市政施工論文范文
前言：我們精心挑選了數篇優質市政施工論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。
第1篇
1．1低碳經濟的發展簡介
在社會工業化進程的腳步不斷加快下，環境問題也日益嚴重，比如，目前世界都在關注的溫室效應問題，正在逐漸對人類的生存造成威脅，為了降低環境、社會、經濟等元素之間的矛盾，使人類社會可以不斷的發展下去，低碳經濟的理念正在逐漸受到人們的關注，受到了世界的認同，低碳經濟指的是在可持續發展理念的指導下，實現對能源、制度、技術的開發和利用，調整經濟產業的格局，從而達到節能減排的可持續發展目的［1］。當前，包括美國、英國、意大利在內的很多細分國家對低碳經濟的重視度越來越高，從2010年開始，我國也在逐步對一些政策進行探索，但是在發展過程中仍然有很多的問題存在。
1．2建筑行業的發展背景
對于建筑行業來說，在低碳理念的影響下，我國的建筑行業在低碳發展方面已經有了一段時間，一些生態納米、鋁合金等新型建筑材料、新技術、新的管理模式在建筑中相繼出現，有效的解決了建筑的污染問題和消耗問題，從未來的發展方向來看，還需要更進一步的采取一系列的環保安全和節能安全措施，來更進一步對低碳經濟的核心要求進行落實。
對于市政工程來說，需要面度以下幾個方面的挑戰和要求:(1)在管理方面要提高對低碳概念的重視度，對相關的計策進行落實和要求。(2)在進行施工的過程中，要查看技術材料、能源消耗、技術方面是否適用［2］。(3)要可以接受社會群體、主管部門等多個部門的檢驗，不管是工程效益，還是工程成本都要給予足夠的重視，可以說對市政工程的施工開展有直接的影響。
2低碳經濟下市政工程施工中存在的問題
由于市政工程的環境很復雜，有比較多的受眾群體，工程量相對來說也比較大，在這些特點的影響下，使得在施工過程中，很難真正意義的對低碳理念進行落實，總的來說，主要是從下面幾個方面體現出來的。
2．1能耗形式
能耗形式指得是油類、電能、水能等可以直接轉化成施工所需能源的物質消耗，如果在施工的過程中，不注意進行水能和電能的節約，隨意對柴油機、汽油機等機械設備進行使用，出現的無功消耗引起的大氣污染。此外，在設計的過程中，由于設計問題也會使工程量提高，施工程序復雜，導致各個施工階段資源浪費嚴重［3］。而且，如果施工人員和管理人員缺乏良好的素質，也會造成資源的浪費。
2．2施工過程造成的浪費
施工浪費指的是施工過程中，使用質量較差、工具陳舊、污染嚴重、能耗量大的施工設備，使用了一些過時的技術，對節能減排造成了一定的影響，而且后續問題也比較多。比如，在進行地下管線安裝時，由于使用了過時的技術，會使管線中斷，造成下水道滲漏和堵塞的情況出現。此外，在施工的過程中，施工人員環境意識淡薄，常常會出現噪聲擾民、隨意丟棄垃圾、塵霧氣味稀釋排放不正確等。
2．3選擇建筑材料
在選擇建筑材料的時候，一般很容易走入以下兩個誤區:(1)在工具和技術條件的限制下，無法對低碳材料進行運用。(2)由于資金方面的因素，選擇了比低碳材料質量較次、價格便宜的材料進行施工。這兩種施工中，都沒有使用低碳材料，阻止了低碳材料市場的發展。
3市政工程低碳經濟在施工中的運用
3．1工程簡介
某地區市政工程是在建設過程中是按照低碳經濟的基本理念進行建造的，工程位于鬧市地區，車輛和行人都比較多，排水渠的結構邊和建筑物的距離為7.3m，總建設長度為1000m，項目對低碳技術和低碳設備都進行了運用，經鑒定項目的節能效率為45%，現對該工程低碳經濟的施工理念的運用進行研究。
