第三方物流行業(yè)研究范文
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第1篇
【關(guān)鍵詞】第三方物流,中小型企業(yè),發(fā)展戰(zhàn)略
一、第三方物流的價(jià)值。
第三方物流的價(jià)值包括五個(gè)方面：成本價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、風(fēng)險(xiǎn)分散價(jià)值、競(jìng)爭(zhēng)力提升價(jià)值、社會(huì)效益價(jià)值。
1.成本價(jià)值。物流成本通常被認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中較高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了宗成本。完整的企業(yè)物流成本包括物流設(shè)備等固定資產(chǎn)的投資，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等費(fèi)用（即狹義的物流費(fèi)用），以及為管理、協(xié)調(diào)物流活動(dòng)所需的管理費(fèi)、人工費(fèi)和伴隨而來(lái)的信息傳遞、處理等所發(fā)生的信息費(fèi)等廣義的物流費(fèi)用。在衡量物流成本的增減變動(dòng)時(shí)，應(yīng)全面考慮所有這些有關(guān)的費(fèi)用構(gòu)成的物流總成本，而不能僅以運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的簡(jiǎn)單之和作為考察物流成本變動(dòng)的指標(biāo)，否則企業(yè)在進(jìn)行物流成本控制或采用第三方物流后，最終核算時(shí)有可能會(huì)得出企業(yè)物流成本不降反升的錯(cuò)誤結(jié)論。
2.服務(wù)價(jià)值。在專業(yè)化分工愈加細(xì)化的今天，服務(wù)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素，以最小的總成本提供預(yù)期的顧客服務(wù)已成為企業(yè)努力的方向。服務(wù)水平的高低意味著顧客滿意度、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)銷售額、利潤(rùn)率、市場(chǎng)占有率的高低。幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平和質(zhì)量也正是第三方物流所追求的根本目標(biāo)，它是企業(yè)優(yōu)于其同行的一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
3.風(fēng)險(xiǎn)分散價(jià)值。企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)：一是投資風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨風(fēng)險(xiǎn)。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)防止缺貨的期望越大，所需的安全儲(chǔ)備越多，平均存貨數(shù)量也越多。在市場(chǎng)需求高度辯護(hù)的情況下，安全庫(kù)存量會(huì)站到企業(yè)平均庫(kù)存的一半以上，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)就存在著很大的資金風(fēng)險(xiǎn)。存貨越多，變現(xiàn)能力往往越弱，企業(yè)資金越少。而且隨著時(shí)間的推移，存貨有貶值的風(fēng)險(xiǎn)。在庫(kù)存每首銷售出去變現(xiàn)之前，任何企業(yè)都要冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
4.競(jìng)爭(zhēng)力提升價(jià)值。企業(yè)利用第三方物流，可時(shí)自身專注于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。生產(chǎn)企業(yè)的核心能力是生產(chǎn)、制造產(chǎn)品，銷售企業(yè)的核心能力是銷售產(chǎn)品。而且隨著外部市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已變得越來(lái)越復(fù)雜。企業(yè)通過(guò)采用第三方物流后，原來(lái)的直接面對(duì)多個(gè)顧客的一對(duì)多關(guān)系變成了直接面對(duì)第三方物流的一對(duì)一關(guān)系，企業(yè)在物流作業(yè)處理上避免了直接與眾多客戶打交道而帶來(lái)的復(fù)雜性，簡(jiǎn)化了關(guān)系網(wǎng)，便于將更多精力投入自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中。
5.社會(huì)效益價(jià)值。第一，第三方物流可將社會(huì)上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來(lái)。通過(guò)第三方物流企業(yè)專業(yè)的管理控制能力和強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)原有的倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等物流資源進(jìn)行統(tǒng)一管理、營(yíng)運(yùn)，組織共同存儲(chǔ)、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)信息、資源的共享，則可從另一個(gè)高度上極大地促進(jìn)社會(huì)物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率；
第二，第三方物流有助緩解城市交通壓力。通過(guò)第三方物流的專業(yè)技能，加強(qiáng)運(yùn)輸控制，通過(guò)制定合理的運(yùn)輸路線，采用合理的運(yùn)輸方式，資質(zhì)共同配送、貨物配載等，可減少城市車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車運(yùn)輸?shù)臒o(wú)序化造成的城市交通混亂、堵塞問(wèn)題，緩解城市交通壓力；
第三，第三方物流的成長(zhǎng)和壯大可帶動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義。
二、中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
中國(guó)第三方物流正面臨欣欣向榮的春天，不斷完善的物流環(huán)境和需求旺盛的廣闊市場(chǎng)，是所有第三方物流企業(yè)難得的發(fā)展機(jī)遇。公司層戰(zhàn)略的制定有以下幾種戰(zhàn)略。
1、物流聯(lián)盟合作戰(zhàn)略。中小型第三方物流企業(yè)可以通過(guò)同國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)、上下游企業(yè)主進(jìn)行聯(lián)盟、合作，甚至并購(gòu)，建立強(qiáng)勢(shì)的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，協(xié)同物流運(yùn)作，組合物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，改善企業(yè)物流服務(wù)鏈，為客戶提供門到門一體化的物流服務(wù)和增值服務(wù)，結(jié)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流聯(lián)盟。
2、核心業(yè)務(wù)開發(fā)戰(zhàn)略。任何企業(yè)不可能包攬所有業(yè)務(wù)，而企業(yè)要想獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必需有自己的一種或幾種核心業(yè)務(wù)能力。中小型的第三方物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，但是沒(méi)有開拓市場(chǎng)有限；有一定的成本優(yōu)勢(shì)，但是成本優(yōu)勢(shì)被不完善的組織流程消耗殆盡；具有一定客戶基礎(chǔ)，但客戶價(jià)值貢獻(xiàn)還有待開發(fā)。
