人體工程學概論范文

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第1篇

藝術與科技專業開設課程：主干學科：藝術學、工學、文學主要課程：素描、色彩、三大構成、裝飾基礎、透視學、工程與制圖、展示設計、環境設施設計、展示空間表現技法、電腦設計軟件應用、廣告設計、印刷制稿與工藝、展示模型設計與制作、展示道具設計與制作、人體工程學、材料與預算、國畫、書法、會展概論、會展廣告及傳媒、會展法規、大型活動組織與管理。

主要實踐環節：寫生、采風、市場調研、專業考察、會展企業實習、畢業實習、畢業設計或者畢業論文。

（來源：文章屋網 ）

第2篇

【關鍵詞】 人體解剖生理學;生物醫學工程;素質教育

人體解剖生理學是研究人體各部分正常形態、結構及人體生命活動的規律或生理功能的科學[1]。它是高等學校生物醫學工程專業的專業基礎課，對于生物醫學工程專業的學生，學習該課程的主要目的是了解并掌握相關解剖生理學知識，為生物醫學儀器等生物醫學工程專業的其他學科提供基礎。我們所在生物醫學工程專業是設在通信與信息工程學院下，學院大的環境下是通信電子學科，而生物醫學相關思想和興趣教育相對薄弱，又因目前通信電子、計算機等相關工作求職相對容易，生物醫學工程專業找工作相對較難，很多學生考慮到以后的就業，學生的興趣培養難免會從生物醫學工程專業向通信電子計算機方面偏移，導致很多學生對人體解剖生理學的主觀積極性降低。我們在教學中體會到，如果單單講解課本人體解剖生理相關知識，學生思考不積極。因此在講授人體解剖生理學知識的同時，試圖結合工程相關來激發同學們的興趣，借以融合學生所學的專業知識，提高學生知識理解、解決問題能力以及培養創新思維。

1 結合工程來講解

在講解人體解剖生理學時，結合工程來講解，有利于學生的理解。例如在講解細胞膜時，先簡單講解一下細胞膜的成分，然后提問，人工細胞膜如何來制備呢?等同學思考后，再講解人工細胞膜的人工做法，如利用旋轉蒸發法制備，還可以講解人工細胞膜的用途，例如用在納米醫藥，特別是抗腫瘤藥物如阿霉素脂質體等，這樣不但能夠提高同學的興趣，而且能夠加深同學對細胞膜的理解，培養創新思維，還可以為以后的學以致用提供樣例。

例如在講解運動系統骨骼時，講解骨骼的組成和功能后，提問同學，人工骨骼如何做呢?怎樣能夠達到真正骨骼的要求，如何實現等等?這樣既能提高同學的興趣，又引導學生遇到問題時進行思考，利用工程方法如何實現。

另外在講解血液時，在聯系工程方面，除了講解人工血液，如何發現攜帶氧氣的碳氟化物等，還會講到造影劑在磁共振和超聲波中增強血管成像，以及怎樣設計儀器快速準確地分析和檢測血液中的成分等，這樣可以在理解人體解剖生理的同時，擴展相關的工程方面的知識和解決辦法。

比如講解牙齒時，在聯系工程結合專業方面，提問如何設計假牙、補牙等，對于洗牙，結合超聲波洗牙，進一步提問，能否根據這個原理進一步實現利用超聲波洗車，節約用水等，使所學相互聯系，結合實際貫通一體。在講解人體解剖生理知識的同時，結合工程對一系列的器官是如何人工制備，如何實現相應的解剖和生理功能，實現的關鍵是哪些等等，也作為一條線索貫穿人體解剖生理學的教學。

2 結合多媒體教學

人體解剖結構復雜，很難口述清楚，應用多媒體教學，就可將人體解剖實物圖像、演示各部位的形態結構、解剖層次和毗鄰關系，三維動畫模擬演示等生動的展現給同學，能使學生對人體器官組織結構獲得一個完整的認識，便于對所學知識的理解、掌握和記憶[2]。特別是人腦結構，通過講解相關結構和功能，聯系日常腦部疾病，播放神經系統的解剖和生理教學視頻，加深學生對神經系統結構功能的理解。另外在課外也選擇一些優良的解剖學教學視頻播放，讓同學如親臨其境的學習，在缺少實驗情況下，盡量多的理解人體解剖生理學知識。

