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關鍵詞：車輛管理；節約；管理
前言
車輛管理工作是后勤管理的一項重要工作，長期以來，由于體制的原因，在如何節約資源、降低車輛使用成本的問題上，遇到很多困難，是一項操作難度較大的工作。近年來,隨著社會主義市場經濟的進一步發展,各機關單位公務用車由原來的數量少、檔次低逐步向數量多、性能好、高檔次發展,其車輛費用也逐步增大。每年機關公務用車的更新、維修、保險、燃料等支出,使各級財政、各單位難以承受。往往是財政給單位核定的車輛定額經費,難以滿足機關用車的實際費用,形成較大的缺口。一些單位控制經費不嚴,內部約束機制不健全,擠占、挪用其他經費等問題時有發生,從而影響了其他工作的開展,同時也加大了財政支出。在創建節約型機關活動中，通過不斷摸索實踐，找出既緩解用車緊張的問題，又降低費用，對勝南社區的車輛有效管理也有重要的價值。
1車輛管理中的問題
如果對公務車的管理不力，很容易產生諸如超標配置小汽車、公車私用及其他一些問題，給政府財政造成巨大的壓力，也很容易形成互相攀比和滋生腐敗。由于車輛的分散管理，各單位的車輛配備、更新、報廢等手續得不到有效監控，造成了國有資產的嚴重流失。一是買車費用不堪重負;二是管理費用令人砸舌，包括各種規定費用、保險費、年檢證照費、耗油及保養的費用、駕駛員工資及福利、折舊費等各種費用;三是養車費用形似黑洞，公車修理吃回扣現象普遍。這樣的問題是在我國的社會各個機關中是普遍存在，但是在勝南社區，車輛管理有自己的特點，有些問題是不具備的，但是又有些問題又顯得十分尖銳。按照國家規定優先選用節能環保型車輛,科學合理地確定車輛使用期限,及時報廢、淘汰環保不達標、油耗高的車輛。加強車輛管理,嚴格用車、派車制度,嚴禁公車私用。實行車輛定點定車加油,登記單車燃油消耗,實行車輛定點維修和定期保養。提高車輛管理人員和駕駛人員的業務操作技能。本文只是針對勝南社區的管理問題，提出相應的措施。
2 加強管理避免不必要浪費的措施
2.1加強宣傳教育
增強駕駛員的節約意識。有很大一部分機關的駕駛員，節約意識比較淡薄，缺乏節約公共資源的意識。因為花的是“公家錢”，辦的是“公家事”，“羊毛”沒出在自己身上，所以對很多的必要的浪費，都視而不見。由于體制和制度的缺陷，公車私用情況也比較普遍，這也是導致浪費行為難以根治的重要原因。由此可以證明重點宣傳節約資源的重要性，爭取努力營造節約資源的氛圍，強化節約資源的意識，提高認識，形成合力合作，使大家在工作中逐漸養成良好節約習慣。節約是機關車輛管理中的重要問題,涉及面大、矛盾多,需通過各種方法、方式進行廣泛宣傳,從而達到共識,爭取支持配合,密切協作。要求全體牢固樹立勤儉節約的意識，把厲行節約、反對浪費作為管理的一項重要工作來抓，營造“從今天做起、從小事做起”的濃厚氛圍，強化資源稀缺意識、節約意識和責任意識，培育勤儉節約的良好風尚。
2.2突出管理重點
經過對勝南社區的車輛管理制度，仔細調查分析車輛管理各個環節，認真總結過去的不足，針對每個環節的特點，制定了一系列的管理制度。此外，各項制度中應該突出管理的重點，只有突出重點，才能大大的改善勝南社區車輛管理問題，更加有效合理的節約、控制和調度車輛。
