幾何要素的測控工作。其中跨度與線形的計算與梁的收縮和徐變有關，需要進行力學計算，其它要素僅需要進行數學計算。
6.4 施工及設計單位的分工情況。
(1)、施工單位
施工單位應嚴格按設計順序進行施工，未經設計單位同意不得隨意改變施工順序；提前進行各項目的試驗工作；按照各項施工要求與質量標準，監測施工過程中的撓度，按預拱度值的計算結果等調控模板高程；及時匯集各項參數的監測數據與實際值，并將其與設計值進行比較，一旦發現數值不同時， 應通知設計單位并進行協商處理與撰寫總結報告；將各項費用納入工程的預、決算中。
(2)、設計單位
設計單位應提供詳細的施工程序；按設計參數進行理論撓度的計算，提供預拱度圖表；寫明線形控制所依據的理論，提供各種計算參數數值；將施工中線形控制的各項費用納入工程概算中；專人負責配合現場施工工作。
6.5 施工線形控制工作中發生的主要費用項目。
預拱度計算軟件與硬件的費用；各項試驗所需的材料、設備、儀表以及人力的費用；施工全過程監測所需要的材料、儀表以及人力費用。
參考文獻：
[1] 林先玖, 鄒偉平.淺談大跨度預應力混凝土橋梁施工控制要點[J].價值工程,2011,(32):88.
[2] 段明德.大跨度預應力混凝土橋梁施工的線性控制[J].鐵道建筑技術,1996,(5):1-6.
第3篇
關鍵詞：市政橋梁；施工管理；創新思維
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
最近幾年來，我國城市交通建設有了很大的發展與進步，越來越多的城市道路和橋梁逐漸發展起來，給人們的日常生活帶來了極大的方便。但是，隨著生活質量的不斷提高，人們對市政橋梁的要求也越來越高。為此，要求相關的管理人員要不斷創新思想，加強對市政橋梁施工管理工作，以便保證市政橋梁施工的質量，加快橋梁建設的速度。
一、橋梁施工管理創新的意義
第一，是科學發展觀的客觀要求。科學發展觀要求經濟社會發展的各個方面應該是創新機制，創新方法，創新思維。建筑施工管理創新應該符合科學發展觀的要求，打破傳統的施工管理模式，整體把握和鉆研管理中的各種因素，并逐一分析，突出創新，尋找新的方法和新的途徑來解決問題;；其次，是現代企業的重要標志。目前中國的建筑行業發展迅速，存在著激烈和殘酷的競爭。這樣的市場環境奠定了建設創新型企業穩步發展的重要作用，要求建筑公司強調創新在成本控制，質量控制，進度控制上的應用，以初步實現施工企業發展的目標，從而使施工企業獲得最大的經濟效益和社會效益；再次，是施工企業尋求發展的時代要求。為了與國際建筑市場接軌，應繼續加強建筑施工管理改革，尋求新方法，新途徑，以應用于建設施工管理；最后，就是企業自身管理的需要。在建筑工程開發過程中會遇到很多問題，需要在施工管理實踐中加以解決。在今天蓬勃發展的市場經濟中，建筑企業只有在施工管理中不斷創新，不斷探索新模式，以滿足實際的市場環境，這樣才能確保施工企業穩步發展。
二、市政橋梁施工管理的重要性與特點
1.施工管理能夠提升工程的質量。在對市政橋梁的施工建設過程中，運用科學和專業的管理理論，通過優化設計和最佳的施工方法，提高施工單位和管理部門之間的協調，對橋梁施工質量進行有效的監督，如果一旦發現問題，需要及時采取有效的補救措施，以確保施工順利完成。
2.施工管理能夠加快施工的進度。在對市政橋梁進行施工時，施工管理工作可以協調一部分關系，提高物資采購方法，改善施工工藝，把設計方案進行優化，從而提高了施工進程。同時，通過政府關系，質量監督，機械設備和土木工程部門的協調，可以解決業主和施工單位之間的矛盾，有利于提高施工進度。
3.施工管理能夠促進合同管理。在對市政橋梁進行施工時，一般都需要提前簽訂施工合同，然后通過相關的專家論證會，確定最終的施工方案、設計內容以及施工的設計圖紙。
施工管理的特點：
1.增強建設單位之間的相關聯系。利用多個渠道和方法對建設單位的安排和計劃進行深入了解，在施工之前，在施工之前，嚴格監督建設單位需要盡早安排拆遷與安置工作，了解建設單位相關項目的目標，以便可以提前做好進度計劃，對施工的進程中出現的問題進行靈活處理。準確掌握建設單位的資金到賬情況，及時更新資金的使用情況，保證施工過程中需要的計量款可以按時到位。與施工現場的地下管網單位隨時保持聯系，確保可以及時了解施工現場的地下管網埋設情況。