3．2低碳經濟在工程項目中的運用
3．2.1樹立良好的低碳設計理念
在設計市政工程項目時，項目的建設是主要環節，所以，按照低碳理念進行項目設計就變得至關重要。在低碳經濟理念的影響下，施工單位營造了良好的低碳企業文化，對企業員工的環境保護意識和節約意識進行提高，樹立良好的低碳建設目標，將低碳文化在企業的每一個方面都體現出來，做到了在保護環境前提下進行發展建設，在發展建設的過程中對環境進行保護，促進了環境保護和經濟建設協調發展。
3．2.2大力推行綠色施工
綠色施工指的是在保證安全和質量的基礎上，通過使用先進的技術和科學的管理措施，最大程度的降低施工對環境造成的不利影響，節省施工資源，實現節地、節能、節材、節水、保護環境的目的，作為建筑生命周期中一個關鍵環節，在施工過程中，綠色施工體現出了可持續發展的思想，是節能減排和節省建筑資源的主要環節，在本市政工程施工的過程中，對材料和設備的質量進行了控制，禁止使用工作效率低、施工能耗高、污染嚴重的設備進行施工，為了降低揚塵對環境造成的污染，使用封閉施工的方法進行施工，對工地的清潔性、噪音的污染以及運輸的清潔性進行了控制，根據具體的施工環境和氣候情況，對資源和能源進行節約，使用環保的施工工藝，來降低填料廢棄物的數量，通過使用科學的管理手段，對第一生產線的相關設備、機械等進行科學的調配和使用［4］。為了不出現機械設備帶病作業的情況出現，使施工機械始終保持在一個良好的施工狀態下，降低二氧化碳的排放量，通過施工以上措施，有效的降低了施工過程中工程的能耗和物耗，降低市政工程施工對環境造成的影響。
3．2.3使用低碳化的施工技術
在市政工程施工過程中，想要達到低碳經濟消耗，使用低碳化的施工技術是不可或缺的，毫不夸張的說，低碳技術是低碳工程建設的重點，只有對低碳技術進行合理的應用，才可以根本意義的降低企業發展和企業環境污染對自然環境造成的影響。本工程在進行施工時，對水資源再生利用、水生態修復技術等技術進行了充分運用，使用低碳建材進行施工，使用了新工藝、新材料對原有材料進行取代，對傳統的技術進行改造和革新，為了可以動態、實時的對既有能耗和二氧化碳的排放情況進行控制，建立了二氧化碳排放的動態檢測系統，達到減少二氧化碳排放量、提升能源生產效率的目的，而且可以有效的對二氧化碳等大氣污染物進行轉化利用，達到治理環境的目的，為市政工程項目奠定可持續發展的技術基礎。
3．2.4樹立材料和成本的控制觀念
在項目施工的過程中，安排財務部門進行項目各個階段的成本管理和核算工作，對所有開銷進行造冊保存，對施工的消耗情況進行了及時的跟進和了解。此外，施工單位還專門建立了負責工具、材料采購工作的部門，所有材料的特點、型號、使用都要進行登記記錄，并向財務申報。安排專門的后勤部門進行施工階段材料和資源的管理，為了對成本控制，避免出現材料浪費的情況，需要得到材料取用的批準后，才可以使用材料。于此同時，還對低碳理念進行了宣傳，不僅對低碳概念進行了推廣，而且也使施工質量得到了提升。
4結束語
第2篇
（一）建設創造型安全管理體系，強化安全基礎管理，不斷提升安全管理水平針對市政公用工程涉及的點多、面廣、線長等特點，施工單位應當設立安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員，形成“橫到邊、縱到底”的安全管理框架結構。明確各級安全管理責任，嚴格執行安全施工操作規程，實現安全管理規范化、制度化。安全管理體系是一個動態的、自我調整和“環閉”的管理系統。結合施工現場實際情況，以健全組織、完善制度、落實目標及責任制為基礎，消除事故隱患、控制危險源、建立評價機制、防止重大事件事故發生為重點，并重點做好體系建設工作，包括每個體系規章制度的建立，體系的計劃、執行、反饋和改進，促進安全生產管理規范化、標準化和科學化。
