鐵路安全生產論文范文
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第1篇
論文摘要： 人力資源管理是鐵路運輸企業(yè)安全生產的前提和基礎，是鐵路運輸企業(yè)提高生產能力，增加效益的有力手段之一。加強人力資源管理的開發(fā)和應用，能有效地提升鐵路運輸企業(yè)運營質量，發(fā)揮鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。本文就鐵路運輸企業(yè)中應用人力資源管理的現(xiàn)狀和原因進行了簡要分析，提出了鐵路運輸企業(yè)加強人力資源管理的措施。
盡管鐵路系統(tǒng)近幾年在生產力布局和生產組織方面做了調整和改革，實行了路局直管站段，使得站段的生產組織、勞動組織、作業(yè)方式發(fā)生了很大的轉變，鐵路運輸企業(yè)已逐步走向市場化，但由于鐵路系統(tǒng)職工在思想觀念上對人力資源管理認識的滯后，鐵路系統(tǒng)自身體制的制約以及鐵路系統(tǒng)生產管理制度上不夠完善等原因，人力資源管理并沒有實際應用到鐵路運輸企業(yè)生產當中。
1人力資源管理應用于鐵路運輸生產中的意義
鐵路是一個國家和地區(qū)的交通命脈，在國民經濟的發(fā)展中有著十分重要的意義。這決定了人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產中將發(fā)揮巨大的作用。目前鐵路運輸企業(yè)人力資源管理存在著配置不科學、結構不合理、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃等問題。只有解決了鐵路運輸企業(yè)的人力資源管理問題，才能有效地提高運輸效率和運營效益。
2加強人力資源管理的原因
2．1企業(yè)文化方面
企業(yè)文化是一個企業(yè)凝聚人心、展現(xiàn)企業(yè)風采的核心，它集中體現(xiàn)了一個企業(yè)經營管理的核心理念，在解決企業(yè)外在適應性與內部整合問題以及解決生存和發(fā)展的問題時，發(fā)揮著巨大的作用。通過對企業(yè)文化的建設與加強，在企業(yè)內部形成統(tǒng)一的價值體系，并制定相應的制度作為保障，在精神文化層面激勵員工，使得員工的個人價值取向趨同于企業(yè)價值觀，以此來增強企業(yè)凝聚力。
2．2安全生產方面
在鐵路大提速、管理體制改革、運輸生產力布局調整的背景下，鐵路運輸安全的形勢和要求發(fā)生了明顯的變化［1］。由于鐵路運輸具有高度集中、“大聯(lián)動機”的特征，因此要做到鐵路運輸?shù)陌踩仨殢娜恕C、環(huán)境、管理等方面著手。其中，運輸任務的完成涉及大量的人員，對運輸安全起著決定性作用。借助有效的人力資源管理，可以實現(xiàn)鐵路職工之間和睦共處、協(xié)調共事，能更好地、安全準確地完成運輸任務。
2．3經濟方面
加強人力資源管理，比增加或更新鐵路在線路、信號、機車、車輛等硬件設施所獲得的效益更為明顯。雖然現(xiàn)在鐵路運輸企業(yè)已經有了人力資源管理的觀念，但是所投入的人力、財力遠遠不及在硬件設備上的投入。
3人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產中應用的措施
3．1樹立創(chuàng)新理念，建立企業(yè)文化
營造融洽和諧的文化氛圍，通過促進企業(yè)員工生產效率提升來提高企業(yè)文化對員工的引導力、號召力和凝聚力。作為鐵路運輸企業(yè)，我們應當充分發(fā)揚高鐵精神，在規(guī)范化、高速化、信息化的高鐵時代，建立起鐵路企業(yè)的核心文化。
3．2建立合理的制度保障體系
3．2．1完善人力資源配置、預測制度
合理的人力資源配置是一個企業(yè)長久生存、富有競爭力的有力保證。通過有效的市場配置把作為生產要素的人力資源，配置到最合理、最能創(chuàng)造價值、最有效率的地方，使得生產要素配置始終處于最佳狀態(tài)［2］。