（1）在節約燃油方面：一是利用中石油推出的IC卡加油平臺，最好與中石化分公司簽訂協議，在東營城區內，實行一車一卡，憑卡實名制定點加油，凡車號與IC卡所注車號不符的，各加油站一律拒加。二是建立車輛油耗登記簿，與行車公里相對應，這樣能夠有效避免虛報，假報，公車私用的問題。三是對異常用油車輛及時在中石化加油站調出并打印加油清單，逐項逐筆進行查對。
(2)在車輛維修方面，要完善車輛維修制度，車輛維修的審批要嚴格。由后勤服務中心主任、主管車隊的副主任和司機班班長組成車輛故障評估小組，首先對故障進行分析判斷，拿出維修方案，填寫維修登記簿（每車一本），最后由副主任批準并填寫維修單，到指定修理廠送修。這樣的一個流程，十分嚴密，不過需要各個環節認真落實實施。
(3)非工作時間車輛管理。規定在節假日和夜間，非專車統一停放在廳機關院內，如果因公需要臨時出車，由門衛向主管派車的同志打電話詢問，核實后方可出院門。嚴禁在非工作時間，私自調用車輛。
(4)差費及補助制度。一是為了體現“效率優先、兼顧公平”的原則，把司機補助和行車公里數掛鉤，改變了“鞭打快牛”、“肥差”爭著出、“苦差”不愿出的局面。這樣出車情況與個人經濟利益掛鉤，用車單位愿以選擇服務好的同志出車，進一步提高了工作積極性和服務質量。二是實行停車費限額報銷制度，堵塞了亂報費用的漏洞。三是車輛違章自己處理，降低了安全隱患，大大提高了駕駛員的安全行車意識。
2.3加強檢查。
建設節約型機關是一項長期而艱巨的工作，需要全體人員的共同努力。不僅需要完善的規章制度，而且要有具體的措施抓好落實。一是建立檢查評比制度。我們每月統計一次用油及費用報銷情況，每季度張榜公布。及時查找管理中存在的問題，對于存在的問題給予指出和糾正。二是建立獎懲制度。對那些嚴重違規者，或造成惡劣影響的，視情節給予相應的處罰；而對那些兢兢業業、厲行節約的要大力加強宣傳并給予適當的獎勵。我們結合廳機關的實際，實行了目標管理責任制，將具體的指標納入到目標責任考評體系當中。完善車輛的各種登記統計制度，量化消耗指標，提高管理工作的可操作性。落實車輛例保制度，駕駛員對車輛要做到勤檢查、勤維護、勤保養，確保車容整潔、車況良好。車輛須按期年檢，過期未檢的車輛嚴禁上路行駛。
為切實增強駕駛員的責任心，局辦公室將車輛的安全管理的責任落實到每一名駕駛員頭上，具體負責所管理的車輛的駕駛、維護保養和安全管理。無特殊情況，縣局車輛必須由縣專職駕駛員駕駛，在人員緊張專職駕駛員無法駕駛的情況下，經分管干部批準，可以由科所具有公車駕駛資格的人員駕駛，但具體責任人要負責做好車輛交接時的安全檢查，對于交接時出現的安全狀況要及時向辦公室報告，以便追究當事人責任。這樣，大大避免了責任不清，出現事情互相推委的現象，增強了駕駛員的責任心，在一定程度上減少了對車輛的磨損。
一、閱卷教師對評分標準的理解存在差異，掌握標準的尺度寬嚴不一，評判的主觀隨意性大。閱卷教師都是臨時召集而來，有各區（縣）中學歷史教師，也有少數來自教育學院的教研員，還有大學歷史教師。同其他學科一樣，歷史科閱卷時間十分緊迫，必須在一周左右完成閱卷工作。因此，通常只能用一兩個小時分組學習有關評分標準，隨后組織試改，然后便進入高度緊張的正式閱卷階段，直到結束。由于閱卷教師來源廣泛成分復雜，學識水平參差不齊，他們對于歷史科的考試測量理論的掌握水平、歷史科高考命題意圖的把握、中學歷史教學現狀尤其是中學生實際水平的認識等各不相同。顯然，在閱卷教師“單兵作戰”獨立操作的條件下，要求上述閱卷教師面對形形的考生答案而能準確遵循同一評分標準，是難以達到的。一般說來，大學教師理論素養高，但對中學歷史教學現狀了解不多，往往對考生的期望值偏高，評分過于嚴格；而中學教師實踐經驗豐富，但歷史觀念相對滯后，又往往出于對考生的同情，評分相對寬松。筆者在復查已閱試卷時，曾多次發現同一類型的學生答案，經上述兩類閱卷教師之手的評分結果，誤差往往在10％左右，個別可達30％。盡管這種現象并不普遍，但也足以影響整體上的高考質量的信度、效度和區分度。可以說，這是影響歷史科高考質量的最主要因素。
