物流信息化的概念范文
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第1篇
如何提高全社會物流信息資源開發(fā)利用水平，政府部門物流服務和監(jiān)管的信息化水平，物流行業(yè)和物流企業(yè)的信息化水平，企業(yè)物流信息化和供應鏈管理水平，加快物流信息化標準規(guī)范體系建設，加快物流信息化軍民結合體系建設，推進物流相關信息服務業(yè)和信息技術創(chuàng)新與發(fā)展，成為“七項重點”工作。
關鍵詞“提高水平”
目前，中國物流信息化到了“提高水平”的迫切階段。而如何提高及路徑何在成為信息化的突破點，這一階段，貼著物流的服務理念來做文章，信息化如何立足于服務“四個有利于”，成為重心所在。即信息化應用有利于加快物流運作和管理方式的轉(zhuǎn)變，提高物流運作效率和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，促進供應鏈一體化進程；有利于解決物流領域信息溝通不暢、市場響應慢、專業(yè)水平低、規(guī)模效益差和成本高等問題，提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)國際競爭力；有利于實現(xiàn)資源的有效配置，提高節(jié)能減排水平、減輕資源和環(huán)境壓力，促進綠色物流的發(fā)展；有利于支撐現(xiàn)代物流和電子商務等現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，加速新型工業(yè)化進程。
經(jīng)過多年努力，我國物流信息化取得了重要進展，物流信息化應用范圍不斷擴大，應用水平不斷提高，物流信息資源開發(fā)利用能力逐步增強，初步顯現(xiàn)了一定的經(jīng)濟效益和社會效益。與此同時，我國物流信息化還存在著一些突出問題，主要體現(xiàn)在，一是重點物流行業(yè)的信息資源開發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運輸方式、不同運輸主體之間的信息交流不暢。二是物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低，難以滿足專業(yè)化物流服務的需求。三是先進信息技術在物流行業(yè)的應用和推廣水平較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強，物流設施設備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平較低。四是物流信息標準制定和應用的整體水平亟待提高。
當前，隨著經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，新一輪信息技術變革的興起，國內(nèi)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化日益深入發(fā)展，經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型加快，為我國物流信息化發(fā)展帶來了新的機遇和動力，是物流行業(yè)信息化后發(fā)趕超的黃金期。各級工業(yè)和信息化主管部門要進一步提高認識、拓寬思路、務求實效，因地制宜地推進物流信息化發(fā)展。
新一輪信息技術變革的機遇
如何引導企業(yè)加快物流信息化建設的步伐，后發(fā)趕超？中國物流學會副會長戴定一認為，從方法論的角度，要因地制宜、分而治之。要針對物流信息化的不同層面、內(nèi)容，采取不同的建設原則和方法。
