近代經濟發展史范文
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第1篇
摘 要：現代物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分。現代物流在城市經濟發展中扮演著重要的角色，現代物流是城市經濟的新增長點，能促進城市基礎設施建設與完善，促進城市經濟的轉型，促進城市經濟的協調發展，現代物流是發展城市經濟的主要著力點之一。
關鍵詞：運輸業；倉儲業；貨代業；信息業
在現代社會，城市經濟快速發展，而現代物流扮演著重要的角色。現代物流業作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中最為經濟合理的綜合服務模式，正在全球范圍內得以迅速發展。在未來我國發展進程中，現代物流系統對于推動城市經濟發展和提高城市競爭力的重要作用將越來越大。
一、現代物流是城市經濟的新增長點
物流產業作為“第三利潤源”已得到公認。研究表明，現代物流的發展涉及運輸、配送、倉儲、裝卸、包裝、流通加工及相關信息活動，貫穿生產與流通的各個環節，可以帶動國民經濟32個部門，100多個行業的發展，目前我國物流物流成本占GDP的比重高達18%左右，而發達國家這項指標是10%左右。因此，物流產業蘊含著巨大的潛力，在城市經濟發展中培育這樣一個具有高成長性的產業，無疑是挖掘新的城市經濟增長點。我國一些大城市如北京、上海、廣州、深圳近十多年發展現代物流的實踐也證明，發展現代物流對當地經濟的拉動作用非常明顯。以深圳為例，2012年上半年，深圳市社會物流總額為14749.72億元，同比增長3.59%，深圳市物流業增加值為481.82億元，同比增長6.64%，物流業增加值占GDP比重為8.80%，較去年同期上升0.05個百分點，物流業占第三產業比重為16.16%，這表明物流業對國民經濟和第三產業發展的貢獻作用巨大。發展現代物流可以極大地促進城市經濟新增長點的形成。
二、發展現代物流促進城市基礎設施建設與完善
現代物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分。鐵路、公路、水路、航空、管道等基礎設施是現代物流業發展的重要條件，而物流業的發展又將推動這些基礎設施的建設和功能的發揮。以貴陽市為例，近些年來，貴陽市高度重視現代物流業的發展，把現代物流業作為服務業的龍頭。2012年貴陽市物流增加值達到130.43億元，增長14.5%，社會物流總收入288.76億元，增長14.5%；2012年各種運輸方式完成貨物運輸量16635.02萬噸，比上年增長19.8%，按照國發2號文件對貴陽市的定位，按照貴陽市物流規劃的要求，目前，二戈寨物流園區、金陽物流園區、扎佐物流園區、三橋物流園區、竹林物流中心、清鎮物流中心、開陽物流中心、息烽物流中心、白云物流中心等九大物流結點建設進度加快，貴陽市現代物流業正向著區域性物流中心方向發展。與此同時，為適應現代物流的快速發展，貴陽市的基礎設施建設也進入建國以來從未有過的快車道。近幾年來，貴陽市完成了“三環十六射線”公路交通骨干路網建設，加快了市域快速鐵路、城市輕軌等的建設進度。這些公路、鐵路，有如一條條“大動脈”――從城市延至高山原野，從省會連接周邊城市，貴陽各片區之間的時空距離正在縮短。交通發展瓶頸將被打破、市域半小時經濟圈正加速走來，黔中城市群因此變得通達無限。
三、發展現代物流促進城市經濟的轉型
現代物流的發展，對于城市來說，可使城市及周邊地區逐漸形成小的經濟地域，構成社會分工的重要的微觀基礎。另一方面，城市經濟區域的發展有賴于物流系統的建立和運行。物流業有其自身成長的特點及發展規律。在經濟快速發展、增長時期，它會凸顯出快速的擴張性，市場容量將得到迅速擴大。在經濟增速減慢及區域經濟受到環境影響較大時，行業利潤額將得到削弱，其整個行業的發展也將步入緩慢增長期。
