常見垃圾處理方法范文

前言：我們精心挑選了數篇優質常見垃圾處理方法文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

關鍵詞：垃圾處理；建筑設計；思考

Abstract: With the development of city make a spurt of progress, city garbage treatment pressure is more and more big, the waste treatment methods are compared, put forward to the construction of garbage disposal field architectural design thinking.

Key words: waste disposal; architectural design; thinking

中圖分類號：R124.3文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）06-0020-02

一、垃圾處理方法對比

垃圾處理主要有填埋處理、堆肥處理、焚燒處理。其中垃圾焚燒法確實是一種實踐多年的垃圾處理方法。它比起填埋法占地面積小，效率高，結合并網發電，變廢為寶，曾一度被視為一種“減量快”的好方法，吸引日本和德國等發達國家大力發展。

1、機械爐排爐焚燒爐。這種爐的路床一般采用往復運動爐排，爐排面積較大，爐膛體積較大，不需要對垃圾進行預處理；占地面積較大，灰渣熱灼減率容易達標；垃圾爐內停留時間較長，過量空氣系數大，單爐最大處理量為1200T/D；燃燒空氣供給容易調節，可通過調整干燥段適應不同濕度的垃圾；可通過爐排運往復運動使垃圾反轉，使其均勻；煙氣中含灰塵量較低，燃燒介質不用載體，燃燒工況控制較易，運行費用低；煙氣處理較易，維修工作量較少，運行業績或市場占有率最多，對工程的適應性面廣；總的來講這種焚燒爐對垃圾的適應性強，故障少，處理性能好，環保性能好，運行成本較低。

2、流化床焚燒爐。這種爐的路床一般采用固定式爐排面積和爐膛，體積較小，需要對垃圾進行預處理；占地面積較小，原生垃圾在連續助燃下，灰渣熱灼減率可達標；垃圾爐內停留時間較短，過量空氣系數一般，單爐最大處理量為500T/D；燃燒空氣供給較易調節，爐溫易隨垃圾含水量的變化而波動；較重垃圾快速到達底部，不易燃燒完全；煙氣中含灰塵量高，燃燒介質需要石英砂作為載體，燃燒工況控制不太容易，運行費用低；煙氣處理較難，維修工作量較多，運行業績或市場占有率少，對工程的適應性面窄；總的來講這種焚燒爐需要前處理并故障率高，通常加有輔助燃料才能焚燒，環保不易達到。隨著煙氣處理技術的革新和二、三線城市生活垃圾的處理需求的提高，選用率呈增長趨勢。

3、熱解焚燒爐。這種爐的路床一般采用多為立式固定爐排，分2個燃燒室，在熱值較低時，需要對垃圾進行預處理；占地面積一般，原生垃圾在連續助燃下，灰渣熱灼減率不易達標；垃圾爐內停留時間最長，過量空氣系數小，單爐最大處理量為200T/D；燃燒空氣供給不易調節，可通過調節垃圾在爐內的停留來適應垃圾的濕度；難以實現爐內垃圾翻動，大塊垃圾難于燃盡；煙氣中含灰塵量較低，燃燒介質不用載體，燃燒工況控制不易，運行費用較高；煙氣處理不易，維修工作量少，運行業績或市場占有率最少，對工程的適應性面窄；總的來講這種焚燒爐沒有熔融焚燒爐的熱解爐，灰渣不可燃盡，熱灼減率高，環保不易達標。

4、回轉窯焚燒爐。這種爐的路床一般采用無爐排靠爐體和轉動帶動垃圾移動，不需要對垃圾進行預處理；占地面積一般，原生垃圾在連續助燃下，灰渣熱灼減率不易達標；垃圾爐內停留時間較長，過量空氣系數大，單爐最大處理量為500T/D；燃燒空氣供給不易調節，可通過調節滾筒轉速來適應垃圾和濕度；空氣供應不易分段調節，大塊垃圾難于燃盡；煙氣中含灰塵量高，燃燒介質不用載體，燃燒工況控制不易，運行費用較高；煙氣處理較易，維修工作量較少，運行業績或市場占有率很少，多用于工業垃圾，對工程的適應性面窄；總的來講這種焚燒爐要求垃圾熱值較高并且運行成本高。