戴定一分析，物流有兩個基本概念：網(wǎng)絡與流程，這兩個概念支撐了兩個市場，基礎服務市場與專業(yè)物流市場。前者以網(wǎng)絡為基礎支撐，比如運輸、倉儲、貨代等，提供標準服務，主要靠資產(chǎn)的規(guī)模和效應，來提升服務的水平和獲得盈利；而流程支撐了另外一種服務――專業(yè)物流，或者說是產(chǎn)業(yè)物流，在這類服務中，實際上每個服務都是一個流程，而且這些流程各不相同。這兩個市場有各自的發(fā)展方向，前者是做大，后者是做專。
物流信息化的建設就是圍繞著上述兩個方面進行：一個是圍繞著網(wǎng)絡的發(fā)展，一個是圍繞著流程的發(fā)展；與此同時，還要加上一個信息交換共享，也就是平臺。因此，物流信息化就是網(wǎng)絡信息化、流程信息化和信息平臺，這構成了物流信息化的基本框架。
在“兩化一平臺”建設方面，工作指導意見明確提出，全面推進物流信息采集的標準化、電子化、自動化和智能化，確保信息及時、準確、完整。全面推進各主體加強物流信息資源的集成應用。推進相關聯(lián)主體的物流信息資源開放互聯(lián)，以價值鏈為依托，以標準為支撐，處理好安全與協(xié)同的關系，鼓勵采取多種方式實現(xiàn)物流信息的互通交換，貫通信息鏈條，促進信息流、物流和資金流的聯(lián)動和協(xié)同，提高物流的效率效益和服務水平。
促進系統(tǒng)間必要的互聯(lián)互通，形成信息化的網(wǎng)絡化是必然的進化路徑。為此，進一步完善電子口岸等跨部門物流監(jiān)管和服務平臺的建設，著力實現(xiàn)跨境、跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門、跨企業(yè)的數(shù)據(jù)交換，提高協(xié)同服務和監(jiān)管水平。推進跨行業(yè)物流信息的互聯(lián)互通，支持跨行業(yè)綜合物流信息平臺發(fā)展，著力促進多式聯(lián)運和國際物流發(fā)展。推進集裝箱多式聯(lián)運的可視化和智能化管理，促進鐵路、公路、水運、航空等不同運輸方式的連接，提高物品流動的定位、跟蹤、過程控制等管理和服務水平，是工作指導意見明確提出的要求。
下一階段，國家將重點支持有實際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺建設。推進全國各物流區(qū)域、節(jié)點城市、交通樞紐、物流園區(qū)和經(jīng)濟園區(qū)的物流信息平臺建設，促進物流信息的跨區(qū)域開放、交換和有效利用。支持面向中小企業(yè)的社會化物流管理和信息服務平臺發(fā)展。充分發(fā)揮核心物流企業(yè)對行業(yè)資源的整合能力，打通物流信息鏈，推進全程透明可視化管理，提高專業(yè)化物流服務水平。
第2篇
【關鍵詞】電子商務；物流信息化；現(xiàn)代物流
1基于電子商務情形下的物流信息化
1.1電子商務
電子商務，指的是在通過計算機平臺，按照相關交易規(guī)則而開展的一系列交易活動，在這個活動中的買賣雙方以及通過互聯(lián)網(wǎng)或者是計算機等現(xiàn)代化信息技術而開展的一系列商業(yè)交易活動。
1.2物流信息化
物流信息化，指的是使用信息技術，將企業(yè)內(nèi)部交易活動過程進行整和，進而新城規(guī)?；?、網(wǎng)絡化企業(yè)?，F(xiàn)代化物流信息化最主要的“四流合一”標志，主要包括了資金流、物流、信息流以及商流，同時也是發(fā)展現(xiàn)代化物流的主要趨勢。
1.3基于電子商務背景下的物流信息化
將物流信息化與電子商務進行結合，兩者形成相輔相成、互相支撐、不可分割的局面。第三方物流通過縮短空間距離以及時間，形成良好的時空效用，而電子商務在縮短距離與時間方面具有大大的優(yōu)勢，促進了信息傳輸?shù)母咝?，故而也促進了物流效率的提升。
2電子商務條件下物流信息化特點
2.1物流信息化
當下，基于電子商務情形下的現(xiàn)代物流，即物流信息化，是最突出的特點，同時也是發(fā)展現(xiàn)代物流的必然趨勢和方向。物流信息代碼采集、物流信息商品化、物流信息數(shù)據(jù)化、物流信息相關信息處理計算機化，這些都是物流信息化最主要的特征。如果電子商務沒有依靠物流信息化來作支持，就無法滿足低成本、準確、集成、快速的電子商務要求。