隨著城市化的推進，城市物流必然超常規快速發展，這對于優化資源配置，提高經濟運行質量，促進企業改革發展，推動經濟體制和經濟增長方式的根本性轉變，將具有十分重要的意義。首先，城市物流集群效應加快了區域物流、信息流、資金流流通速度，驅動區域經濟向國際化方向發展。其次，城市物流集群效應有助于帶動區域經濟，從而形成多元化、跨區域、跨行業的經濟布局。第三，城市物流集群效應有助于提升物流服務業的整體實力，進而推動區域經濟的可持續發展。第四，城市物流集群效應加快了區域與周邊地區的對接程度，有利于形成規模效應取得經濟效應。第五，城市物流集群效應極大地推動了城鄉經濟的對接，有利于城鄉一體化進程和農村經濟的繁榮。發展城市物流必然促進經濟轉型。
四、發展現代物流促進城市經濟的協調
現代物流作為國民經濟的大動脈，將促使生產效率、流通效率和消費效率的聯動提高。促進城市經濟的協調發展。我國當前經濟的轉型發展面臨著物流成本高、流通效率低的瓶頸制約，加快現代物流發展，是助推經濟發展方式轉變，提高經濟運行質量和效益的根本途徑。現代物流發展有助于降低社會物流成本，增加宏觀經濟效益。
目前，總體上說，我國國民經濟保持穩定而較快的速度增長，仍處于工業化城市化的發展進程中。一般而言，在工業化發展的中期，經濟總量擴大、基礎設施建設的增加、城市化快速發展，帶來的是社會物流總量的增加。經濟的高速發展是必須建立在完善的現代物流體系以及相應物流服務能力的基礎上。對現代物流的綜合實力，也具有更高的要求。沒有完善的現代物流系統、設施設備、服務體系與服務能力，將不能夠支撐住城市經濟擴張。現代物流的核心是突出系統整合、優化的理念，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運用信息技術和供應鏈管理手段實施一體化動作，以達到降低成本、提高效率、優化服務的目的。發展現代物流業，使物流服務的綜合功能更有效地促進區域的分工與協作，形成區域間的互動，協調區域經濟的發展。實踐證明，物流業不發達將嚴重制約城市經濟的協調發展，成為城市經濟發展的瓶頸。
五、物流園區建設促進城市經濟發展
第2篇
【關鍵詞】品牌 產業品牌 區域品牌 區域經濟
新經濟時代是一個品牌競爭的時代。世界經濟諸強,其經濟大廈無不是由眾多的世界級品牌支撐起來的。在市場經濟逐步完善,經濟全球化、科技迅猛發展的現代社會,樹立正確的品牌發展戰略,努力培育品牌、聚集品牌,加速產品品牌向產業品牌、區域品牌的提升和轉變,以帶動提高區域經濟綜合競爭力和發展可持續力,是促進區域經濟發展的戰略抉擇。
一、充分認識品牌對促進區域經濟發展的作用
1、品牌是市場經濟趨向成熟的必然結果
計劃經濟不存在競爭,品牌不能顯示其價值;物質貧乏時代消費的選擇空間很小,品牌失去存在的意義。這兩種情況下,品牌都難有用武之地,不能顯現它對經濟發展的推動作用。市場經濟發展初期,市場競爭往往表現為無序的競爭,人們的品牌意識也很淡薄,品牌處于萌芽狀態。隨著市場經濟日益趨向成熟,市場商品日益充裕,短缺經濟逐漸變為剩余經濟,賣方市場逐漸變為買方市場,市場競爭日趨激烈。品牌逐漸成為必然的追求,對經濟發展的推動作用也日益顯現。一是市場競爭逐步從無序走向有序,品牌競爭作為市場有序競爭的一個重要方式逐步走向市場的前臺。二是豐富的物質世界擴大了消費選擇的空間,消費者的選擇從被動變為主動,從感性變為理性,消費者的品牌意識越來越強,追求好聲譽、高品質、有檔次的品牌產品成為消費的主流和方向。世界知名品牌在國際市場的市場占有率普遍的規律是20%的強勢品牌占據80%的市場份額。三是企業在有序的市場競爭環境下,也逐漸改變競爭手段,打造品牌成為企業參與市場競爭的理性選擇。四是政府為促進市場經濟健康發展,在整頓和規范市場秩序的同時,也必然把另一著力點放在引導企業注重品牌競爭上面。從市場經濟的發展過程來看,市場經濟越完善越發達,品牌就越來越重要。
