公路預防性養護范文
前言：我們精心挑選了數篇優質公路預防性養護文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。
第1篇
前言：公路在修建完工投入使用后，自然會受到車輛的碾壓、風力的腐蝕、水的沖刷、以及一些極端氣候的影響，以上的因素在共同的作用下，就會使得公路的路面被氧化，最終出現裂縫，輕度的溝壑以及不同程度的路面破碎，透水等問題，一旦經過水的沖刷，或者更多車輛的碾壓，就會進一步加劇路面情況的惡化，使路面網裂的范圍擴大，直接影響路面基層的結構強度，從而造成公路路面整體破損，路面破損比較嚴重的只能選擇公路新（改）建或者路面大修，這無疑會很大程度上增加道路修建的成本，同時，受到破壞的道路的使用也會威脅到人們的交通安全。
一、公路預防性養護的含義
公路的預防性養護是指公路在尚未被破壞，整體質量較為良好的狀態下，提前對公路的路面采取有效的、有計劃地保養，同時做到盡可能少的投入道路維護的成本，卻使得道路產生的社會效益最大化的一種行為。預防性養護對于提高道路的社會影響力和經濟影響力來說都是很大的，但是掌握合理準確的防護時機是很關鍵的，如果防護過早就起不到延長道路使用壽命的目的且會增加維護的成本，相反，如果防護過晚很可能導致錯過最佳修補時機，道路受損嚴重，防護措施已經無效，道路已經完全報廢，道路對社會的經濟效益大大降低，失去了預防性養護帶來的社會價值，可見抓住有效地時機對道路進行養護是十分重要的。
養護金費也要合理分配，應針對路面的實際情況及功能性的好壞加以區分，如果路面的狀況尚佳，仍能發揮原有的使用功能時，此時就應確認為防護的最佳時機。至于如何發現路面中存在的性能衰減情況，可以采用系統的科學的儀器設備進行跟蹤監測，對檢測的結果進行歸納總結，來具體確定預防性養護的方案。目的在于通過前期的預防盡可能降低公路路面受到的損壞，讓道路的養護更加系統化、專業化。所以，對于公路預防性養護應嚴格執行公路養護技術規范有關要求，一切從實際出發，通過對公路現狀路況的分析，合理的制定公路預防性養護技術的方案。
二、實施公路預防性養護的前提
1.抓住養護的最佳時機
找準對公路進行養護的適當時間可以說對整個公路的養護工作來說是最為重要的一步，然而這一點的確定是根據道路實際的性能好壞才能進行準確判斷的，這實際上也就意味著道路養護人員需要對公路的性能足夠的了解，及時發現公路路況出現下降時，實施預防性養護。采取預防性道路養護應在道路的路面尚處于不影響正常工作狀態的情形下實施，一旦路面的結構出現大范圍的損壞，性能幾乎都失去時，這時如果仍然采取養護措施，所收到的效果就十分的不明顯，甚至毫無收益。由此可見，選擇恰當的時機對公路進行適當的養護可以更好地保證公路使用性能，避免由于公路路面損壞，對經濟和生產生活等產生影響。
2.準確了解養護路段的交通狀況等信息
對養護路段的交通信息進行全方位的了解，對于實施公路的養護是很必要的。車輛的多少，經過車輛的主要類型等都會對路面的狀況產生影響，因此需要對此路段的各項交通指標進行詳細觀測和調查，根據數據的動態指標對路面實施防護，同時對路面的實際數據做出評價，選擇出最佳的治理方法，此外，還要通過各項公路性能指標之間的對比，分析出養護工作的出發點和針對點，還可以對公路的以往修建情況的演變進行分析，以便對可能出現的公路病害及時做好預警工作，從而制定出具有周期性的養護方案，從決策的層面改善對公路養護的認識，不斷提高決策的水平，使養護的效果更加明顯。
