交通智慧化建設范文

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第1篇

建設*高速公路，是歷屆黨委、政府的共同心愿，也是歷代*人民翹首以盼的大事。市五次黨代會和五屆人大一次會議，要在“*”期間爭取啟動*至遵義、*至*高速公路建設。今天，*高速公路建設前期工作指揮部正式成立，標志著我市高速公路建設工作進入實質性的籌建階段。剛才，懷容同志宣讀了市委、市政府關于成立前期工作指揮部的通知，常務副指揮長李赤紅同志和副指揮長袁曉春同志就有關工作作了通報，赤紅同志還就下步工作作了安排部署，人大、政協的主要領導親自出席會議并作了很重要的講話。作為指揮長，我首先欣然領命這一光榮而艱巨的任務，并決心不辱使命與大家一道共同做好工作，推動高速公路盡早開工建設。同時，我想趁此機會代表市委、市政府再三點意見：

第一，必須作最清醒的認識，建設高速公路，是事關*發展全局的一項戰略重點。

交通是地方經濟發展的動脈，大交通促進大流通，大流通促進大發展，這幾乎是各地推動發展的一條黃金定律。但正如剛才大家所共識的，在*，交通仍是制約發展的最大瓶頸。作為一座旅游城市，*一無機場，二無鐵路，三無一寸高速公路。隨著“旅游興市”戰略的實施和對外開放步伐的加快，大量的人流、物流、信息流將涌向*，再不加快推進高速公路的建設，我們將會坐失發展的機遇，尤其在當前，*經合江至重慶的高速公路建成在即，遵義至茅臺的高速公路已經開工，習水至新站的二級公路也將竣工。這些高速路、快速路正在從周邊的大中城市向*方向延伸通進。我們如果不打主動仗，坐而待建，*可能很快就會成為孤島。只有借助這一輪交通建設的高峰，積極迅速地搶抓機遇，以前所未有的力度來推進高速公路的建設，才能將*良好的區位優勢變為交通優勢，才能將*豐富的資源優勢變為經濟優勢，才能將*特殊的地緣優勢變為發展優勢。我們的各級各部門，上上下下都要把思想統一到這上邊來，把認識提高到這上邊來，把力量凝聚到這上邊來，增強責任感、使命感、緊迫感，齊心協力共同爭取推進*高速公路建設。

第二，必須作最充分的估計，推進*高速公路建設，既面臨難得的機遇，又充滿艱辛和挑戰。

今年4月17日，林樹森省長在省交通廳調研時，貴州除了集中力量建設貴陽至廣州的高速公路、高速鐵路外，還把遵義至*高速公路作為六大重點之一，要求加快建設步伐。遵義市委、市政府高度重視遵義至*高速公路建設，要求我們相關縣市做好有關工作。最近一段時間，我們在與省交通廳、高開司及*、合江等方面的廣泛銜接中，感到黔川兩省各級都很重視遵義至*至*高速公路建設。打通這條大道，不僅能迅速帶動川黔渝周邊地區加快發展，更為重要的是，這是一條川渝入海及貴州北入長江的黃金通道，*、合江、遵義、*乃至貴州、四川都有很高的積極性。如果籌備充分，工作到位，盡早開工的目標很快會實現。而真正要開工建設，還有許多工作要做：一是資本金的籌集，仁懷至*段需至少10個億資本金。目前我市正在搭建融資平臺，積極與開發行協商貸款事宜，一旦貸款，就意味著我們干部職工還要勒緊褲腰帶干革命；二是*地質狀況特殊，又是風景名勝區，在建設中既要考慮生態保護，又要考慮與旅游發展等相結合，施工難度大，技術要求高，今后我們的群工工作量大，需要超前打算；三是爭取的過程將充滿挑戰。建一條路不易，建一條高速路更不易，整個工程從仁懷到*投資近百億，從籌備到爭取到立項到開工到建設，每一步、每一個環節都要付出艱辛努力，瀘赤公路的推動也有很多工作要銜接。對此，我們一定要有足夠的估計和打算。