2.2物流自動化
自動化需要以信息化來作為基礎，自動化最主要的關鍵點就是機電一體化，主要特征體現(xiàn)在外部無人化，主要的優(yōu)勢就是省力，另外，物流自動化有利于擴大物流運營的能力以及勞動的生產(chǎn)率，進一步減少物流流程中的失誤情況。物流自動化的相關設備主要有自動存取設備、自動分揀設備、貨物自動跟蹤系統(tǒng)以及自動辨別系統(tǒng)等等。
2.3物流智能化
實際上，物流的自動化以及信息化發(fā)展目的就是使得物流智能化，諸多物流活動中大部分的決定都需要通過物流信息化的支持才能得到良好的處理，比如運輸路線怎么抉擇、庫存大小、物流配送中心的選擇等等，未來的物流發(fā)展必將會邁向智能化的方向發(fā)展。
2.4物流柔性化
目前電子商務發(fā)展的腳步越來越快，為了滿足企業(yè)的生產(chǎn)、消費以及流通目的，透性化物流這種物流模式在未來必將得到青睞，柔性化物流的主要優(yōu)勢就是周期短、批量小、品種多、批次多等等，是現(xiàn)代化物流中最優(yōu)的組織手段，同時也能夠使得物流活動更加靈活化。
3電子商務物流信息化問題解析
3.1標準散亂，無法與電子商務緊密聯(lián)系
當下我國電子商務物流標準化缺乏健全的機制，嚴重妨礙了物流信息化的發(fā)展。近幾年來，我國相繼出臺了一系列物流標準，也嚴格制定了常用物流設施設備的相關標準，但是物流術語、作業(yè)、數(shù)據(jù)的傳輸?shù)确矫娴臉藴驶瘷C制，仍然還沒有健全。這樣一來，使得物流信息化發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，無法實現(xiàn)規(guī)范化的數(shù)據(jù)流程以及資源共享。作為現(xiàn)代電子商務最關鍵的物流部分，一旦無法實現(xiàn)資源共享以及規(guī)范信息過程的話，那么與電子商務的結合就顯得十分的困難。
3.2物流信息與電子商務管理不協(xié)調(diào)，信息共享不及時
面對物流信息平臺的構建，相關部門也給出了一些管理建議，并投資創(chuàng)建了諸多相關信息平臺以及網(wǎng)絡平臺，但是從部分物流信息平臺運作以及市場需求立場而言，效果并不怎么好。最主要的源由還是在于相關的政策和建議缺乏實際需求，可行性策略也沒有深入細致的分析，使得物流信息平臺與實際活動出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，無法確保物流信息的權威性、真實性以及完整性。另外，因為每個企業(yè)都是獨立存在的，在某種程度上對物流信息平臺的構建帶來了很大的影響，無法形成有效的物流信息共享機制以及交換機制。
3.3物流培訓教育落后，缺乏物流人才
人才競爭是現(xiàn)代最主要的競爭，而物流行業(yè)的競爭也亦是如此。物流人才是保障物流企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎條件，是物流企業(yè)在市場競爭中獲勝的關鍵。當下我國物流管理人才教育一直處于滯后狀態(tài)，大部分物流企業(yè)中的工作人員缺乏專業(yè)的物流知識，無法滿足現(xiàn)代競爭以及企業(yè)發(fā)展的要求。物流行業(yè)的相關理論也沒有與我國物流企業(yè)發(fā)展相適應，物流專業(yè)人才十分匱乏嚴重阻礙了物流信息化的發(fā)展。雖然當下我國在物流教育培訓方面，擁有龐大的隊伍，但是真正的物流專業(yè)教育人才卻十分缺少，大部分都是從其他相關專業(yè)當中轉(zhuǎn)過來的，立足于學生立場而言，掌握了相關理論概念，但是實際操作卻十分匱乏，無法將理論概念付諸實踐。
3.4物流企業(yè)管理理念以及方式無法滿足物流信息化發(fā)展的要求