二、以某工程為例對垃圾處理廠建筑設計的思考

隨著社會的進步和人類對工作、生活環境要求的提高,人們對垃圾填埋場工程的設計已除了要求有合理、先進的工藝流程,還需要整個場區有一個整潔優美的環境和賞心悅目的建筑形態。這就必須對垃圾填埋場工程的原有設計方法和程序思路有一個較大的改變,應把設計的全過程看成是一個持續發展的、不斷開放的、經常變化的動態體系,以確保設計出一個優秀工程來。

某市城南生活垃圾處理場位于該市東南方向約17公里處，某二級公路南側地段，交通十分便利。該垃圾處理場整體設計規模為1000t/d，占地368畝。該垃圾處理場的設計和實施最終體現在社會效益和改善并提高城市生態環境質量，為人民創造一個清潔、優美、舒適的生活環境是十分必要的。因此，本工程在設計時不僅要滿足工藝要求，體現工藝設計的先進性、合理性，同時還注重生產管理區、生活垃圾運儲、焚燒區、滲瀝液處理站的內部及外部環境設計，考慮建筑空間設計，造型設計與城市周圍環境的協調關系，為城市的健康發展創造有利的條件。

1、總體構思

建筑設計的目的是創造滿足生產要求的空間和環境，既要滿足建筑一般概念要求，同時又必須滿足垃圾處理廠的工藝生產要求。衛生填埋場建設的總平面布置和建設用地，應按照合理節約用地的原則，按照功能分區布置，滿足生產、生活、辦公的需求設計。利用自然地形地貌，合理組織場區總平面設計，整個場區可分為生產管理區、計量區、焚燒發電區、滲瀝液處理站、衛生填埋區等五個區。

（1）生產管理區。生產管理區設在場區的東北側，地勢較高，平整后高程為114.00米。位于場區的入口處。管理區包括：綜合樓、大門及圍墻、機修、倉庫，針對基地狹長的地形盡可能節約用地，因此將辦公、化驗、宿舍、食堂、浴室、車庫等功能結合到一起設計。生活垃圾進廠出入口與辦公出入口分離，附設于計量區，連接二級公路。

（2）焚燒發電區占地101畝，采用循環流化床垃圾焚燒發電技術，設計建設規模為兩爐兩機，即兩臺500t/d循環流化床垃圾焚燒爐，配1臺12MW和1臺6MW凝氣式汽輪發電機組，設計日焚燒生活垃圾800噸，年發電量1.2億度。附配助混凝土框架結構的燃料儲藏車間和鋼架結構的生活垃圾轉運箱存放區。將生活垃圾的預分揀、粉碎、壓縮過程前置于生活垃圾壓縮轉運站，實現垃圾入場焚燒密閉化。預計生活垃圾焚燒前期供應量不足，采取復挖舊生活垃圾衛生填埋場垃圾和清理城鄉生活垃圾散點、收集農村鄉鎮生活垃圾等方式補充。

（3）滲瀝液處理站。滲瀝液處理站包括厭氧流化床反應器、氧化溝、沉淀池、污泥泵井、污泥濃縮池、接觸池、管理間、填埋作業車、車庫等。根據自然地形設在填埋場西北坡地，并嚴格按照工藝流程進行設計，平面布置緊湊有序，在構筑物周圍形成帶狀綠化區，從而創造清潔、舒適的工作環境。

（4）填埋區占地250畝，有效容積190萬立方米，設計使用年限29年，填滿后進行堆高處理，延長使用年限。填埋區三面環山場址中間為凹地，地形較封閉，使填埋場與外界隔離，主要填埋焚燒后殘渣與飛灰固化物和復挖生活垃圾篩下物。該場址位于該市東南方向約17公里處，二級公路南側，交通便利。

