建設工程造價標準范文
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第1篇
一、引言
在二十世紀七十年代初期，我國第一條地鐵線開始在北京運營。此后，在上海和北京，地鐵工程也相繼運營。但是，其投入成本非常高，有關數據顯示，當時地鐵造價每公里高達7億元左右。建設投資大、運營成本高，致使國家財力難以承受。1995年，國務院下發通知，除在建的地鐵項目外，暫停審批城市地鐵項目。然而隨著城市建設的發展，地鐵又成為緩解城市交通、節約城市土地和能源的有效的交通工具。所以，地鐵工程的時代要求與其高昂的成本之間的矛盾越來越大。如何降低地鐵成本造價、發展城市地鐵交通事業，從而緩解兩者之間的關系，已成為地鐵領域一個急待研究解決的課題。
筆者在工作中發現，不合理或者不完善的標準規范，對地鐵成本會產生較大的影響，下面，就從地鐵工程建設標準與其成本造價的關聯性方面，分階段進行分析，并就哪些標準繼續完善，提出了建議：
二、地鐵建設各階段標準對其成本的影響分析
不合理的規定標準，是引起地鐵投入成本過高的主要原因，而規定標準不一致會產生系統高成本運行。比如近些年在中國地鐵工程過程中存在設計的標準過高、機械設備多國化的現象，就是這個問題的具體表現。同時，由于在地鐵建設當中采用的設計標準不一樣，可能會對地鐵的通風、車站、車型、線路等系統配置，還有相關設備的使用產生直接或間接的影響。因此，我們需要根據人民經濟收入、政府政策、民族風俗以及城市經濟活力，設計出適合且合理的標準，來降低的地鐵成本。下面，從地鐵項目施工的各個階段，來談下標準對于成本的關聯性：
（一）初期投資、融資階段
明晰而準確的標準，能夠更好地制定投融資計劃。在投資的時候有了準確的信息，工程建設方案，才能夠說服更多的投資者進行投資，這不但縮短了融資的時間，而且也能夠得到更多的資金，有了資金就能夠找更多的人，就能夠縮短工期，提前竣工。在這種情況下，還能夠使投資者直觀的看出該項目的盈利情況，進行接下來的投資。
（二）前期規劃階段
在地鐵工程規劃期間，一個準確的標準能夠把管理者做出錯誤的決策減少，還能夠使地鐵方面的利益最大化。一個地鐵工程的花費受許多部分影響，如所要建設工程規模的大小、線路方面的難易程度，在什么地方該設置車站、總共要設置多少個車站，要用到什么樣的材料進行修建等都決定著建設該工程所用的消費，地鐵工程規劃合理標準，就能夠節省掉一些不必要的開銷，在地鐵運營的時候保證足夠客流量，能夠更快的收回成本了。
（三）地鐵項目建設的準備階段
在地鐵工程項目開始之前，總要進行投標和招標的活動，有了準確標準才能夠保證其公平性和公正性，并且承包者能夠精確地算出他們能夠得到多大的收益，然后進行評估是否要對這項工程進行投資，同樣業主也根據各個投資方所投的編制文件，進行選取要承包給哪一方，這樣雙方都能夠把投資風險降到最低了，利益提高到最大化了。
（四）設計階段
工程結構設計的時候，標準能夠保證結構設計的安全可靠，以及能夠長久的使用，還能有效地降低運營階段的維修成本。合理的工程設計結構和方法不但能夠節省許多的物力，人力和財力，還能夠把工期縮短，并且能夠保證此工程的質量問題。并且在工程出現問題的時候，方便進行維護。
（五）地鐵施工階段
要想保證施工的質量問題，施工人員的安全，施工的進程問題，就要有一定的標準。有了明確的標準，材料方面就有了一定的周轉空間，人員的安全問題有了一定的保障，工人就能夠充分被利用，也有了更高的施工質量，更快的施工進度。施工中，有時也會出現工程質量不合格情況，但是有了標準，這種情況可能就會通過現場拼裝的方法快速的進行解決。
（六）工程驗收階段
工程竣工并進行驗收的時候，一個完善的標準成為了檢驗該工程質量是否合格的關鍵，與標準相符合就說明該工程合格，反之不合格或者需要補救。同時，工程質量又對造價有著直接的影響。而標準會清晰地界定出驗收工程的質量情況。所以，一個完善的標準對地鐵工程驗收非常重要。
