鐵路信息化管理范文

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第1篇

目前為止，對于BIM技術暫未有明確的概念定義，不同的組織與學者專家對BIM技術有著不同的理解與想法。初步BIM技術定義為建筑信息模型，是利用3D技術形式構成的有關數據信息模型進而應用在建筑管理中，影響深遠。

1．1BIM模型完整性特點

BIM技術在項目工程中不僅能夠對幾何信息與拓撲關系進有完整的展現，也能夠將項目信息進行全方位的描述，例如:項目名稱、結構、特點、材料屬性、施工流程、經濟投入、安全性等完整的展現。

1．2模型關聯性特點

信息模型內的目標具有自動辨別、相通性特征，系統可以根據有關數據進行模型分析進而以文檔、圖像的形式展現出來。若模型內的一個目標變動，那么其他關聯目標也將變化，進而確保模型的關聯性與整齊性。

2鐵路勘查設計現狀與BIM技術應用

BIM技術的出現，徹底打翻了傳統鐵路勘查設計管理形式。立足于不同理論知識體系與網絡協同方法，BIM技術是基于設計與實際內容為落腳點，進而實現信息化鐵路勘查設計管理形式。根據勘查設計環節分析，建筑模型的拆合、數據信息搜集、調節，以及其他信息管理成為設計過程完善、分工協作的內在原因。因為勘查設計內容與方法發生了根本性的改變，改變了以往的設計模型，例如:數據處理、設計方案、施工流程、施工組織、指標控制等全部發生了根本性的變化?；谶@一角度得出:BIM技術的應用無論是在數據信息整合還是成果展示上都具有幫作用。BIM技術也成為今后鐵路勘查設計的主導方向，設計單位工作重心變為建筑信息模型建立與應用。其中，BIM技術信息化管理效果也得到了凸顯，對信息化管理具有重要影響。如:質量、設計、知識管理、技術水平等，并且在今后發展中BIM技術應用將越來越廣泛。

3鐵路勘查設計BIM技術應用管理建議

3．1BIM軟件選擇

鐵路勘查設計具有綜合性、復雜性特點，設計站前、站后等不同設計內容。對此，應用BIM技術首先應對站前、戰后等專業列出具體內容，與信息管理單位進行預算商議、比較進而選擇最佳BIM軟件。

3．2組織結構分工

BIM具有一定嚴謹性與系統性，能夠改變原有組織結構。部分組織變為新BIM技術的應用。想要確保BIM技術的有效應用，需要其過程中做好責任分工。例如:BIM經理主要分配BIM資源與權限;BIM信息部門則負責規范信息原則制定與調整;BIM設計人員負責模型設計與構建。通過不同責任分工使勘查設計單位的管理更有序化、制度化。

3．3人員技術水平提升

BIM技術對于人員要求較為嚴格，需要人員具有一定理論知識掌握與經驗進而確保BIM技術的有效應用。因此，單位需要定期對員工進行BIM技術講解、教育，教育安排需要綜合技術水平、人事、時間等多項內容。

3．4系統管理

BIM技術的應用對信息化基礎管理提出了明確要求。第一，做好各專業的有效配合，數據信息的產生對于通訊網絡要求更為嚴格。因此，要求單位確保硬件與通訊的符合信息化要求。第二，三維設計效果具有一定復雜性，電子文檔完整、格式多樣、文檔間的應用也尤為繁瑣。因此，要求對文檔下載、編輯、批改等做好權限管理。

3．5BIM與信息化平臺應用

信息化基礎建設是BIM技術的應用的基礎，如何將BIM技術應用與鐵路勘察設計企業的信息化管理平臺建設融合是重點研究的方向，將是行業內企業信息化必須考慮的因素。目前，BIM技術的應用主要基于各個獨立軟件的單一、分散的應用，在應用BIM相關軟件的同時，應加強BIM軟件應用與信息化管理平臺的融合，結合鐵路勘察設計的專業系統多的特點，打通各軟件數據的接口，實現數據在平臺系統間的流通和應用。這將是我們企業信息化建設長期的目標，也是行業推廣和應用的目標。BIM技術和知識管理融合方面。以往的知識管理中，知識提取具有重要作用，企業需要結合較多項目經驗進而制定較多方案，為鐵路勘查設計提供參考。不過，不同的標準方案有著不同的要求，一些設計師時常由于經驗不足而未能掌握不同設計方案要求，成為現階段設計知識的當務之急。對此，應用BIM技術首先能夠將知識庫和BIM數據庫相連接，進而提出前提要求，應用各研究成果。其次，不同專業中的技術研究在數據庫建設與設計階段的應用。第三，知識地圖和數據庫的有效交互。如今，各設計成果與業務逐漸趨于BIM化，知識管理與BIM技術結合成為必然。