第三，必須作最充足的準備，舉全市之力，加快步伐推進高速公路建設。

建設*高速公路，需領導班子高度統一，需各級各部門通力合作，需交通戰線艱苦努力，需指揮部全力攻堅。市委、人大、政府、政協幾大班子已形成共識，不惜一切代價，舉全市之力推動高速路建設。各級各部門要緊緊圍繞這一大局，做好各項協調配合工作。當前我市交通建設任務繁重，交通戰線的干部職工非常辛苦，在抓好赤長、官葫、兩河口至界碑等公路硬化及通村路、基地路建設的同時，要負重拼搏，統籌兼顧搞好高速路建設的前期各項工作。協調指揮部的成員是從機關單位抽調的精兵強將，經驗豐富、技術過硬、作風扎實，特別是赤紅同志，具有很強的協調領導能力，要率領指揮部一班人全力以赴投入到籌備協調工作中。對交通戰線尤其是指揮部的同志，除赤紅同志剛才講的外，我再提四點要求：一是要有一種甘于奉獻的風范。不計個人得失，全心全意做好爭取協調籌備各項工作；二是要有一種吃苦耐勞的精神。在指揮部工作條件差，任務重，要不怕苦、不怕累，刻苦耐勞；三是要有一種腳踏實地的作風。很多工作要到現場、到一線，要走出去，工作很具體，不能停留在口頭上，要落實到行動上；四是要有一種堅韌不拔的干勁。爭取項目，對接工作，都有可能幾反幾復，要不怕受挫，不怕碰壁，持之以恒，不達目的絕不罷休。

第2篇

隨著高校教育的進一步改革發展，我們倡導的高校教育改革不僅僅局限于老師與學生之間，也應該關注于老師與老師之間，因此本文主要通過分析社會化網絡以及教育知識管理的相關知識內涵，著重分析了高校教師知識與知識行為的特點，通過這些特點設計了幾個關于社會化網絡教育知識管理目標，最后根據這一目標構建起一個以用戶為中心的并且依托個體與群體之間的交互實現知識共享的教育知識管理系統。

【關鍵詞】

社會網絡化；教育知識管理；系統構建

所謂的社會化網絡主要指的就是通過利用當今先進的網絡技術將社會生活中的方方面面用網絡連接起來，進而為人們的社會生活提供方便。社會網絡化改變了人們的思維方式，使得許多信息資源可以通過網絡這個平臺實現信息共享，提高了人們獲取信息的能力。網絡時代的到來為我們展示了信息共享以及信息管理的能力，這就促使我們構建起社會化網絡教育知識管理系統，很好的解決了當前我國高校當中知識管理當中出現的問題。

一、高校教師知識與知識行為的特點

（一）高深知識聚集

高校當中匯集了多個專業的教師，不同專業的教師所具備的專業知識不一樣，當所有的教師匯集到一起不僅改善了高校學術交流環境而且為高校知識創新提供了可行性條件。不同的教師通過校園社會化網絡溝通交流不斷的汲取其他專業的知識以豐富自己的涵養并且有有利于加快高校知識創新的步伐。

（二）隱形知識豐富性

高校教師一般所受教育水平較高，并且具備有一定的學術研究能力，許多教師盡管只從事一門專業的教學活動，但是在教學活動之外許多教師也積極的學習其他的知識，因此高校當中許多教師具備有多項的專業知識。高校教師的隱形知識一般體現在日常的學術過程中以及教學、科研當中。高校如果可以很好的管理以及使用教師的這些隱形知識資源那么就有利于促進學校教師群體的發展。

（三）知識互動有限

要促進高校知識創新首要的一點就是要促進高校教師之間的知識共享互動創新，但是當今高校教師之間的互動受到多方面因素的影響，比如各教師之間的學術研究不一致，高校各院系之間交流較少，高校獎勵機制等等這些方面的影響，受制于此，高校當中教師知識互動少之又少，這樣就阻礙了高校知識創新體系的發展。

二、基于社會化網絡的教育知識管理系統的目標設計

（一）知識動態推送

主要通過建立統一的系統網站，并且將高校教師的相關信息錄入其中，主要包括教師的個人信息以及學術研究方向等等相關信息，然后系統為各教師自動推薦同樣研究這一學術領域或者是對這一學術領域有興趣的其他相關的教師，最后相關的教師可以組成一個討論群，在群組里討論或者是相關的信息。

（二）知識服務虛擬社區化

所謂的知識服務虛擬社區化主要指的就是將高校教師通過分組之后組成一定的群體，將這樣的群體比擬成一定的社區，各個群體在這個虛擬化的社區當中互相交流、互相學習，進而不斷的改善自身的知識體系架構，提高高校教師知識交流速度以及高校知識的利用率。

（三）以“活動”引領知識傳播

特定的活動總是與特定的知識相關聯的，特定的“活動”可以有效的引領知識服務傳播，高校為了促進知識信息的傳播可以通過舉行一定的學術交流活動來達到這一目的，因為學術活動不僅針對性強且能夠有效的發揮出高校教師的隱性知識，而且“活動”相對于傳統的公告以及單純的信息推送具有更加形象及生動的特點，它更有利于用戶的學習與消化。