3、品牌引導(dǎo)激勵(lì)戰(zhàn)略。品牌對(duì)于當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)做大做強(qiáng)的必要條件了。對(duì)企業(yè)而言品牌只是一個(gè)概念，它不是簡(jiǎn)單的一個(gè)詞或一個(gè)名字，而是以信譽(yù)為核心，傳遞企業(yè)戰(zhàn)略定位與經(jīng)營(yíng)理念的符號(hào)，是一個(gè)企業(yè)給合作方予信心的標(biāo)志。
4、人才引進(jìn)培養(yǎng)戰(zhàn)略。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是人才的競(jìng)爭(zhēng)，科學(xué)技術(shù)在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的推動(dòng)作用越來(lái)越大而掌握科學(xué)技術(shù)的人才是生產(chǎn)力中最具能動(dòng)性和創(chuàng)新力的因素，因此，世界各大發(fā)達(dá)國(guó)家加緊進(jìn)行人才的爭(zhēng)奪，各大企業(yè)也都紛紛引進(jìn)相關(guān)的高科技人才，占領(lǐng)人才高地，實(shí)施人才戰(zhàn)略。
三、公司運(yùn)營(yíng)的改造
物流活動(dòng)存在的唯一目的是要向客戶提供及時(shí)而又精確的產(chǎn)品遞送。因此，客戶服務(wù)是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。按照物流服務(wù)的需要，公司制訂了“三全一快”(全過(guò)程、全天候、全方位快速)的星級(jí)服務(wù)制度。全過(guò)程是指入庫(kù)前、中和入庫(kù)后，公司都將派專人檢查商品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量；全天候是指一年365天，天天進(jìn)出庫(kù)，節(jié)假日不休息和日夜服務(wù)；全方位服務(wù)是指除了負(fù)責(zé)進(jìn)行裝卸貨、儲(chǔ)存、運(yùn)輸服務(wù)外，還可協(xié)助客戶進(jìn)行商品包裝、貼標(biāo)簽和報(bào)關(guān)服務(wù)等；快速是指快速裝運(yùn)，對(duì)各種噸位車輛我們都制訂了規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)間，以保證低溫商品快速進(jìn)、出庫(kù)的要求。企業(yè)還向客戶提供存儲(chǔ)或物流的策劃書，實(shí)行“客戶信息反饋制度”、重點(diǎn)客戶的“項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制”等專項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)，建立了有效的服務(wù)質(zhì)量與獎(jiǎng)懲掛鉤的考核制度，定期檢查評(píng)比，對(duì)考核優(yōu)秀的員工給予物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，以促進(jìn)持久地給予客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通過(guò)規(guī)范化服務(wù)，客戶對(duì)低溫物流有了足夠的認(rèn)識(shí)，稱公司是總后勤，好后勤，“定居”這里安心，“交給”這里放心。從而使低溫物流業(yè)務(wù)量不斷擴(kuò)大。
（1）市場(chǎng)拓展。低溫物流從何著手，客戶對(duì)象在哪里，是公司開展物流業(yè)務(wù)的難點(diǎn)。首先對(duì)現(xiàn)有冷藏的客戶進(jìn)行全面的分析，在270多個(gè)客戶中，5%的客戶所創(chuàng)造的營(yíng)業(yè)額，占公司收入的85%。而且都是股份制企業(yè)、大型合資企業(yè)、國(guó)外獨(dú)資企業(yè)他們對(duì)低溫物流有足夠的認(rèn)識(shí)，渴望得到“后勤”服務(wù)，所以一拍即合。把具有名品、名牌、名企業(yè)的“三名”客戶作為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，對(duì)其服務(wù)放到最高的優(yōu)先級(jí)別。與此同時(shí)，面向市場(chǎng)拓展低溫物流業(yè)務(wù)，一方面宣傳本企業(yè)改建后先進(jìn)的硬件設(shè)施，另一方面通過(guò)物流服務(wù)擴(kuò)大知名度，利用所服務(wù)的名企做為背景提高自身地位，物流量逐漸放大。
（2）物流方式。根據(jù)不同客戶要求，采取相應(yīng)物流服務(wù)對(duì)策，形成四種物流方式：①海陸鐵聯(lián)運(yùn)，為進(jìn)口貿(mào)易商服務(wù)。集裝箱由海運(yùn)到港，陸運(yùn)到庫(kù)，經(jīng)過(guò)冷藏、分揀，由鐵路發(fā)運(yùn)到全國(guó)銷售。②陸海聯(lián)運(yùn)，為生產(chǎn)出口型企業(yè)服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品由陸運(yùn)到庫(kù)，經(jīng)過(guò)冷藏、分揀，由集裝箱海運(yùn)出口。③陸陸鐵聯(lián)運(yùn)，為天津的生產(chǎn)企業(yè)在津京、全國(guó)銷售服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品由陸運(yùn)到庫(kù)，經(jīng)過(guò)冷藏、分揀，再由陸運(yùn)配送到天津市內(nèi)各網(wǎng)點(diǎn)銷售或配送到郊縣及濱海三區(qū)。對(duì)約500公里以上的外省市銷售，用鐵路運(yùn)送。④鐵陸聯(lián)運(yùn)，供應(yīng)鏈?zhǔn)椒?wù)。原料由鐵路從全國(guó)各地運(yùn)到天津，經(jīng)過(guò)冷藏、分揀，根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)要求，每天為其配送原料，以滿足生產(chǎn)需要。⑤鐵路儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)，一些進(jìn)行全國(guó)市場(chǎng)銷售大客戶的季節(jié)性商品通過(guò)鐵路運(yùn)到中心，經(jīng)過(guò)冷藏、分揀，在銷售旺季來(lái)臨時(shí)再用鐵路配送到周邊省市地區(qū)，達(dá)到旺季能在全國(guó)同時(shí)上市的目的或者商品調(diào)配目的。
四、結(jié)論。企業(yè)的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)是一項(xiàng)龐大的企業(yè)管理系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)管理的各個(gè)層面、各個(gè)要素、各個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須用企業(yè)戰(zhàn)略的高度來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和組織實(shí)施。中小型第三方物流企業(yè)應(yīng)在繼承和發(fā)揮現(xiàn)有成功經(jīng)驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，全面審視企業(yè)在核心技術(shù)、應(yīng)變能力、組織整合和營(yíng)銷傳播四個(gè)方面的能力狀況，這些能力是否有其獨(dú)特性；與行業(yè)中的佼佼者相比、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，是否具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；哪些是自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，已具備哪些基礎(chǔ)，還需要哪些條件；然后制定企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育目標(biāo)及其選擇核心競(jìng)爭(zhēng)力獲取的方式。在發(fā)展戰(zhàn)略制定中應(yīng)當(dāng)注意物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力目標(biāo)的制定要適應(yīng)物流需求發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)自身的特點(diǎn)，所定的目標(biāo)要與企業(yè)整體發(fā)展目標(biāo)相一致，體現(xiàn)統(tǒng)一性和連續(xù)性。