道路工程施工安全措施范文
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第1篇
中途分類號：P624.8 文獻標識碼：A文章編號：
1.前言
在市政工程的建設過程當中，市政道路的施工安全管理是非常重要的，并且在市政道路工程施工中存在著諸多影響施工安全的因素。市政道路工程施工管理的最終目的是為了進一步合理配置資源以及優化生產要素組合，借助于現代化先進的技術手段與科學管理方法，充分的確保市政道路工程施工的順利進行，為現代人們的生活及生產創設良好、優質的市政道路環境。然而，我國市政道路工程當中仍然存在著一系列有待于迫切解決的問題，因此，針對市政道路工程施工中的安全隱患，采取科學有效的應對措施已經成為市政工程管理工作的當務之急。
2.市政道路工程施工中所存在的諸多安全隱患分析
2.1高邊坡施工中安全隱患
在市政道路工程的建設中，如果對高邊坡進行施工時，特別是在道路開挖期間與邊坡的支護結構施工期間，非常容易導致邊坡滑坡不良狀況的產生，嚴重時還會使邊坡裂縫的出現，甚至對附近房屋的安全造成極大的威脅和影響。如果在高邊坡進行施工階段采用擋土墻進行施工，那么擋土墻便會產生非常大的滑移，然后就是邊坡坡面頂端，導致此部分會順著坡面向外產生滑移，而附近建筑物的滑移則相對較小，這些都充分的表明邊坡滑移與坡體底層損失有著較大的關系。
2.2機械施工中的安全隱患
市政道路工程施工通常具備的特點包括：（1）地質水文復雜，作業線路較長；（2）所使用的機械設備非常多；（3）防水防洪等排水系統較多；（4）工程當中土石方的數量較大。在市政道路工程施工過程當中，因筑路機械所造成的安全事故也頻繁出現，并且在出現的諸多公路建設事故中所占比例最大的就是機械事故。與此同時，由于道路施工中的機械數量和機械種類非常多，作業點較多，施工線路較長，從而使得道路工程施工存在較大的管理難度，機械事故經常導致人員傷亡。事故的原因主要包括：（1）管理不當，比如勞動組織不合理，施工的指揮人員沒有對施工機械設備的駕駛者做好注意事項及作業內容的技術交底等；（2）人的不安全行為，比如駕駛員缺乏安全意識違反規定操作、無證上崗、違章作業、用手工替代工具進行施工操作等；（3）物的不安全因素，比如施工機械安全防護裝置失靈、施工機械自身存在故障等。
2.3檢查井施工中的安全隱患
在設計城市排水管網時，通常排水管道基本上均采用重力流的方式進行雨水和污水的輸送，為了便于養護排水管道，一般排水管道上每隔幾十米就需要加設排水檢查井，以便于疏浚和清挖排水管道。在市政道路工程施工過程中，由于多種多樣的原因導致道路路面與部分排水檢查井銜接高程不一致，這便對道路行車安全和道路路面結構帶來一定的危害。這主要是因為相對路面來說。檢查井井口起伏較大，凹進路面或者凸出路面使得行駛于路面的過往車輛經過路面排水檢查井時會產生不同程度的顛簸感。此外，導致檢查井相對于市政道路路面起伏的原因主要是由于排水檢查井周圍路面不均勻沉降所引起的，作為整體構筑物的常規排水檢查井，其井蓋、井圈以及井頸位于路面的結構層當中，而檢查井的井室則位于路面結構層以下，通常在市政道路工程施工中對排水檢查井的施工是首先敷設管道，將檢查井的井位預留出來，而敷設完管道后才對檢查井進行砌筑，最后將路面的施工完成。市政道路工程施工過程當中因受到地質條件、施工條件和基礎處理等諸多因素的影響，一般會導致各個道路結構層和檢查井難以形成統一的整體，而且檢查井周圍的路面結構層施工是市政道路工程施工中較為薄弱的一個環節。