此外，有了一定的標準，也能進一步提高工程管理的力度，比如，標準可以明確地鐵項目建設過程中各方面的權利和義務，督促各方主動履行合同；同時，在施工管理中也可以以標準為基礎制定相關的管理制度。從而大大提高管理水平，向管理要效益，降低成本。
三、需要盡快制定和完善相關的標準體系
目前，國內針對城市軌道交通建設，還沒有一個完整的建設標準體系。關于國內城市地鐵的基礎標準還不夠統一，地鐵工程的基本術語、工程制圖和文件編制標準、設計標準也未能統一。而這些標準是地鐵工程其他標準的基礎。而這一切的不規范，自然就給現實工作帶來很多問題。在實際工作中，筆者認為，在地鐵施工中對以下幾個標準進行規范和完善，比較重要，也是迫切需要完善的地方：
（一）地鐵荷載規范
地鐵所處的地理環境不是一成不變的，由于荷載條件的相對變化，在計算地層的土壓和水壓時，所用的計算方法也是不同的，所以計算結果的差距也會有所加大。而地基基床系數的確定關系到結構內力的確定，也是關于地鐵載荷規范的關鍵問題。由于這些力的確定方法還不統一，所以我們在施工時所應用的一些力的計算也不能統一。而實際工作中，我們的技術人員會按照自我的標準來計算。因此，我們急需建立獨立的地鐵荷載規范。
（二）地鐵抗震設計規范
地鐵在建設時由于所處的環境不同，我們在建設時也會根據環境來實施不同的淺埋和深埋。而淺埋地鐵和深埋地鐵對受到的地震力有很大差距。現在我們在設計城市地鐵時大多會采用靜電法，因為其他的設計方法在設計上用來應用時難度系數會較大，所以大都不被我們所采用。制定適合實際情況而又利于設計的地鐵設抗震規范，十分必要。
（三）地鐵混凝土設計規范
在我國地鐵的結構設計中，由于城市地鐵對裂縫控制的要求非常嚴格，所以在施工中所應用的構件配筋大幅度增加，這就增大了我們的工程投資成本。由于地下結構的保護層厚度比地上結構大許多，這樣的厚度不利于現行的抗裂計算，所以就會增加鋼筋的使用量。地鐵結構如何應用鋼筋配置原理和公式，還存在許多說法。由于我們城市地鐵建設比一般建設的要求要高，相應的的混凝土要求也要比一般的混凝土要求要高很多。所以地鐵混凝土相關規范需要制定和完善，以滿足施工建設的要求。
（四）地鐵基礎設計規范
地鐵的基礎，是樁基或者更高要求的基礎。對其要求也不同于一般建筑的地基，所以要完善我們的地鐵基礎設計規范。
四、結語
總而言之，地鐵在緩解現代城市交通過程中起著非常重要的作用。而它和一般的工業與民用建筑不同，尤其是高昂的投資。在建設過程中如果不做好成本控制工作，會給國家財政帶來很大的壓力。由于他本身的特性，所以其行業標準和要求也不同于一般得工民建筑。而其行業標準又和其成本有著很大的關聯性。所以，工作中盡快修改和制定相應規范，使其適用于地鐵建設的特點，對于降低地鐵建設施工成本，擁有非常重要的現實意義。
參考文獻：
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第2篇
（中國石油吉林油田分公司招標中心，吉林 松原 138000）
摘 要：當前國內各油田普遍采用的是以定額為計價基礎的全過程工程造價，然而由于油田工程建設的特殊性，再加上當前國際油價遭遇斷崖式下跌這種模式在當下油田工程造價管理中越來越不適應，而標準化工程造價是在投資管理控制上，實現了由過程控制、事后控制、跟蹤控制向造價基礎源頭預先控制的轉變，已經成為油田有效投資降低成本的重要手段。本文探討了工程標準化造價的內涵、原則及其有效實施的應用，以期推動油田工程造價的更加科學與規范。
關鍵詞 ：油田工程建設 標準化造價 研究與應用
中圖分類號：F279.23文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2015）07-0259-01
收稿日期：2015-02-12
作者簡介：孟祥明（1976-），男，漢族，吉林松原人，畢業于西南石油學院管理工程專業，現在吉林油田公司招標中心從事招標方面工作。