3.注重日常的養護工作，從細節抓起
有時不是非要等到道路性能即將失去時才需要進行養護的，平時的小修小補對于延長公路的使用壽命也是很重要的，日常性的維修保養可以及時治理路面存在的裂縫、老化以及透水等問題，在路面剛出現輕微的問題時，就能在第一時間進行有效保養，這一點可以最大限度的保護路面的使用性能。日常的保養工作也稱作中修，合理有效的中修對路面的養護工作具有很重要的意義，中修適用的情況要依據公路的實際狀態而考慮，做到對養護資金的合理分配，擴大公路的養護效果。
4.制定年度養護計劃，對養護工作實施有效控制
年度養護計劃的設定，應以中修工作為前提，并加大公路路面的防護性養護的力度，同時也要對大型的公路修建及整修項目加以控制，讓公路養護工作得以順利進行，達到養護的良性循環。根據以往的數據，大體上可以分為：對于公路路面的質量保持良好的路段，應把年度大幅度整修的距離控制在公路整體長度的5%至7%的范圍內，中修一般可在10%以上。而對于路面毀損較嚴重的路段，最好先進行大修，整體效果可以后，在進一步實施養護工作就可以對路面狀況的改善產生明顯效果。
三、公路預防性養護的具體措施
1.確定預防性養護的合理時間
修建完工的公路都有其有限的使用壽命，公路在建成至報廢的期間，大體上可分為三個階段：（1）從公路完工正式開始投入使用至路面出現輕微的氧化現象，整體效果并未受到影響的階段；（2）路面開始出現由于車輛的碾壓而產生的裂縫，車轍開始出現；（3）公路的路面裂縫較大，甚至出現龜裂，道路的整體結構受損。預防性養護是對路面的高標準的養護，當路面的基本情況還處于較好的狀態時，也就是意味著道路的整體功能都還具備，這時采取適當的措施對其進行防護和保養，就是最佳時機，可以保證路面始終都能處于工作狀態。
2.確定預防性養護的周期
預防性養護周期不是一成不變的，它會隨著路況的好壞而逐漸縮短，隨著路面性能的逐漸降低，采取的預防性養護的頻率就要越來越頻繁，這就需要養護人員實時對公路的路面情況進行監測，通過對采集到的數據進行細致的分析和評價，對公路的路面進行周期性養護，當路面的狀況不符合實行養護的條件時，應該采取大幅度的整修來恢復其基本的服務功能和使用狀態。
3.實行標準的養護方式
對于路面的養護，應做到具體問題具體分析，必須嚴格根據路面損毀的輕重程度，采取具有針對性的防護措施。
（1）公路表面出現裂縫是一種常見的現象，當路面所承受的重力過大時就會出現裂縫。對于裂縫所采用的措施有用瀝青稀漿來灌滿裂縫，再用瀝青碎石進行封閉.灌縫的方法可以很有效的治理路面水滲入基層，采用這樣的方式進行防護，可以讓路面所受到的損傷達到最低。
（2）除了灌縫的方式，還有一種叫做瀝青稀漿封層的方法可以有效抑制裂縫問題的惡化，它可以更快速地改善路面的平整度，做到防水、抗滑，同時這種方式的養護施工成本很低，對于瀝青路面的養護效果更為明顯。
四、結束語
總而言之，實施公路路面的預防性養護對于保護路面質量、延長公路施工期限都具有很重要的作用，是一種科學性的養護方法，預防性養護更好的保證了路面性能，在程度較輕時及時的發現問題并解決問題，可以真正做到對路面的病害的治理。公路使用壽命的延長可以很大程度上減少國家對于工程重建的資金的支出，降低大量維修成本，對于國家和社會來說都是具有重要意義的。
參考文獻：
第2篇
關鍵詞：公路預防性；養護施工
