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綜合性大學的會計專業以培養應用創新型會計通用人才為目標,旨在向社會培育德才兼備的高級會計技術人才。會計專業學生的畢業論文質量合格與否,關系到學校培養目標能否完成、社會經濟部門效益能否提高。本文通過對江蘇省綜合性高校會計專業本科畢業論文工作的調查研究,對會計專業本科畢業論文工作的現狀、存在的主要問題進行探討,并提出相應的解決對策。
一、綜合性大學會計專業本科畢業論文教學現狀分析
根據調查顯示,江蘇省具有會計專業學位點的綜合性高校培養方案中,都有獨立設置的畢業論文實踐環節,且時間安排都在最后一個學年,持續時間都在10周左右。各高校都有較規范的畢業論文工作條例,均規定了畢業論文的組織和管理,指導教師的職責和任務,答辯的要求、程序及論文評分標準等,明確了選題、開題、中期檢查、初稿、定稿等各階段的截止時間,并且全部工作都要求在畢業設計系統中完成。各會計專業學位點都有畢業論文選題指南和寫作規范,對相關附件也都有相對應的寫作指引或參考模板。特別要指出的是,由于經管類研究問題和研究內容具有較強的時效性,各會計專業學位點每年都會根據形勢發展設計出適應當前經濟環境的會計專業本科畢業論文選題。
會計專業本科畢業論文各項工作有條不紊的進行,包括指導教師和學生基本在第7學期末商議確定選題,學生根據選題查閱相關國內外文獻資料,然后按照時間進度完成開題報告、文獻綜述、外文翻譯、調查報告和論文初稿,再根據指導教師意見對論文初稿進行反復多次修改,最終定稿。
然而在整個畢業論文工作期間,還是存在不少問題,主要表現在三個方面。
1.選題難定。由于會計學以公認會計準則為基礎,對日常經濟業務的會計處理既有規定的賬目也有規范的核算方法,只有涉及會計政策選擇、會計估計變更等事項時有一定的選擇權。這樣一來,如果對于日常經濟業務進行會計研究,難免落入教科書的窠臼;而對特殊經濟業務的會計問題進行研究,也只能對規定的幾種處理方法進行比較,缺乏實際意義。
對目前會計準則中的具體準則展開理論研究,探討其不足和如何改進,以及對經濟中出現的新事物提出有建設性的想法,都是不錯的研究方向,但對缺乏研究工作基礎的本科生來講卻是不小的挑戰,對綜合性院校的會計專業學生就更難,因為其教育模式并不偏重于理論分析,而是融入一定數理分析和計算技術的應用創新模式。
上述原因造成會計方向的選題范圍過小,而會計專業作為熱門專業,其學生人數又眾多,因而只有將相關或相近研究論題都納入選題范圍才能滿足選題需求。相關論題包括內部控制、風險評估等審計方向,財務危機、財務績效等財務方向;相近論題包括稅收、國有資產管理等財政方向,公司戰略、公司治理等企業管理方向,高管薪酬等人力資源管理方向。對于相近方向的選題往往要求必須結合財務會計專業的相關知識,以財務會計理論和方法為主,導致題目設計的難度增大。
2.研究框架和研究方法難執行。確定選題后,一般要求學生通過查閱大量文獻資料設計出研究框架,再由指導教師審核把關。一般來講,選題可分為定性分析和定量分析兩大類,其中定性分析主要做案例研究,而定量分析則主要做實證研究。案例研究強調解決實際問題,為研究主線,而實證研究強調歸納和演繹,從樣本推知整體,從宏觀分析微觀。
數理基礎較好的學生往往會選擇實證研究的選題,但在隨后的研究工作中卻發現并不簡單,如數據難找、模型難懂難建、數據處理和分析困難等。那些不愿跟數據和模型打交道的學生,后來發現案例分析也不那么容易,最常見的問題是:不少學生不能正確區分“現狀和問題”及“問題和原因”,提出的建議不能有效的解決問題。對于寫作過程中面臨的種種困難,多數學生會自行改變開題時設計的方案,任意刪減,造成框架不合理,邏輯不嚴謹。
3.寫作不規范。教育部門要求本科論文重復率一般在25%~30%之間。對于定性分析論文來講,由于規范分析和文獻分析方法的運用,導致文字敘述占大量篇幅,且多數是參考他人的研究成果,而為了降低重復率,學生往往將原本科學規范的學術語言替換成大白話,甚至出現語句不通、前后矛盾的情況。而對于定量分析論文來講,由于其包含一定量的數據、模型和處理分析,相比定性分析論文而言,修改任務較少,但仍有降低重復率的壓力,因此學生常常會在字數達標的前提下,大量刪減理論部分,造成理論基礎研究薄弱,對實證分析的支撐不夠。
二、綜合性大學會計專業本科畢業論文教學問題的成因