正是因為在排水檢查井四周的道路路面結構層施工時，為了嚴格的確保砌筑的檢查井避免受到損壞，往往在這些部位的施工不使用重型的機械設備，這便使得檢查井四周的土體無法切實的與設計所要求達到的密實度相符合，所以，市政道路投入使用后，在道路路面以上的荷載作用下，排水檢查井和路面結構層都會相繼發生不同程度的沉降，而當檢查井的沉降量與道路路基沉降量不一致時，那么便極有可能會使檢查井路面出現凹凸不平的不良現象，不僅對道路景觀效果產生負面性影響，而且還導致了安全隱患的產生。
3.防范市政道路工程施工安全隱患的有效措施
3.1高邊坡安全隱患的防范
在防治強風化及全風化巖石邊坡時，往往采用掛網錨噴素混凝土、砌體護面墻以及噴素混凝土等措施；在防治較低的強風化及全風化花崗巖邊坡時，由于此類高邊坡具備著封閉坡面美觀、可靠等顯著特點，所以，通常在較低漿砌片石的擋土墻中設置植生袋，同時在邊坡上加以錨固，以便于維持封閉體的穩定性；如果是比較高的邊坡，要想增大巖體的整體性，通常會使用錨桿框架結構，以便于將邊坡的穩定性增強，然后在框架當中種植一些綠色的植被，這樣也可以起到一定的封閉坡面的作用。
3.2施工機械安全隱患的防范
針對市政道路工程施工過程當中施工機械使用中所存在的一系列安全隱患，在施工過程當中將施工機械和人的安全管理加強就顯得十分迫切和必要：（1）施工單位應當定期的組織教育和培訓，提高施工人員的施工技能和施工水平，鞏固和豐富施工人員的專業施工知識體系結構，還應當通過教育提高施工人員的職業道德水平和責任意識；（2）及時的構建完善的安全生產責任體制，將施工安全責任真正的落實到每一位建設人員身上，切實的將安全生產的目標加以明確；(3)嚴格的執行崗前培訓措施，始終堅持持證上崗；（4）提起對施工機械設備的保養、檢查以及維修工作的重視，全面的將安全隱患消除；（5）持續的將筑路施工機械安全作業的系統化、全員化以及全方位性的安全管理加以推行。
3.3施工過程中檢查井安全隱患的防治
一般檢查井部位的挖深比較大，導致此部分的基礎無法與整體路面路基保持在相同的土層當中，所以，對此部分的地基進行有效的處理十分重要。與此同時，因完成施工以后排水檢查井長期有水流動，所以此部位進行基礎處理以后的密實度必須要比路面路基處理要求要高，若條件允許那么最好預留出預沉周期給排水檢查井，以便于供檢查井產生沉降量。此外，還應當將檢查井周邊的土體碾壓加強，如果此部分不宜采用較大型的機械，那么就采用人工的方法或者使用小型機械來確保周圍土體的密實度與設計要求相符合。通過這些措施，最大限度的將市政道路工程中排水檢查井的施工安全隱患消除。
4.結束語
總而言之，城市道路質量的優劣在很大程度上能夠體現出城市建設的現代化水平，并且對城市居民的生活質量發揮著一定的決定性作用。由于市政道路工程施工過程當中存在著諸多的安全隱患，市政道路的施工會受到多種多樣因素的不良影響，所以，市政道路工程的施工人員應當嚴格的根據施工要求進行施工，道路工程的施工管理人員應當切實的將施工管理工作抓好，從根本上將安全隱患消除，保證市政道路的質量以及道路交通安全。
【參考文獻】
[1]李世軍.談市政道路工程施工中的安全隱患及防控[J].城市建設,2010(15).
[2]陳劍松.論市政道路工程施工中的安全隱患及對策[J].中國科技博覽,2011(29).