同時(shí)把物流企業(yè)構(gòu)建和發(fā)展成一個(gè)創(chuàng)新型的組織，在不斷學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程中，增加企業(yè)所特有的有形資源和無(wú)形資源，形成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿和超越的競(jìng)爭(zhēng)能力，并不斷地改進(jìn)和發(fā)展這種競(jìng)爭(zhēng)能力。1、在高度競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)，中小型第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，認(rèn)真做好戰(zhàn)略定位，在公司層戰(zhàn)略的制定上關(guān)注物流聯(lián)盟合作戰(zhàn)略、核心業(yè)務(wù)開發(fā)戰(zhàn)略、品牌引導(dǎo)激勵(lì)戰(zhàn)略、和人才引進(jìn)培養(yǎng)戰(zhàn)略；而在競(jìng)爭(zhēng)層戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)上需要依據(jù)服務(wù)對(duì)象的規(guī)模制定合適的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。2、在戰(zhàn)略的執(zhí)行上，需要“立足自身、關(guān)注客戶、優(yōu)化服務(wù)、科技興企、因時(shí)而變”。具體說(shuō)應(yīng)當(dāng)立足自身，確立核心戰(zhàn)略要素的競(jìng)爭(zhēng)力；關(guān)注顧客，建立客戶關(guān)系管理的科學(xué)化；優(yōu)化服務(wù)，推進(jìn)專業(yè)物流服務(wù)的差異化；科技興企，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化引用；因勢(shì)而變，順應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展一體化。
參考文獻(xiàn)：
[1]胡學(xué)慶，吉丹俊.國(guó)外物流外包理論研究述評(píng).價(jià)格月刊.2008
第2篇
摘要：第三方物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)成長(zhǎng)、不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新體系的良好運(yùn)行是關(guān)鍵，因此持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新體系如何有效的運(yùn)行成為第三方物流企業(yè)亟需解決的問(wèn)題。本文通過(guò)分析影響第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新體系運(yùn)行的因素，構(gòu)建了火箭模型來(lái)詮釋第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新體系的運(yùn)行機(jī)制，并對(duì)第三方物流企業(yè)以后如何更好地保持持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新體系的運(yùn)行提出了相應(yīng)的意見。
關(guān)鍵字：第三方物流企業(yè)；運(yùn)行機(jī)制；火箭模型
持續(xù)創(chuàng)新的思想最早是基于戴明提出的持續(xù)改進(jìn)等質(zhì)量管理原則，其曾給日本的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)高速增長(zhǎng)。但隨后由于日本的經(jīng)濟(jì)陷入了衰退，持續(xù)創(chuàng)新思想開始進(jìn)入人們的視野。創(chuàng)新按照熊彼特的觀點(diǎn)，就是建立一種新的生產(chǎn)函數(shù)，包括新產(chǎn)品、新工藝、新組織管理方法、新市場(chǎng)和新原材料等幾個(gè)方面。對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，它的產(chǎn)品就是無(wú)形的服務(wù)，一次或幾次的服務(wù)創(chuàng)新雖然能使的某個(gè)方面得到提高，但想保持長(zhǎng)久優(yōu)勢(shì)卻十分困難。而沒(méi)有長(zhǎng)期持續(xù)的服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展，就談不上長(zhǎng)期持續(xù)的生存。
1、第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新體系的影響因素
基于系統(tǒng)理論，企業(yè)的持續(xù)發(fā)展依靠一般性的、單一的創(chuàng)新是不足的，多種創(chuàng)新要素間相互促進(jìn)和相互作用產(chǎn)生的復(fù)合效應(yīng)才更有效果。同時(shí)創(chuàng)新是要持續(xù)的，只有通過(guò)多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目之間在時(shí)間和內(nèi)容上的緊密相連補(bǔ)充單個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目本身的非連續(xù)性，才能使創(chuàng)新過(guò)程成為一個(gè)持續(xù)進(jìn)行的動(dòng)態(tài)整體，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。基于研究方便，本文將第三方物流企業(yè)創(chuàng)新體系因素分為核心因素和支撐因素兩部分。核心因素包括客戶參與、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)文化；支撐因素包括組織創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新等。
1.1 核心因素
在第三方物流企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的核心因素中基礎(chǔ)是客戶參與，途徑是市場(chǎng)創(chuàng)新，關(guān)鍵是企業(yè)文化。第三方物流企業(yè)屬于服務(wù)性企業(yè)，其盈利能力來(lái)自于對(duì)顧客服務(wù)的滿足程度，而與企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新開發(fā)人員相比，由于顧客對(duì)自己的需要更了解，因此他們提出的想法和新創(chuàng)意接近市場(chǎng)的實(shí)際情況。第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)創(chuàng)新，一者體現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)的維護(hù)和鞏固，二者是對(duì)新市場(chǎng)的開發(fā)，只有能不斷經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的創(chuàng)新才算是真正的、持續(xù)的創(chuàng)新。企業(yè)的靈魂是企業(yè)文化，第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新的關(guān)鍵在于建立具有創(chuàng)新精神的企業(yè)文化，這里的價(jià)值觀不是泛指企業(yè)管理中的各種文化現(xiàn)象，而是第三方物流企業(yè)或企業(yè)中的員工在從事物流服務(wù)活動(dòng)過(guò)程中所持有和表現(xiàn)出來(lái)的不斷尋求創(chuàng)新的價(jià)值觀念。
1.2 支撐因素