3．2．2加強人才培訓、培養(yǎng)制度
通過建立健全人才培訓、培養(yǎng)機制，不僅給鐵路職工提供不斷學習與提高的機會，使得他們在勞動技能、設備操作、管理方式等方面有進一步的提升，也使得他們的潛能得到充分發(fā)揮，激發(fā)職工的工作激情和創(chuàng)新熱情，為鐵路企業(yè)穩(wěn)定長遠發(fā)展提供有力的人才保障。
3．2．3實行績效管理，健全考評制度
企業(yè)員工最關心的問題之一就是薪酬問題，因此解決好薪酬、獎勵等問題，建立起合理的績效薪酬制度，無疑是人力資源管理當中一項重要的舉措。通過改革績效管理，健全考評制度，業(yè)績與效益掛鉤，讓鐵路員工具有憂患意識，將目標由“不違章違規(guī)”轉變?yōu)椤疤岣邩I(yè)績效率”，讓企業(yè)員工在企業(yè)內部有滿足感，提高工作熱情，積極投身于鐵路運輸工作。
4全面提高企業(yè)職工的綜合素質，讓安全生產觀念深入人心
安全生產是鐵路運輸工作的關鍵，這不僅需要科學的理論和技術支持，也需要加強人力資源管理，變少數(shù)人管理為全員管理。在員工上崗培訓及培養(yǎng)發(fā)展的全過程，始終貫徹安全第一的觀念意識，強調以人為本，全面提升鐵路員工的綜合素質。
主要參考文獻
［1］ 張舉博．鐵路運輸安全管理的幾個重點問題［J］．理論學習與探索，2008（5）．
第2篇
論文摘要： 人力資源管理是鐵路運輸企業(yè)安全生產的前提和基礎，是鐵路運輸企業(yè)提高生產能力，增加效益的有力手段之一。加強人力資源管理的開發(fā)和應用，能有效地提升鐵路運輸企業(yè)運營質量，發(fā)揮鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。本文就鐵路運輸企業(yè)中應用人力資源管理的現(xiàn)狀和原因進行了簡要分析，提出了鐵路運輸企業(yè)加強人力資源管理的措施。
盡管鐵路系統(tǒng)近幾年在生產力布局和生產組織方面做了調整和改革，實行了路局直管站段，使得站段的生產組織、勞動組織、作業(yè)方式發(fā)生了很大的轉變，鐵路運輸企業(yè)已逐步走向市場化，但由于鐵路系統(tǒng)職工在思想觀念上對人力資源管理認識的滯后，鐵路系統(tǒng)自身體制的制約以及鐵路系統(tǒng)生產管理制度上不夠完善等原因，人力資源管理并沒有實際應用到鐵路運輸企業(yè)生產當中。
1人力資源管理應用于鐵路運輸生產中的意義
鐵路是一個國家和地區(qū)的交通命脈，在國民經濟的發(fā)展中有著十分重要的意義。這決定了人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產中將發(fā)揮巨大的作用。目前鐵路運輸企業(yè)人力資源管理存在著配置不科學、結構不合理、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃等問題。只有解決了鐵路運輸企業(yè)的人力資源管理問題，才能有效地提高運輸效率和運營效益。
2加強人力資源管理的原因
2．1企業(yè)文化方面
企業(yè)文化是一個企業(yè)凝聚人心、展現(xiàn)企業(yè)風采的核心，它集中體現(xiàn)了一個企業(yè)經營管理的核心理念，在解決企業(yè)外在適應性與內部整合問題以及解決生存和發(fā)展的問題時，發(fā)揮著巨大的作用。通過對企業(yè)文化的建設與加強，在企業(yè)內部形成統(tǒng)一的價值體系，并制定相應的制度作為保障，在精神文化層面激勵員工，使得員工的個人價值取向趨同于企業(yè)價值觀，以此來增強企業(yè)凝聚力。
2．2安全生產方面
在鐵路大提速、管理體制改革、運輸生產力布局調整的背景下，鐵路運輸安全的形勢和要求發(fā)生了明顯的變化［1］。由于鐵路運輸具有高度集中、“大聯(lián)動機”的特征，因此要做到鐵路運輸?shù)陌踩仨殢娜恕C、環(huán)境、管理等方面著手。其中，運輸任務的完成涉及大量的人員，對運輸安全起著決定性作用。借助有效的人力資源管理，可以實現(xiàn)鐵路職工之間和睦共處、協(xié)調共事，能更好地、安全準確地完成運輸任務。