三、構建知識共享的教育知識管理系統

（一）用戶中心模塊

用戶中心模塊主要包括用戶注冊、登錄、資料修改等三部分的內容，用戶注冊完之后可以登錄系統中完善自己的信息，這樣系統就可以根據用戶完善的信息將用戶作出適當的歸類，并且可以為其提供相應的具有共同興趣愛好或者是相同研究方向的用戶，然后系統再將這些具有相同興趣愛好或者是相同研究方向的用戶歸為一起，自動生成一個群體。各個用戶也可以通過系統當中的資料完善部分填寫自己的興趣愛好，這樣系統就可以根據自己的填寫內容將我們分配到不同的群體當中，進而滿足我們不同的研究興趣。每個用戶通過系統進行站內學習、交流，甚至可以實現“一對一”的交流學習。

（二）學習團隊模塊

這一模塊主要指的就是系統中的用戶根據自身研究發展的需要以及自身的興趣安排，將相關的教師組成一個研究小組，每個教師可以加入多個研究小組，組成團隊小組之后教師可以在團隊內交流討論，公告、開展項目調查及研究，通過這樣的方式可以有效的增進各個教師之間的交流聯系。

（三）文獻知識交流模塊

教師可以通過知識交流這一模塊內容來分享自己近期讀過的與研究內容相關的書或者是里面的某一章節某一段內容，在這一模塊教師可以將自己針對某一問題的看法分享出來，也可以將一些相關的具有價值的信息分享出來，供群組成員一起學習一起探討，通過這一模塊的交流學習不僅促使了群組里每位教師對其他教師科研成果的參閱學習而且也使得其他教師產生緊迫性，更加促使他們去收集資料完成自己的學術研究。

四、結束語

社會化網絡發展趨勢下，高校要加強知識的聯系性以及創新性，首要的一點就是要促進高校教師隊伍的交流與合作，長期以來高校教師習慣了“各行其事”，總是埋頭苦干自己的份內事，對于其他信息可謂是不管不問，這種分散式的高校知識體系不利于高校知識的管理，也影響了一個高校整體的學術水平及學校整體的發展，為了改進這樣的局面，順應當前網絡化的發展，各個高校應該加強構建教師教育知識管理系統，促進高校教師知識的交流，促進高校知識的創新。

作者：朱銳 單位：西安財經學院

參考文獻

[1]王初薇，李金永，基于社會化網絡的高校教師教育知識管理系統構建[J].中國教育信息化，2013

第3篇

一、指導思想

堅持以黨的十七大精神為指導，深化貫實科學發展觀，圍繞“安全第一、預防為主、綜合管治”的方針，不斷增強人、車、路源頭治理，發動和組織全社會力量一起參加道路交通安全治理，一起發明安全、文明、有序的道路交通安全情況，完成道路交通安全群防群治的社會化治理形式，堅持“縣政府總攬，綜治協調，部分負責，基層包保，群眾參加”的長效工作機制，努力維護優越的道路交通次序，促進全縣經濟發展和社會和諧。

二、工作準則

道路交通安全社會化治理堅持“以人本，保證安全；分級負責，屬地治理；預防為主，打防結合；全民參加，綜合管治”的工作準則。

三、工作目的

圍繞降事故、保安全、保疏通的總體目的，經過努力，全縣道路交通安全工作機制健全，安全設備完善，交通有序疏通，治理標準高效，法律公平文明，群眾安全認識加強，道路治安次序優越；交通事故總量下降，嚴重交通事故起數下降，滅亡人數下降；保證不發生特大交通事故和有影響的惡通事故，保證不發生因交通事故激發的群體性事情，保證不發生因治理緣由形成的嚴格交通壅塞。

四、工作辦法

（一）切實增強組織指導。全縣成立道路交通安全社會化治理委員會（以下簡稱“交安委”），交安委下設辦公室，辦公地址設縣綜治辦，詳細負責全縣道路交通安全社會化治理工作的綜合協調、督辦檢查。各鄉鎮響應成立指導機構，至少明確一名專職交通安全治理員，從事轄區交通安全治理工作。有前提的鄉鎮可延聘3至5名交通安全協管員。各村（居）委會也要成立交通安全社會化治理辦公室，與治保匯合署辦公，構建村（居）委會統一指導、中心戶協管的道路交通安全治理、防控收集。