在第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新支撐因素中，方向是戰(zhàn)略創(chuàng)新，動(dòng)力是制度創(chuàng)新，保障是組織創(chuàng)新，法寶是技術(shù)創(chuàng)新。第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展需要戰(zhàn)略思路和指導(dǎo)，否則第三方物流企業(yè)也就無(wú)法集中自己的力量有目的性的進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。制度創(chuàng)新是激發(fā)創(chuàng)新的源動(dòng)力，一般包括評(píng)價(jià)制度和激勵(lì)制度等，由于第三方物流企業(yè)進(jìn)行的服務(wù)創(chuàng)新具有不可測(cè)量和不可視化的特點(diǎn)，制度創(chuàng)新因此成為第三方物流企業(yè)在進(jìn)行持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新的重點(diǎn)。組織創(chuàng)新是對(duì)第三方物流企業(yè)的組織架構(gòu)進(jìn)行合理的重構(gòu)、創(chuàng)新，通過(guò)壓縮職能機(jī)構(gòu)，建立扁平化的組織結(jié)構(gòu)可以保持第三方物流企業(yè)的高效運(yùn)行和對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力。物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新特別是在物流信息技術(shù)方面的創(chuàng)新可使企業(yè)更快捷高效的為客戶提供創(chuàng)新服務(wù)。
2、第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新體系的運(yùn)行機(jī)制
基于研究需要，本文結(jié)合對(duì)影響持續(xù)創(chuàng)新服務(wù)體系因素的綜合分析，構(gòu)建了火箭模型來(lái)詮釋第三方物流企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的運(yùn)行機(jī)制。
2.1 第三方企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新運(yùn)行的主導(dǎo)——企業(yè)創(chuàng)新文化
火箭的控制儀器艙用來(lái)引導(dǎo)運(yùn)載火箭沿預(yù)定軌道飛行，一般安放在箭體靠前端的部位。對(duì)比國(guó)內(nèi)外聯(lián)邦、DHL、UPS等優(yōu)秀物流快遞企業(yè)的發(fā)展歷程，持續(xù)創(chuàng)新的過(guò)程往往都是由企業(yè)的創(chuàng)新文化激發(fā)的。所謂創(chuàng)新文化是指不以個(gè)人為轉(zhuǎn)移的、持續(xù)穩(wěn)定的激發(fā)創(chuàng)新思想，并有利于創(chuàng)新實(shí)施的外向表現(xiàn)與內(nèi)在思想的統(tǒng)一體，如企業(yè)或組織固有的創(chuàng)新文化，在組織內(nèi)人員的吸收和轉(zhuǎn)換后迸發(fā)出企業(yè)創(chuàng)新的能力。區(qū)別于與企業(yè)家精神，前者的創(chuàng)新能力是企業(yè)自覺(jué)的、能動(dòng)的、倍加的和持續(xù)的。而企業(yè)家和企業(yè)家精神雖然在其中有很重要的地位，但因其是帶有鮮明個(gè)人色彩而難以模仿和持續(xù)的異質(zhì)性戰(zhàn)略資源，因此只有他與企業(yè)的其他資源結(jié)合在一起，轉(zhuǎn)化為企業(yè)文化時(shí)，它才能以內(nèi)生力、組織力和協(xié)調(diào)力等奠基企業(yè)的創(chuàng)新，成為支撐第三方物流企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的核心。
2.2 第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新運(yùn)行的支持——客戶參與
對(duì)顧客的關(guān)注是物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的重要因素。目前，服務(wù)創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)顧客導(dǎo)向性和系統(tǒng)性特征，顧客在物流服務(wù)的系統(tǒng)過(guò)程中，不僅僅是作為服務(wù)的對(duì)象，同時(shí)也參與到新物流服務(wù)的開發(fā)過(guò)程中去。在多品種、小批量定制化服務(wù)物流要求不斷提高的市場(chǎng)環(huán)境下，顧客開始由被動(dòng)的接受信息，轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極的參與到創(chuàng)新的過(guò)程中去，例如對(duì)現(xiàn)有的服務(wù)體系根據(jù)自己的要求提出自己意。作為市場(chǎng)需求的發(fā)源地，如果能及時(shí)的抓住顧客產(chǎn)生新的要求，并使其積極地參與到創(chuàng)新過(guò)程中去，第三方物流企業(yè)的創(chuàng)新將會(huì)得到很好地支持。
2.3 第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新運(yùn)行的動(dòng)力——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)
火箭的飛行離不開動(dòng)力系統(tǒng)，它們通過(guò)共同作用產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，將有效載荷送入太空。同樣持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新作為第三方物流企業(yè)的主動(dòng)經(jīng)濟(jì)行為往往也會(huì)受到企業(yè)內(nèi)、外部雙重動(dòng)力要素的影響。企業(yè)家精神、不斷成長(zhǎng)的需要、長(zhǎng)期利益的驅(qū)使，以及內(nèi)在的創(chuàng)新能力和文化等是第三方物流企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新運(yùn)行的內(nèi)在動(dòng)力主要來(lái)源，而企業(yè)外部的不斷變革的科技、新出現(xiàn)的市場(chǎng)需求與競(jìng)爭(zhēng)，以及政府行為和社會(huì)文化等組成了外部動(dòng)力。這些動(dòng)力要素并不是孤立的發(fā)揮作用，而是不同要素之間以及同一要素的內(nèi)外部之間相互協(xié)同，共同發(fā)揮作用。外部動(dòng)力要素的發(fā)揮主要通過(guò)驅(qū)動(dòng)力、凝聚力和誘導(dǎo)力，使內(nèi)部動(dòng)力要素充分發(fā)揮其動(dòng)力效能，然后成功的創(chuàng)新活動(dòng)又可以通過(guò)擴(kuò)散力和市場(chǎng)力作用反作用于技術(shù)、市場(chǎng)和政府等，進(jìn)而推動(dòng)第三方物流企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)不斷持續(xù)下去。
2.4 第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新運(yùn)行的內(nèi)容——各創(chuàng)新要素間的有機(jī)協(xié)同
運(yùn)載火箭的基體是箭體結(jié)構(gòu)，并將這些組件連接組合成一個(gè)有機(jī)整體。研究發(fā)現(xiàn)很多創(chuàng)新項(xiàng)目之所以失敗或沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，主要并不在于技術(shù)要素，而在于企業(yè)的戰(zhàn)略、文化、組織結(jié)構(gòu)、制度、市場(chǎng)等非技術(shù)要素與技術(shù)要素之間沒(méi)有協(xié)調(diào)好。常見的諸如滯后的管理和文化創(chuàng)新，沒(méi)有明確的創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略作指導(dǎo)，導(dǎo)致研發(fā)速度和響應(yīng)市場(chǎng)時(shí)間與技術(shù)和市場(chǎng)嚴(yán)重脫節(jié)等問(wèn)題。因此，第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新各要素作用的有效發(fā)揮，需要對(duì)各創(chuàng)新要素之間的有機(jī)協(xié)同，以彌補(bǔ)單獨(dú)要素?zé)o法實(shí)現(xiàn)的的協(xié)同效應(yīng)，支持第三方物流企業(yè)開展持續(xù)不斷的創(chuàng)新活動(dòng)。
3、第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新體系運(yùn)行的建議