2．3經濟方面
加強人力資源管理，比增加或更新鐵路在線路、信號、機車、車輛等硬件設施所獲得的效益更為明顯。雖然現(xiàn)在鐵路運輸企業(yè)已經有了人力資源管理的觀念，但是所投入的人力、財力遠遠不及在硬件設備上的投入。
3人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產中應用的措施
3．1樹立創(chuàng)新理念，建立企業(yè)文化
營造融洽和諧的文化氛圍，通過促進企業(yè)員工生產效率提升來提高企業(yè)文化對員工的引導力、號召力和凝聚力。作為鐵路運輸企業(yè)，我們應當充分發(fā)揚高鐵精神，在規(guī)范化、高速化、信息化的高鐵時代，建立起鐵路企業(yè)的核心文化。
3．2建立合理的制度保障體系
3．2．1完善人力資源配置、預測制度
合理的人力資源配置是一個企業(yè)長久生存、富有競爭力的有力保證。通過有效的市場配置把作為生產要素的人力資源，配置到最合理、最能創(chuàng)造價值、最有效率的地方，使得生產要素配置始終處于最佳狀態(tài)［2］。
3．2．2加強人才培訓、培養(yǎng)制度
通過建立健全人才培訓、培養(yǎng)機制，不僅給鐵路職工提供不斷學習與提高的機會，使得他們在勞動技能、設備操作、管理方式等方面有進一步的提升，也使得他們的潛能得到充分發(fā)揮，激發(fā)職工的工作激情和創(chuàng)新熱情，為鐵路企業(yè)穩(wěn)定長遠發(fā)展提供有力的人才保障。
3．2．3實行績效管理，健全考評制度
企業(yè)員工最關心的問題之一就是薪酬問題，因此解決好薪酬、獎勵等問題，建立起合理的績效薪酬制度，無疑是人力資源管理當中一項重要的舉措。通過改革績效管理，健全考評制度，業(yè)績與效益掛鉤，讓鐵路員工具有憂患意識，將目標由“不違章違規(guī)”轉變?yōu)椤疤岣邩I(yè)績效率”，讓企業(yè)員工在企業(yè)內部有滿足感，提高工作熱情，積極投身于鐵路運輸工作。
4全面提高企業(yè)職工的綜合素質，讓安全生產觀念深入人心
安全生產是鐵路運輸工作的關鍵，這不僅需要科學的理論和技術支持，也需要加強人力資源管理，變少數(shù)人管理為全員管理。在員工上崗培訓及培養(yǎng)發(fā)展的全過程，始終貫徹安全第一的觀念意識，強調以人為本，全面提升鐵路員工的綜合素質。
主要參考文獻
［1］ 張舉博．鐵路運輸安全管理的幾個重點問題［J］．理論學習與探索，2008（5）．
第3篇
【關鍵詞】鐵路工程；現(xiàn)場管理；施工技術；安全控制；質量控制
中圖分類號： TU721+.2 文獻標識碼： A 文章編號：
一．引言
2010年12月22日，我國的宜萬鐵路在恩施舉行首發(fā)儀式，這標志著全長377公里，總投資額225.7億元的宜萬鐵路正式通車。這段鐵路是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區(qū)鐵路。歷經7年的修建，完成了世界上獨一無二的高難度鐵路工程，同時，這也標志著我國的鐵路建設已位列世界前列。鐵路工程施工是非常復雜而且繁瑣的過程，對施工中現(xiàn)場的質量和施工安全要嚴格控制。“安全第一、預防為主”，在鐵路工程中，不僅僅要做好預防，同時還要注意早發(fā)現(xiàn)早解決、早處理早確認、早檢查早監(jiān)督，通過技術手段的提高和管理手段的加強，才能保障鐵路施工工程的質量達標和施工現(xiàn)場安全。
二.鐵路工程施工現(xiàn)場質量安全控制分析。
1. 安全生產。
安全，是生產的前提條件，同時也是施工中最值得引起注意的因素。安全生產的提倡和落實，不僅僅可以保障施工人員生命安全，同時對于提高鐵路工程施工質量有積極作用。