我國大部分中小型物流企業(yè)當中，諸多管理者的管理理念比較落后，只側(cè)重于當前實際利益，忽略了企業(yè)發(fā)展的長遠利益，無法全面的了解物理信息化的重要性，使得大部分物流企業(yè)管理者仍然將OA作為建設信息化的關鍵點，無法適應現(xiàn)代信息化的發(fā)展速度。另外，因為中小型物流企業(yè)創(chuàng)建信息系統(tǒng)方面，會影響到管理方式、工作過程以及隊伍結構，需要大范圍的轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部各項關系，這就使得中小型物流企業(yè)不敢也不愿意采用這種轉(zhuǎn)變方式，進而妨礙了物流信息化的發(fā)展。
3.5資金不足，無法創(chuàng)建合適的信息平臺
就中小型物流企業(yè)而言，因為自身資金、規(guī)模的限制，無法投入大量的資金來構建信息系統(tǒng)，再加上企業(yè)在建設時候需要一個漫長的等待過程，難以實現(xiàn)立竿見影的成效，故而大部分中小型物流企業(yè)不愿意花費更多的時間、資金來創(chuàng)建信息平臺。此外，市場上的物流信息軟件主要適應于大型物理企業(yè)，具有較強的針對性，在功能以及價格方面，中小型物流企業(yè)無法適應，這就使得物流軟件開發(fā)商與中小型物流企業(yè)難以實現(xiàn)良好的合作，研發(fā)針對中小型物流企業(yè)的信息系統(tǒng)軟件。
4幾點建議
4.1轉(zhuǎn)變管理理念，促進物流信息化水平提升
首先，做好物流信息化宣傳工作，讓全體員工清楚的認識到什么是物流信息化，進而明白發(fā)展物流信息化的必要性。只有發(fā)展信息化物流，才能從基礎上提升物流信息化水平，以此來適應發(fā)展電子商務的要求。其次，做好相關教育培訓工作，以企業(yè)高層領導為主，指導員工進行培訓教育，進而決定企業(yè)文化以及發(fā)展方向，只有決策者明白物流信息化的重要性，才能建設和發(fā)展企業(yè)，從而邁向更高的物流信息化水平。
4.2制定標準流程，統(tǒng)一業(yè)務過程，與電子商務相結合
第一，要統(tǒng)一業(yè)務整個過程，制定業(yè)務流程標準。相關部門應當加大標準完善力度，大力支持物流行業(yè)的發(fā)展，引導物流行業(yè)制定統(tǒng)一的標準流程，按照需要以及國家相關政策建立健全標準。第二，企業(yè)在標準制定方面，應當積極與當?shù)卣呦嗯浜?，貫徹落實電子商務與物流信息化的各項標準，促進電子商務與物流信息流轉(zhuǎn)效率提升。另外，加強重組物流業(yè)務過程，按照事實狀況，修改過程中無法適應發(fā)展電子商務要求的各個方面內(nèi)容，進而將電子商務與物流信息化緊密聯(lián)系在一起。
4.3研發(fā)針對性的信息化物流軟件
針對中小型物流企業(yè)，應當增強相關信息化軟件的開發(fā)，加強中小型物流企業(yè)與物流軟件開發(fā)商的合作，研發(fā)出適應中小型物流企業(yè)的軟件，又能跟上現(xiàn)代化電子商務的發(fā)展水平。相關政策也應當加大力度給予支持，促進兩者之間的良好的合作關系。
4.4積極培養(yǎng)物流人才
第一，在培養(yǎng)物流專業(yè)人才方面，應當增強學生的實際動手能力，與理論知識相聯(lián)系，教育出物流專業(yè)化的人才，并擬定人才引進辦法，有效充分發(fā)揮物流信息化人才的作用。另外，還要對企業(yè)在職員工進行培訓，主要包括物流信息化相關知識，實施上崗資格認證機制，從根源上促進物流隊伍綜合素養(yǎng)提升，進一步提升物流信息化建設速度。
4.5主動拓展活動范疇
物流企業(yè)建設信息化系統(tǒng)，拓展物流電子商務是擴展活動交易、降低成本的最佳捷徑。基于物流信息系統(tǒng)的支撐，以電子商務交易作為前提，以物流信息系統(tǒng)為基礎，利用安全技術，可以適當擴展EDI活動。對于大部分中小型物流企業(yè)而言，發(fā)展物流電子商務能夠滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展的要求，為以后的電子商務活動發(fā)展打下了堅實的基礎，同時通過電子商務，信息的獲取會變得更加的快捷，促進了企業(yè)市場競爭力的提升。