3.1 將創(chuàng)新精神納入到第三方物流企業(yè)的制度和文化中創(chuàng)新是第三方物流企業(yè)成功的靈魂，是保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的根本動(dòng)力，但創(chuàng)新制度的建立和文化的形成需要企業(yè)長(zhǎng)期堅(jiān)持和多方的努力。因此第三方物流企業(yè)首先要將創(chuàng)新提升到戰(zhàn)略層面的高度，使創(chuàng)新成為企業(yè)制度和文化的重要組成部分，才能進(jìn)一步影響企業(yè)內(nèi)部的人員，真正形成人人創(chuàng)新，時(shí)時(shí)創(chuàng)新，事事創(chuàng)新的局面。
3.2 建立全方位的資源整合機(jī)制
由于保持持續(xù)的服務(wù)創(chuàng)新的動(dòng)力要素之間的相互作用是非線性的、復(fù)雜的，因此第三方物流企業(yè)應(yīng)著力整合方面資源，建立全方位的資源整合機(jī)制，使各資源間動(dòng)力要素實(shí)現(xiàn)有機(jī)協(xié)同。例如第三方物流企業(yè)可通過(guò)成立創(chuàng)新項(xiàng)目孵化平臺(tái)，提供資金和平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平系其他的企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)科研合作與技術(shù)轉(zhuǎn)讓。同時(shí)建立健全信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)第三方物流企業(yè)的信息管理工作。在綜合公司的規(guī)模、實(shí)力基礎(chǔ)上選擇最適合自己的創(chuàng)新方式。逐漸從從間斷的創(chuàng)新成果到連續(xù)的創(chuàng)新格局，從模仿創(chuàng)新到自主研發(fā)，從局部改進(jìn)到整體創(chuàng)新，堅(jiān)持循序漸進(jìn)，有條不紊的發(fā)展。
3.3 組建多層次的激勵(lì)機(jī)制
第三方物流企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制應(yīng)激活現(xiàn)有資源，淘汰不合格人員的同時(shí)吸引和留住優(yōu)秀人才，以達(dá)到人力資源優(yōu)化配置的目的。例如可以實(shí)行雙梯階的激勵(lì)模式，使人才各盡其能，提供管理生涯道路或?yàn)閷I(yè)研究人員提供發(fā)展道路。其次，在考核創(chuàng)新人員的績(jī)效時(shí)，要注意分階段、分層次的考察，針對(duì)創(chuàng)新的不同階段設(shè)立不同的考核標(biāo)準(zhǔn)。再次，通過(guò)設(shè)定的不同階段的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)，選擇科學(xué)的薪酬體制。例如提高創(chuàng)新研發(fā)人員的薪酬，設(shè)立重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、階段獎(jiǎng)等對(duì)骨干員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；同時(shí)加強(qiáng)紅股、認(rèn)股權(quán)、股權(quán)期權(quán)等“金手銬”手段使第三方物流企業(yè)牢牢掌握住核心創(chuàng)新研發(fā)人員，保持持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新的活力。
4、結(jié)論
在服務(wù)日趨同質(zhì)化的環(huán)境下，第三方物流企業(yè)要想在使自己立于不敗之地，必須建立持續(xù)的服務(wù)創(chuàng)新體系。在這個(gè)體系中，由于每種創(chuàng)新要素都有著自己獨(dú)特的作用和地位，都無(wú)法獨(dú)立控制第三方物流企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，因此必須對(duì)這一體系的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行闡述，以理順體系中各種創(chuàng)新要素間的相互關(guān)系。本文認(rèn)為在第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新體系運(yùn)行中，企業(yè)文化起到了主導(dǎo)作用，客戶參與是基礎(chǔ)也是目的。各創(chuàng)新要素的有機(jī)協(xié)同構(gòu)成了第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新體系的動(dòng)力系統(tǒng)，為企業(yè)不斷地服務(wù)創(chuàng)新提供不竭的動(dòng)力。對(duì)于第三方物流企業(yè)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新體系更好的運(yùn)行，企業(yè)應(yīng)該著重于企業(yè)文化、資源整合和激勵(lì)機(jī)制三方面上。
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第3篇
[關(guān)鍵詞] 第三方物流 運(yùn)行模式 SWOT分析 轉(zhuǎn)型措施
一、引言
面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)，企業(yè)實(shí)行了“歸核化”戰(zhàn)略，因此，第三方物流將成為企業(yè)不可或缺的合作伙伴。然而溫州物流行業(yè)以托運(yùn)業(yè)為依托，發(fā)展相對(duì)滯后，其在運(yùn)行模式上存在著缺乏信息化管理，具體體現(xiàn)在庫(kù)存貨物、在途貨物、員工素質(zhì)和企業(yè)組織模式等方面的管理水平偏低，這些因素束縛了溫州物流業(yè)的發(fā)展。因此，文章針對(duì)溫州托運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀提出了其應(yīng)向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的措施。
二、第三方物流
1.第三方物流的概念
第三方物流是指由物資流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作過(guò)程。它有廣義和狹義的概念。（1）廣義的第三方物流概念：凡是由社會(huì)的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動(dòng)都可以包含在第三方物流范圍之內(nèi)，至于第三方物流是從事哪一階段的物流，物流服務(wù)的深度和服務(wù)水平，這與貨主的要求有密切的聯(lián)系。（2）狹義的第三方物流概念：主要是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。其具體特征是有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；可以想貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)；不是貨主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動(dòng)，而是采取委托―承包形式的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動(dòng)；不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。
因此，第三方物流這一術(shù)語(yǔ)的運(yùn)用，因人、因地的不同其含義也有所區(qū)別。為了不混淆人們對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)。所以在講第三方物流時(shí)，都從狹義的角度去理解，把它看成是一種高水平、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)形式。
2.第三方物流發(fā)展的推動(dòng)因素
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及對(duì)效率的追求，使得組織之間的社會(huì)勞動(dòng)分工日趨細(xì)化。為了提高企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展的柔性，企業(yè)實(shí)行了“歸核化”戰(zhàn)略，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會(huì)分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效益的最大化。因此，“大而全，小而全”的“縱向一體化”經(jīng)營(yíng)方式逐漸不能適應(yīng)整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。企業(yè)逐漸向“橫向一體化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。因此，各個(gè)企業(yè)對(duì)第三方物流的需求不斷提高，第三方物流也在“供應(yīng)鏈管理”和“外包”理論的引進(jìn)下不斷發(fā)展壯大。在第三方物流發(fā)展的大好形勢(shì)之下，原來(lái)從事與物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等公司也開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長(zhǎng)為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。