二、單純強調閱卷進度，力圖實現閱卷工作的“多、快、好、時，忽視了閱卷的質量要求。每年的高考閱卷工作都安排在酷暑炎熱的季節，要求在一周左右完成。歷史主觀題題量大，答案的主觀性強又難以形成量化，考生答案的多樣性給閱卷的快捷化帶來客觀上的困難。因此，歷史科閱卷工作需要閱卷教師具備充沛的體力和敏捷的思維。要求在每天7～8小時的閱卷過程中始終保持快節奏、高精確狀態，顯見是不切合實際的。其次，為了求得任務的盡快完成，鼓勵“閱卷競賽”，評比閱卷進度，其主觀愿望是良好的，但在客觀上給閱卷的質量帶來了負面影響。其三，“重閱輕查”，使復查工作流于形式。復查的目的是檢查并反饋評分是否合乎標準答案的要求。在具體操作過程中，因人手有限只能復查登分、簽名的正誤，失去復查工作的真正內涵。筆者認為，應該把復查與評閱放在同等重要的地位上，不可偏廢。只有加大復查的力度，才能確保歷史科閱卷工作的科學性、規范性、客觀性和公正性，將誤差縮小到最低限度。
三、招生部門對歷史科閱卷工作的特殊性認識不夠，用于歷史科閱卷隊伍建設的經費投入不足。這樣，歷史科閱卷教師隊伍規模受到制約，難以達到正常的人數要求，實際上也相對增加了閱卷工作量，進而影響了閱卷工作的質量。缺乏必要的資金投入，也就無法建立相對穩定的歷史科閱卷隊伍；也就談不上對歷史科閱卷教師的專業進修與培訓，談不上提高其理論水平和專業素質。
我們提出問題的目的，是為了更好地去解決問題。筆者認為要解決上述問題，消除不利因素，可以從以下幾方面入手：
1．改變觀念，建設相對穩定的和高素質的歷史科閱卷教師隊伍。首先要打破高校與中學歷史學界相對封閉的局面，加強彼此間的信息交流，更新教學觀念，及時跟蹤大學、中學教學改革和科研的新動態，從根本上提高歷史科閱卷教師隊伍的整體素質水平。其次，建立“資格審查”制度，定期培訓，持證上崗。結合閱卷工作進行考察、評議，適量淘汰不合格者，保證閱卷隊伍的健康發展。
2．組織力量對歷史教學大綱、考試綱要以及高考命題思想展開研究。探求規律，把握意圖，更好地指導大學、中學的歷史教學改革。充分發揮中學教研員在大學、中學歷史校際交流活動中的中樞作用。在教研員的指導與參與下，建立以中學歷史骨干教師為核心的教研隊伍，從根本上改變中學歷史教學改革相對滯后局面，解決大學和中學歷史教學改革銜接環節存在的問題。
【關鍵詞】任務型教學 學習習慣 教學質量
“Go for it（新目標英語）”采用任務型語言教學（Task-Based Language Teaching）模式，融會話題、交際功能和語言結構，形成一套循序漸進的生活化的學習程序。該教材對學生的聽說讀寫能力有了更高一步的要求，對教師的教也是一個極大的挑戰。初中生處在一個特殊的生理和心理時期，特別是外來務工人員子女，他們的生活背景與當地學生有很大的不同，再加上任務型教學所提出的更高要求，作為教師應該積極探索他們的心理世界，把握教學質量“質”的飛躍。
本文結合筆者實際工作經驗，對任務型教學的幾個環節提出了一些觀點。