2、品牌是現代企業核心競爭力的重要標志
品牌,是企業立足市場的實力招牌,反映了一個企業核心競爭力的綜合發展水平。在市場經濟條件下,品牌就好比是企業的身份證,是市場主體獲得競爭優勢的入場券,是獲得和提升企業無形資產的基本載體,是企業法律地位最受保護的根本所在,也是一個企業信用和質量管理的重要亮點和集中體現。隨著我國加入WTO,市場經濟發展步伐不斷加快,企業作為市場經濟主體在競爭中由原來的成本、價格等初級階段的競爭演變成為高級階段的品牌競爭;資本的擴張也由原來的有形資產擴張轉化為利用品牌等無形資產的擴張。根據“世界品牌前20位列表”資料,世界第一品牌和第二品牌美國的“可口可樂”和“微軟”的商標無形價值就分別達到838億美元、566億美元。在市場中,有時無形的品牌甚至比一個有形的企業還重要。比如世界著名品牌“耐克”運動鞋、我國名牌服裝――溫州市的“美斯特?邦威”,公司本部都沒有生產車間,其生產基地都分散在國外、外地。他們成功的共同經驗,就是經營好一個品牌。可以說,品牌既是一種無形的資產,也是一種潛在的生產力,更是一個現代企業核心競爭力的外在體現和重要標志。
3、品牌是區域經濟綜合實力和發展可持續力的重要特征
品牌是資源、是優勢,更是競爭力、綜合實力和發展可持續力。在現代社會中,品牌不僅意味著質量、特色、信譽,不僅意味著高附加值、高利潤、高市場占有率,品牌還更具有社會文化方面的軟競爭力和軟實力特征。一個知名品牌,帶給消費者的是超過商品本身的滿足感,是消費者地位、身價、榮耀的象征,而且更多地帶有文化色彩和思想上的影響,起到征服人心的作用。因此,品牌一旦建立,就具有廣泛、深厚的市場和社會基礎,就具有公認性、深入性、持久性。這就給一個地方的經濟奠定了發展的基礎和潛力。同樣,品牌商品獨創性、高貴性的特點也彰顯了一個地方經濟發展的特色。品牌可以提高地區的知名度,增強區域的外在形象和吸引力。“海爾”為青島增了輝,“廈華”為廈門添了彩,“龍工”為龍巖爭了光。品牌為這些城市帶來的不僅僅是榮譽,更為這些城市增強了經濟發展的可持續力。實踐證明,品牌的數量、檔次顯現著一個地方經濟的綜合實力和外在影響力,與地方經濟的綜合實力和外在影響力成正比,也與地方經濟發展的可持續力成正比。
二、努力培育品牌,聚集品牌
1、切實增強企業和社會的品牌意識
要樹立企業靠品牌生存、市場靠品牌開拓、地方靠品牌發展的理念,努力營造重視、培育、增創、壯大和宣傳品牌的良好社會環境。要多角度、全方位的進行宣傳,增強企業和全社會的品牌和質量意識,推動品牌帶動戰略的實施。要指導和幫助企業做好品牌宣傳策劃,擴大產品品牌的知名度和影響力,在全社會形成一個重視品牌、培育品牌、發展品牌、支持品牌、保護品牌、使用品牌的良好氛圍,共同推進品牌帶動戰略的大力實施。一是建立品牌建設公共信息平臺,在政府、部門網站和地方媒體開設專欄,大力宣傳品牌企業、品牌產品以及創品牌的經驗做法。二是舉辦品牌建設高層論壇,邀請有關專家前來講課和開展學術活動,提高企業管理者的品牌經營意識,提高全社會對品牌經濟的認識。三是廣泛宣傳政府的有關扶持政策,激發相關單位和廣大企業的創牌熱情。
2、充分發揮政府在培育品牌工作中的主導作用
首先,規劃先行。實施品牌戰略既要有長遠規劃,也要有階段性的近期目標。政府要從過去主要組織企業進行名牌申報轉變到主要是制定地區品牌發展戰略規劃,制定分階段品牌發展目標上來。按照“儲備一批、生成一批、提升一批”的要求,建立國際、國家、省、市四級品牌梯隊,制定名牌產品、名牌商標滾動培育計劃,有計劃、分步驟組織培育。