2.加強同建設單位、監理部門的聯系。必須在第一時間了解設計變更情況，施工現場的變動情況，以便可以根據需要來進行現場的勘察于計量。和建設單位保持良好的聯系和溝通，說服他們可以支持并且幫助施工項目的進行。
三、市政橋梁施工管理的創新思維
1.市政橋梁施工準備階段的管理創新思維
（1）加強橋梁工程的招標投標管理。要想加強招投標管理，就必須建立完善的招標投標組織體系，并委托經驗豐富的專業招標機構進行招標工作。招標機構必須按照工程的特點和要求，制定詳細的招標文件，保障招標文件的質量，以確保招標活動可以順利開展。招標過程始終要秉持著公開、公正、公平、誠實信用的原則。在投標開始之前，從備選評定人員中隨機抽取若干人組成專家評定小組，評定小組同樣應該秉承誠信和公開、公正、公平的原理對投標單位的橋梁施工方案、投標報價和其自身的經營管理情況進行綜合評定，最終選擇最優的投標單位中標。
(2) 進行設計圖紙交底工作。在橋梁開始施工之前，設計部門必須向施工單位進行技術交底，即詳細說明施工過程中的技術要點和需要注意的問題等。通過這種技術交底，可以讓施工單位更加明白設計者的想法和要求，而且在施工的過程中還能加強施工單位、設計單位與監理單位之間的溝通。交底過程應該進行會議記錄，以供日后查詢使用。
（3）審核施工設計方案。市政橋梁建設具有涉及面廣、結構復雜、難度系數大等顯著特點，因此為了能夠保證市政橋梁施工的順利進行，并且在保障施工質量的條件下按時完成施工，監理單位必須在施工之前認真審查施工設計圖紙和施工方案。審查的具體內容主要有，工期、資金、施工工藝、技術、施工隊伍人員的素質以及施工材料設備的采購等。在審查的過程中，也必須做詳細地會議記錄，以方便查詢。
2.市政橋梁施工階段的管理創新思維
（1）加強安全質量管理。所謂的安全質量主要是指施工現場的安全質量問題。在管理施工現場的安全質量問題時，施工單位要建立由相關專業技術人員組成的安全質量管理隊伍，并制定相對完善的安全質量管理體系，編制詳細的施工安全方案，加強監控材料合格與否，規范成品保護機制。保證進入施工現場的材料都符合要求，獲得質量認證和合格證書的。在施工過程中，施工的操作順序必須根據設計要求進行，以確保造作規范化，堅決抵制偷工減料的現象。
（2）加強合同實施管理。加強合同施工過程的管理，監督合同各方是否履行了相應的義務和責任。如乙方是否按照合同要求按期完成施工任務；甲方是否按照合同約定在工程竣工驗收合格后支付相應的工程資金。
（3）加強安全施工管理。施工單位要把國家規定的文明施工的相關辦法貫徹落實到具體的工程中，定期了解施工現場材料的堆放以及廢料的運輸、施工現場的圍擋等情況。如果發現問題，就采取相應的對策進行解決。
(4)加強工程進度管理。加強工程進度管理主要是指投資商必須定期的組織召開施工大會，協調解決施工過程中出現的影響工程進度的問題。檢查施工現場的人力、物力、財力等能否準時進入施工現場，一旦發現問題，要及時調整方案以確保工程能夠順利進行。另外，還要定期公布工程進度報告。
3.市政橋梁竣工階段的管理創新思維
(1)做好工程竣工的驗收和移交工作。工程驗收主要是檢查核對建設工程施工階段的質量是否符合規范要求，以便對整個市政橋梁施工過程的質量做一個綜合性的評價。利用試運行，確定橋梁質量是否滿足設計的質量要求。竣工驗收是工程投入使用的必經階段，必須做好工程竣工驗收階段的質量控制，做到盡早驗收，盡早交工。
(2)做好橋梁施工總結報告。當橋梁竣工驗收合格之后進行移交時，投資方應該認真編寫工程總結報告，對工程的概況，拆遷情況、施工中遇到的問題以及解決措施、工程竣工所能獲得的效益、以及參與工程的各個單位等進行總結記錄。
結語
通過上面的介紹我們認識到，市政橋梁的施工項目屬于具有綜合特性的工程，關系著城市的發展，所以，努力做好市政橋梁的施工管理工作有利于城市的發展進步。在市政橋梁的施工過程中，要求施工的管理人員持續加強其管理力度，增強自身的管理意識，采用科學而有效的管理模式，統籌兼顧，妥善地解決施工中出現的問題，確保市政橋梁的施工能夠順利進行。
參考文獻
[1]李明浩.市政工程施工管理探索[J].工程建設，2010(15).