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
一、引言
改革開放三十年來，我國國民經濟發展，隨之而來的是交通量迅速的增加，道路運輸車輛的大型化、渠道化、超載現象日益嚴重，致使瀝青混凝土路面面臨從未有過的嚴峻考驗。根據交通部的統計數據顯示，道路破壞的成因29.5%都是車轍病害。車轍病害是指路面在重車荷載作用下，在道面孔隙中產生的動水壓力對路面進行反復的沖刷，逐步形成的路面損壞病害。在國外，微表處技術已廣泛應用于公路的養護，并被證明是一種具有很高性能價格比的養護措施。預防性養護微表處填補車轍技術就是針對這一路面病害而進行的預防性養護方法，它采用專用的施工機械設備將聚合改性乳化瀝青、粗集料、細集料、填料、水以及添加劑等按照施工設計配合比拌和成稀漿狀混合料攤鋪到原病害路面車轍上，并能很快開放交通的，具有較高耐久性和較高抗滑性能的薄層。
二、微表處施工方法
2.1施工的準備
2.1.1乳化改性瀝青
微表處填補車轍是預防性養護施工中的主導項目之一，它的優點在于不僅大大降低了公路維修成本，而且施工時較其它公路維修工藝大大降低了安全隱患，微表處填補車轍施工中用的乳化改性瀝青的性能直接影響其施工效果，為保證能生產出各項技術指標都合格的乳化改性瀝青，我公司從以下幾方面著手：
（1）生產設備：引進美國純進口道維施-120T乳化改性瀝青生產設備，設備進場后由國外專家現場調試，組織工作人員跟中學習，確保設備生產的高穩定及高精準性。
（2）與省交通科研院密切配合：①積極配合科研院組織實驗，精確實驗數據，尋求生產乳化瀝青的最佳配方；②開工前做試驗段，以試驗段的各項檢測數據和試驗段經過實踐驗證后的效果為導航，來指導以后的乳化改性瀝青生產；微表處必須選用陽離子型聚合物改性的乳化瀝青，改性劑劑量（改性劑有效成分占純瀝青的質量百分比）不宜小于3%。
2.1.2礦料、添加劑
（1）粗集料
預防性養護微表處填補車轍用礦料可以采用不同規格的粗集料、細集料、礦粉等摻配而成。其中、粗集料宜采用軋制好的石灰巖，細集料宜采用機制砂，預防性養護微表處填補車轍用粗集料、細集料應符合質量技術的要求。
（2）填料
預防性養護微表處填補車轍的填料中可以摻加消石灰、水泥、礦粉等填料。所添加的填料應該疏松、干燥、無結團成塊，并應當符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）中相關標準的要求。填料摻加量必須通過混合料設計試驗來確定。
（3）熱拌瀝青混合料的配合比設計
配合比設計應按目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段的步驟進行，經設計確定的標準配合比在施工中不得隨意變更。
2.2微表處施工
2.2.1施工過程
此次預防性養護微表處車轍工程，主要用于處理行車道車轍深度為1cm~2cm處車轍，處理寬度為3.3m，分2次施工，每次稀漿封層車處理寬度為1.5m。組建一個施工隊，將在拌和站拌好的混合料運至現場，乳化瀝青也由乳化瀝青罐車運至現場，實現水、乳化瀝青、混合料現場補給。兩臺稀漿封層車交替施工，形成連續作業，剩余混合料底有專人清掃。
2.2.2施工方法
（1）封道：具體按相應的專項安全封閉方案和每天施工計劃進行，設專職安全員負責施工現場人員、設備及過往車輛的安全。工期緊任務重我公司根據實際情況科學的提高施工機械的利用率，封閉方式為單車道封閉（左道封閉或右道封閉）。
