道路橋梁工程論文范文

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第1篇

是建筑工程中不能嚴(yán)格監(jiān)督施工技術(shù)的質(zhì)量。主要表現(xiàn)在因監(jiān)管不嚴(yán)，普遍存在偷工減料的施工現(xiàn)象。目前國內(nèi)在道路工程質(zhì)量、數(shù)量及成本之間存在的矛盾比較突出。在工程管理規(guī)模不斷擴(kuò)大時，在生產(chǎn)中質(zhì)量沒有嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致產(chǎn)生豆腐渣工程進(jìn)而對廣大群眾的生命安全構(gòu)成威脅。無法根據(jù)預(yù)定計劃完成路橋建設(shè)施工。因路橋工程具有相對較大的施工難度及復(fù)雜的建設(shè)任務(wù)，難以控制橋梁建設(shè)進(jìn)度。施工所處的地形、地質(zhì)條件及無法預(yù)知的問題等都對成本控制與工程管理產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響。四是因路橋建設(shè)中存在較多的不確定問題，使工程設(shè)計多次進(jìn)行變更，導(dǎo)致工程施工不穩(wěn)定。路橋施工對于設(shè)計變更而言將產(chǎn)生很多不可預(yù)知的不利后果。

2路橋施工管理的優(yōu)化

一是鋼筋是路橋支撐的重要核心物資，但易于產(chǎn)生銹蝕等情況，這將對其使用年限產(chǎn)生較大危害，對于人們出行安全具有直接影響。所以，選擇應(yīng)用建筑材料應(yīng)提高應(yīng)有的重視程度。涂層鋼筋由于比普通鋼筋增加了一層防腐涂層，質(zhì)量相對比較過硬。此外還能采用電化學(xué)防護(hù)方法。施工單位培訓(xùn)施工人員后，再將該技術(shù)進(jìn)行推廣應(yīng)用。另外，對已產(chǎn)生腐蝕的鋼筋可采用噴砂法進(jìn)行修復(fù)。二是混凝土是路橋建設(shè)基礎(chǔ)，在工程施工時應(yīng)用較多。對于影響路橋質(zhì)量的一個重要因素就是混凝土等級與施工技術(shù)，最常見的就是在路橋中產(chǎn)生裂縫。主要是因混凝土不合理使用或混凝土沒有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而引起，為使應(yīng)用的混凝土質(zhì)量不斷提高，準(zhǔn)確配比水泥與水灰比例，應(yīng)對混凝土選擇適宜的強(qiáng)度等級。及時優(yōu)化攪拌和振搗混凝土技術(shù)，使混凝土融合更佳，進(jìn)而使其使用壽命得到延長。應(yīng)對工程建設(shè)工期進(jìn)行準(zhǔn)確計算，確保建設(shè)周期規(guī)范合理。為避免混凝土在高溫天氣中產(chǎn)生過硬情況，可適宜添加摻合劑與外加劑。這一措施簡便可行能使混凝土強(qiáng)度及利用率明顯提高，工程成本明顯降低。三是路橋施工與管理與施工人員之間具有比較緊密的關(guān)系，需不斷提高施工人員專業(yè)知識儲備，以便于熟練把握各施工環(huán)節(jié)。而且施工人員綜合素質(zhì)也應(yīng)進(jìn)一步提高，多接觸其它一些知識，只有提高專業(yè)技術(shù)水平，才可滿足施工所需。四是路橋工程管理技術(shù)應(yīng)不斷提高，始終將路橋質(zhì)量提高與安全作為首要條件。設(shè)施健全完善的質(zhì)量責(zé)任體系對于路橋質(zhì)量的提高具有決定性作用，不可忽視路橋建設(shè)施工各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量問題。針對施工人員應(yīng)制定比較詳細(xì)明確的個人崗位責(zé)任制，時刻強(qiáng)調(diào)各種切實可行的安全措施。施工前，應(yīng)處理好施工各環(huán)節(jié)可能存在的質(zhì)量及安全隱患，施工時應(yīng)根據(jù)安全管理機(jī)構(gòu)制定的各項措施進(jìn)行嚴(yán)格實施。五是加強(qiáng)對路橋施工各環(huán)節(jié)的過程管理。應(yīng)依據(jù)路橋施工實際制定相對比較妥善的模擬方案，該方案應(yīng)詳細(xì)到各施工環(huán)節(jié)詳細(xì)情況及可隨時產(chǎn)生的各種問題。為避免產(chǎn)生各類不可預(yù)見的問題，有針對性地制定相應(yīng)解決方案。而且在路橋工程施工的重要環(huán)節(jié)與關(guān)鍵施工順序方面也應(yīng)加強(qiáng)研究探討。對于重點路橋工程的施工進(jìn)度，應(yīng)不斷加強(qiáng)施工力度并提高施工速度。不可放松驗收監(jiān)理部門的工作，工程質(zhì)量驗收的完善也是非常重要的一項內(nèi)容。六是在路橋工程施工中，需要將眾多的大型施工機(jī)械配合人力作業(yè)進(jìn)行，只有使各種大型機(jī)械的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，對施工現(xiàn)場統(tǒng)一組織、計劃及協(xié)調(diào)，才能有效利用時間，按預(yù)期計劃得以完成。施工前應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)檢查機(jī)械設(shè)備，保證施工機(jī)械與施工人員的安全。日常對這些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面保養(yǎng)，應(yīng)備有數(shù)量足夠、經(jīng)驗豐富、工種齊全的維修技術(shù)力量，以免在路橋建設(shè)中發(fā)生故障而影響工期。建立專人技術(shù)負(fù)責(zé)制，確保機(jī)械設(shè)備存放、管理與及時應(yīng)用，使其在路橋施工建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