在進行鐵路施工前，施工單位要對施工環(huán)境進行安全分析評估，要采取積極有效的措施消除安全隱患，對安全評估結果和處理措施要記錄在案。同時，要在施工前對施工作業(yè)人員購買意外傷害保險，通過購買保險，分散可能出現(xiàn)的意外風險。對各施工部門的組織架構進行明確，健全各部門的安全生產目標責任制，對安全目標責任要明確到專人負責。施工單位在施工現(xiàn)場設立宣傳欄，對施工現(xiàn)場有關生產的安全規(guī)范和施工技術操作規(guī)程等資料進行宣傳教育。在組織設計中，要建立緊急事件處理流程和制定安全技術措施、應急處理措施。施工前，要加強對特種操作從業(yè)人員的技術考核和上崗證明的查驗，要做到人、證相符，對特種從業(yè)人員要按要求進行體檢和年審。鐵路施工技術人員要將施工工程有關的技術要求向施工班組和施工人員進行安全技術交底，在施工交底時，要按照施工方案進行細化和補充，對特別的安全事項要進行針對性的指導。
鐵路施工單位要健全安全監(jiān)管檢查制度，要組織至少每月一次的安全檢查，對每次檢查結果要進行記錄，并做好存檔。 安全監(jiān)管機構要組織對施工人員的安全教育和施工技術培訓，對培訓內容和教育情況要進行考核，對考核不達標的，要進行再培訓，多次考核不達標的不得安排上崗。施工班組在施工現(xiàn)場要每天舉行班前安全活動，對當?shù)氐奶鞖鈼l件和當天作業(yè)中不安全因素進行說明和分析，并提出防范措施，各班組要對宣導內容進行記錄，現(xiàn)場安全管理人員要定期對班組安全活動進行檢查、指導和管理。
在施工現(xiàn)場較危險的區(qū)域，要設置明顯的安全提示牌。安全提示牌要表述清楚，要揭示明確，同時對發(fā)生緊急情況的處理和聯(lián)絡人要進行明確。
在鐵路施工單位，要設立安全事故應急處理預案 ，施工現(xiàn)場要儲備一定的醫(yī)藥和救護物資，要保證應急物資、車輛和器材隨時能用，對施工現(xiàn)場的通訊要保證暢通。一旦發(fā)生事故時，要開展應急處理預案，同時要及時對上級進行報告，要做好施工事故現(xiàn)場的保護，要積極搶救傷員，要主動配合有關單位的調查處理。
在施工前，要建立安全質量組織機構和保證體系，認真落實安全生產責任制，安全質量組織機構要編制鐵路工程專項施工方案，認真編制安全管理資料，落實安全檢查制度，監(jiān)督特種操作員的指證上崗，對施工班組開展班前的安全教育活動，對施工班組要進行安全技術交底，對從業(yè)人員要進行安全教育，在操作崗位懸掛操作規(guī)程指導書。
2.文明施工。
在鐵路工程施工前，要由工程技術人員和安全管理人員編制文明施工的專項方案，專項方案要包括搭建臨時設施、圍擋墻、現(xiàn)場容貌、衛(wèi)生管理、環(huán)境保護和消防等內容，將方案編制后，交由鐵路工程施工單位負責人審批。
在鐵路工程施工現(xiàn)場要根據(jù)需要設立彩色噴塑壓型鋼板組成的圍擋墻，在圍擋墻內外要保持整潔，不能堆積物料和其他器具，也不能用圍擋墻做擋土、擋水墻的支撐體。施工單位要建立對圍擋墻的巡查制度，尤其是在惡劣天氣，要加強巡視和重點檢查。
鐵路工程施工現(xiàn)場要根據(jù)需要，在施工現(xiàn)場的作業(yè)區(qū)將、加工區(qū)和生活區(qū)等合理利用安全警示牌，設置安全警示牌時規(guī)格要統(tǒng)一，標志要符合規(guī)定要求。在施工現(xiàn)場出入口，要設立“三戴”（戴安全帽、戴安全手套、戴安全繩）的提醒，并安排專人進行查看監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違規(guī)的要及時進行糾正處理，避免出現(xiàn)因未佩戴勞動保護器具而發(fā)生事故。
對施工現(xiàn)場搭建的臨時設施要加強檢查，要保證設施建設的穩(wěn)固，對臨時建筑要進行驗收，驗收合格后才能使用。對施工人員宿舍要施行單人單床，對每間房屋的居住人數(shù)要進行限制，要適當改善居住水平，做好消毒處理工作，避免傳染病的出現(xiàn)。施工單位要設置合理的是施工人員作息制度，要保障施工人員的基本生活條件。
3.技術應用及質量安全。