5總結
綜上，當下電子商務時代成就了物流信息化?；陔娮由虅毡尘暗奈锪餍畔⒒l(fā)展，是未來物流發(fā)展的必然趨勢，通過計算機信息技術，促進現(xiàn)代信息管理水平的提升，簡化商品交易流程，進而充分利用了物流資源，促使物流運作效率得到了進一步提升。
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第3篇
摘 要 為了推動物流信息化的進一步發(fā)展，對當前物流信息化發(fā)展的現(xiàn)狀和存在問題進行分析和研究顯得尤為重要。本文提出了物流信息化的必要性，指出我國現(xiàn)階段物流信息建設所取得的成績及存在的問題，并針對存在的問題提出了相應對策，努力實現(xiàn)企業(yè)的物流信息化。
關鍵詞 物流信息 現(xiàn)狀 問題
加入WTO之后，我國的物流業(yè)將面對外國物流企業(yè)的強勁挑戰(zhàn)，商場如戰(zhàn)場，經(jīng)營如用兵。戰(zhàn)場上，情報工作至關重要，往往關系到一場戰(zhàn)事的勝負。同樣，物流信息對企業(yè)經(jīng)營管理也是舉足輕重，生死攸關。所以，對我國物流信息化的研究具有一定的現(xiàn)實意義。
一、物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
不可否認近年來，我國物流行業(yè)及物流信息化建設發(fā)展迅速，取得了巨大的進步：
（一）政府部門加大了對物流信息化推進力度
一方面政府在規(guī)劃方面更加重視物流信息化建設，在全國科技中長期規(guī)劃中，也把信息化確定為物流中長期規(guī)劃的核心技術；另一方面，信息產(chǎn)業(yè)部、海關總署、科技部、交通部、鐵道部等政府部門加大了對物流信息化的投資力度。
（二）信息化平臺建設有所突破
政府的公共信息平臺建設不斷完善，政府主導的公共信息平臺節(jié)約了辦理手續(xù)的時間，大大提高了物流企業(yè)的效率，而企業(yè)利用信息化建立整合內(nèi)部資源乃至整合與客戶關系的平臺，成為一個面向全社會的服務平臺，并且多個企業(yè)利用信息化實行連鎖經(jīng)營以整合社會資源，如貨場連鎖，運輸公司和倉儲公司利用信息化技術進行平臺建設的合作，這是利用信息技術整合商業(yè)模式、在信息化框架下互利的合作。
二、我國物流信息化存在的問題
我國現(xiàn)代物流的概念及運作理念都是從發(fā)達國家借鑒過來的，我國現(xiàn)代物流的發(fā)展水平和物流信息化建設水平都還落后于發(fā)達國家，要找出我國物流信息化建設的問題所在，我們不防粗略地對我國物流信息化建設中的問題做如下分析：
（一）市場機制和物流標準化的問題
我國的很多資源都掌握在政府手中，政府對企業(yè)干預多，條塊分割嚴重，難以形成統(tǒng)一的市場，一些企業(yè)遵規(guī)守法的觀念不強，合作中違規(guī)現(xiàn)象多，使得物流的外包、合作過程中矛盾重重，由于市場體制的原因，我國有不少企業(yè)對科技和信息化投入能帶來效益持懷疑態(tài)度，從而使得信息化建設不能達到預期效果。
（二）戰(zhàn)略性物流人才緊缺
近幾年我國很多大中專院校都設了物流專業(yè)，培養(yǎng)了不少物流專業(yè)人才，但由于物流屬于實踐性很強的學科，一些物流專業(yè)的應屆畢業(yè)生不能適應崗位的需要，沒有進入物流行業(yè)，而物流行業(yè)又緊缺人才，特別是缺乏在技術上和商業(yè)模式上都具有創(chuàng)新精神的高層次復合型人才。
（三）物流信息化供應商的商業(yè)模式不成熟