3結(jié)束語

第2篇

在道路橋梁工程建設(shè)中，混凝土施工之前要做好以下準(zhǔn)備工作，從而為混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用提供條件。第一，施工圖紙的審核。施工圖紙對具體的施工具有重要指導(dǎo)意義，因此，在施工之前，相關(guān)工作人員要聯(lián)合圖紙設(shè)計方、工程業(yè)主方以及監(jiān)理方對施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核。在審核過程中，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在一些問題，要立即采取一些措施進(jìn)行解決，保證施工圖紙的科學(xué)合理性。第二，明確施工內(nèi)容。在混凝土施工之前，不僅要對施工圖紙進(jìn)行審核，還要明確和細(xì)化施工內(nèi)容，對施工中的每個環(huán)節(jié)和內(nèi)容都要進(jìn)行全面了解和掌握，尤其要對混凝土施工中的施工縫、后澆帶等一些特殊部位要特別關(guān)注?？傊?，通過明確施工和細(xì)化具體的施工內(nèi)容，能夠在后期具體施工中做到游刃有余。第三，施工人員和施工設(shè)備方面。在施工人員方面，施工前要進(jìn)行必要的技術(shù)交底，保證混凝土施工中的每個工作人員都熟悉施工技術(shù)和施工流程以及施工工藝等，并在施工中嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作。在施工設(shè)備方面，在施工機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場之前要對它們進(jìn)行檢查和維修，保證施工機(jī)械的正常運(yùn)作，為混凝土施工的開展做好準(zhǔn)備。

2混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的具體應(yīng)用

2．1混凝土配合比的問題在道路橋梁的施工過程中，混凝土的配合比是一個非常關(guān)鍵性的問題。在混凝土配合比方面，我們需要注意以下幾個問題。第一，依據(jù)施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對水灰比和坍塌度進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少混凝土施工中泌水狀況的發(fā)生。第二，把握好混凝土的初凝時間，一般來說以7h為宜。第三，混凝土各種材料的選擇。首先，選擇水泥的時候，盡量選擇一些硅酸鹽類的水泥，并確保水泥的強(qiáng)度。其次，在選擇骨料的時候，一般選擇那些強(qiáng)度較大、顏色相同的碎石，對于細(xì)骨料則選擇中粗砂，并對其中的雜物進(jìn)行清除，嚴(yán)格控制泥沙量。最后，選擇減水劑的時候，要選擇那些高效能的;選擇摻和料的時候，最好選擇礦物的摻和料。另外，在混凝土中還可以加入一些粉煤灰，從而提高混凝土的流動性，增強(qiáng)混凝土后期的強(qiáng)度。