1.專業特點的原因。與其他專業相比,會計專業相關論題往往比較敏感,會計數據也會涉及到商業機密(主要涉及非上市企業或敏感信息)。以上市公司作為樣本或案例的,只能針對公開數據(如財務報告、公告等)進行分析,未公開的數據則因無法獲取而無從分析;以非上市企業或行政事業單位為研究對象的,即使通過一定渠道拿到部分資料,也往往因數據不全而無法分析。上述情況導致有些好的選題被迫放棄,造成會計選題范圍小、選題難。
2.課程設置和時間安排不當。綜合性大學會計專業本科課程設置方面的主要問題有:一是文獻檢索、圖書情報學等通識教育平臺課程,要么設置為選修,要么根本未出現在培養方案中;二是常用統計軟件、財經論文寫作、專業英語、上市公司財務報告閱讀等課程設置為選修。由于有些高校對于選修課程規定選課人數的上限,沒有選修過相關課程的學生,對文獻檢索工具不熟悉、專業知識不扎實,在論文寫作第一個環節——查閱文獻時就遭遇了困難,繼而會產生撰寫論文的自信心不足,嚴重制約了論文的寫作質量。
畢業論文工作一般都安排在最后一個學期,而這個學期是學生考研復試、找工作面試的高峰時期,很難保證論文寫作投入的時間和精力,在一定程度上影響了論文的寫作質量。
3.指導教師和學生方面的原因。近年來由于社會需求增大,非財經類院校也普遍開設會計學本科專業并大量招生,而師資力量卻并未成比例增加。指導教師畢業論文指導工作量加大,與學生溝通交流次數減少,導師對學生論文質量跟蹤不到位。從學生方面來看,由于社會經濟快速發展,當代大學生生活條件優越,吃苦耐勞的品質相對匱乏,加上對畢業論文不夠重視,認為學校不會在最后關卡亮紅燈,從思想上放松了對畢業論文質量的要求。
三、綜合性大學會計專業本科畢業論文教學改革建議
1.開展科研技能訓練。綜合性高校應積極促進會計專業人才培養模式和教學方法的創新,鼓勵和支持會計專業學生盡早參與科學研究和社會實踐等創新活動,提高會計專業學生的創新創業精神和實踐能力。有些高校要求大學生必須修滿一定的創新學分才能畢業,并通過開設多項技能培訓項目,如數學建模競賽、模擬股市大賽、大學生科研立項、大學生實踐創新訓練計劃項目等,既幫助學生修完了創新學分,也培養了學生的初步科研能力和實踐創新能力,為最后學年畢業論文的撰寫打下了較堅實的基礎。
除了開展上述各種形式的創新創業活動以外,綜合性高校會計專業還應在二、三年級開設相關課程,如文獻檢索、科技論文寫作、抽樣調查、數學建模、社會統計分析等,幫助學生熟悉并掌握數字文獻資料檢索的工具、建模、調查問卷的設計、統計軟件的使用等科研工作所必須的知識;此外,應鼓勵會計專業學生積極參與指導教師或其他教師的科研項目,訓練學生對數據、文獻等研究資料的收集、處理和分析的能力。
2.適當調整畢業論文撰寫時間。本文通過大量的走訪調查發現,絕大多數師生認為選題應在大三下學期確定,畢業論文工作應放在第四學年第一學期。但這一時期大部分高校都開設有較多的專業課程,給畢業論文工作的開展帶來不便。建議對教學大綱進行調整,適當降低對總學分的要求或適當壓縮非核心課程或其他實踐環節的授課學時,減輕學生最后一學年的上課壓力,既給學生考研、就業留出空間,又能保證學生在畢業論文上的時間投入。
3.嚴把論文質量關。在師資力量不足的情況下,學校可適當提高指導教師指導經費,并增大核算工作量,以提高指導教師的工作積極性。指導教師應按照各個階段的規定時間節點,督促學生完成各項任務。對于科研能力欠缺或專業基礎不牢的學生,給予更多的關照,告之外文文獻的常用數據庫、上市公司數據獲取的主要網站、案例分析資料的獲得途徑,并且對數據的真實性、模型的可靠性、結論的可信度嚴格把關。經常召集學生開會研討,及時了解學生論文寫作過程中出現的問題,并給出指導意見。
總之,綜合性高校會計專業本科畢業論文存在論題難定、研究框架和研究方法執行不力、寫作不規范等問題,這些問題的形成從學校方面來講,應全方位的規劃畢業論文的指導工作,緩解畢業論文的各種矛盾,減輕畢業生負擔;從教師方面來講,應提高畢業論文教學技能和方法,以責任心和愛心對畢業論文全程跟蹤指導,嚴把論文質量關;從學生方面來講,應加強對畢業論文重要性的認識,充分發揮自身在畢業論文中的主導作用;從社會方面來講,應對大學生素質教育有一定的認識,積極配合各項工作,減輕畢業生論文工作的外界壓力。
我國上市公司的財務績效研究
還
探索階段,但在實際應用
己逐步