第2篇
【關鍵詞】市政道路；深基坑；施工；質量；安全控制措施
隨著城市化進程的不斷推進，道路施工日益增多，在具體的施工過程中，深基坑施工質量的好與壞直接關系到市政道路施工及運營安全。例如：在2012年某工程發生了多起深基坑塌陷事故，路面塌陷長達20多米，寬約2米，深度約為50厘米，給人們正常的生產生活帶來了很大影響。因此，運用先進的施工技術，對市政道路工程深基坑施工質量進行有效控制，是相關部門、企業關注的熱點問題。
一、市政道路工程深基坑施工的特點
我國市政道路工程深基坑技術始于80年代的中期。隨著城市公路以及高樓大廈的不斷建設，人們開始重視運用地下空間，在我國的很多城市中，市政道路工程深基坑施工技術得到了快速的發展。其特點主要體現在：（1）在通常情況下，深基坑的維護系統具有臨時性，具有較小的安全儲備力量，同時還存在著風險；（2）在水文地質和工程實際情況上存在著差異，其區域性比較強；（3）受深基坑周圍的構筑物和建筑物以及地質條件的影響；（4）在開挖深基坑時，周圍地基的應力場會發生變化。
二、市政道路工程深基坑施工的基本流程
（一）土方開挖
對土方進行開挖，必須嚴格按照施工圖紙進行。在土方進行開挖之前，必須做好開挖前期的各項準備工，例如開挖土方時要準備好使用工具等。在土方開挖的過程中必須保持開挖的穩定性，同時還要協調好人與機械開挖的配合作用，設計出土方開挖的有效方案，在開挖的過程中要將其中存在的故障排除。
（二）對特殊的地基進行有效的處理
特殊的地基主要是指地基中存有一些障礙物，例如石塊等等，遇到障礙物時，必須及時清除掉，以免地基不穩給道路造成損壞。因此，在施工前，應該及時掌握施工地段的地質形態特點，另外還可以將里面的障礙物挖出以后，將土砂混合物埋在里面，如果基礎土層過硬，可以在軟土層中實施砌塊的構筑。在整個施工的過程中，如果不能對地基進行有效的處理，很可能會引發安全問題。例如，磚墻出現炸裂，嚴重的時候會使建筑物出現塌陷，在這種情況下，必須對地基進行實地檢驗，并且制定出相對應的處理辦法，做到符合施工的相關標準，同時還要滿足技術要求。
（三）基坑支護工程
基坑支護主要是指在市政道路工程深基坑施工中對基坑和基坑壁進行圍護，并且對周圍的建筑物進行圍護。在通常情況下，基坑支護的工作具有臨時性質，對技術有較高的要求，所涉及的范圍廣，如果這項工作不能做好，對市政道路工程施工的質量會造成很大的影響，也會影響到周邊的建筑物。因此在基坑支護的過程中，要在技術上、施工方面進行充分的考慮，并在此基礎上，結合工程施工實際，對支撐構造進行合理選擇。
三、市政道路工程深基坑施工的質量安全控制措施
在市政道路深基坑施工過程中，由于施工的場地不集中，而且施工人員的技術水平不同，這就給整個施工的管理增加了難度，很容易出現施工質量和施工安全問題。例如，筆者在某工程進行道路工程深基坑施工過程中，對深基坑支護技術進行了研究，并且對土方露出地面情況進行真實記錄，對深基坑支護技術進行妥善處理，確保鄰近的房屋、地下管線以及道路交通不會造成損壞。因此，筆者在此結合自自身工程實際經驗，提出以下施工質量安全控制措施：
1.首先，對市政工程深基坑施工的質量安全進行有效的控制，不僅僅能夠提高施工的質量，同時還能降低工程施工成本。
在市政道路深基坑施工質量安全控制措施中，首先要確保施工技術符合施工的標準，這樣有利于對施工進行技術交底。
2.其次，我們要建立檢查制度，并且保障檢查制度的有效實施，嚴格按照檢查制度的相關規定，對其故障進行一一排查，避免出現安全隱患。
3.第三，對施工原材料進行仔細的選擇，以保證原材料的質量。此外，還要提高原材料采購人員的自身素質，對他們進行嚴格的要求。
4.第四，對施工設備進行養護，施工設備是我們在施工中不可或缺的工具，如果在施工設備上出現了故障，那么就會在施工的基礎環節上出現問題。施工設備作為施工的基礎，加強設備的養護對提高施工質量具有重要作用。此外，在施工設備養護方面，應該由專業人員對設備進行妥善的管理，定期對設備進行維修和養護。
5.第五，對施工人員進行培訓。對市政道路深基坑施工人員及技術人員加強培訓，以保證他們在上崗之后能夠擁有熟練的施工技術和機械設備操作技能，同時，還要增強施工人員的安全意識，以保障施工人員的施工安全。
總結：
通過理論研究和實例分析，筆者認為在市政道路工程深基坑施工中必須充分考慮施工現場的環境因素，在施工前必須對施工現場進行地質勘探，同時還要合理使用施工設備，以保障施工質量。因此，在施工中，要求項目管理者必須建立一套完整的施工管理制度，對施工的全過程進行施工管理，同時在工作中要善于學習，并且總結施工經驗，不斷的提高施工技術水平，嚴格按照施工的規范和要求，熟悉施工的基本流程，增強自身的安全防范意識，從而保證市政道路工程深基坑施工順利完成。
參考文獻：
[1]賴娟.市政道路深基坑施工工藝及質量安全控制[J].江西建材，2013（4）.