2．2混凝土模板施工技術(shù)模板施工技術(shù)是混凝土施工中的一個重要技術(shù)。在具體的施工中，首先，在對模板進(jìn)行設(shè)計的時候，不僅要保證模板的硬度和強(qiáng)度以及平整性，還要充分考慮到模板安裝和拆除中的方便性。其次，在對模板材料進(jìn)行選擇的時候，一般來說要選擇那些表面光滑平整并且耐腐蝕性和吸水性的材料。具體來說，要依據(jù)不同的規(guī)格來選擇材料，比如，對于圓形的一些構(gòu)件，我們可以選擇鋼模板材料，而對于一些比較復(fù)雜的構(gòu)件，我們可以選擇竹膠模板材料。總之，通過選擇合適的模板材料，才能保證模板的穩(wěn)定性和平整性，在應(yīng)用的過程中才能避免由于模板變形等問題影響混凝土施工質(zhì)量。

2．3混凝土施工的質(zhì)量控制澆筑和振搗是混凝土施工中兩個重要環(huán)節(jié)，在這兩個環(huán)節(jié)的施工中我們要加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量控制。第一，在混凝土澆筑方面。首先，在混凝土澆筑過程中絕對不能在拌合好的混凝土中摻入別的材料，以免造成各種質(zhì)量問題。其次，要掌握好澆筑的時間，必須在上下層凝固之前進(jìn)行澆筑，從而確保上下層能夠達(dá)到充分融合，避免澆筑后出現(xiàn)橫向的分層情況。最后，在施工縫處理方面，施工縫的設(shè)置一定要嚴(yán)格按照施工方案來確定，這樣才能在最大程度上保證后期路面的平整度。第二，在混凝土振搗方面。在混凝土進(jìn)行澆筑的過程中，還需要對其進(jìn)行及時有效的振搗，從而使混凝土能夠較好地攤鋪、填充。在振搗的時候，一方面要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制振搗的次數(shù)和頻率，使里面的氣泡得到充分排出;另一方面振搗要分層進(jìn)行，保證混凝土與上下層融為一個整體，增強(qiáng)路面的平整性和密實度。

2．4混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)在施工中，混凝土材料要經(jīng)過一定時間的凝固才能達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)硬度，發(fā)揮它應(yīng)有的功用。如果我們不做好養(yǎng)護(hù)工作，就很可能會因為混凝土中的水分流失導(dǎo)致色差或者裂縫等各種問題的出現(xiàn)，影響道路橋梁的施工質(zhì)量，因此，我們必須做好混凝土施工后期養(yǎng)護(hù)工作。鑒于此，我們需要在道路橋梁混凝土施工中依據(jù)具體的施工環(huán)境和情況，在模板拆除后，可以運(yùn)用澆水法、遮蓋物覆蓋以及混凝土養(yǎng)護(hù)膜和養(yǎng)護(hù)劑等方法對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而養(yǎng)護(hù)周期一般來說要在12h小時以上。通過養(yǎng)護(hù)工作，保證混凝土的強(qiáng)度，降低路面開裂的幾率。另外，混凝土施工中可能會存在一些施工缺陷，比如，模板漏漿問題，混凝土泌水問題等，對于這些缺陷，我們要在后期養(yǎng)護(hù)時對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)，力求在最大程度上保證混凝土的施工質(zhì)量。