鐵路工程施工是技術應用較多而且復雜度高、難度較大的工程施工，施工技術和施工手段都對鐵路工程質量造成直接影響。在鐵路施工中，不僅僅是要加強質量的宣導，更要重視施工技術的應用和控制，對施工質量要進行監(jiān)督管理，對施工管理問題要及時進行糾正改善。
（1）施工中，在進行路基開挖作業(yè)時，要采用自上而下的挖掘方式，要嚴禁采用掏底挖掘。在進行開挖作業(yè)和裝運作業(yè)時，要錯開進行，禁止出現(xiàn)雙層作業(yè)的情況。開挖時，要及時清除已經松動的土和石塊等，要嚴禁在開挖作業(yè)下方的棄土和滾石危及范圍內的道路出現(xiàn)人員或車輛，在道路的醒目處要設立警示標志。對路基施工過程中施工路段和主要便道要進行灑水作業(yè)，避免出現(xiàn)塵土飛揚。在特殊路段的路基施工時要盡量避免雨季作業(yè)，作業(yè)現(xiàn)場要做好排水工程，保證排水的順暢，同時要注意檢查地基和已經填筑的路基不能被水浸泡。在容易出現(xiàn)危石滾落或石塊堆積地段，路基施工時要注意預防巖石坍落，要采取安全預防措施，在地下水發(fā)育地段，要特別做好排水處理工作。在路基施工中，要保證各工序之間的銜接，在各類溝槽基坑挖掘完成后要及時進行封閉，要避免雨水的浸泡，在地基上的電纜槽、預埋管線等要盡可能同路基一起施工，要防止因為其他施工導致路基損壞的情況。
（2）盡量選擇在少雨季節(jié)對基坑進行施工，在基坑開挖前，要在基坑頂面做好防水、排水設施。在土石容易松動的地層、細砂層開挖基坑時，要對土質松軟層進行支護。基坑開挖時，如發(fā)現(xiàn)頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁涌水、涌砂時，要進行加固處理后才可施工。當基坑開挖位置在居民區(qū)附近或位于現(xiàn)場的通道時，要在基坑的邊緣設立護欄，并且在夜間設置紅色的警示燈。
（3）要保證樁基作業(yè)區(qū)域的平整度，要設置警示標志和采取安全防護措施，同時要嚴格控制人員的出入，在樁基地面孔口的四周采用鋼筋焊制防護圍欄，在停止施工時，要用蓋板蓋好，在孔口周圍設置圍欄、警示燈和標志。在挖孔樁時，孔口附近不能有重車經過，要及時清除堆集在孔口周圍的土渣和雜物，孔內要設置半圓形防護板，防護板要隨著挖掘深度的下移而移動。在挖孔達到較深的區(qū)域時，要對孔內氣體進行檢測，如果有害氣體濃度超過允許值或者挖孔深度達到10米時，要做好通風工作，適當時要加大通風量。在孔內作業(yè)人員要按照要求佩戴安全防護用品，在孔內要搭設應急用的安全繩和軟梯，要根據(jù)孔深放置長度達到作業(yè)面上。孔內人員上下時，不能采用人工拉繩的方式運送人員。在兩孔洞距離較近且一個孔位在進行澆筑或爆破時，另一孔作業(yè)人員要撤出到孔外，防止孔洞坍塌。
（4）隧道施工前要進行安全風險評估，制定針對性的專項施工方案，同時要編制應急救援預案。在隧道進洞施工前，要做好現(xiàn)場的污水處理工作，要保證洞內外污水處理達標，在隧道內外的工作平臺要牢固搭設，在平臺上要鋪滿底板，平臺周圍要設置欄桿。在隧道內，要假設有線或者無線的通信設備，保證內外通信暢通，在隧道洞、施工區(qū)要設置消防器材，并明顯標識，對滅火器材要定期檢查，出現(xiàn)壓力不達標的要立即更換。在隧道內，不得存在炸藥、雷管、導火索、汽油、煤油等易燃易爆物品。要做好隧道洞內的通風工程，洞內照明要保證亮度，照明設備要根據(jù)作業(yè)面大小和位置合理布置。要在作業(yè)現(xiàn)場內要準備充足的救援物資，在隧道洞口要設置專人負責出入管理和出入登記，要采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的措施改善地質條件不好的洞口， 在施工期的雨季之前要完成洞口的排水系統(tǒng)施工。