[2]麥超明.市政道路工程深基坑施工工藝及質量安全控制[J].技術與市場，2012（6）.
第3篇
關鍵詞：城市道路；施工安全風險；防范措施；研究
危險源是引發安全事故的根源，是造成城市道路施工安全事故的根本原因[1]。目前，我國城市道路施工安全事故主要存在以下現狀：安全事故總數呈下降趨勢，但是發生的次數仍然相對較多，并且造成的傷亡人數也較多，同時我國安全事故發生率遠遠高于發達國家。我國在城市道路施工安全管理方面還存在著較多的問題和缺陷，這些問題和缺陷己經成為影響我國經濟建設和社會穩定發展的重要因索。
一、城市道路施工安全風險分類
本文結合城市道路施工安全事故的統計分析，根據造成安全風險事故的原因，將城市道路施工安全風險分為：材料風險、環境風險、人為風險、設備風險。
1.1材料風險。材料風險主要指由于建筑材料自身所攜帶的不安全性所引起的風險 [1]。材料的不安全性主要指材料的質量不合格、設計有誤差、材料的儲存、整理、堆放有問題等。
1.2環境風險。環境風險主要指由于作業環境的不安全狀態引起的風險[3]。一般情況下，城市道路建設工程作業環境的不安全狀態主要有兩種：分別是內部環境不安全狀態和外部環境不安全狀態。本文主要考慮城市道路工程內部環境的不安全狀態，即施工現場環境不良，如工程建設場地的地質水文不良，出現地下障礙、空洞、地下涌水、交通疏解困難、供電惡劣等，再如施工現場出現溫度濕度、噪音振動、顏色視線等方面的缺陷，作業現場狹隘、混亂、布局不合理、無保護場地等。
1.3人為風險。人為風險主要指由于人本身所存在的不安全行為和狀態所引起的風險 [2]。其中，人的不安全行為主要指：設計人員計算誤差太大、施工方案存在漏洞、現場管理人員指揮有誤、勞工分配不合理、檢查不到位、沒有制定安全操作規程、沒有實施一定程度的事故防范措施、現場操作人員施工方法不正確、沒有使用防護措施、甚至出現違反勞動紀律、違章作業等等。人的不安全狀態主要指由于工作人員本身所存在的身體不適、過度疲勞等狀態，同時在作業的工程中存在注意力不集中、酒后作業以及技術不良、經驗不足等的冒險作業等。
1.4設備風險。設備風險主要指由于機械設備本身所攜帶的不安全性能以及不安全狀態所引起的風險。[5]這些風險一般有這些：工具附件存在缺陷、機械設備不合格，機械設備設計不當、結構不符合建筑使用要求，機械零部件磨損老化存在的風險，專職機械設備沒有安全警示標志，缺乏設備防護、保險、信號燈等，起重機械缺乏機“四限位”、“兩保險”等等。
二、城市道路施工安全控制措施
技術措施、管理措施以及人的行為控制是進行城市道路建設過程中存在的主要危險源控制措施，本文通過查閱相關的管理文獻資料，主要對這三個方面的危險源管理措施簡單的介紹，具體情況如下：
2.1技術控制措施。技術控制措施主要指：時間防護、堅固防護設施、距離防護、屏蔽危險源、避免靠近危險源、消除薄弱環節、控制危險源觸發因素、警告警示、取代操作、個人防護、冗余技術等。[2] 施工系統中，在進行施工的過程中，一定要根據危險源存在狀況、性質、觸發條件等方面特征，盡量利用施工隊伍擁有的人力、物力、技術，有效的采用控制技術措施，達到消除控制危險源的目的。