（二）加強安全教育與培訓對于市政公用施工隊伍水平較低、人員較多且流動性大，冒險蠻干心理較強的特點，必須將三級教育落實到實處。施工現場負責人開展安全教育培訓時必須留存培訓講義、培訓范圍、培訓目的等內容。定期召開安全工作會議，安全工作逢會必講，逢事必講，不斷營造“安全第一”的氛圍，培養員工的安全自我防范意識，讓員工每干一項工作之前，先要想到安全安全教育是安全管理工作的重要環節，是提高全員安全素質，提高安全管理水平、防止事故，實現安全生產的重要手段。[2]
（三）定標準、樹標桿，全面推進安全標準化管理安全標準化是確保安全生產的重要保障，加強施工許可證審批、安全行為觀察、職業安全健康管理體系、班組建設、危險源辨識、設備設施的標準化和規范化等方面的工作力度，完善工作機制，提高工作效率，實現標準化管理。通過在各崗位和場站定標準，樹標桿，探索有效的安全管理模式，為全面推進安全標準化管理奠定堅實的基礎。[3]
（四）開展班組安全建設，夯實基層安全工作市政公用工程施工需進一步加強危險源辨識、安全行為觀察、精益化管理，積極開展“安全生產先進班組”創建活動，在各崗位及班組樹立標桿，評選安全生產先進班組，實現班組安全生產工作標準化，提高施工人員對安全生產的知曉率和積極性，不斷提升班組成員整體安全意識和自我保護能力。
二、結束語
市政公用工程是城市經濟發展的基礎，也是對外交流，貿易的必要條件，是城市發展水平，建設規模的衡量標準之一。
第3篇
1.1沉降量大
軟土地基所含有的天然水量大，其松散程度也就隨之增加，施工中因為壓力失水就會導致沉降，如果處理不當出現的沉降呈現不規則的情況，就會導致后續施工的困難，嚴重的時候會導致路面出現傾斜甚至塌方，尤其對橋梁施工的影響最大。
1.2壓縮性大
軟土的特征是孔隙大，呈現松散的狀態，其可以被大范圍的壓縮，如果在市政施工中不能進行妥善處理，其在后續施工中容易出現基坑邊坡失穩、邊坡錯位、路基塌方等情況，導致施工的安全性降低，也會影響周邊建筑的穩定。
2市政路橋施工中出現軟土地基的基本思路
2.1因地制宜
各個地區的土質特征不同其選擇的處理技術也就存在差異，因此在市政路橋施工中應對軟土地基的具體情況進行考察，如粘性土可以采用壓實技術為主，在施工中盡量減少對地基的擾動，以此保證整體性；砂性土質則可以利用擠壓技術為主，進行壓實，包括砂樁或者震動壓實等，改善地基的流動性，這樣的選擇主要是因為粘土已經擾動就會降低強度。再如，應根據軟土地基的深度和厚度選擇處理技術，如果土層淺則選擇表層處理技術，即換填技術。而軟土厚且無砂層，則應采取固結技術為主加以處理。
2.2根據市政道路要求處理
市政道路建設中對道路的要求不同其穩定性和平整度要求也就不同，等級高則應選擇強力的軟土地基處理措施，將沉降降至最低。如果等級低則應進行加載等技術待沉降結束后進行施工。如果先鋪設簡易路面沉降結束在鋪設常規路面。還可根據道路形狀選擇不同的處理方式，設計寬度與高度也會影響軟土地基的處理技術。通常采用換填技術的時候，對于寬且低的路堤而言就容易出現破壞的情況，設計高度大且不夠穩定的路堤時應考慮加載的措施來增加地基承載的極限強度。
2.3考慮周邊情況