4結語

在今后發展中，BIM技術將緊跟科學技術的進步而不斷提升，廣泛應用各行業中，占據重要地位。當然，在鐵路勘察設計中，BIM技術的應用也將隨著IFC(IndustryFoundationClasses)等國際行業標準組織的推動，更多交通、鐵路行業BIM標準的推出和，迎來一個高速發展的階段，并不斷趨于成熟。

作者:徐茂元 單位:中交機電工程局有限公司

參考文獻:

［1］徐駿，李安洪，劉厚強，葉明珠，張潔茹．BIM在鐵路行業的應用及其風險分析［J］．鐵道工程學報，2014(03)．

第2篇

關鍵詞:鐵路工程;信息化管理;意義;途徑;方法

信息技術的建設與發展為鐵路工程管理提供了全新的出路，以網絡技術、通訊科技以及計算機技術為代表的信息技術被深入地運用到鐵路工程建設管理中，實現了工程建設管理的統一化、規范化，提高了工程建設管理效率，為實現“六位一體”的建設目標提供了有利保障。

一、鐵路工程建設信息化管理的意義

1、適應形勢發展需要

新形勢下信息技術不斷發展，整個社會正在逐步走向信息化，各種先進的智能化設備與工具被應用于工程建設行業，循序漸進地推動著工程建設的智能化、信息化管理。面對這種形勢，鐵路工程建設勢必要順應形勢，加快鐵路工程建設的信息化步伐，才能更好地融入時展，滿足時展的訴求。

2、提升鐵路建設效率的必然要求

鐵路建設工程是個工藝復雜、高度風險、高度專業的工程，多種工序搭接、多種工藝水平、多個施工單位協作等都為鐵路建設工程帶來了難度和挑戰。鐵路工程建設信息化管理能夠提高管理效率，讓安全卡控措施、質量監督機制、內業資料收集、現場信息回饋等在信息系統的支持下自動化展開，為統一工程項目管理創造了條件?，F代化的信息智能技術，例如:計算機技術、通訊技術、網絡技術等能夠為鐵路工程建設提供必要的服務。在信息系統支持下，各種數據、信息等得以高效傳輸，將施工現場的實際情況及時的傳送至相關的管理部門，為施工單位、監理單位、建設單位及時有效的掌握現場情況和相互溝通提供了有利手段，有效的提升建設管理水平。

二、鐵路工程建設的信息化管理途徑

1、搭建信息管理平臺，優化升級信息系統

鐵路工程建設的信息化管理最基礎是要搭建一個信息化管理平臺，在多種數據、信息等的支持下，根據鐵路工程建設的現實特點來擴建信息系統，提高信息化管理水平。(1)建設工程管理信息化的概念建設工程管理包括項目模式確定、項目管理組織設置、各涉及的單位或部門進行職能劃分和協作關系、具體的工作流程、涉及的物資設備管理、合同管理、財務管理、現場施工管理等多個環節。因此，要建立一個涵蓋多層次的管理信息平臺，從而實現信息的整合和交換的標準化，以確保各項工作順利展開。通過信息化手段來監控各業務板塊，協調相互的溝通，促進項目管理工作的有序推進。(2)立足整體，科學規劃信息資源信息化管理首要是做好信息資源的規劃，具體包括建設項目從項目立項到竣工各個階段信息的采集、處理、分析、傳輸和保存，鐵路工程建設的整個過程中做好工序間、部門間的信息傳播、交流與溝通，讓信息數據成為一項資源來為鐵路工程建設提供科學的依據，依據已有的信息數據來規劃資源，理順工程施工流程，創建一個科學化的信息模型，實現鐵路工程建設管理的信息化與智能化。(3)聚集優勢資源，高效開發與利用鐵路工程建設中勢必涉及到多種信息、多項資源的運用，必須切實貫徹執行鐵路工程建設信息化的相關標準與規定，充分利用現代信息技術、智能技術來廣泛聚集優勢信息資源，深入開發與利用這些信息資源，使他們支持鐵路工程建設，以市場化為手段，圍繞鐵路工程項目建設這一核心，深入施工現場，從施工現場到工程建設管理深入挖掘多種信息資源、并深入利用其中有用的信息，為鐵路工程建設提供科學的依據。(4)實效、適用性地優化信息系統鐵路工程建設的信息化管理得益于高端、先進的信息系統的支持，創建一個健全完善的信息系統，依托于此系統來為工程建設提供多種信息資源和數據，然而，也要不斷地優化、升級信息系統，提高信息系統運行水平，優化調整信息系統內部功能。