（2）清潔：攤鋪機前必須保證路面干潔，以保證微表處填補車轍與老路面有良好粘結性。距攤鋪機一定距離，設專人用風力滅火器清除施工路面的各種雜物。
（3）刻劃施工導線：為保證施工車輛順直行，施工前應刻劃施工導線，如原有路面有較清晰車道線以及保存較好路緣石等作為參照物的情況下，可以不刻劃施工導線；
（4）預防性養護微表處填補車轍的攤鋪
我單位采用博坎M210微表處填補車轍攤鋪車進行施工，根據現場施工路段路幅的寬度，調整填補車轍攤鋪車攤鋪槽的寬度，應當盡量的減少縱向接縫的數量，在盡可能的將縱向接縫的位置設置車道線的附近。攤鋪時，將符合要求的各種攤鋪材料裝入微表處填補車轍的攤鋪車內開至施工的起點，對準設定的施工導線，放下攤鋪車的攤鋪槽，并逐步調整攤鋪槽使其周邊與原路面緊密貼合。按生產配合比和現場礦料含水量情況，依次或同時按生產配比輸出礦料、填料、水、添加劑以及乳液進行拌和。拌合后混合料流入攤鋪槽適量時，開動微表處填補車轍攤鋪車保持勻速前進。攤鋪車運行的速度以保證混合料攤鋪量與攪拌量基本一致，槽中混合料的體積為攤鋪槽容積的1/2~2/3左右。施工表面應在填平原路面基礎上高于5mm，形成反拱。預防性養護填補車轍攤鋪后的局部缺陷，應當及時使用橡膠耙等工具進行人工找平處理。如攤鋪車內某種材料快用完時，應當及時關閉所有輸送材料的控制開關，讓攪拌器中的混合料全部攪拌完成，攤鋪車將攤鋪槽內混合料攤鋪完畢后停止前進，提起攤鋪槽并移出攤鋪施工現場，在廢料堆放處清洗攤鋪車攤鋪槽，避免污損原路面。預防性養護微表處填補車轍時，應該調整攤鋪的厚度，使填充層橫斷面中部隆起3mm至5mm，表面成冠狀，用以考慮行車的壓密作用。當施工過程中改性乳化瀝青蒸發殘留物含量以及填充礦料的含水量發生變化時，應當及時調整攤鋪車的設定，確認材料配比符合施工設計配比后方可繼續施工。
（5）預防性養護微表處填補車轍的初期養護
①預防性養護微表處填補車轍稀漿混合料鋪筑完成后，在開放交通前應當禁止一切車輛及行人通行。
②預防性養護微表處填補車轍混合料攤鋪后一般不需要壓路機進行碾壓。在該工藝應用于停車場、硬路肩或者為了滿足某些特殊需要，可以使用6噸至10噸輪胎壓路機對已經破乳并初步成型的稀漿混合料進行靜輪碾壓。
③當預防性養護微表處填補車轍混合料強度能夠滿足開放交通要求后應當及時的開放交通。
三、施工的質量控制
3.1項目施工前材料及設備的檢查
（1）預防性養護微表處填補車轍施工前必須提供各種施工原材料的檢測報告、稀漿混合料設計報告，并符合規范的要球；
（2）預防性養護微表處填補車轍施工前應當對攤鋪機的各項性能、標定和設定以及配套施工車輛的情況和性能等進行仔細的檢查，發現問題及時處理。
（3）在確認各種原材料、機械設備等沒有發生變化并且符合規范要求后，報請項目監理方，得到監理確認后，方可進行項目的施工。
（4）當項目用改性乳化瀝青的蒸發殘留物含量或者礦料的含水量發生變化時，應當及時調整攤鋪機的設定，確保材料配比符合設計配合比后方可進行施工。
3.2項目施工過程中質量的管理和檢查
預防性養護微表處填補車轍施工中應及時對攤鋪的稀漿混合料進行抽樣檢測，抽檢的項目、頻率、允許誤差等應當符合規范相應的要求。施工過程中應該嚴格控制混合料的油石比。
四、預防性養護微表處的技術