隨著企業(yè)對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重視和降低物流成本的要求，第三方物流越來(lái)越收到企業(yè)的關(guān)注，其發(fā)展具有巨大的市場(chǎng)推動(dòng)和市場(chǎng)前景。
三、溫州托運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀
1.溫州企業(yè)物流和物流企業(yè)的現(xiàn)狀
溫州目前的生產(chǎn)企業(yè)基本上是在倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等方面采用自營(yíng)物流，而將營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)所涉及的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給溫州市的個(gè)體專線。溫州市比較大型的企業(yè)大多采用部分自營(yíng)和部分外包的方式。準(zhǔn)確的說(shuō)，溫州尚不存在真正的物流企業(yè)，充當(dāng)物流角色的是諸多的托運(yùn)企業(yè)。溫州市的托運(yùn)企業(yè)是由個(gè)體專線由小到大，由少到多，隨著民營(yíng)生產(chǎn)企業(yè)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)向外拓展而同步發(fā)展起來(lái)的。這些年來(lái)托運(yùn)部的確積累了相當(dāng)大的資金，老板個(gè)人實(shí)現(xiàn)了資本積累，都成了先富起來(lái)的人。但是，溫州托運(yùn)業(yè)在管理和運(yùn)營(yíng)模式上的落后面貌依然沒(méi)有改變。現(xiàn)在的中國(guó)各地物流行業(yè)發(fā)展風(fēng)起云涌，各種體制的現(xiàn)代物流企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展。唯獨(dú)溫州鮮見以現(xiàn)代企業(yè)面貌出現(xiàn)的物流企業(yè)。像正泰集團(tuán)和奧康集團(tuán)這些世界水平的現(xiàn)代企業(yè)，支撐其國(guó)內(nèi)龐大營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)依然是溫州的專線托運(yùn)部，這無(wú)疑是溫州發(fā)展經(jīng)濟(jì)的尷尬。
2.庫(kù)存貨物的管理現(xiàn)狀
溫州托運(yùn)部在貨物信息收集和處理上仍處于原始的手工操作方式，沒(méi)有引進(jìn)現(xiàn)代化的辦公自動(dòng)化設(shè)備。（1）貨物入庫(kù)信息采用手寫登記，以每個(gè)托運(yùn)部自行設(shè)計(jì)的紙質(zhì)運(yùn)單聯(lián)為模板。目前的托運(yùn)部都設(shè)有開票處，對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行登記。入庫(kù)的貨物在經(jīng)過(guò)手寫登記及人工信息核對(duì)之后，進(jìn)入待貨區(qū)。同一份貨物紙質(zhì)運(yùn)單由承運(yùn)人、發(fā)貨人、提貨人、接收站各持一份。（2）整理、核對(duì)物資信息需要大量的時(shí)間和精力。由于所有的物資信息是根據(jù)紙質(zhì)運(yùn)單時(shí)間整理存檔，因此，記載貨物信息的紙質(zhì)運(yùn)單成千上萬(wàn)，對(duì)運(yùn)單的整理裝訂占了操作人員工作時(shí)間的三分之一。同時(shí)，當(dāng)查詢某一票貨物信息時(shí)，逐一翻閱紙質(zhì)運(yùn)單查詢的時(shí)間占了操作人員工作時(shí)間的三分之一。（3）沒(méi)有提供包裝服務(wù)從而引發(fā)承運(yùn)糾紛。由于托運(yùn)部沒(méi)有提供包裝服務(wù)，因此，在貨物入庫(kù)之前僅查看貨物包裝的承運(yùn)規(guī)范，而對(duì)包裝內(nèi)的貨物無(wú)法進(jìn)行檢驗(yàn)，因而會(huì)引發(fā)一些承運(yùn)糾紛。（4）接收站的工作人員無(wú)法確定提貨人的身份，易出現(xiàn)冒領(lǐng)現(xiàn)象。托運(yùn)部對(duì)部分貨物不提供配送服務(wù)，它們需要提貨人憑運(yùn)單和身份證等證明到倉(cāng)庫(kù)提貨。簡(jiǎn)單的提貨手續(xù)易出現(xiàn)惡意冒領(lǐng)的現(xiàn)象。
3.在途貨物的管理現(xiàn)狀
對(duì)客戶而言，物流的時(shí)間是搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵因素之一。托運(yùn)部之間是基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)。因此，貨物的在途信息成為各托運(yùn)部獲得客戶的關(guān)鍵。托運(yùn)部對(duì)貨物在途信息的管理也經(jīng)過(guò)幾個(gè)階段的革新。(1)無(wú)法掌控時(shí)期。在托運(yùn)業(yè)發(fā)展初期，我國(guó)的通訊業(yè)并不發(fā)達(dá)，對(duì)貨物在途信息的管理幾乎處于空白。“等”字成了惟一辦法。那時(shí)貨物信息反饋的及時(shí)性在較低的水平。(2)依靠司機(jī)反饋信息掌握情況時(shí)期。經(jīng)過(guò)溫州托運(yùn)業(yè)的整合和資源重組之后，各托運(yùn)部初步具備自己固定的車輛承運(yùn)，在國(guó)家的通訊行業(yè)的飛速發(fā)展之后，貨物的在途信息依靠承運(yùn)車輛司機(jī)的及時(shí)反饋達(dá)到對(duì)在途貨物信息收集的目的。這個(gè)階段貨物的及時(shí)性有了一定的提高。(3)托運(yùn)部自行掌握時(shí)期。隨著現(xiàn)代通訊業(yè)的不斷發(fā)展，通訊服務(wù)的不斷完善，填補(bǔ)了溫州的托運(yùn)部在在途貨物信息管理上的空白。通過(guò)簡(jiǎn)單的定位系統(tǒng)，托運(yùn)部對(duì)在途貨物信息管理上從被動(dòng)變成主動(dòng)。
4.托運(yùn)業(yè)的企業(yè)管理現(xiàn)狀
托運(yùn)部在管理方式和方法上有其自身的特點(diǎn)，但也存在很多管理上問(wèn)題。（1）現(xiàn)代物流管理和現(xiàn)代企業(yè)管理在托運(yùn)部中應(yīng)用甚少。從整體上看，溫州托運(yùn)部對(duì)物流管理和企業(yè)管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，管理者本身不具備專業(yè)的管理知識(shí)，對(duì)員工的培養(yǎng)意識(shí)淡薄。因而沒(méi)有形成科學(xué)的物流管理和現(xiàn)代企業(yè)的管理模式。又由于行業(yè)具有壟斷性，使得托運(yùn)部沒(méi)有主動(dòng)與客戶聯(lián)系和為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)。（2）從業(yè)人員素質(zhì)偏低，物流人才嚴(yán)重匱乏。從溫州托運(yùn)業(yè)最早的起步和發(fā)展來(lái)看，這個(gè)行業(yè)存在較多社會(huì)勢(shì)力，缺乏正規(guī)的政府管制，存在一些非正規(guī)的競(jìng)爭(zhēng)手段。因此托運(yùn)業(yè)并不被人們了解和看好。人們對(duì)其的認(rèn)識(shí)存在局限性。這些社會(huì)因素導(dǎo)致托運(yùn)部的從業(yè)人員素質(zhì)和文化水平偏低，90%的員工的文化水平僅有小學(xué)程度。沒(méi)有物流專業(yè)人才的投入。
四、溫州托運(yùn)業(yè)的SWOT分析