技術控制措施主要指城市道路建設過程中的危險源控制技術和安全設施這兩個方面。其中危險源控制技術主要指工程中現有的工藝技術安全要求和安全標準，如對物質材料、機械設備等的第一類危險源（溫度、壓力、強度等）要加以控制，避免觸發因素引發安全事故，另外要加強緊急情況下裝備設置的執行能力，如機械設備突發事件緊急停車、緊急過電保護裝置等。安全設施主要指預防城市道路施工危險源引發事故的設備手段，如危險源報警系統、危險源監控系統、放靜電設施以及一些施工道路的消防設施（消防車、消防水、滅火裝置等）。
2.2管理控制措施。管理控制措施在控制危險源中起非常重要的作用，是控制事故發生的關鍵所在，如果管理措施失效，那么安全事故很有可能就會引發。控制危險源的管理措施主要有工作人員的安全技術水平和安全態度；安全制度的完善和落實；安全組織機構、應急演練、事故應急演練等，主要可以通過以下幾方面來進行管理控制：
首先要建立健全危險源控制管理的規章制度。如安全操作規程、交接班制度、安全生產責任制、檢查制度、重大危險源控制實施細則、信息反饋制度、培訓制度、異常情況緊急措施、安全考核獎懲制度等。
其次要加強危險源的日常管理控制。即要搞好日常安全檢查工作、安全值班工作、正確按操作規程作業，對于這些活動要及時做好記錄，時時刻刻注意危險源存在的可能，避免并有效控制危險源及其觸發因素。
最后要建立信息反饋制度。對于日常檢查中出現的問題，要及時進行處理，要根據問題存在的性質和嚴重程度，按規定實施信息反饋整改，同時做好整改記錄，如果存在重大安全隱患，應該及時向主管領導報告，實施緊急處理措施。
2.3人的行為控制措施。人的失誤是觸發危險源導致安全事故發生的主要因素，因此控制人為失誤、減少施工人員的不當行為可以有效的控制第一類危險源的發生。具體的做法有這些：
首先要加強教育培訓，增強施工人員的安全意識和自我保護能力。培訓的內容主要包括施工項目危險源的辨識和評價；危險源管理的意義；危險源管理的日常工作和事故應急處理；危險源觸發條件及控制措施等。同時要加強各個流程施工作業人員的安全意識和安全知識，特別是涉及危險源管理的領導和相關人員。
其次要實施崗位操作標準化。要根據各個崗位和工種可能涉及的危險源制定合理安全操作規程、作業指導書，并真正落到實處。同時也定期檢查和修正崗位安全操作規程和作業指導書，達到發現問題及時解決問題的效果。
3結語
總之，對城市道路施工過程中危險的源控制措施是進行危險源管理，主要的目的是防止由于危險源的存在導致的人身傷亡安全事故。危險源評價、危險源辨識都是為了進行危險源控制作準備，而危險源控制則是將行動付諸于實踐，是危險源管理的關鍵。
參考文獻：
[1] 趙靜. 淺談道路施工現場存在的安全問題[J]. 中國校外教育, 2010,(02)
[2] 魏強, 蘇立志, 戰玉春. 淺談道路施工的安全管理[J]. 北方交通, 2011,(05)
[3] 斐維玲. 安全管理不能只靠軟件解決[J]. 機械工業信息與網絡, 2005,(03)