預防性養護微表處技術之所以在較短時間內在我國得到大面積推廣，主要是微表處技術在應用過程中表現出的以下優越性。
（1）預防性養護微表處技術處理路面病害的工程效果非常理想。
①預防性養護微表處技術具有良好的水封效果，可以非常有效防止路面水損害的發生和發展，可以迅速扭轉路面坑槽補不勝補的被動局面，滿足了現有公路管理養護部門的基本工程需求；
②預防性養護微表處技術有卓越的路面抗滑性能，顯著提高高等級路面的抗滑性能；
③微表處可以延緩原路面的老化（在路基路面穩定的前提下，微表處使用壽命可達3年以上）；
④有效完成路面構造修復，具有裂縫密封、車轍填充等修復功能，使路面更加美觀的優點。
（2）造價低廉。單位面積施工的成本遠遠低于傳統的熱瀝青罩面，能有效的解決現階段我國高等級公路養護經費的不足的情況。
（3）工程施工速度快。預防性養護微表處的攤鋪速度接近人步行的速度，如果采用兩臺間歇式攤鋪車交替作業，每天施工攤鋪的面積可達到1萬平米以上，如果采用連續式攤鋪車，每天可以施工攤鋪面積達到3萬平方米至4萬平方米，并且在預防性養護填補車轍攤鋪后一個小時內就可以開放交通，解決了養護施工與現行交通壓力的矛盾。
第3篇
[關鍵詞]公路；預防性；養護
一、指導思想
預防性養護的指導思想是認真執行“預防為主、防治結合”的養護方針，實現科學化、規范化、節約型、效益型養路的工作目標，確保路況質量的穩定，延長道路的使用周期。為進一步貫徹好交通部公路養護方針，挖掘養護潛力，提高公路養護質量和養護資金的使用效率，為經濟社會發展提供良好的道路條件。
二、預防性養護的各項準備工作
1.全面調查摸底，掌握公路情況
對所轄公路的路基、路面、橋涵構造物進行一次全面細致的調查摸底（以徒步檢查為主），對檢查出的病害，根據其分布范圍及嚴重程度進行分類統計（按公路技術評定標準JTGH20―2007所列路面病害類型)，確定路面病害出現的性質，建立公路病害基礎數據庫。在日常養護生產中，加強巡查，觀察公路病害發展情況，不斷更新基礎數據庫。
2.預防性養護實施措施適用范圍
⑴橋涵構造物。經常清理排水溝，疏導涵洞，特別是土邊溝的，要經常清理水溝雜物，確保排水暢通。對擋土墻、砌石邊坡出現破損、開裂、塌陷、墻內土石被沖空時，應分析原因，采取有效措施，對其加固和修復。在橋梁養護維修中，做到日常檢查和維修并舉，及時清理伸縮縫及泄水孔，以防止連鎖性破壞。
⑵路基。路基預防性養護：植草：適用條件，邊坡穩定，坡長較短，，坡面沖刷輕微，坡度緩于1：1，且宜于草類生長的土質路堤或路塹以及改良的邊坡，經常浸水或長期浸水的路堤邊坡。種草不宜成活和生長，不宜采用。植草分類：可分為播種、種草和鋪草皮，播種種草可分為撒播、溝播及植生帶，鋪草皮可分為平鋪、平鋪重置、方格式及卵（片）石方格草皮。作用：防止表面水土流逝。固結表土，美化環境；漿砌片石：適用條件，邊坡較穩定，坡長較長，坡面沖刷，邊坡坡度陡于1：1，經常浸水或長期浸水的路堤邊坡。作用：保持邊坡穩定。充填石塊空隙，堵塞水的通道。
⑶路面。①瀝青路面預防性養護：灌縫：適用條件，原路面基層和橫斷面良好，柔性基層瀝青路面建成2～4年，復合路面（下臥層為水泥砼層），表面病害可能包括：直的縱、橫向原始裂縫，伴隨裂縫處的輕微擴展裂縫和松散，狀態良好的補丁或無修補。作用：防止水和雜物進入路面內部，保護基層，延緩路面損壞；碎石封層：適用條件，原路面基層和橫斷面良好，表面可見病害為輕微松散，中度縱、橫向裂縫伴隨縫處輕度松散，輕到中度磨光，少量狀態良好的修補。作用：防止水進入路面結構內部，恢復或改善路面的抗滑性能，延緩路面的松散、老化、氧化。