市政路基施工對周邊的建筑會產生影響，如果震動、噪聲、地下水、環境污染等都應考慮在技術選擇中，因此在軟土地基的處理中應綜合諸多因素進行確定。對路堤高而地基軟弱的情況更應注意對周邊建筑的影響。因此如果路堤坡腳附近有建筑的時候，應考慮減少總體沉降的技術，以此保證周邊建筑的穩定。
3市政路橋施工中軟土地基的處理技術
3.1排水技術
軟土地基的突出特征就是含水量高，因此在處理中如果可排除過多的水分則可以提高地基的承載能力。因此排水技術是一種有效的軟土地基處理技術，如表層排水技術。表層排水處理是提高土體固結性能和穩定性的重要技術措施。具體的做法就是在軟土基上設置砂墊層，這樣改善軟土地基的含水量，通過砂墊層的壓力和排水實施配合，排除地基中大量的水分，以此促進軟土層固結沉降，保證施工后續作業的穩定和安全。
3.2粉噴樁技術
該技術在市政路橋工程中經常被納入到軟土地基的處理中。所謂的粉噴樁處理技術就是利用設備在軟土地基上鉆孔，并利用壓力將固化劑壓入軟土中利用固化劑與土層中的水發生化學反應而促進軟土地基失水，從而達到固結軟土地基的作用。固化劑通常為石灰和水泥，多數工程選擇的是水泥，在實際的應用中應考慮摻入比的選擇。其標準為樁的強度，如高于1.5MPa則選擇425號以上水泥，如低于這個標準則選擇325號水泥。這樣可以增加摻入比，提高樁體的性能。為了保證固化劑的流動性，可以摻入減水劑或者硫酸鈉、石膏等材料，這樣可以增加固化劑的處理效果。同時噴粉樁在加固中還形成多個相對穩定的隱形樁，這樣可以增加地基的承載能力，為后續的施工打下基礎。當然其必須在場地整潔且作業空間較大的場地上進行施工。在粉噴樁技術應用前還應對地質土質進行檢測，尤其是土質、含水量等技術參數都會影響噴粉樁的固化效果。所以應按照技術要求對其進行采集和分析，并利用工程實驗室進行試驗保證固化劑的適應性。
3.3深層排水技術
排水是軟土地基處理的核心思路之一，排水固結技術與表層排水技術不同，其主要是利用擠密技術對軟土基的深層水分進行排除，通常需要配合排水井來完成對軟土地基的排水措施。該技術利用向軟土地基中打入擠密裝置的方式來擠壓軟土層，促進其水分排除，然后利用排水井抽出多余水分，促進地基失水固結。該技術的選擇應考慮地基含水量、軟土厚度等情況，按照技術流程進行操作，這樣才能保證處理效果最佳。但是此類方法不能單獨使用，應配合其他方式促進水分排出，增加地基的穩定性。
3.4加載壓實處理
加載壓實技術是一種靜態固結技術，在軟土地基上施加一個外表載荷，人為的促進土體的壓縮，出現超載沉降，以此達到處理軟土地基的目的，但是單純的加載不能保證地基的承載能力提升，因此該技術也必須與其他技術配合使用。在使用加載壓實前應對軟土層的厚度和含水量進行分析，計算加載的重量，如果超過范圍則不能采取該項技術。技術的核心就是降低地下水位，在加載的過程中可以打入鋼板來保證施工中地基的穩定性。主要是防止其對周圍的建筑和土體產生影響。應注意的是填土加載的技術主要是保證路面鋪裝后的殘余應力被提前釋放。如果加載過大反而會導致地基的穩定性喪失，因此應緩慢的增加加載速度，每一次加載都應保證地基穩定后進行。并在施工中做好觀測工作，控制沉降的速度和范圍等。
3.5擠密技術
擠密技術就是通過外力對軟土地基進行擠壓，在市政橋梁施工中較為常見。通過擠密樁間的土體來提高地基強度。將樁孔用灰土、素土等回填并夯實。因為土質的類型不同其方法也存在差異。如果使用素土則稱之為土樁擠密法，使用灰土則為灰土擠密法。這兩種技術措施對于厚度較大的地基作用較好，其中濕陷性黃土的處理效果最佳，應在具體的工程中合理選擇。
4結語
