交通運輸的前景范文

前言：我們精心挑選了數篇優質交通運輸的前景文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

交通運輸作為我國國民經濟發展的一個重要物質生產部門，它能夠將社會的生產、交換、分配與消費等諸多環節聯系在一起，是我國社會、經濟生活各個方面能夠正常運行的基礎前提。交通運輸業成為一個獨立的物質生產部門是伴隨著鐵路、輪船的出現，才從社會大生產中逐漸脫離出來。

隨著社會勞動分工向著精細化的方向發展，同時受社會化大生產的影響，交通運輸業才以一個獨立行業的姿態立足于社會。交通運輸行業的根本任務就是最大限度的提高運輸行業的質量，加強我國各省、市以及各地區之間的運輸聯系，為社會服務、為人民群眾服務，科學、安全、迅速、合理的實現旅客與貨物的空間轉移，為經濟發展、社會進步、國防建設提供運輸保證。同時，交通運輸還能夠促進社會、經濟的發展，良好的交通運輸與通信設施，能夠保證各地區潛在的資源得以順利分配與交換，所以它對推動地區間的經濟交流，實施當地經濟的發展，起著決定性的作用。社會勞動分工的精細化以及社會生產的專業化，推動了資源、人才、信息的交流與發展，社會分工又導致了地區的勞動分工，而地區的勞動分工又取決于與當地有關的資源、能源以及其他生產資料，這就使每一個地區成為一個獨立的交通體系。因此，一個地區的勞動分工及其交通體系的建立，又形成了一個規模不同、作用不同、性質不同的區域中心，這就使社會經濟類型的轉變都會對交通運輸體系造成直接或者間接的影響，同時，交通運輸又反作用于社會經濟類型的轉變，具體表現為加速、或者延緩社會經濟類型的轉變。

二、加強交通運輸建設的措施

1.對交通運輸業的發展進行科學、合理的規劃

未來如何加強交通運輸體系的建設，在國民經濟發展規劃中必須進行優先考慮。因為，交通運輸體系對國民經濟健康發展產生重要影響，二者之間是相互制約、相互促進、共同發展的關系。所以，在進行現代化建設的過程中，必須要協調好二者之間的辯證關系，在抓好交通運輸行業發展規劃的同時，必須要考慮到國民經濟發展的速度，二者的步伐要盡量保持一致。社會主義市場經濟條件下，對交通運輸的宏觀調控不但不能削弱，相反還要進一步加強。我國的相關職能部門，一定要做好規劃、設計工作，在規劃的過程中，必須從實際出發，從國情出發，考慮到我國經濟發展的前景與客觀需求，盡可能在最短的時間內，縮短交通運輸與國民經濟發展之間的差距，以緩解目前交通運輸緊張的局面。同時還有著眼于未來，為我國經濟的發展打下堅實的基礎。制定交通發展戰略的同時，還要考慮到對自然環境的影響，要盡量避免對自然環境的破壞；建立健全相關的法律政策，對交通運輸的投資進行嚴格的審核、管理，保證其能夠與經濟發展、生態環境、資源利用相互協調，良性發展；采取有效措施，降低與控制交通公害，諸如增加綠化帶、對道路鋪設進行合理布局、優先發展公共交通等等。

2.建立健全交通運輸體系

在科學發展觀的指導下，建立健全交通運輸體系，實現交通運輸事業的可持續發展。交通運輸行業涉及到了社會發展的方方面面，因此這個系統必然是一個政府調控、科技創新、全民參與的體系。這就要求我國在健全交通運輸體系的過程中，必須把鐵路、公路、水路、航空以及管道這五種運輸方式進行有機的整合，依據運輸的具體需求，對各種資源進行優化配置，從而減輕交通運輸網絡的整體負擔，使利用效率大幅度提高，確保自然資源的消耗不能夠過多，能夠為社會經濟生活提供運輸保障的同時，實現交通運輸行業的可持續發展。