SWOT分析法，即態(tài)勢(shì)分析法，是由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授于20世紀(jì)80年代初提出來(lái)的。其中，S代表strength（優(yōu)勢(shì)），W代表weakness(弱勢(shì))，O代表opportunity（機(jī)遇），T代表threat(威脅)。其中，S、W是內(nèi)部因素，O、T是外部因素。對(duì)溫州托運(yùn)業(yè)進(jìn)行SWOT分析提出相應(yīng)的策略矩陣。
表1溫州托運(yùn)業(yè)SWOT分析的策略矩陣
1.溫州托運(yùn)業(yè)的機(jī)會(huì)（O）
從溫州的地理位置和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析。溫州地區(qū)的第三方物流服務(wù)市場(chǎng)初具雛形。（1）溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r良好。溫州具有“中國(guó)鞋都”、“中國(guó)電器之都”、“中國(guó)印刷城”、“中國(guó)汽摩配之都”等國(guó)字號(hào)生產(chǎn)基地。溫州更多的產(chǎn)品在全國(guó)乃至世界都有銷售市場(chǎng)。因此，物流在溫州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起到了很大的推動(dòng)作用。（2）溫州的物流影響著溫州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。?溫州物流業(yè)的發(fā)展對(duì)溫州生產(chǎn)制造業(yè)降低企業(yè)總成本，提高物流效率和市場(chǎng)應(yīng)變能力以及客戶服務(wù)水平都是有著極其密切的關(guān)系，是企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，尤其是在當(dāng)前，生產(chǎn)領(lǐng)域的潛力的發(fā)掘已經(jīng)十分困難的條件下，通過(guò)物流環(huán)節(jié)運(yùn)行狀況的改善，來(lái)提升企業(yè)綜合實(shí)力無(wú)疑是明智的選擇。（3）溫州物流已經(jīng)具有很強(qiáng)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。寧德、石獅、福州、金華、臺(tái)州、紹興等地物流業(yè)務(wù)都在向溫州靠攏。市區(qū)整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)份額的80%都集中在甌海貨運(yùn)市場(chǎng)，以此為中心，方圓一平方公里，是整個(gè)溫州物流市場(chǎng)的核心地帶。
2.溫州托運(yùn)業(yè)的威脅（T）
世界經(jīng)濟(jì)全球化競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇和國(guó)內(nèi)物流業(yè)的蓬勃興起，溫州物流經(jīng)濟(jì)面臨著多層次，全方位的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。（1）國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)入。隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)化，國(guó)外大型物流企業(yè)紛紛進(jìn)入我國(guó)物流行業(yè)。物流行業(yè)正在從原始的“運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)”的概念向現(xiàn)代化物流系統(tǒng)發(fā)展。不少中外合資物流企業(yè)搶占國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)。（2）國(guó)內(nèi)現(xiàn)有物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)加快整合步伐，實(shí)行資產(chǎn)重組和流程改造，加速向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。這樣的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)勢(shì)必將成為溫州托運(yùn)業(yè)的最大競(jìng)爭(zhēng)威脅。（3）溫州貨物量巨大成為物流公司的目標(biāo)市場(chǎng)。據(jù)溫州市工商局統(tǒng)計(jì)，截至2006年7月24日，溫州市共有1000多家物流企業(yè)。其中以運(yùn)輸命名的專業(yè)公司637家，以物流命名的46家，以快遞命名的87家，以倉(cāng)儲(chǔ)命名的277家，投資總額達(dá)到了39.2億元。這些物流企業(yè)日物流供給能力超過(guò)50萬(wàn)噸。業(yè)內(nèi)人士介紹，溫州物流業(yè)年總產(chǎn)值已達(dá)到22億元。溫州巨大的貨物量勢(shì)必會(huì)吸引大型物流企業(yè)進(jìn)入溫州市場(chǎng)21世紀(jì)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)除了成本優(yōu)勢(shì)，完善的服務(wù)和現(xiàn)代化的管理模式都影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
3.溫州托運(yùn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)（S）
溫州托運(yùn)部在運(yùn)輸服務(wù)上具有獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)方式。（1）溫州托運(yùn)業(yè)從業(yè)者具有與時(shí)俱進(jìn)的想法。從搬運(yùn)隊(duì)到托運(yùn)部，發(fā)展成運(yùn)輸公司再演變成物流公司，溫州物流業(yè)的成長(zhǎng)軌跡基本如此。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有向第三方市區(qū)登記在冊(cè)的物流企業(yè)包括各種托運(yùn)部、運(yùn)輸公司等共有419家，其中冠以“物流”名字的有近10家。（2）溫州企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)依賴于溫州托運(yùn)業(yè)。雖然溫州企業(yè)大多采用部分自營(yíng)和部分外包的方式，但溫州的企業(yè)規(guī)模都屬于中小型企業(yè)。“大而全，小而全”的“縱向一體化”經(jīng)營(yíng)在溫州沒(méi)有得到大面積的覆蓋。部分自營(yíng)物流給企業(yè)造成巨大成本。因此，溫州大多數(shù)企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)主要接受托運(yùn)部 “物流”外包干線發(fā)運(yùn)的同時(shí)，也會(huì)逐漸將自營(yíng)物流的部分轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)。（3）溫州托運(yùn)業(yè)與政府關(guān)系良好。溫州托運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型不僅需要業(yè)內(nèi)人士不斷更新自身的認(rèn)識(shí)，同時(shí)需要政府部門的大力支持，出臺(tái)各種方針、政策來(lái)推動(dòng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。
4.溫州托運(yùn)業(yè)的劣勢(shì)（W）
溫州托運(yùn)業(yè)具備外部的機(jī)會(huì)和內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，但它的劣勢(shì)同樣也不容忽視。（1）缺乏信息化管理。對(duì)貨物信息的全程管理上沒(méi)有信息化的管理，讓托運(yùn)部處于競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)。21世紀(jì)是信息時(shí)代，辦公自動(dòng)化和信息管理系統(tǒng)不斷地推進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。（2）缺乏科學(xué)的整體營(yíng)銷戰(zhàn)略。溫州托運(yùn)部的僅采用價(jià)格戰(zhàn)的營(yíng)銷模式讓處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。沒(méi)有客戶個(gè)性化服務(wù)，沒(méi)有細(xì)分市場(chǎng)下的具體營(yíng)銷策略。（3）員工素質(zhì)、企業(yè)組織模式管理水平偏低。公司在管理、經(jīng)營(yíng)模式上的突破缺少物流專業(yè)人才的支持和投入。溫州托運(yùn)業(yè)員工的水平束縛了溫州物流業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，在托運(yùn)部的管理沒(méi)有走上正規(guī)化，仍舊像最早的家庭作坊式的家庭管理，沒(méi)有完善的員工工作績(jī)效考核制度和員工激勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)范。