2、總體空間設計

由于垃圾處理場構筑物比較分散，使得場區建筑在總體空間設計上產生了一定的難度，因此在總體規劃中充分利用地形和生態環境進行布局。在工程用地較緊張的情況下，為了強化場前區，本設計布置了大片綠地和建筑小品，創造了優美舒適的建筑空間環境，把綜合樓與機修倉庫并列布置，創造場前區的公共建筑形象。管理區后為流暢簡潔的生產空間，使功能分區明確相互緊密聯系，整個場區內的構筑物在建筑形式上，力求統一，對每個單體構筑物的色彩運用及傳統的坡屋面處理手法進行統一而細致處理，使建筑具有中國傳統特點。

單體建筑設計。因為垃圾處理場工作環境惡劣，故對每個單體建筑周邊進行綠化處理，空間開闊，富有變化，通過建筑手段為工人創造安靜舒適的生產環境。在單體建筑設計中，通過綜合樓及機修倉庫的合理布置及對基地環境的細致分析，使建筑在狹長的用地范圍內盡可能引入南北向采光，形成一個整體有序的工作環境。建筑造型簡潔明快構圖完整，色彩運用和細部處理飽含著高雅的文化氣息，建筑形象既有中國傳統脈絡，更具現代化風格。綜合樓建筑立面及空間處理采用非對稱的庭院布置，高低錯落，動靜結合，在立面處理上采用傳統的坡屋面的處理手法，從而使得整個建筑立面橫豎舒展，富有韻律。

3、環境與綠化設計

（1）設計原則。目的是將垃圾填埋場區的環境建成富有個性和現代化花園式的場區，綠化的設計原則擬創造清潔、美觀的場區環境。

第2篇

關鍵字：田間作業；離合器；田埂

拖拉機在田間作業時，常常會遇到這樣或那樣的問題如：過溝渠、爬田埂、越泥濘以及陷車、飛車、翻車等等情況。為保證田間作業的安全性和順暢性，駕駛員應該正確掌握這些常見問題的處理方法。

一、過溝渠。一般深而寬的溝渠先填平或用跳板鋪墊后再通過；淺而窄的溝渠可用低速檔斜駛通過，即拖拉機機身與溝渠成一定的斜角，讓拖拉機左右前輪和左右后輪依次通過以減輕機車振動沖擊，若受地形所限必須直駛通過時，則先讓前輪緩緩下溝，然后加油門讓前輪上溝再讓后輪緩緩下溝，最后再加大油門讓后輪上溝，若拖拉機牽引農具，應先將農具調到最高運輸位置；懸掛農具時，應調整限位鏈，防止農具左右搖擺，并壓下油缸定位閥，以免油管內產生高壓沖擊而爆裂；后輪越溝時，不得猛抬離合器踏板，以防拖拉機翹頭。手扶拖拉機過溝時，應用跳板鋪墊或填平溝渠；也可將發動機熄火，搖轉曲軸通過。

二、爬田埂。一般較低的田埂可直駛或斜駛通過，通過方法與過溝渠相似，若田埂較高且陡，或拖拉機從較低的梯田向較高的梯田轉移，應先在田埂上填土垡、石塊等，或用跳板引導，用低速檔緩緩通過，注意：牽引農具時用前進檔通過；懸掛農具時則一定要用倒檔越過，以免拖拉機翹頭或縱向翻車。下田埂時，或從較高的田塊向較低的田塊轉移時，也應在埂下墊物或鋪跳板引導，懸掛農具的，應用前進檔低速下埂。

三、越泥濘。拖拉機在松軟潮濕的田塊中作業時，若田中有積水，應先繞著走，先耕沒有積水的部分，并盡量減小農具的耕幅和耕深，降低牽引阻力，以免打滑陷車。通過泥濘道路時，應穩住方向，盡量選擇干硬路面和已有車轍中行駛，并降低車速，盡量少用制動，避免使用緊急制動，以防機車側滑橫甩；若路中坑洼積水較深，應先填平后通過。