3.加強基礎設施建設

交通運輸基礎設施的不完善，會對我國經濟發展構成負面影響，使我國國民經濟的發展出現停滯、徘徊，甚至出現不必要的損耗，從而阻礙了我國社會主義市場經濟的快速發展。因此，必須在完成交通運輸體系建設的基礎上，全面展開基礎設施建設的工作，只有這樣才能夠加強各個區域之間的經濟合作，加強商品交換與信息交流的頻率。除此以外，還要加快對運輸企業的深化改革，建立現代企業管理制度，以適應市場經濟發展的需求。對運價也要做出調整，使其不但能夠反映出運輸企業所創造出的價值，同時能夠促進運輸企業良性發展，不斷滿足我國國民經濟與資源、信息交流不斷增長的實際需求，最終使我國的市場經濟進入一個新階段。

4.引入科技成果，提升交通運輸產業的管理水平

第2篇

關鍵詞：北斗系統 交通運輸 應用 前景

一、北斗衛星導航系統的發展

我國衛星導航產業經歷了10多年的啟蒙和培育階段，目前已初具規模。自主建造的衛星導航系統統稱為北斗（英文名稱為COMPASS），包括北斗1系統（演示示范階段系統）和北斗2系統。隨著北斗1系統的運行、北斗2系統的建設以及國家衛星導航重大科技專項的實施，我國衛星導航應用產業已進入產業化高速發展的根本轉折時期。

二、北斗導航系統在交通運輸中的應用

（一）提供比較準確的位置

盡管北斗衛星導航定位系統定位的精度為100m左右，但是根據其先進的功能，加上北斗導航系統對我國發射的第三顆衛星和第四顆衛星的合理運用，北斗導航系統的定位功能得到大大的提高，其測量精度可以精確到20m以內。

（二）為實現應急救援提供了良好的途徑

根據北斗導航系統強大客戶端的功能，不同用戶之間及用戶與導航系統中心的控制中心可以自由的通過漢字進行數字通信，而且這種數字的通信服務價格低廉，系統不再受到地域和使用次數的限制，便于控制中心合理的調度，可以在一時間實現對交通意外的救助，加強緊急救助的實效性管理。

（三）準確、及時、可靠地獲得陸路交通信息

北斗導航系統可以迅速的提供及時、準確、可靠的時時交通信息，為陸路全方面的交通運輸情況進行很好的了解，并提供良好的通行依據。加上GPRS網絡技術逐步完善，在此基礎上搭建的平臺可以自由、快速的供應需求信息。

（四）便于運輸公司隨時監控運輸車輛的動態

北斗導航系統可以使得客戶端用戶快遞定位，讓客戶知道自身的所在位置，還可以讓其他客戶管理自己的信息，真正的實現遠程協助或幫助，這樣可以便于運輸公司根據實際情況掌握運輸車輛的實際情況及分布狀態。

三、北斗系統存在局限性分析

（一）覆蓋范圍有限

盡管北斗導航系統已經擁有非常強大的網絡及廣闊的覆蓋我國大部分區域，但是與國外先進的導航系統相比還存在“死角”不能實現全面的覆蓋，就不前技術水平還不能完美的實現地球上任何位置無“死角”的全面覆蓋，在任何時間內能夠觀測到衛星，實現準確便捷的導航。

（二）用戶容量受限

該系統由于是主動雙向測距的詢問―應答系統，用戶設備與地球同步衛星之間不僅要接收地面中心控制系統的詢問信號，還要求用戶設備向同步衛星發射應答信號，這樣系統的用戶容量必然是有限的，不像GPS等系統的用戶設備容量是無限的。

（三）難以滿足高速運動目標的導航需要

北斗試驗衛星導航系統需求的信息在一定程度上還存在延遲，一般來說，都是客戶向控制中心提出申請，然后控制中心根據客戶的申請提供客戶所需的信息，這樣信息傳遞的過程就需要繞衛星走一圈，加上衛星的轉發，控制中心對信息的處理，客戶收到信息的時間必然存在延遲，如果客戶處于高速運動狀態，必然就存在定位的誤差了。