②砼路面。砼路面預防性養護：灌縫：適用條件，病害發展相對緩慢的路面優先考慮，如獨立應用，只針對輕度縱、橫向裂縫，且無其他病害。作用：防止水和雜物進入路面內部，保護基層，延緩路面損壞；接縫重灌縫：病害發展相對緩慢的路面優先考慮，如獨立應用，只針對輕度縱、橫向裂縫，且無其它病害。作用：防止水和堅硬物質進入路面結構，同時減少傳力桿的銹銹蝕；壓漿：適用條件，路面表面病害及接縫處錯臺為主，未出現中度、重度泥，錯臺量不超過5～6mm。作用：填充砼板塊下的空隙，改善板塊的支撐條件，延長板塊的使用壽命。
三、預防性養護工作目標任務和實施辦法
預防性養護工作目標任務和工作目標任務根據預防性養護工作中普遍存在的問題，通過有針對性的實施預防性養護措施，確保路段路基穩定，排水通暢，邊坡無明顯沖刷現象，橋涵構造物保持良好，瀝青路面不出現或少于1%坑槽，砼路面無破碎板塊。瀝青公路預預防性養護應重點突出加強“四防”工作，即：突出加強防水、防裂、早防、勤防。
1.加強防治水害的預防性養護
防沖刷：路基和路肩及縱坡大、超高的地段，應因地制宜地搞好排水工作。地表水集中沖刷的路段，應實施分散、攔截、土埂歸流及必要的圬工引排水工程，縱坡較大的土水溝宜設置消力坎（壩）等防沖刷。防止出現因養護不善沖出的缺口。對于易受水流沖刷的地方，應加強檢查和處治的力度，有條件的地段實施改變水流的措施。
防淤阻：涵洞養護應重點在疏通和保障暢通上下功夫。邊溝應防止“假水溝、死水溝”狀況。保證涵洞、邊溝排水功能的正常發揮。
防坍塌：對土質上邊坡的養護應推廣及實施截水溝開挖和加強管養工作。對上下邊坡宜采用綠化或工程固坡。對山區涵洞送水應加強檢查和處治的力度，地質破碎地段應加強分散水流沖刷，特殊地段可采取換涵位等措施。
防積水：對于因施工原因的路肩墻高出路面或防撞墻設置后等引起的排水不良，應及時清除或開槽、擴洞處理。路肩和路基的積水，應及時除高填低處理積水，防止積水的原因影響路肩和路基。
防滲透：對原路面密水性較差，地表水易下滲的路段，可采取適宜的罩（封）面防止病害擴大和發展。對路基水位高的地段，有條件的應采取加深水溝降低水位措施，保證路基強度。
2.加強防治油路裂縫的預防性養護
瀝青路面裂縫的處治應及時、防止病害惡化，即網裂變龜裂、龜裂導致路面大面積損壞，以至出現坑塘、沉陷等，可根據實際情況，分別采用“一封、二刮、三鋪、四壓”適宜的方法處治。即突出封裂的辦法和效果，堅持行之有效的刮油法，推廣薄層罩面和保證壓實質量。同時，裂縫處治后，為保證視覺效果和圖形美還應對外觀進行加工處理。
網裂的處治應突出瀝青滲透裂縫的深度和效果，可根據實地情況分別采用陰、陽乳化瀝青灌縫。對刮油法處治的，須礦料干燥少塵潔凈，防止塵揚和光面現象。
龜裂的處治應突出認真分析病害原因后的處治對策。對非基層原因引起的龜裂不能采取挖補的辦法，應采用先封縫或灌油后，薄層罩面、封層處理或單層瀝青表處等辦法處治。
對路面的縱橫裂縫（含反射裂、施工縫等）應清除縫內雜物，采取灌、壓水泥漿、高溫融縫或填充料后搗實等法處治。
在處治龜網裂工作中，應認真探索和總結經驗，制定科學的處治方案，防止動輒挖除面層基層這種“小病大手術”的做法。對裂縫的防治還須加強季節性養護和修復后的初期養護工作，特別是加強防水養護。