其次,強化服務。充分發揮政府的經濟管理與調控職能,把創品牌和保品牌作為政府的一項重要服務職能。要建立領導機構和工作小組,出臺實施意見,完善獎勵、優惠政策,幫助和促進企業爭創品牌。要建立地方品牌發展專項基金,給予創牌工作先進企業一定的獎勵。對培育品牌進行的技術改造、技術引進、新產品研發的,要優先列入技改計劃,享受有關優惠政策。
再次,重點培育。對已有的馳名(著名)商標、名牌產品和企業要重點扶持,對潛在的優勢產品和企業要重點培育,無疑是現階段實施品牌帶動戰略的核心內容。就目前情況來說,大部分地區還不可能大范圍地對大量企業進行全面扶持,要堅持有所為、有所不為,有重點地選擇有限方向,力爭在局部形成突破。培育要突出三個重點:突出具有區域經濟“優勢”的行業;突出具有地方“特色”的產品和企業;突出優勢品牌的提升,從已有的品牌中篩選出優勢品牌,幫助其升級為國家品牌。對選育的重點對象,在政策、資金、技術、宣傳上給予重點頃斜,加大扶持力度,調動企業爭創品牌的積極性。
3、充分發揮企業在品牌培育聚集中的主體作用
品牌是在優勝劣汰的市場競爭中創建、成長、壯大的,最終是由市場、消費者來決定的。培育創建名牌,要以市場占用率為核心。面對激烈的市場競爭,必須促進企業進一步增強廣告意識、品牌意識、質量意識、創新意識和競爭意識,始終把創造品牌作為企業的重要目標。企業員工要自覺地、持之以恒地用一流的工作質量、產品質量、服務質量來創品牌、保品牌。企業必須增大科技研發投入,開發新技術,提高產品技術含量,掌握自主知識產權。要引導企業重視文化建設,塑造企業創新發展的靈魂,不斷增強品牌的核心競爭力,努力培育和發展具有競爭力的品牌產品。要突出重點,避免分散品牌資源。一個企業要致力打造一個主商標和一類名牌產品,以集中提高商標和名牌產品的知名度。同時要加大廣告投入,加強品牌宣傳,培育品牌信譽,擴大品牌的市場影響力。
聚集品牌是指一個地區的品牌產品、品牌企業應該在地方政府的區域和產業發展規劃指導下,向中心城市、經濟技術開發區、工業區和交通干線區域聚集,形成品牌產業集群,產生品牌聚集效應,盡快培育成產業品牌,進而形成區域品牌,最終帶動區域經濟提升發展。
三、加速產品品牌向產業品牌和區域品牌的提升轉變,促進區域經濟又好又快發展
1、支持名牌企業快速擴張,促進產品品牌向產業品牌發展
產業品牌是指一個區域內的一個產品品牌向其所在的產業鏈上下游拓展,帶動整個產業發展,從而實現整個“產業品牌化”。產業品牌是產品品牌向產業集群的融合,是產品優勢進一步擴大、提升成了產業優勢。要引導、支持名牌產品企業通過品牌經營和資本運作,如通過商標、品牌無形資產參股,控股同行業企業或者配套件、半成品擴散、協作加工等途徑,實現低成本擴張,擴大市場份額,做大做強名牌企業。通過培育一批名牌產品,發展一批大型品牌集團企業,形成一批品牌產業。由此,區域經濟形成規模,形成聚集,提升競爭力,實現跨越式發展。
福建省龍巖市中國龍工控股有限公司是1993年創立的工程機械制造民營企業,其主導產品“龍工”牌裝載機獲“中國名牌產品”稱號。近年,該公司利用“龍工”中國名牌的影響力,進行成功的資本運作,使企業快速發展壯大、迅速崛起。目前,其“龍工”牌裝載機的整機銷量穩居全國同行業首位,年銷量超過3萬臺,國內市場占有率超過20%。現在,龍工集團已躋身中國裝載機行業三強(柳工、徐工、龍工)之一,連續幾年以40%-50%的速度增長。目前,龍工控股公司在龍巖投資設立企業6家,總投資超過35億元。該公司還在上海、江西、河南等地投資設立10家全資子公司,產品覆蓋裝載機、挖掘機、壓路機、平地機、叉車、收割機等多種機械,年產能力超過5萬臺。可以說,一個龍工集團撐起了龍巖市一個工程機械產業。
2、在已有地方優勢產業品牌基礎上打造區域品牌