3結(jié)束語

第3篇

全球定位系統(tǒng)（GPS）是美國第二代衛(wèi)星定位系統(tǒng)。GPS接收機(jī)是由由24領(lǐng)衛(wèi)星組成，其中包括21顆工作衛(wèi)星和2顆備用衛(wèi)星，并均勻的分布在6個近似圓形的軌道上。各個軌道平面之間的傾角為55，平均運(yùn)行周期為11小時58分。一般情況下能同時觀測到6顆衛(wèi)星，最多時可到9顆衛(wèi)星。GPS定位原理類似于傳統(tǒng)的后方交會原理。如果已知空間GPS衛(wèi)星的具置。如果僅需確定測站點的三維坐標(biāo)則GPS接收機(jī)只需要繼續(xù)接收3顆GPS衛(wèi)星發(fā)射出的衛(wèi)星信號。也就是取得衛(wèi)星到測站點的幾何直線距離，就可以根據(jù)后房交會的原理確定測站點的三維坐標(biāo)。但實際中因為造價或工程費用的原因，GPS接收機(jī)中的時鐘精度是有限的，同時與GPS時間相比有較大的偏差，所以就需要將這一時間作為待定的參數(shù)，將其與待定空間參數(shù)結(jié)合并就解，因此最少需要4顆全站儀衛(wèi)星。

2GPS在道路橋梁工程測量中的應(yīng)用

近年來，隨著GPS定位技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，道路工程測量技術(shù)發(fā)生了革命性的變革，GPS技術(shù)為道路工程測量提供了嶄新的技術(shù)方法和手段。以GPS技術(shù)為依據(jù)的高速度、高效率、高精度的GPS相關(guān)技術(shù)，正逐漸取代傳統(tǒng)的用于道路工程測量中的測角、測距、測高程為主體的地面測量定位技術(shù)。與此同時定位范圍已從陸地和近海擴(kuò)展到海洋和宇宙空間，定位方法已從傳統(tǒng)的靜態(tài)擴(kuò)展到動態(tài)，定位服務(wù)領(lǐng)域已從傳統(tǒng)的導(dǎo)航和測量領(lǐng)域擴(kuò)展到當(dāng)今國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的廣闊領(lǐng)域。當(dāng)今，我國GPS定位技術(shù)的應(yīng)用已深入各個領(lǐng)域，例如：GPS技術(shù)已普遍應(yīng)用到國家大地水準(zhǔn)網(wǎng)、城市高程控制網(wǎng)、道路工程控制網(wǎng)的建立與改造中，同時在石油勘探、通信線路、高速公路、地下鐵路、建筑變形、隧道貫通、大壩監(jiān)測、地震的形變監(jiān)測等也已廣泛的使用全站儀定位-GPS技術(shù)。同時隨著GPS差分定位技術(shù)和RTK實時差分定位系統(tǒng)的不斷發(fā)展，單點定位精度不斷提高，GPS技術(shù)不僅在工程方面應(yīng)用廣泛，在導(dǎo)航、石油物探點定位、運(yùn)載工具實時監(jiān)控、地質(zhì)勘查剖面測量等領(lǐng)域?qū)⒂懈訌V泛和優(yōu)越的應(yīng)用前景。

2.1GPS在道路建設(shè)工程控制網(wǎng)中的應(yīng)用道路工程控制網(wǎng)是道路工程建設(shè)、管理和維護(hù)的基礎(chǔ)，其精度要求與道路工程項目的性質(zhì)及規(guī)模關(guān)系密切。常規(guī)的方法多采用邊角控制網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)。而利用GPS定位的方法建立道路工程控制網(wǎng)，具有點位選擇限制少，作業(yè)時問短，工程費用低及成果精度高等特點。且GPS定位方法可用于建立道路工程首級控制網(wǎng)，及變形監(jiān)測控制網(wǎng)、工程勘探、道路施工控制網(wǎng)及隧道等地下工程控制網(wǎng)的布設(shè)等等。為保證工程的精度GPS定位方法通常采用載波相位靜態(tài)差分技術(shù)。以保證工程數(shù)據(jù)精度能夠達(dá)到毫米級別。