3 精簡人體解剖生理學方面的教學

在生物醫學工程專業的人體解剖生理學課程，存在教時少，實驗少等問題，重點還是結合生物醫學工程的特點，對內容有所精講，有所刪減的講授。這樣才能在結合工程的情況下完成課程的教學工作。未講解的人體解剖生理學知識，讓同學們課外自學作為彌補。例如在講解運動系統的肌肉方面的知識時，主要介紹幾個重要的肌肉位置，作用等，在結合工程學科講解時，除了講解人工肌肉外，還講解人機工程軟件如Anybody軟件等與肌肉和骨骼有關的工程設計。這樣雖然對肌肉的知識有所刪減，但是主要還是有所了解，可以用于工程的使用等，對學生的實際應用和創新能力培養有幫助。

4 其他

結合工程學科的人體解剖生理學教學一定要在生物醫學工程專業的較高年級講授，因為高年級的大學生具有一定的專業知識基礎和理解能力，能夠結合理解擴充的工程學知識，才能激發他們的興趣。我們在給大學初入校的學生講授生物醫學工程概論時，講解到相同的內容后，提問和調查講課情況，低年級同學的回答是似懂非懂，對低年級同學講課效果就比較差，但是在同堂聽課的其他學院(如生命學院、通信學院、計算機學院)的非生物醫學工程專業的高年級同學卻表現出很強的興趣，多次聯系老師請教和討論他們的問題和想法，并表示愿意參與到我們的研究中。

雖然我們結合工程來探索進行人體解剖生理學教學，能夠針對工程學科學生教學，但是也存在一定的問題，通過課堂提問和考試發現，很多同學對人體解剖生理學的知識學習不夠全面系統。一方面是由于上課課時少，缺少實驗，另一方面我們認為是花費了一定的時間來講解結合工程方面的知識，雖然活躍了學生的思維，同時分散了學生的注意力，未能充分結合相應的醫學臨床，導致某些知識理解深，某些方面的知識細節理解較淺。另外還有一些其他的問題，教師的素質對學生的學習影響至關重要，如臨床實際結合較少，不利于學生對知識的深入理解[3];如多媒體的教學方法，雖然直觀易于理解，知識量大，但是也影響到講課的條理性等，對系統條理性的記憶有一定影響[4]。

參考文獻

1 左明雪，劉赟，安書成，等.人體解剖生理學[M].高等教育出版社， 2003， 8: 57-62.

2 張躍蓉.口腔解剖生理學教學中多媒體的應用[J].遵義醫學院學報， 2004， 27(1): 99-100.

第3篇

關鍵詞 汽車座椅 人機工程學 舒適度 安全性

中圖分類號：TB47 文獻標識碼：A

0引言

隨著時代的發展，人們生活方式逐漸發生改變。汽車作為現代生活必備的工具之一，也在發生著飛速的變化。人們在追求汽車方便，快捷的同時，汽車的舒適性，安全性也被人們所追求。座椅作為連接人與汽車的橋梁，也起著至關重要的作用。

1人體坐姿生理特性分析

1.1坐姿時脊柱的形態

人處在坐姿狀態時，身體主要是靠脊柱、盆骨、腿和腳支撐。脊柱位于人體的背部中央，是人體的主要支撐。人處于不同的坐姿，脊柱的形態也會不同，只有座椅的結構和尺寸設計使駕駛員的脊柱形態接近于正常自然形態時，才會減少腰椎以及腰背部肌肉的負荷，防止駕駛疲勞的發生。