（5）施工用混凝土要根據(jù)實驗結果合理調配配合比，配合攪拌完成后，要進行離析性能分析，攪拌時，要對粗細骨料進行嚴格的篩選，要控制砂、石的含泥量。水泥使用標號要符合要求，混凝土強度要達標。要保證混泥土攪拌設備性能符合要求，要加強對混凝土配比的規(guī)范，對混凝土保護層的耐久度要提高重視。在進行鋼筋連接時，要保證連接度。
（6）現(xiàn)場物品進行裝卸時，要選擇地勢平坦的地方進行，采用大型裝卸設備的要有專人負責指揮。裝卸材料要符合堆放規(guī)定，要將各類物資按照品種、規(guī)格進行分類擺放，在堆放鋼板時，要在每層采用墊木隔開，且堆放高度不能超過1米。存放壓縮氣體瓶時，要避免日曬，選擇干燥、無油污、通風好的室內擺放。
（7）軌料裝卸和搬運時，一般盡量采用機械化或半機械化作業(yè)，軌料裝車不能超限、超載。堆放時機械堆碼不超過30層，在每隔5-7層的垂直方向上要設置支墊木枕。在進行人工鋪設軌道時，橋上鋪散枕木要保持縱向，適當留出行人通道。人工釘?shù)酪獙⒏鞴ば蝈e開，減少相互的干擾，同時要注意工序不得錯亂，釘?shù)罆r不得使用掄錘，而要使用抱錘，在每盤捶要錯開3根枕木的距離，其左右股錯開要在4m內。在安裝鋼軌底部墊板、膠墊以及安裝接頭夾板螺栓時，不得將手深入枕軌之間，不得手摸螺栓孔眼。施工中，如出現(xiàn)鄰線來車時，要立即停止施工，及時撤出限界以外，待確認來車通過后才可繼續(xù)施工。
采用機械鋪軌時，軌節(jié)場布置要合理，各車及作業(yè)不得發(fā)生干擾，在卸車時不能進入限界內。電源線和龍門吊機接觸線和軌頂距離要超過7.5米，電源線不能橫跨股道，在現(xiàn)場中變壓器和配電室要保持在同一側。鋪軌機鋪軌時，前進速度要控制在5km/h內，對位時要把速度控制在1km/h內。龍門架走行軌時必須要保證支墊平穩(wěn)。在寬枕軌道起道作業(yè)中，要采用工字鋼和抬軌鉗等起道工具，一般宜采用支承點穩(wěn)固的起道機，采用起道機時，與軌腰接觸部位要加墊硬木板。采用單枕法在新線上鋪設長鋼軌時，吊裝所使用的龍門吊要統(tǒng)一起吊，要保持步調一致，運輸時要固定牢固，要采用專人監(jiān)視的專列車組運輸。牽引長鋼軌時，要設專人保護，軌頭要準確的送入推送機構，在拖拉是要保持平穩(wěn)。
（8）線路整修。
在新鋪設線路未交付使用前，要及時進行整道。在大、中橋等部位重點整道前，要設置臨時的避車臺，經過重點整道后的線路要及時補碴整道。在已經卸車的碴堆上，不能混合其他軌料。起道時，起道機要穩(wěn)固的安放在道碴上，起道機用完后，要遠離道心或鋼軌。
4.施工現(xiàn)場管理。
鐵路施工現(xiàn)場管理是通過科學的管理標準、方法和制度，對施工現(xiàn)場人員、機械、設備、物料、環(huán)境和信息等進行科學有效規(guī)劃，進行綜合的管理。這要求在施工現(xiàn)場要制定作業(yè)標準，要杜絕出現(xiàn)無效勞動。鐵路施工現(xiàn)場繁雜，施工中不確定因素較多，正因為如此，越發(fā)要加強施工現(xiàn)場的管理。
三．結束語
鐵路工程施工是利國利民的大事，施工工程質量關系到行車安全和經濟損失。在工程施工中，要通過加強預防意識，進行安全防護和技術培訓，采取合適的施工技術，對施工結果進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工中的問題要及時進行處理，施工后要注意質量的檢查，通過這些措施，可提高鐵路工程施工質量，做好施工現(xiàn)場質量安全控制。
參考文獻：
[1] 徐永陽,鐵路工程施工現(xiàn)場質量安全控制 [期刊論文].《中小企業(yè)管理與科技》2011年15期
[2] 楊進際,確保鐵路施工質量安全對策研究 [期刊論文] .《城市建設理論研究（電子版）》2012年24期
[3] 汪貴忠,鐵路施工的標準化管理探索 [期刊論文] .《城市建設理論研究（電子版）》2012年10期
[4] 趙偉,哈爾濱西站質量安全風險管理探討 [期刊論文] 《鐵道經濟研究》 2012年5期
[5] 蔡慶華,CAI Qing-hau 依靠科技.加強管理確保鐵路建設質量安全 [期刊論文] 《施工技術》 ISTIC PKU 2000年10期