出其價值。近年來,我國物流行業發展迅速,截止2010年底,剔除ST、SST類,滬深兩市共有37家物流類上市公司。
物流在我國經濟發展中
地位的確立,物流上市公司的財務績效已
多個利益
者所
的焦點。因此,
的目的
在
兩個
:一是探索如何構建更客觀、更科學的財務績效評價模型;二是
物流行業,
構建的財務績效評價模型對其
實證淺析【會計論文】,從而為投資者行使投資決策權和企業內部信息需求者提升和保持其核心競爭力,
其戰略
科學
。
二、研究設計
(一)樣本選取
以我國滬深兩市物流類上市公司財務績效為研究
,
研究的
,剔除了ST、SST上市公司,選出的樣本為37家。
(二)指標選取
財務績效多維淺析【會計論文】的特點,
以主因子淺析【會計論文】為主的統計淺析【會計論文】策略會計專業論文,
前人研究,從
財務績效的效益指標、營運能力指標、投資者獲利能力、償債能力指標等
,
全面性、代表性、數據易
性等原則設計與選取具有代表性的9個指標構成財務績效指數評價體系(如表1所示),對我國物流行業上市公司財務績效
淺析【會計論文】。
三、基于因子淺析【會計論文】法的物流行業上市公司財務績效實證研究
(一)
因子淺析【會計論文】法構建財務績效評價模型的理由 在
研究中,為了全面系統地淺析【會計論文】
【會計論文】,都可能完整地搜集信息,對每個觀測
測量
變量(或指標),
自然希望用較少的新變量來代替原來較多的舊變量,而這些新變量應盡可能
舊變量的信息。因子淺析【會計論文】正是
這一要求的處理多變量
【會計論文】的策略會計專業論文。
因子淺析【會計論文】的特點為:
,因子變量的數量遠少于原有的指標變量的數量,對因子變量的淺析【會計論文】
減少淺析【會計論文】
計算工作量;
,因子變量
論文格式范文對原有變量的取舍,
原始變量的信息
重新組構,它
原有變量大
的信息;
,因子變量之間不
線性
的關系,對變量的淺析【會計論文】比較方便;
,因子變量具有命名解釋性,即該變量是對某些原始變量信息的綜合和
。
財務績效的指標
,這些指標
評析財務績效的原始變量,全部用來評價財務績效顯得指標過多,既
能也無必要,
選取指標過少,正像國內有些
單指標評價財務績效的策略會計專業論文一樣,顯得片面,對財務績效的評價也缺乏準確性,最好的辦法是盡量選取一定數量的能較全面
財務績效的指標,并對這些原始變量
重新組構、歸類,用較少的相對綜合的新指標代替所選的
指標,并納入到模型中去,構造財務績效評價模型。
由因子淺析【會計論文】法的上述特點
,因子淺析【會計論文】法正好
上述建模的思路,且因子淺析【會計論文】法對綜合后的指標(即因子)還具有命名解釋性,這就為
該綜合模型
財務績效淺析【會計論文】
了便利。
(二)數據處理與模型建構
、整理各樣本公司財務績效評價9個
淺析【會計論文】指標2010年的相應數據值(因篇幅限制,不列出
指標原始數據),并
數學策略會計專業論文
標準化處理,然后建立
系數據矩陣R并
其特點【會計論文范文】向量。
統計軟件SPSS16.0
淺析【會計論文】,
R的特點【會計論文范文】值和貢獻率(如表2所示)。
表2,變量
系統矩陣共有四大特點【會計論文范文】根:2.833、2.030、1.507、1.069,這四個因子已經解釋了原變量的標準化方差的83.212%,即用四個主因子代表原來9個原始指標評價物流行業上市公司財務績效已有近85%的把握。為便于對各因子
合理的解釋,
對初始因子載荷矩陣做方差最大正交旋轉。主因子的經濟意 義是由因子模型中權數
的
指標的綜合意 義來確定的。本研究中主因子F1、F2、F3、F4
從財務效益、營運能力、投資者獲利能力、償債能力四個
來評價物流行業上市公司的財務績效
論文格式范文。
主因子得分表達式
計算
37家樣本公司四個主因子對各原始變量的得分即F1,F2,F3,F4。
四個因子的方差貢獻率
線性加權求和,
物流行業上市公司的財務績效
的綜合評價模型,如下式所示:
F=(27.399F1+20.423F2+20.346F3+15.044F4)/83.212
從財務績效評價模型
,財務效益因子的權重最大,
物流行業上市公司的財務效益
論文格式范文是影響公司財務績效的最
會計論文范文因素。
(三)結果淺析【會計論文】
上面的評價模型,
樣本公司2010年的數據
,可
物流行業37家上市公司2010年財務績效
的綜合得分及排序(見表3)。一般來說,分值越高,
該上市公司的財務績效