在發(fā)達國家，像SAP、IBM、EXE等企業(yè)不但技術領先，而且具有大量的實踐經(jīng)驗，他們既有公共的技術平臺，又有專業(yè)的行業(yè)應用經(jīng)驗，能夠為客戶提供大量實用的解決方案，從流程設計、信息化實踐到培訓，其商業(yè)模式非常成功。我國究竟采取什么樣的商業(yè)模式，目前還沒有探討出來，但我國未來的市場需求大，當前主要是企業(yè)要走向規(guī)范化，要理順市場秩序。對于我國物流企業(yè)來說，要依靠科學技術來提升自己，目前主要是加強信息化建設。
三、我國物流信息化發(fā)展對策
（一）以ERP為核心的企業(yè)物流信息化
我們應積極建設以客戶為中心的物流企業(yè)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)的物流信息化。企業(yè)物流信息化，不同類型的企業(yè)都有其獨特的實施方向和側(cè)重點。生產(chǎn)制造企業(yè)的信息化核心通常是ERP（是指建立在信息技術基礎上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理信息平臺），物流企業(yè)的信息化核心也具有鮮明的特點，那就是以物流中倉儲管理及運輸管理為主要內(nèi)容，向外延伸到電子商務乃至供應鏈管理平臺。由于物流企業(yè)的服務對象不同類型的企業(yè)，因此，物流企業(yè)信息化的目的就是為了滿足不同類型企業(yè)在物流業(yè)務外包過程中對信息交流的要求，也就是通過物流管理信息系統(tǒng)，提高信息流轉(zhuǎn)效率，并最終從總體上降低物流運作成本。
（二）建設物流企業(yè)的信息系統(tǒng)
物流管理的信息化對于一個物流企業(yè)的生存和發(fā)展至關重要，從滿足客戶需求的角度來講，物流企業(yè)在信息系統(tǒng)的建設方面至少要考慮幾方面的問題：其一在訂單處理方面，訂單主要是指客戶為了指示物流服務商從事某種對業(yè)務支持的物流活動而的指令（order），傳統(tǒng)企業(yè)間的物流信息傳遞大半是以人工操作的方式處理，這樣的結果導致大量數(shù)據(jù)錯誤，整個效率不高；目前較為先進的方式是通過電子文檔下達訂單，客戶將其自身的管理信息系統(tǒng)如ERP等的單據(jù)處理模塊的端口開放給物流公司，新的訂單信息通過提示信息欄提醒物流公司的單據(jù)處理人員進行收取和后續(xù)處理。其二在庫存管理方面，很多傳統(tǒng)的物流企業(yè)，因其管理水平的落后，貨架、貨位管理，商品存儲管理，貨物進出庫信息的即時反饋能力也相當薄弱，更談不上特殊商品的保質(zhì)期管理、退貨和換貨管理等較高的管理能力。而實施物流管理信息系統(tǒng)，有望規(guī)范管理流程，使得信息的即時反饋能力得以迅速提高。其三運輸在途跟蹤管理方面，對于自身客戶服務水平要求很高的企業(yè)如物流行業(yè)，實施物品在途跟蹤管理是很有必要的，它直接影響到客戶對物流公司的信心。這時我們可以和GPS平臺服務商合作，利用其軟件系統(tǒng)和門戶網(wǎng)站，在的車輛上安裝GPS車載設備，這樣就可以在該平臺上對自己的車輛位置進行跟蹤。
以上幾個部分闡述了從客戶需求角度出發(fā)，物流公司對信息化應該關注的一些要點，伴隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展和信息技術的不斷進步與普及，我國物流業(yè)和物流信息化已經(jīng)進入一個快速發(fā)展期。隨著物流現(xiàn)代化的發(fā)展，必定會給我們物流產(chǎn)業(yè)帶來許多新的商機，因此要轉(zhuǎn)變觀念，把握機會，迅速從傳統(tǒng)物流企業(yè)模式中脫穎出來，依靠計算機技術、通訊技術和自動化技術等現(xiàn)代高新技術，提高物流工作效率，開拓物流信息化的新局面。
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