一、從學生學習習慣幾個環節著手，探索教學之路
1.預習
外來務工人員子女有很大一部分不懂得怎樣培養良好的學習習慣，所以基本上沒有預習習慣。基于這種情況，可以采取刺激性方式。以“Go for it（新目標英語）”八年級下的第一單元教學為例。這一單元講的是機器人的現狀及發展前景，Reading部分文章比較長，而且難度較大，這些對學生來說可能一下子很難適應。在這種情況下，教師可以在單元開始前讓他們觀看一些關于機器人的小片段，或者尋找機器人的電影，引起他們的興趣。然后可以試探性地問：“你們覺得有趣嗎？”答案很明了。然后教師可以趁機說：“那么就請大家回去好好預習第一單元，你會發現更多有趣的東西。明天大家來告訴我好嗎？”“好！”這樣，用積極刺激性的方式，成功地讓學生步入預習環節。教師們可以嘗試幾次，學生們的預習習慣會在不知不覺中養成。一旦學生有了良好的預習習慣，教學的速度和質量都能達到一個質的飛躍。
2.復習
復習是任何一門學科所必須提倡的。尤其是語言類學科，沒有良好的復習習慣，那么預習和上課環節也不能顯示出應有的效果。但是很多學生缺乏主觀能動性，很少有復習的。調查表明，一個初二年級，共有學生135人，其中能做到每天按時復習的只有6人，能做到隔天復習的也就20人，一周能復習一次的也就15人左右。為了提高他們的課后效率，可以采取針對性措施。這些孩子的年齡大多在十四五歲，再加上是社會上的弱勢群體，他們的自尊心特別強，用通俗的話來說就是非常要面子。所以，教師可以利用這一點，采取“今天誰當小老師”的方法。當一單元學習完畢后，可以對學生們說：“明天我們來搞一個活動，請幾位同學當小老師，來總結一下這個單元。在座的小老師，好好去準備下哦。”一般情況下，學生們會覺得很新鮮，也不會提出我不行的觀點。所以第二天的上課應該可以收到良好效果。因為這個年齡段的孩子們愛面子，怕說不出來會被其他同學笑話，那么就會化被動為主動，認真準備第二天的上課。
3.作業
這一環節看起來似乎很簡單，其實里面大有學問。雖然學生的作業基本上都能交上來，可里面的水分有多少，對于任課教師來說就是一個難題了。比如英語學科，選擇題較多，抄起來也容易。怎樣刺激學生的能動神經呢？這些學生幾乎一半是不愿意交作業或者作業是抄襲他人的。從他們的心理角度分析，要觸動他們的某一個感官才能讓他們有所改變。英語課經常會碰到名人、卡通等等，教師在這方面可以動番小腦筋。比如，“Go for it（新目標英語）”八年級上第九單元“When was he born？”要求學生對不同的人的出生年月做出提問和相應的回答。教師在之前可以試探性地問學生喜歡哪些人。那么教師可以選擇一部分學生呼聲比較高的名人掛圖，帶到課堂上。上完課后可以這樣說：“大家喜歡這幾張掛圖嗎？”答：“喜歡。”“我想送給幾個同學，不過要看誰今天的作業質量最高最認真，大家比一比好嗎？”答：“好。”無論學生的作業質量是否提高，教師應盡可能在作業本上以鼓勵為主，“Well done！”“Good！”“Come on！”等等，要用得恰到好處。
二、 把握上課45分鐘的脈搏
初中生正值一個特殊的時期，尤其是外來務工人員子女，家庭背景特殊，很大一部分形成了貪玩的性格，很難安靜下來學習，即使學習比較好的學生，可能也是出于家庭學校的壓力所迫而不得不學習。再加上他們從小孤僻的性格，不太愿意大膽開口發表自己的觀點，所以教師要采取特殊的方法。任務型教學模式要求學生學會思考、學會運用，上課環節是重中之重。