四、陷車。當拖拉機驅動輪打滑陷車時，應立即停車，升起農具，不得盲目加油門前沖后撤，否則會越陷越深。這時應用木板、石塊、柴草等物墊在后輪下，用低速檔駛出；如果拖拉機單邊驅動輪打滑，也可結合差速鎖駛出。注意，在駛出滑陷區過程中切不可停車，因為機組在起步時需較大的牽引力，停車后重新起步會使拖拉機再次陷車。手扶拖拉機陷車時，可掛低檔，減壓搖轉曲軸使拖拉機駛出陷坑；若手扶拖拉機防滑鐵輪陷入田間泥中，可用長竹杠穿過防滑輪輻條，搖轉曲軸，利用竹杠的支撐作用使驅動輪(防滑輪)駛出泥坑。

五、飛車。拖拉機在田間作業中突然飛車時，應立即關死油門，同時加大拖拉機負荷(如不摘檔制動或加大農具耕深)，將拖拉機憋熄火。切不要摘檔停車，否則發動機負荷減輕轉速還會急劇升高，若拖拉機在停駛中飛車，應立即關閉發動機油門，松開高壓油管螺母，或用毛巾、舊布堵死空氣濾清器進氣口，或扳動減壓手柄使發動機熄火。熄火后，應仔細查找故障原因并予以排除。

六、翻車。由于拖拉機的穩定性差，加上田間道路不平以及耕地時的傾斜，拖拉機(特別是手扶拖拉機)容易發生翻車事故。拖拉機翻車后，應立即熄火，盡快將拖拉機扶正，并對機車進行全面檢查。如檢查油箱、曲軸箱、氣缸、變速箱內有無泥水進入，機體、缸蓋、缸套、牽引框有無裂紋，曲軸、凸輪軸、連桿、氣門推桿等有無彎曲變形，緊固件是否松動等，確無問題后方可重新啟動。為預防翻車事故的發生，作業中除應掌握前述過溝渠、爬田埂的操作要領外，還應注意以下幾點：(1)手扶拖拉機起步時嚴禁捏轉向手柄；(2)手扶拖拉機下陡坡時轉向操作與平地轉向操作方向相反；(3)通過泥濘路段時嚴禁緊急制動；(4)機組田間掉頭時嚴禁高速急轉彎；(5)拖拉機橫坡作業時行駛速度不宜過快；(6)拖拉機懸掛農具上陡坡時應采用倒檔通過；(7)拖拉機在下田作業前應先查看田塊中有無隱蔽性陷坑；(8)拖拉機在田間機耕道上行駛時不得過于靠近路肩。

第3篇

1、突發性供油不足

拖拉機運行中出現供油不足，排出空氣更換柱塞、噴油嘴后仍不見效，那就是噴油器的噴油針頂桿內小鋼球偏磨使噴油不能霧化所致。此時應換一粒小鋼球，如沒有也可用自行車飛輪鋼球代替。

2、高壓油管磨損漏油

拖拉機高壓油管兩端的凸頭與噴油器、出油閥接連處出現磨損漏油現象，可從廢氣缸墊上剪下一圓形銅皮，中間扎一小孔磨滑，墊在凸坑之間便可解燃眉之急。

3、機油泵性能差的

為解決大修或檢修后的機車初次啟動機油泵泵不上來油的問題，應將機油濾清器或出油管卸掉，然后用注油器從機體出油孔注滿機油，即刻上好濾清器或通向機油指示器的機油管，啟動后，機油就會泵上來。

4、水垢多引起發動機溫度過高

發動機冷卻泵水垢多會導致發動機溫度過高，加速零件磨損，降低功率，燒耗泵的機洫。最科學的土辦法是：挑選兩個大絲瓜，除去皮和籽，清洗凈后放入水箱內，定期更換便可除水垢。水箱水不宜經常換，換勤了會增加水垢的形成。

5、方向盤震抖、前輪擺頭

出現方向盤震抖和前輪搖頭現象，主要是前輪定位不當，主銷后傾角過小所致。在沒有儀器檢測的情況下，應試著在鋼板彈簧與前軸支座平面后端加塞楔形鐵片，使前軸后轉，再加大主銷后傾角，試運行后即可恢復正常。