油田工程造價管理是工程項目管理中一個重要方面，以工程項目為對象，以工程項目的造價確定與控制為主要內容，涉及工程項目的全流程。其目標就是按照市場經濟的要求，利用科學先進的管理手段，合理的確定造價和有效控制造價，以提高工程項目的投資效益。但長期以來，各油田工程造價管理也還存在著很多問題，把主要精力放在施工階段工程價款的控制，而忽視建設項目前期階段的造價控制，致使很多項目出現三超現象，嚴重影響了企業的經濟效益。這就迫切需要一個更加科學的工程造價管理模式來滿足當下油田精細高效發展的需要。
一、工程造價管理的內涵及其研究現狀
工程造價是指建設一項工程預期開支或實際開支的全部固定資產投資費用，包括建筑工程費、設備購置費以及其他相關費用，實質上是指建設項目的建設成本。它以工程這種特定的商品形成交易對象，通過招投標，承發包或其他交易方式，在進行多次性預估的基礎上，最終由市場形成價格，目前各油田采用的工程造價管理模式是以定額為計價基礎的全過程工程造價管理模式，然而隨著市場經濟的不斷發展，這種模式也表現出明顯的不適應性，即：
1.工程造價管理的重點是實施階段，而沒有把決策、設計階段的造價管理放在突出的位置。
2.強調建設期建設成本，對未來運營和維護成本考慮很少，不能對全周期的工程造價進行有效控制與管理。
3.目前油田施行的是靜態的工程造價管理方式，無法與市場價格同步，不能反映工程的真實價格。
二、油田建設工程造價管理存在的問題
1.油田建設工程的成本控制環節眾多，工程造價管理效率低下。
油氣田勘探開發建設是一個復雜的系統工程，從設計、施工、投產到工程結算，每個環節都有著各自的邏輯順序和相互的內在聯系。其投資控制環節，涉及領域眾多，管理環節復雜，除設計方案、工藝技術優化比選外，還包括投資估算、概算、預算、標底、合同、結算等造價管理環節，涉及油氣田各專業流程。加上由于油田建設的特殊性，項目造價文件編審管理時間周期長、內容復雜、專業面廣、計價規則及依據多，造價管理各環節業務各自獨立運作，協同難度大、工作效率低。
2.初步設計概算或施工圖概算精細度不高，與實際結算差異較大。
由于以往項目建設方式，以初步設計概算或施工圖概算為依據。概算就是用初步設計或施工圖設計的工程量，套用概算指標編制的造價文件。由于概算本身的精細程度不夠，工程項目從前期準備到實施完成內容變化大，使得工程實際結算與概算項目工程量、價格出入較大，投資控制針對性不強，往往導致使用定額的不配套，加之各種不確定性因素，工程造價與實際造價相比誤差率較大。
3.概算與結算的計價依據不同，容易造成結算失控。
由于概算與結算的計價依據不同，造價人員無法用概算與結算進行直接的分析對比，即項目投資管理專業人員不能直接用投資來源的造價文件去控制投資支出，容易造成結算失控。此外，預算編審過程缺乏規范化管理和有效的跟蹤，造成了預算管理數據難以及時提取、分析和監控，加劇了預算控制的難度。
三、標準化造價的內涵及其特點
1.標準化造價的內涵。
標準化造價是企業標準化體系建設中的一個重要組成部分。標準化造價是根據國家、地方、企業等各方面的工程定額標準和計價依據，通過對油田建設設計、概預算的各個環節的眾多數據進行分類編碼和標準化處理，形成通用、標準、相對穩定的單項工程標準化預算計價指標體系。通過標準化造價可以快速合理有效的控制工程造價。標準化預算指標可以包含單項工程標準化預算指標、單項工程模塊化標準化預算指標、單位工程標準化預算指標等內容。
2.標準化造價的特點。
（1）標準化造價指標內容全面。標準化造價指標包括油氣田工程建設的各個方面。
（2）工程計價科學規范。在標準化造價方案中，由于各工程實際情況不同，對每個施工項目的標準造價，都能本著科學合理、實事求是的原則，通過科學的測算，既不能多算，造成企業的浪費，也不能少給而影響工程的質量。