2、信息資源的規范化管理

必須嚴格按照國家的相關規定來規范信息資源管理，信息資源的管理與系統的建設要逐步開展，從鐵路工程信息的獲取、實施到應用都需要合規合法，這其中需要建設單位的引導與監督，協調好施工單位、監理單位和建設單位內部部門之間的溝通，使其充分參與到信息資源獲取與運用工作中。

三、鐵路工程建設信息化管理的實效

1、增進各參建方的協作，提高工程建設效率

鐵路工程建設信息化管理在信息化通訊技術、智能技術等的帶動下，各參建單位都統一參與到工程項目建設的信息化管理中來，依托于現代化網絡與通訊技術，建設單位有效領導了整個建設階段的各項工作，加強了設計單位、施工單位以及監理單位之間協作、交流，使各參建單位都能在建設單位統一領導下來執行各自的職能和任務，并嚴格按照規定標準來確保工程施工質量，從整體上提高工程建設的效率與經濟效益。信息技術的運用與信息化管理削減了繁瑣復雜的工序協商環節，實現了資源的高效配置。

2、推動建設管理的標準化，規范化

在信息技術、通訊技術以及多種智能技術的引導和帶動下，鐵路工程建設得以高效展開，各個參建方都能按照統一的技術規定與標準規范來執行自身任務，信息系統也為鐵路工程建設提供了客觀、實用的數據，在各種數據信息的支撐下，鐵路建設逐漸朝著標準化、規范化方向發展，有效提高了鐵路建設管理水平，達到了預期的管理工作目標?？偨Y:鐵路工程建設信息化管理是信息技術發展的結果，也是未來鐵路工程管理的一大趨勢，信息化建設能夠有效適應時代的發展，又能提高鐵路工程建設管理的經濟效益與社會效益，這一過程中需要各大單位有效協作、集中配合，彼此間通過信息資源的分享來逐步推動并實現信息化管理，發揮信息技術的優勢作用，提高信息化管理水平。

作者:李昕 單位:銀西鐵路有限公司

參考文獻:

第3篇

[關鍵詞]后勤部門設備；鍋爐；計算機控制；節能減排；經濟效能；固定資產

中圖分類號：TG240 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）19-0000-01

0.引言

鐵路后勤部門設備固定資產投資統計是鐵路統計工作的重要組成部分，是鐵路后勤設備更新改造重要手段。近年來，由于投資主體對投資進度信息的需求不斷提高，客觀上對投資統計工作提出了更高的要求。為了進一步適應鐵路后勤部門設備信息化發展的基本需求，為各級建設組織單位和投資主體提供全面及時準確的決策支持信息，迫切需要加快鐵路后勤板塊設備固定資產投資統計信息化建設的研究工作。

1.鐵路后勤部門設備固定資產信息化管理必要性

1.1信息管理方法及合理配置，有利于企業，尤其是有利于經濟和社會的快速發展，通過設備固定資產，企業支出將逐漸增加，經濟規模也逐漸將擴大，公司需要進一步擴大規模。在設備固定資產分配的基礎上，如果不能有效管理設備固定資產，如設備固定資產的數量和分布閑置的設施數據的充分理解，將不利于有效地分配設備固定資產，因此，設備固定資產信息管理模式是有效的管理模式，將有助于提高設備固定資產管理的效率。

1.2通過信息管理的方式，來加強對設備固定資產的監測，將有助于防止設備固定資產的無形損失，它不僅可以規范資產管理計劃，同時也完善資產管理模式，減少投資的盲目性，提高設備固定資產管理效率和水平，以確保資產的有效運作，并增加其投資價值。

2.現代鐵路后勤管理信息系統存在問題

現行的鐵路后勤管理信息系統存在以下幾方面的問題

（1）設置僵化，靈活性不足?，F行解決方案很難適應數據指標隨時變動的需要，不便于用戶根據組織單位情況進行調整和修改。

（2）數據格式不統一，共享困難。系統所需的大量基礎數據主要還是依靠人工錄入，已有電子數據或辦公自動化軟件產生的數據難以直接調用，大量低技術含量的勞動重復率較高，資源、人力和時間浪費嚴重。

（3） 形成信息孤島，難與外界溝通。按單項或少數幾項業務開發的后勤管理信息系統，通常只能對內部的局部信息進行收集、處理與檢索，對組織機構之間的外部信息未給予足夠重視，致使信息資源的開發利用存在著嚴重封閉性。