（四）體積較大、能耗較高

該衛星導航定位系統使用的衛星是同步軌道衛星，這意味著落地信號功率很小，因此用戶機需要有較大天線（直徑達20cm）才能接收信號，用戶機還要包含發射機，使用戶機的體積、重量、耗電量都比GPS接收機來得大，這對野外作業將是一大負擔。

四、北斗系統應用發展趨勢分析

（一）應用及產品發展趨勢

伴隨著我國衛星導航技術逐步完善和成熟，北斗導航系統的發展趨勢必然會超過GPS，打破GPS產品一家獨大的局面，朝著多系統兼容型綜合應用的法相去發展，這樣的便利性無論對于我國交通運輸管理的發展，還是國防建設及信息傳遞都提供了便捷的通道，對于我國獨立創新提高自主創新能力發揮著至關重要的作用。

（二）產業發展趨勢

我國北斗導航系統的正式建設啟動，必然會重新整合產業鏈，由于我國現在這在努力調整產業結構，促進重大科技專項的發展提供充足的資金供應，政策的傾斜加上其他因素的刺激，必然會導致整個產業鏈爆炸式的發展，實現規模經濟，拉動國家級重要骨干企業的迅速成長。

五、結語

通過各種模式的組合極大地提高監控與調度中心對交通運輸監控的可靠性、服務性和服務準確度。深入研發北斗系統的應用技術，結合水利、氣象、石油、海洋、農林業、通信、電力和交通等行業的特點，充分發揮北斗衛星系統的資源優勢，與時俱進，以科技帶動生產力發展，使北斗系統與GPRS的智能化結合具有廣闊的應用市場。

參考文獻：

[1]石易.加速組網的北斗二號[J].初中生必讀.2010（06）

[2]張孟陽.“北斗”衛星導航系統應用發展綜述[J].國際太空.2009（11）

[3]袁家軍.以航天系統工程優勢建造國際一流衛星導航系統[J].中國航天.2010（06）

第3篇

【關鍵詞】交通；經濟；區域發展

交通運輸對一個發展中國家來說具有十分重要的作用，每一個地區的經濟發展都需要交通運輸的發展來支撐。交通運輸與區域經濟二者相互作用和影響，并且逐步發展成一個完善的整體，形成交通運輸與區域經濟復合系統。一個地區的經濟發展水平、社會開放程度通常都可以用該地區的交通運輸水平來代表。該地的交通運輸發展水平稍微高一些，區域內的社會發展就會有比較好的條件，但是交通運輸發展相對滯后，就會阻礙該區域的社會發展，對整個區域的發展產生消極、阻礙的影響。每個區域的協調發展都是各種投入要素的最優組合和資源的最優配置，這是所有區域發展的正確方向。

一、區域發展與當地交通運輸二者的關系

交通運輸與區域經濟、社會的發展可以說是一個相互依存的關系。一個特定的區域如果想和外界有一個很好的溝通和聯系，那么交通運輸的發展是必不可少的，特別是在市場經濟快速發展、城鄉人口流動量逐漸增大的今天，每一個區域社會的進步都需要通過與周邊甚至更遠地方的交流與聯系。關于交通運輸和區域發展之間關系的研究目前主要有三種，這三種關系也集中反映了當前中國不同類型區域和交通運輸的關系。第一種關系是認為交通運輸的發展是區域經濟發展產生的需求導致的，而交通運輸的發展就是滿足區域的需求；第二種關系是交通運輸的發展促進經濟發展，交通運輸在區域經濟發展中起著重要作用；第三種關系是對前兩種關系的結合，這樣看來交通運輸既是區域發展的原因和前提，也是區域發展的結果。以上三種關系在不同的區域都有體現，不同區域的發展速度和程度都不盡相同，所以交通運輸和區域發展兩者關系也不完全一樣。隨著長三角地區在改革開放后的快速發展，對內向長江流域，對外向海外。在長三角的人口和城市群越來越大之后對交通運輸的要求自然提高了，從農業、工業到消費者個體的需求，從西部原材料的需求增加到對海外投資的吸引和進口都是一種經濟發展拉動交通運輸關系的表現，這也就是出現了長三角港口的吞吐量不斷增長，高鐵、高速公路和機場的增多。第二種關系在中西部地區有著更明顯的體現，在東部地區快速發展起來的同時，其對中西部地區的各方面的需求都增長了。這樣各種交通運輸方式就在東部和中西部地區直接建立起來，長三角和長江中游聯系就加強了。這樣發展下去的一種情況則是中西部被快速發展的交通運輸帶動經濟和社會的發展。在這樣的條件下中部崛起和西部開發則有了它的先決條件。