五、溫州托運(yùn)業(yè)與現(xiàn)代第三方物流的比較
1.庫(kù)存貨物管理的比較
現(xiàn)代意義上第三方物流企業(yè)對(duì)于貨物信息的管理采用信息系統(tǒng)但溫州托運(yùn)業(yè)采用原始的手工記錄。采用信息系統(tǒng)對(duì)貨物信息進(jìn)行管理避免了許多由原始手工記錄所帶來(lái)的不便。這兩種方法的比較如表2所示。
表2 庫(kù)存貨物管理的比較
2.在途貨物管理的比較
現(xiàn)代意義上第三方物流企業(yè)對(duì)貨物在途信息的管理采用信息定位系統(tǒng)，但溫州托運(yùn)業(yè)采用單純的通訊設(shè)備。采用信息定位系統(tǒng)對(duì)在途貨物進(jìn)行管理實(shí)現(xiàn)了信息的公開化、及時(shí)化和科學(xué)化。這兩種方法的比較如表3所示。
表3 在途貨物管理的比較
3.企業(yè)管理的比較
現(xiàn)代第三方物流企業(yè)采用先進(jìn)的企業(yè)管理和物流管理模式。但溫州托運(yùn)業(yè)的管理模式比較落后。這種先進(jìn)的企業(yè)管理模式避免了溫州托運(yùn)業(yè)在管理上存在的問(wèn)題。這兩種方法的比較如表4所示。
表4 管理的比較
六、溫州托運(yùn)業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型措施
1.加大信息化投入
溫州的托運(yùn)業(yè)要向現(xiàn)代第三方物流轉(zhuǎn)型需要加大信息化投入。（1）對(duì)貨物入庫(kù)、出庫(kù)信息系統(tǒng)進(jìn)行電子化革新。采用條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等改善現(xiàn)行的操作模式。這些技術(shù)的使用即方便信息的分類整理，也方便信息的查閱。通過(guò)權(quán)限管理，讓客戶隨時(shí)了解貨物的各種信息。（2）在途貨物信息管理的革新。引進(jìn)全球定位系統(tǒng)（GPS）實(shí)現(xiàn)在途貨物信息的公開化，同步化。全球定位系統(tǒng)的使用有利于企業(yè)對(duì)車輛運(yùn)用進(jìn)行優(yōu)化配置，提高運(yùn)用效率，節(jié)約物流成本，隨時(shí)指揮調(diào)動(dòng)車輛。引進(jìn)地理信息系統(tǒng)（GIS）為貨物配送提供最佳路徑。這兩種技術(shù)的運(yùn)用讓現(xiàn)在專業(yè)運(yùn)輸公司通過(guò)主觀經(jīng)驗(yàn)制定運(yùn)輸路線變得更加精確，更加便捷。
2.加強(qiáng)客戶關(guān)系管理
溫州的托運(yùn)業(yè)要向現(xiàn)代第三方物流轉(zhuǎn)型需要加強(qiáng)客戶關(guān)系管理。（1）正確理解客戶資源。正確理解客戶資源就是要如何得到客戶、留住客戶以及如何最大化客戶價(jià)值，從而進(jìn)一步鞏固客戶群，培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度。企業(yè)需要形成正規(guī)的客服意識(shí)，將提供專業(yè)化、一體化、個(gè)性化的客戶服務(wù)作為公司的理念。（2）采用合理的CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。第三方物流屬于典型的服務(wù)業(yè)范疇，供應(yīng)商和制造企業(yè)或零售商都是物流企業(yè)要提供服務(wù)的客戶對(duì)象。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)對(duì)客戶的信息進(jìn)行整理，歸類，即方便企業(yè)自身對(duì)各個(gè)客戶情況的掌握及時(shí)做好客戶聯(lián)系工作，又能讓客戶對(duì)企業(yè)的服務(wù)充分放心。CRM系統(tǒng)對(duì)客戶信息的充分整合、利用起到良好效果。它的有效實(shí)施正好可以支持第三方物流企業(yè)的發(fā)展。
3.提高員工水平
溫州的托運(yùn)業(yè)要向現(xiàn)代第三方物流轉(zhuǎn)型需要提高員工水平。（1）擴(kuò)大招聘面，提高招聘要求，吸引物流專業(yè)人才。第三方物流需要信息化的支持，但現(xiàn)在的員工水平嚴(yán)重束縛了溫州托運(yùn)業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。專業(yè)物流人才的投入是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。溫州的政府部門及溫州托運(yùn)業(yè)應(yīng)多引進(jìn)物流專業(yè)人才，讓他們投入到溫州物流建設(shè)中。（2）加強(qiáng)員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。溫州的托運(yùn)業(yè)和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)都具有其自身的特點(diǎn)。讓專業(yè)物流人才將其理論知識(shí)和溫州的實(shí)際情況磨合，業(yè)務(wù)培訓(xùn)是必不可少的磨合劑。通過(guò)培訓(xùn)讓員工更快地了解溫州的托運(yùn)業(yè)，為他們的打開工作局面清除一些的困難。通過(guò)培訓(xùn)的手段也讓員工更好形成企業(yè)凝聚力。
4.提高管理水平
溫州的托運(yùn)業(yè)要向現(xiàn)代第三方物流轉(zhuǎn)型需要提高管理水平。提高管理水平同樣對(duì)溫州托運(yùn)業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型起著關(guān)鍵作用。（1）形成企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略及企業(yè)愿景。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略直接影響到企業(yè)的短期目標(biāo)、中期目標(biāo)及長(zhǎng)期目標(biāo)。一個(gè)適合企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)帶動(dòng)企業(yè)良好的發(fā)展。企業(yè)愿景讓企業(yè)全體員工、各領(lǐng)導(dǎo)層的能夠朝著共同目標(biāo)努力。它對(duì)激勵(lì)員工和各領(lǐng)導(dǎo)層起到了關(guān)鍵作用。（2）形成良好的企業(yè)文化。企業(yè)文化是現(xiàn)代企業(yè)的一個(gè)重要組成部分，通過(guò)企業(yè)文化營(yíng)造企業(yè)氛圍，讓每個(gè)員工都有歸宿感，增強(qiáng)他們責(zé)任感。好的企業(yè)文化能夠增強(qiáng)了員工的忠誠(chéng)度，能更好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)短期、中期、長(zhǎng)期目標(biāo)。
七、結(jié)束語(yǔ)
本文通過(guò)SWOT分析，闡明了溫州托運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境；通過(guò)與現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的比較，為溫州托運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型指明了方向。應(yīng)該說(shuō)溫州托運(yùn)業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型還需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的時(shí)間，如何找到一種適合企業(yè)自身的轉(zhuǎn)變方式，循序漸進(jìn)，最終成為真正能與國(guó)際接軌的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)是溫州托運(yùn)業(yè)值得進(jìn)一步思考的問(wèn)題。
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