（3）標準化造價效率高。標準化造價不但能解決石油工程建設管理中分布區域廣，概預算編審周期長、內容復雜、計價規則依據多等工程造價管理的難點問題，而且簡化了編制流程和計價依據，提高了編審工作效率。
（4）標準化造價項目分解細。大到一口井、一個站，小到每公里單井管線的建設成本、值班房每平米墻面的處理費用及儲油罐上量油管、透光孔等配件的安裝數量、價格，都十分清晰，做到了標準化造價的精細化。
3.標準化造價的現實意義。
標準化造價指標是油氣田地面工程建設總預算編制審核、合同價款簽訂、制定標底、工程結算最高限價的重要依據。通過標準化造價，可以突出工程計價基礎源頭管理，增強投資管理各環節控制，可以有效提高工作效率，促進大規模建設條件下各個環節的高效規范運行。
參考文獻：
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[3] 王海林.油田地面工程造價控制管理的一些探討[J].企業文
第3篇
[關鍵詞]標準化造價 大港油田 地面建設工程
中圖分類號：TE4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）40-0255-01
我國目前采用的工程造價管理模式主要是以定額為計價基礎的全過程工程造價。由于油氣田建設的特殊性， 這種模式在油田工程造價管理中日益表現出明顯的不適應性。而標準化造價作為企業標準化體系建設中的一個重要組成部分， 在投資管理控制上，已經成為核定和有效控制投資的重要手段。本文探討了工程標準化造價的內涵、原則及其有效實施的對策， 以實現其在油氣田多個環節建設中的重要作用。
1 標準化造價的實施背景
標準化造價是油田工程建設中工程造價管理中的一個重要組成部分，而工程造價管理的主要目的是確定建設中相關項目的造價，并以其作為參考對象，來對項目中的使用成本進行合理的控制，它關系著整個工程中的所有活動，是不同于其他經濟領域的管理方式，其以自身獨特的性質，科學有效的管理模式，維系著施工中各項活動有序進行。但是當前，我國大部分油田建設中采用的工程造價管理模式還是較為傳統，其中心依舊放在油田建設過程中工程費用的調整方面，而沒能對相關項目的工程造價問題采取具體措施，進行及時的調整，最后導致概預算，成本估算等數據都不是非常精確，使得施工都是走一步看一步，沒有什么具體作用。
2 標準化造價內涵及創新點
2.1 標準化造價的內涵
標準化造價是根據各方面的定額依據和標準，經過預算、概算等眾多環節形成的一種標準化的計價體系。其具體內容包括：單一工程的標準化造價概算、單一工程的標準格式化概算以及同類工程的標準化概算等。其中，單一工程的標準化造價概算包含能夠活化生產建造和工程項目的標準化安排，以及由共享平臺提供的標準化造價參考而做出的工程造價概算，具體有井區部、站場執勤點、注水站、增壓點、接轉站、供水站等；單一工程的標準格式化概算是由通過功能角度劃分編寫的參考文書以及相配套的造價概算模版，按照各項目的施工過程和作用可分為：匯油點的建設模版、工作人員生活范圍模版等；而同類工程的標準化概算則是通過對工程設計單位所設計的具有獨自功能作用的設施，運行時不會受到其他項目影響的工程標準化設計參考依據以及相配套的造價費用概算標準。
2.2 標準化造價的創新點
（1）管理理念的創新
以甲方預算作為造價文本來創新管理理念為了實現經濟效益的最大化，企業必須進行整體性研究，以獲得技術和經濟都合理的工程運轉效果。要明確各級崗位的職責，建立并切實實施全面、細致、有效的管理機制。
（2）管理方法的創新
在油田工程建設中實施創新管理方法，就是要合理編制和應用標準化的預算控制體系。油田公司在建立預算指標體系的過程中，以減少總造價為目標，有效地管理工程建設前期、施工期、使用期和后續改造期，幫助分析工程項目決策和選擇決策方案，以便更好地計算項目的建設成本。造價人員通過這樣一種體系，可以合理概算工程建造的成本，實現標準化單項工程預算指標體系，同時還能有效控制油氣田地面建設工程整個施工周期的各個關鍵環節。