2.2GPS在工程變形監(jiān)測中的應(yīng)用變形監(jiān)測技術(shù)主要應(yīng)用于監(jiān)測大橋、高層建筑等建筑物及構(gòu)筑物的地基沉降、位移及其整體的傾斜狀況等。變形監(jiān)測工作的特點是被監(jiān)測建筑物的尺寸比較大，監(jiān)測環(huán)境復(fù)雜且對監(jiān)測技術(shù)的要求比較高。傳統(tǒng)常規(guī)的監(jiān)測技術(shù)是應(yīng)用水準(zhǔn)測量的方法，監(jiān)測地基的沉降情況。傳統(tǒng)技術(shù)是應(yīng)用小角度測量方法。投點法及視準(zhǔn)線法監(jiān)測地基的沉降位移和及整體的傾斜狀況。當(dāng)今GPS技術(shù)也可應(yīng)用在變形監(jiān)測領(lǐng)域，通常我們通過建立高興度的GPS監(jiān)測網(wǎng)，得到毫米級季度的嘴對平面位移與相對豎直監(jiān)測數(shù)據(jù)，然后通過利用全站儀進(jìn)行監(jiān)測對比。實踐表明GPS技術(shù)可以完全取代高精度的邊交網(wǎng)控制測量，且精度相對較高。因此在有條件的情況下，利用GPS控制網(wǎng)更加方便快捷。

3GPS技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁工程測量的優(yōu)點

3.1GPS技術(shù)用途廣泛：GPS技術(shù)可應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)多個領(lǐng)域。在工程測量領(lǐng)域里，GPS定位系統(tǒng)可應(yīng)用于大地測量、地殼板塊運(yùn)動監(jiān)測、工程施工、道路橋梁建設(shè)等領(lǐng)域，可以應(yīng)用于建立各種工程監(jiān)測網(wǎng)及進(jìn)行各種繁瑣的工程測量等。進(jìn)行各種工程測繁等。自動變形監(jiān)測系統(tǒng)、工程施工的自動控制系統(tǒng)是未來GPS技術(shù)的在工程測量中的研究方向之一。

3.2利用GPS技術(shù)在進(jìn)行線路測量時不受天氣狀況的影響GPS測量技術(shù)采用的是衛(wèi)星定位原理，可以再任何的時間地點連續(xù)的進(jìn)行觀測工作，且可以在視線不佳的天氣或夜間進(jìn)行觀測不受天氣狀況的影響。該優(yōu)點是傳統(tǒng)的光學(xué)測量儀器無法比擬的。

3.3GPS技術(shù)定位精度高利用GPS進(jìn)行測量其精度較傳統(tǒng)方法要提高很多。其中、短距離精度可達(dá)毫米級。其中大型建筑物、構(gòu)筑物變形監(jiān)測如果采用特殊的觀測手段方法和適當(dāng)數(shù)據(jù)處理模型和軟件后。其平面精度可達(dá)到亞毫米級。

3.4GPS技術(shù)應(yīng)用到工程測量中工作效率高GPS技術(shù)對測量的數(shù)據(jù)具有存儲功能，通過計算機(jī)連接和繪圖軟件可以直接將測量的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)生成平面圖和斷面圖，從而大大減小了繪圖的工作量，提高了工作效率。實踐表明，GPS應(yīng)用在道橋工程測量中可大大提高工作效率，簡化傳統(tǒng)的測量程序，從而大大的縮短了測量時間。利用GPS控制網(wǎng)進(jìn)行選點其靈活度高，布網(wǎng)方便，基本不受通視、網(wǎng)形的限制，特別是在地形復(fù)雜、通視困難的測區(qū)，利用GPS技術(shù)其優(yōu)越性更加明顯。

4結(jié)束語