3.鐵路后勤部門設備固定資產投資統計分析系統主要功能設計

鐵路后勤部門設備固定資產投資統計分析系統主要包括系統初始化、項目管理、臺賬交互、數據錄入、數據收審、報表處理、字典維護、系統設置等功能。

（1）系統初始化主要實現報告期內項目數據的初始化操作，可以通過計劃文件導入、上級單位下發項目字典導入、讀取上期項目3個途徑完成。

（2）項目管理主要實現項目定義的增加、刪除、修改，項目分解、計劃匯總、特征值定義、項目導出等功能。

（3）臺賬交互主要實現系統與基層站段更新改造臺賬之間的雙向數據交互，主要包括設置項目導出類型、項目庫定義轉臺賬、臺賬錄入、臺賬完成數據轉項目庫等功能。

（4）數據錄入主要實現投資完成數據的采集，包括設備更新改造月報、月快報、年報中指標的錄入。

（5）數據收審主要實現將下級上報的數據文件進行反解壓和反序列化操作之后向用戶提供數據查看、修改、入庫等功能。

（6）報表處理主要實現項目數據匯總、數據四舍五入、報表查詢打印、上報基礎庫、上報更改綜

4.后勤設備鍋爐信息化管理

由于鐵路后勤設備種類繁多，本文挑選鍋爐這一大型重要設備為例進行闡述，如何對后勤設備進行信息化管理。

鍋爐計算機控制系統，一般由以下幾部分組成，即由鍋爐本體、一次儀表、微機、手自動切換操作、執行機構及閥、滑差電機等部分組成。一次儀表將鍋爐的溫度、壓力、流量、氧量、轉速等量轉換成電壓、電流等送入計算機，手自動切換操作部分，手動時由操作人員手動控制，用操作器控制滑差電機及閥等，自動時對計算機發出控制信號經執行部分進行自動操作。計算機對整個鍋爐的運行進行監測、報警、控制以保證鍋爐正常、可靠地運行，除此以外為保證鍋爐運行的安全，在進行計算機系統設計時，對鍋爐水位、鍋爐汽包壓力等重要參數應設置常規儀表及報警裝置，以保證水位和汽包壓力有雙重甚至三重報警裝置，這是必不可少的，以免鍋爐發生重大事故。

4.1 爐膛負壓為主調量的特殊燃燒自動調節系統

鍋爐燃燒過程有三個任務：給煤控制與空氣比例使空氣過剩系數在1. 08左右、給風控制，爐膛負壓控制。保持煤氣燃燒過程的經濟性、維持爐膛負壓，爐膛負壓Pf的大小受引風量、鼓風量與煤氣量（壓力）三者的影響。爐膛負壓太小，爐膛向外噴火和外泄漏高爐煤氣，危及設備與運行人員的安全。負壓太大，爐膛漏風量增加，排煙損失增加，引風機電耗增加。根據多年的人工手動調節摸索，6. 5t/h鍋爐的Pf=100Pa來進行設計。調節是初始狀態先由人工調節空氣與煤氣比例，達到理想的燃燒狀態，在引風機全開時達到爐膛負壓100Pa，投入自動后，只調節煤氣蝶閥，使壓力波動下的高爐煤氣流量趨于初始狀態的煤氣流量，來保持燃燒中高爐煤氣與空氣比例達到最佳狀態。

4.2 鍋爐水位調節控制系統

汽包水位是鍋爐安全運行的重要參數，水位過高，會破壞汽水分離裝置的正常工作，嚴重時會導致蒸汽帶水增多，增加在管壁上的結垢和影響蒸汽質量。水位過低，則會破壞水循環，引起水冷壁管的破裂，嚴重時會造成干鍋，損壞汽包。所以其值過高過低都可能造成重大事故。它的被調量是汽包水位，而調節量則是給水流量，通過對給水流量的調節，使汽包內部的物料達到動態平衡，變化在允許范圍之內，由于鍋爐汽包水位對蒸氣流量和給水流量變化的響應呈積極特性。汽包水位控制系統，實質上是維持鍋爐進出水量平衡的系統。它是以水位作為水量平衡與否的控制指標，通過調整進水量的多少來達到進出平衡，將汽包水位維持在汽水分離界面最大的汽包中位線附近，以提高鍋爐的蒸發效率，保證生產安全。由于鍋爐水位系統是一個設有自平衡能力的被控對象，運行中存在虛假水位現象，實際中可根據

情況采用水位單沖量、水位蒸汽量雙重量和水位、蒸汽量、給水量三沖量的控制系統。

4.3 監控管理系統

以上控制系統一般由PLC或其它硬件系統完成控制，而在上位機中要完成以下功能。

（1） 實時準確檢測鍋爐的運行參數.

（2） 綜合及時發出控制指令

（3） 診斷故障與報警管理

（4） 記錄運行參數

（5） 計算運行參數