1.2座墊上的體壓分布

根據人體組織的解剖學特性，坐骨結節處是人體最耐受壓力的部位，適合承重，而大腿下靠近表面處因有下肢主動脈分布，承擔過量壓力會影響血液循環，故不宜承受重壓。因此，座墊上的壓力分布，應根據臀部不同部位承受不同壓力的原則來分配，即在坐骨處承受壓力最大，自大腿部位時承受壓力降至最低，這就是座墊設計的壓力分布不均勻原則。

2人體對車內振動反應

研究表明，人體最敏感的頻率范圍，縱向振動為4～8Hz，橫向振動為1～2Hz。外界振動頻率接近人體器官的振動頻率時，會產生共振，振幅迅速增大，此時會引起器官劇烈的生理反應。

另外人體在振動環境中會加速疲勞的產生。而當振動環境中的振動特性處于人體神經系統的敏感區域時，這種刺激會傳入大腦皮質，引起大腦皮質細胞的持續興奮。當刺激達到一定限度時，皮質細胞的工作強度將會減弱，疲勞會加速產生，工作效率明顯下降。

3座椅舒適性

3.1靜態舒適性

座椅的靜態舒適性設計須考慮的因素很多，可以概括為以下基本原則：座椅的形式和尺度與其功用有關；座椅的尺度必須根據人體測量學的數據確定；座椅可適當調節，以滿足坐姿的變換；座椅所使用的材料應滿足人體的舒適性；座椅的位置要與其作業空間相協調，便于人員作業。

3.2動態舒適性

座椅的動態舒適性主要與其振動特性有關。行駛中車輛的隨機振動和車輛本身的機械振動是引起駕駛疲勞的主要原因。汽車行駛過程中，人員會受到縱向，橫向及垂直三個方向上的線振動以及角振動，其中，以垂直振動和繞縱，橫縱標軸的角振動的影響較大。振動通過座椅傳遞到人體的臀部，后背部，從而引起全身性振動。因此，在設計汽車座椅時應盡量避免人體敏感區的振動。

在座椅設計可采取的措施為：減小座椅共振頻率，降低對人體最有影響的高頻區；降低共振時的振動傳遞效率；降低座椅10Hz附近的振動傳遞率，以減輕彈簧以下的共振影響和減少來自座椅靠背的高頻振動；把路面―輪胎、減震懸掛、座椅―人三者看作一個整體大動力學系統，尋求在各種路面下，乘員不易疲勞的最優結構。

4汽車座椅的安全性

汽車座椅的安全性，是指座椅有效預防事故的發生，并在事故發生時有效減輕乘員所受傷害的能力。根據座椅在碰撞事故發生時和發生后對減輕乘員傷害程度的不同作用，可以將座椅的安全性分為主動安全性和被動安全性兩個方面。

4.1汽車座椅的主動安全性

座椅的主動安全性是指座椅能夠有效地防止事故發生的能力。駕駛員視野、駕駛員定位以及其它汽車控制系統功能的發揮，以及這些系統之間的配合也會不同程度的影響到座椅的主動安全性。與此同時，座椅的舒適性和主動安全性有關，舒適的座椅可以為駕駛員提供一個良好的工作環境，使其心情愉快、精力集中，從而有效地預防交通事故的發生，提高汽車的主動安全性。

4.2汽車座椅的被動安全性

座椅的被動安全性是指汽車發生了交通事故后，能夠對車內人員進行保護，避免其發生傷害或使傷害降至最低程度的性能。一個好的汽車座椅要能夠減輕駕駛員及乘員的疲勞來滿足主動安全性要求，更要有足夠高的結構強度和剛度，以便與安全帶和安全氣囊一起對乘員定位的同時緩和碰撞的強度，使乘員的損傷達到最小。在加強座椅結構本身吸能性的同時，人們開始研究把安全氣囊安裝在座椅靠背側面，為乘員提供安全保護。這種帶有安全氣囊的座椅已經開始應用在各種高檔轎車中。

5結語

從人機工程學的角度出發，對汽車座椅的基本尺寸，結構，以及其他特性進行優化的設計，使駕駛座椅具有良好舒適性和安全性。

參考文獻

[1] 杜子學.汽車人機工程學.北京：機械工業出版社，2011.2.