越高;得分大于0,意味著該公司財務績效
在全樣本公司財務績效平均
之上,反之則在全樣本公司財務績效平均
之下,
積極調整經營思路以推動會計論文范文企業財務績效
的提升。
由計算結果可知,物流行業共有20家上市公司的財務績效綜合得分為正值,占樣本公司總數的54%。從綜合得分及排名看,海峽股份、申通地鐵、山航B、中儲股份、
國航這5家上市公司的財務績效最好,排名
的海峽股份綜合得分F為1.2439。國恒鐵路、寧波海運、長航油運、長航鳳凰、亞通股份這5家上市公司的財務績效最差。排名
一位的亞通股份的綜合得分F為-1.0756,與排名
名的海峽股份的F得分相比,
差距相差很大。同時,不難
,
海峽股份
了綜合得分排名
的地位,但其償債能力因子得分卻為負數,該公司對償債風險應
的
。亞通股份的四個主因子各得分均為負數,
該公司
一項優勢,財務績效很不盡人意,
全面改善。
四、
論文范文與倡議
(一)研究
論文范文
從財務績效
入手,
已有研究,從
財務績效的財務效益、營運能力、投資者獲利能力、償債能力等四個
,設計了九個財務指標構建綜合財務績效評價體系,并
此體系對2010年物流行業上市公司的財務績效運用因子淺析【會計論文】模型
了淺析【會計論文】評價。總結
,
的實證研究
論文范文如下:
,
的2010年物流行業上市公司的財務數據,對物流行業上市公司2010年的財務績效
實證研究的結果
:物流行業上市公司2010年有20家綜合得分大于0,超過全部樣本公司的半數。
,2010年物流行業上市公司財務績效兩級分化情況
。排在
名與
一名的公司綜合得分相差甚大;即使財務績效較好的公司,也極少有在四個主因子上得分全為正值,
物流行業上市公司在財務運作上或多或少都
一些
【會計論文】,
的財務績效評價
了效益
、營運能力、投資者
能力、償債能力等各
的內容評價,
計算的四個主因子得分
全面系統地剖析影響各樣本公司
經營和發展的諸
因素,淺析【會計論文】公司在同行業
績效
,全面
碩士論文公司的優勢與
,推動會計論文范文公司適時調整經營對策會計畢業論文,以求得更好的發展
。
,物流行業上市公司財務績效出現了一定的板塊分化現象。倉儲業、航空運輸業、其他社會服務業、公路運輸業及鐵路運輸業等行業的上市公司2010年的財務績效較好;而公共設施服務業、水上運輸業及商業經濟與業,財務績效則相對較差。
(二)物流行業上市公司財務績效提升倡議
:
,提升物流行業上市公司的財務效益。從上面實證淺析【會計論文】
的綜合評價模型可知,財務效益因子在綜合評價模型中所占權重最大,在物流行業上市公司實證淺析【會計論文】中,該因子所
貢獻為27.399%。實證淺析【會計論文】也已證明財務效益因子對財務績效的影響最大。因此,要提高物流行業上市公司的財務績效,
要
提升上市公司的財務效益
論文格式范文,良好的財務效益
論文格式范文是財務績效的
。
,
物流行業上市公司財務績效的全面發展。財務績效是
多維的
,
物流行業上市公司僅僅
財務績效某一
的發展,那么該上市公司只能在該因子上
高的得分,其
的綜合得分不一定會
滿意。
僅僅
財務績效的某
,
不一定能
較好的財務績效,
財務效益、營運能力、償債能力和投資者獲利能力四
的全面發展,才能
提高上市公司的財務績效。如錦江投資,其財務效益因子得分為0.6066,位列第10名;營運能力因子得分為0.2467,排名第8位;償債能力因子得分為0.3218,位列第7名;投資者獲利能力得分為0.0489,排名第9位。
該公司做到了財務績效的全面均衡發展,所以
以綜合得分0.3478
了綜合排名第七的名次。
,
政策,努力提高財務績效。抓住
政策走向,有計劃有
形成企業核心競爭能力,并倚靠技術創新,
產業結構調整。物流企業應適應產業結構調整的趨勢,
對
產業的優惠扶持政策,不斷調整自身產業結構、淘汰不適應市場經濟的服務產品,不斷開發出
市場潮流的服務產品,努力提高財務績效。
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[
系2011年
論文參考文獻是有事實依據的,是可以查閱到的文獻資料,不是自己胡亂瞎寫的,那么要怎樣來寫論文的參考文獻呢?下面是千里馬了的小編整理的關于會計準則論文參考文獻,歡迎大家閱讀分享。
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