區域品牌是指某個行政或地理區域內某一優勢產業經過長期努力而形成的,為該區域產業企業所共同擁有的,在產業市場中具有高市場份額和高影響力的知名品牌。其總體表現形式通常為“區域+優勢產業(產品)”名稱。如景德鎮陶瓷、西湖龍井、金華火腿、安溪鐵觀音、連城地瓜干、義烏小商品等。區域品牌是一個擁有強勢競爭優勢產品生產區位的象征。區域品牌蘊涵了集體地理特征和人文歷史淵源,是產業集群內眾多企業品牌的提煉和濃縮。它比單個企業品牌更形象、更直接、更持久,能夠在區域經濟的可持續發展中長期發揮作用。
第3篇
聶梅生：京津一體化已經實現
“京津城際一體化”這個話題是很早以前就開始提的。中國一共只有四個直轄市，京津作為地理距離最近的兩座直轄市，有著地緣上的聯動優勢。這好比日本的東京與橫濱，兩個非常大的城市形成大的板塊。紐約周圍更不要說了，它和新澤西州已經非常接近，很多人住在新澤西而在紐約上班。就北京和天津而言，北京是全國的政治、經濟、文化中心，天津有口岸優勢和口岸歷史，它是經濟發展當中環渤海和東北亞非常重要的一個集合動力，隨著天津港口城市和渤海、環渤海經濟圈的擴張，天津將越來越重要。這兩個城市這么靠近，一定會形成聯動和經濟圈。現在很多人住在北京而到天津工作，也有一些人是在北京工作反而在天津買房。所以我認為，隨著京津城際鐵路的開通，半小時軌道交通的實現，京津一體化已經成為了現實。
北京樓市調控政策眾多，但唯獨限購令以及其附加條件引起了熱議，這說明北京目前城市的承載力和天津是不一樣的，天津限購的政策和北京也是不一樣的。但有一點是毋庸置疑的，越是城市中心區的地產，它的保值和增值的價值越高，任何一個城市都是這樣。
周畢文：相信市場調節與宏觀調控能力
我相信市場調節，也相信政府宏觀調控的能力。現在大的趨勢是這樣的：首先，隨著經濟發展，貨幣貶值成為各個國家通行的規律。其次，人們在城市化過程中住房的需求是存在的。再次，土地資源是有限的。在這樣的前提下，我認為房地產市場目前的狀態還是暫時的，以后還會恢復到正常平穩的發展狀態，還會對中國經濟做出很大的貢獻。我對房地產市場還是充滿信心的。
周京奎：天津地產價格不會下降
北京、天津這兩個行政區域一體化，最重要的就是它的經濟資源、社會資源的共享，比如教育資源和市場資源的共享。在交通一體化以后，京津兩地實際上已經實現了空間的一體化，如果北京的地產需求過旺、價格過高，在天津比較有優勢的情況下，市場需求可能會順應著一體化的趨勢流向天津，形成市場的互補。消費市場的流動進而會帶來勞動力、人力資源以及資本的流動。通過這些流動更加緊密了京津兩地的聯系，最終為真正地實現產業一體化鋪平道路。
天津市是我國經濟改革發展重要的實驗區，大量的資本流入、大量的人流或者是人力資源流入，這種需求一定會支撐土地價格或者是房地產價格的穩定。只要中國經濟的高速增長不終結、中國高速的投入不終結，地產的價值就不會縮水。天津不動產的價格這幾年比較平穩，只是在成交量上有非常大的波動。對于綜合體來說，天津只有一個商業中心，土地的稀缺程度決定了天津城市核心綜合體的價值。
陳淑霞：天津都會軒可媲美北京東方廣場
作為世界500強下轄企業，和記黃埔地產―直看好天津的發展。京津城際打通了京津城市經濟聯動的命脈，京滬高鐵天津段的貫通，更是加強了京津滬三座直轄市的聯系，為天津邁向國際化大都市帶來了機會。
“世紀都會”城市綜合體項目坐落于天津市核心區南京路與營口道的交會處，地下與兩條地鐵線接駁，可直接與京津城際及京滬高鐵相接，真正達到與北京、上海的無縫對接。世紀都會所處的位置對于天津市而言，完全可與北京的長安街王府井媲美。在北京的金街上有我們集團在北京打造的第一個地標項目――東方廣場，而選址南京路也體現出我們和記黃埔地產希望在天津再造一個東方廣場的決心。不僅如此，由于天津目前沒有限高的規定，世紀都會將更能體現香港摩天大宅的豪居理念。