（3）管理技術手段的創新
由于工程造價環節復雜，各企業都嘗試用計算機技術來提高工作效率。現如今網絡的迅猛發展，為造價工作建立了有效的平臺。工程造價管理信息系統及配套軟件作為預算管理核心技術平臺，使造價編審管理實現網絡化，有效解決了油田建設工程中存在的人力物力耗費大、預算編審管理時間過長、造價依據缺乏和分布區域廣等難點。油田公司可根據自身實情，開發配套的工程造價管理信息系統及軟件，將繁復多變的工作網絡化，開發了“工程造價管理信息系統及配套軟件”，實現了工程造價巨大的突破。
3 標準化造價在油田工程建設中的具體內容
標準化造價的內容概述標準化造價作為規范化造價體系中的核心部分，是由油田分公司造價管理方面的工作人員針對我國油田工程建設中的不足而提出的創新方式，將油田工程建設中的投資估算、概算、預算、標底、合同、結算等造價管理環節的相關信息進行統一、整合、優化，并用科學的編碼體系對其中優化后的標準數據進行處理，使其能夠以一種規范、便捷、全面、標準的工程造價體系存在于實際建設工程共享平臺之中，這樣，它就能彌補前期的不足，有效的對油田建設工程項目中的每一項進行監測，為其中出現的問題提供分析依據。
3.1 標準化造價的特性
（1）標準化造價的涉及范圍大標準化造價不再僅僅只涉及項目的概算問題，而是將工程建設與實際相結合，其在為油田建設工程造價提供理論依據的同時，還將具體的所有施工內容進行總結。
（2）標準化造價體系科學性強對于在不同環境之下的具有同一功能的項目建設，不在籠統而論，而是根據具體情況具體分析，盡可能高效的降低施工概算，節約施工成本。其計算依據是公平、公正、正正規規的按要求嚴格辦事，既不造成損失，也不偷工減料；例如，在部分油田建設工程項目中，對于輸供電線路，油、水、氣井等各種站內外的水管管道，油水氣井井口裝置、金屬儲罐等設施的建設過程中，相關工作人員會根據其相關環境條件進行細致
分析，嚴格把關每一個環節的概算，他們還會將每一個數據進行存檔，方便數據的提取和分析。
4 標準化造價在油田工程建設中的應用
（1）推行甲方預算管理取得明顯經濟效益
通過控制審查公司對外付款金額的方式來顯示工程投資的經濟效益，即運用甲方預算對合同進行審查，使合同價款和投資效益得到有效控制，控制了實際發生的合同審查減額，使投資效益最大化。
（2）運用造價管理信息系統和軟件取得明顯成效
造價管理信息軟件和系統運用后，改變了原來管理系統不統一的局面，同時還實現了異地同步共享實時管理數據，杜絕了造價編審操作的隨意化，使造價環節有序流轉。運用效果具體體現在提高了工作效率，規范了管理標準，合理控制了投資效果。
（3）改善了市場建設環境標準化造價的應用
在一定程度上有利于健康有序的市場環境的滋生。隨著應用的發展，國家出臺了“創建由市場來主導工程造價多少的價格變化體系以及完善造價概算的舊思想、工程項目清單來結算體系”的相關政策，以實際行動來促進我國的工程造價管理體系的創新變化。政府部門不再單獨決定總體施工建設各項目的造價價格，而是由市場的發展自己來決定，但這并不是說政府可以抽身離去，他們應該把重心放在相一致的具體措施的實施形式上，推行該思想在市場上的普及，切實貫徹工程項目清單結算制度，從而為該市場提供一個正規、透明的操作機制，公平競爭的環境，扭轉以前非公開化招標、非公平競爭、吃回扣嚴重，雜亂結算施工項目的局面，有效抵制一切不良的商業活動的發生，從而建立一個完整齊全、無干擾的市場環境。
5 結語
標準化造價在油田工程的建設中占據著非常重要的地位，它需要相關工作人員投入更多的關注，來完善其自身的發展，相關工作人員必須嚴格按照內容將其付諸實際建設中的每個環節，讓其發揮自身的潛能，緩解目前局勢，同時，還需要根據實際情況，對自身作出適當的改進，以最大的能力使標準化造價在油田工程的建設中得到最大限度的實施。
參考文獻