6、液壓制動機車制動失效

要認真檢查制動總泵和分泵，是否按時更換剎車油。徹底排除制動管路的空氣，并要查看剎車踏板是否符合科學高度。氣壓制動的機車要檢查調整最大制動工作氣壓，檢查制動皮碗及軟管是否發生異常變化。

7、變速后自由跳檔

拖拉機運行中，變速后出現自由跳檔現象，主要是拔叉軸槽磨損、拔叉彈簧變弱、連桿接頭部分間隙過大所致。此時應采用修復定位槽、更換拔叉彈簧、縮小連桿接頭間隙，掛檔到位后便可確保正常變速。

8、液壓油管疲勞折損

液壓油管由于油壓變化頻繁和油溫高，致使管壁張弛頻繁，極易出現疲勞折損釀成事故。為有效延長液壓油管的使用壽命，最好是用細鐵絲燒成彈簧放入油管內作支撐。

9、柴油機燒機油冒藍煙

柴油機燒機油冒藍煙，除了檢查缸套活塞組是否磨損、活塞環彈力是否減弱、油底殼機油是否添加過量、空氣濾清器油面是否過高等原因后仍未解決問題，應注意檢查氣門桿與氣門導管的配合間隙是否過大這一潛在的病因。

二、農用拖拉機維修時注意事項

1、不可安裝氣缸墊時涂黃油

有的農機手在安裝氣缸墊時習慣涂黃油，認為這樣可增加氣缸的密封性，熟不知如此做法恰恰適得其反。因為黃油遇高溫后部分流失、缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣易從此處沖擊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態下會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。

2、不可將螺釘和螺栓使勁擰緊

拖拉機傳動箱、氣缸蓋、輪轂、連桿和前橋等重要部位的螺釘或螺栓，其使用工具和擰緊力矩在說明書中有專門規定，如人為擰緊會造成螺釘和螺栓折斷，或螺紋滑絲或撥扣而引起故障。普通螺釘或螺栓，其擰緊力矩一般可按4倍于螺紋直徑的擰緊力矩來擰緊。

3、不可剎車油，齒輪油用機油替代

有的農機手以機油代替剎車油、齒輪油的現象相當普遍，釀成的各種事故屢見不鮮。要知道，剎車油是機車液力制動系統傳遞壓力的介質，主要成份為蓖麻油和醇類，其溶解性好且不易沉淀、無腐蝕，與橡膠體接觸，橡膠體的膨脹率小。而機油則不具有這些優良特征特性，若用機油代替，則易產生沉淀，并使制動系統橡膠件產生膨脹，容易造成制動失靈。機油與齒輪油相比，粘度低，抗壓抗磨性和耐負荷能力也較弱。若用機油代替齒輪油，則傳動齒輪不易掛帶油膜、效果變差，會造成傳動齒輪早期磨損，從而導致各部件性能的有效發揮，其危害程度無法估量。

4、不可將油門置于最大供油位置

有的農機手啟動機車時，習慣于將油門置于最大供油位置，這樣造成噴入氣缸里燃油過多，混合氣過濃，很難啟動著。油門科學定位是：當氣溫在15℃以上時，略高于怠速。氣溫在15℃以下時，開始應空轉曲軸數圈，感到輕松時，再用小油門啟動方可。此外，切忌轟油門，以免因轉速忽高忽低，燃油與空氣混合不均，使氣缸等零件產生積炭，或造成連桿彎曲、曲軸斷裂等意外故障。

5、不可更換油不清洗油道

有的農機手缺乏維修常識或懶惰，在更換油時不清洗油道，自己為自己埋下安全隱患。要知道，油經過使用后，油中機械雜質殘留很多，即使放盡油，而油底殼及油路中仍存有雜質。尤其是新的或大修后的機車，試運轉之后雜質更多，倘若不清洗干凈就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。

6、不可水箱“開鍋”驟加冷水