二、目前我國交通經濟在不同類型的區域的發展前景和建議

自1978年改革開放到現在的30多年的發展，我國交通運輸有了跨越式的發展，但在與發達國家的比較中，仍然呈現出比較滯后狀態。特別是進入21世紀以來，隨著我國工業化和城市化進程的加快，區域交通運輸發展問題開始成為區域經濟研究的重要課題。然而我國的綜合國力和人均收入、以及交通運輸起步晚等自身發展等問題的制約，不同類型的區域在發展交通運輸時仍只能按地區逐步推進。中國地域遼闊每個省份在人口、開放程度、經濟發展程度等各個方面都有明顯不同，各地區經濟發展水平與交通運輸發展的關系也有所不同，只有深入理解各地區交通運輸發展與當地經濟發展水平的關系，才能夠對國家整體的交通規劃和各地區的區域發展計劃的制定起到促進作用。更有助于我們對于每一個區域未來的交通運輸的發展進行規劃和展望。在相對于落后的區域里，交通運輸和區域發展是上述的第二種關系或是第三種關系，這種關系下我們首先應該注重交通運輸和區域經濟、社會發展的協調性和可持續性，在該地區發起建設良好的基礎設施建設，從而為區域積攢強大的產業優勢、生產優勢、市場優勢。在較發達地區情況就會不同，發達的區域的發展速度更快，基礎設施更加完善，需求更廣更精細，這就要求交通運輸要跟上區域的發展，與發達國家相跟進。在交通運輸系統與區域社會發展的定量關系中我們可以看到，只有國家整體經濟保持快速科學的發展，區域經濟得到長足的進步才能為交通運輸系統的建設提供了強大的經濟后盾，同時針對不同類型的區域來發展建設交通運輸也是解決我們目前交通運輸“瓶頸”的重要戰略目標及有效手段之一，同時也找到了未來我國新的經濟增長點。

三、結語

無論是在交通運輸和區域經濟、社會二者之間任何一種關系必須要做的是要使這二者協調發展，并駕齊驅，不能偏廢其一。這二者的系統協調是一個特定區域發展的調節手段，更是和周邊地區合理交流的保證，協調的發展是實現交通運輸可持續發展必不可少的手段，更是交通運輸發展與社會經濟發展、人口、環境相協調，即各交通運輸子系統從傳統的偏重數量增長的發展模式轉向強調改善發展質量的整體協調發展模式，從而能夠更好的實現交通與社會、經濟、資源、環境之間協調發展，以達到交通運輸系統的整體效益最優化。除了協調發展很重要之外，無論是時間還是空間上交通運輸對區域經濟的發展都有一中拓展效應。這也就是說，區域經濟的發展還能夠影響許多方面，這無疑體現了交通運輸在區域發展中的先決性和先導性的作用。

參考文獻：

[1]張云，孫啟鵬，丁海鷹.交通運輸與區域經濟有關問題的探討[J].長安大學學報（社會科學版），2004（9）

[2]王家庭.趙亮.我國交通運輸與經濟增長關系的實證研究[J].四川大學學報，2009（6）