（二）層層落實防備責任。各鄉鎮人民縣政府首要負責本轄區交通安全治理工作任務，其職責是宣傳道路交通安全司法法律和交通安全知識；排查、整改轄區鄉村道路交通安全隱患；維護治理轄區鄉村公路；負責轄區鄉村公路日常巡查；協助公安機關交通治理部分處置交通事故。各村（居）委會首要負責宣傳交通安全司法法律；增強轄區鄉村公路巡查，實時發現、疏導、避免、告發交通違法行為；維護治理轄區村級公路，在風險路段裝置減速設備、警示標記，協助公安機關交通治理部分處置交通事故。公安機關首要負責對無證駕駛、酒后駕駛、超員、超載、超速、無牌無證車輛、報廢車輛上路行駛等交通違法行為的查處，依法處置發生的各類交通事故。交通部分負責路政、運政巡查；打擊車輛超限、超載，打擊不合法客運，標準貨運、客運次序；積極做好列養道路維護保護。農機部分負責農用車輛牌證的發放治理；查糾鄉村道路遷延機違法行為；協助公安機關交通治理部分整治農機違法。工商治理部分首要協助公安、交通、城管部分查處占道運營違法行為。教育部分負責落實中小學生的安全保證辦法，保證中小學生搭車安全。其它部分要依照職責分工，增強日常治理，落實交通安全治理辦法，切實堅持分工明確、協分配合、齊抓共管的道路交通安全運轉機制。

（三）完善道路安全基本設備。各鄉鎮要結合鄉村公路養護，加大路路隱患排查力度，多渠道籌措資金，逐漸改善道路安全通行前提。交通部分要對列養公路隱患進行整改，對非列養鄉村公路設計進行審查，增強鄉村公路規劃、建設指導，保證鄉村公路交通安全設備與公路硬化同步設計、同步施工、同步驗收、同步運用；健全鄉村客運收集，處理農民出行難等問題。交通、旅行、建設、公安等部分要增強協分配合，科學規劃，合理設置和完善公路、城市道路、旅行線路、三江工業園道路的標記、標線、標牌、旌旗燈號燈、電視監控等交通安全設備。

（四）增強機動車及駕駛人源頭治理。公安機關交通治理部分要增強對無牌無證交通違法行為的查處，嚴把測驗辦證關；嚴格機動車安全技能檢測標準，杜絕“帶病車”上路。農機部分要增強鄉村遷延機駕駛人的培訓，嚴禁無證駕駛。各鄉鎮要分村分單位堅持機動車、駕駛人臺帳，做到對本轄區機動車、駕駛人基本狀況底數清、狀況明；增強本轄區的日常交通安全教育治理，做到“守好本人的路，看好本人的人，管好本人的車”。凡單位職工或村(居)民購置車輛未辦車牌、駕駛人未處理駕駛證、機動車過期未查驗的，各村(居)委會和相關單位交通安全治理人員要實時上門，向車主宣傳交通安全和治安防備知識，督促車主實時處理牌證，杜絕無證駕駛和駕駛無牌、過期未查驗、報廢車輛上路行駛的景象。

（五）普及交通安全常識。各鄉鎮、縣直各單位要把交通安全宣傳教育作為日常安全治理工作的主要內容來抓，常常性開展交通安全宣傳活動。要設置交通安全宣傳櫥窗，在轄區重點路段、集鎮等人流集中地設置3條以上固定宣傳口號，每個村（居）委會設置1條以上固定宣傳口號。公安機關交通治理部分要深化各單位、學校、村（居），采取播放交通安全宣傳片、圖片展覽、上交通安全課等多種方式開展交通安全宣傳活動。司法部分要把交通安全司法法律宣傳教育納入普法內容。教育部分要將交通安全常識納入中小學校法制、德育教育內容，深化開展“小手拉大手”活動，堅持中小學校交通安全教育治理長效機制。廣電部分要充分發揚新聞宣傳主渠道效果，把交通安全宣傳工作納入公益性宣傳范圍，按期播放交通安全宣傳片和交通安全提醒語。電信部分要經過手機短信等方式，實時氣候、路況信息，提示駕駛人留意行車安全。

（六）提高交通應急處置能力。在節假期、大型活動等重點時段，各鄉鎮及公安、交通、教育等相關部分要安排專人負責，在重點路段巡查改正交通違法行為，實時消除事故隱患，保證道路安全疏通。一旦發生交通安全突發事情，各成員單位、相關部分要顧全統一指導、統一批示，立刻抵達現場，迅速采取急救和節制辦法，做好善后處置工作。衛生、公安、保險等部分要堅持“交通事故綠色急救通道”，保證交通事故傷員可以獲得優先、快速、實時的急救，最大限制削減交通事故損掉。