3.加強早期預防性養護
早期預防即對路面初期病害要早發現早處治，同時，預防性養護工作的計劃要早安排，任務要早明確。這是病害及時處治和轉變被動養護為主動養護的良好基礎。
早考慮季節特點早應對準備是預防性養護工作的保證。這對于技術措施和質量保證的實施才能認真落實。
早實施工程早體現效益是預防性養護工作的關鍵。只有這樣，養好公路降低成本才能充分體現。
4.加強防護設施的預防性養護
對防護設施的預防性養護。擋水墻、擋土墻是公路防護設施預防性養護的重點。當擋水墻、擋土墻出現破損，出現開裂、窟窿、墻內土石被沖空等情況時，應分析原因，采取有效措施，對其進行加固和修復。
5.加強勤檢查勤保養勤修補的預防性養護
勤檢查路況。道班必須每天一次、養護科每星期一次、公司每季度一次的路況巡查，以利掌握路況情況，制定合理措施和方案，為決策提供依據。
勤保養路面。應對保潔、排水、清理堆積物、除污防滑等工作加強經常性的養護。
勤處治病害，應對路面的裂縫、坑塘、沉陷、擁包、車轍和波浪等病害進行及時維修，轉變等待集中修復的壞習慣。
6.加強橋梁涵洞預防性養護
定期檢查：檢查周期根據技術狀況確定，最長不得超過三年，新建橋交付使用一年后進行一次全面檢查，臨時橋涵每年檢查不少于一次，若發現重要部（構）件達三、四、五類橋涵狀況時，應立即安排定期檢查。
定期不定期保養：橋梁養護應以橋面養護為中心，以承重部件為重點，加強全面養護，對構部件的損壞應及時修復。
7.加強預防性養護的管理
為使預防性養護工作落到實處和長期堅持開展，公司及各中心大道班須成立相應的管理機構，建章立制，明確責任，主動積極開展工作。
預防性養護工作須圍繞突出重點，保證養護質量認真開展。瀝青路面的預防性養護要以路面養護為中心，以平整度為重點，病害的處治要按病害產生的原因因地制宜地、科學地進行處治，對新材料、新工藝、新技術、新設備加強實踐和認真推廣。路基邊坡應盡量養護穩定，排水設施齊全、配套、完整、暢通。同時認真推廣和實施植物生態固坡。橋、涵圬工應重點保證其功能的正常使用。必須加強檢查定期性、保養經常性和處治科學、及時性。
預防性養護工作應與成本控制和資金保障緊密結合起來。必須認真落實養路工程費制，推廣舊料再生利用，認真執行強基薄面和雙卡制，嚴格控制材料消耗，杜絕浪費行為，實施生態和環保養護，研究和實踐工料機成本降低的辦法，探索節約型工程的計劃安排方式，優先考慮和安排預防性養護的資金和項目，加大和集中資金保障預防性養護工作的認真落實。預防性養護是科學性養護的具體體現，是控制公路病害的有效措施。實施公路預防性養護，將為延長公路及其附屬設施的壽命奠定堅實的基礎，對保護公路起到事半功倍的作用。
四、結語
預防性養護是養護工作的根本，規范化養護是預防性養護的保證。公路部門應該進一步強化公路的預防性、經常性、全面性、科學性的養護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務水平，提高公路的防災抗災能力，加強對瀝青路面、水泥混凝土路面的預防性養護，讓它處于良好的使用狀態，為社會提供安全、高效的通行服務。要建立預防性養護的長效機制，健全各項制度，層層落實預防性養護的責任，保證預防性養護工作的落實，同時加強公路預防性養護技術的引進、改造與推廣應用。
參考文獻
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