試探貿(mào)易術(shù)語對內(nèi)陸出口企業(yè)范文

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摘要：在國際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語的選擇關(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益，將會對貿(mào)易當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響。我國企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中習(xí)慣采用CIF貿(mào)易術(shù)語，這一模式對內(nèi)陸出口企業(yè)較為不利。CIF與CIP在適用的運輸方式、簽發(fā)的運輸單據(jù)、出口方承擔(dān)的責(zé)任以及運費方面存在差異，CIP術(shù)語更適用于內(nèi)陸出口企業(yè)，有利于內(nèi)陸出口企業(yè)降低風(fēng)險、及早結(jié)；并節(jié)省運費。因而在國際貿(mào)易中，內(nèi)陸出口企業(yè)選擇CIP術(shù)語不但有利于我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，也有利于加強泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作。

關(guān)鍵詞：內(nèi)陸出口企業(yè)；國際貿(mào)易術(shù)語；CIF；CIP

在訂立國際貨物貿(mào)易合同時，離不開貿(mào)易術(shù)語的選用，貿(mào)易術(shù)語的選擇是否恰當(dāng)，將會對相關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生非常大的影響。貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的，它表明了買賣雙方在交易中所承擔(dān)的權(quán)利與義務(wù)，尤其是有關(guān)貨物的風(fēng)險劃分、運輸、保險、清關(guān)等問題。

在INCOTERMS2000的四組13種貿(mào)易術(shù)語中，CIF是我國出口企業(yè)使用較多的一種。這是因為CIF術(shù)語規(guī)定賣方選擇貨代、船公司和保險公司，可以較好地把握船貨銜接，也可以有效地避免外商與貨代串通進行欺詐。同時，在貨款中包括運費和保險費，故同等情況下CIF報價高于CFR和FOB報價，可以多創(chuàng)匯，此外，也增加了國內(nèi)運輸公司、保險公司的業(yè)務(wù)。因此，“出口CIF”幾乎成了外銷貨物的定式，但是一味套用“出口CIF”模式，可能會使出口方承擔(dān)不必要的風(fēng)險，尤其是對內(nèi)陸出口企業(yè)而言，從內(nèi)陸交通運輸?shù)膶嶋H情況出發(fā)，可以考慮選擇使用CIP貿(mào)易術(shù)語。

一、貿(mào)易術(shù)語使用不當(dāng)給內(nèi)陸出口企業(yè)帶來損失

某年5月，美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進口方)與我國江西某進出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司(以下簡稱承運人)簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期，但要求貨價應(yīng)降5％。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1％，并認為其余貨物并未損壞，不能降價。進口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價2．5％，其余降價1．5％。為此，貨價、利息等有關(guān)損失共計達15萬美元。

由此案例可以看出，我國內(nèi)陸出口企業(yè)距離出口口岸路途遙遠，得通過陸路運輸才能把貨物運達裝運港。本案中使用CIF術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險在裝運港船舷轉(zhuǎn)移，因而貨物在陸路運輸中遇到的風(fēng)險都要由我方出口企業(yè)承擔(dān)，勢必增加賣方的負擔(dān)。如果賣方根據(jù)實際情況選擇CIP術(shù)語，則風(fēng)險在貨物交給承運人接管時即轉(zhuǎn)移給買方，賣方只要取得貨交承運人的運輸單據(jù)，即可憑單議付。

二、CIP與CIF貿(mào)易術(shù)語的異同

(一)相同點

CIF貿(mào)易術(shù)語是指“成本、保險費加運費(……指定目的港)”英文為Cost，Insurance，F(xiàn)reisht(…namedportofdestination)，是指在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。CIP貿(mào)易術(shù)語是指“運費和保險費付至(…指定目的地)”英文為CarriageandInsurnacePaidto(namedplaceofdestination)，是指賣方在裝運地將貨物交給其指定的承運人時即完成交貨。二者的相同點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1．出口方辦理運輸和保險，在報價中都包括了貨價、正常的運費和保險費。

2．交貨地點都在出口國，貨物風(fēng)險隨交貨的完成由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

3．都是象征性交貨，即出口方憑單交貨，進口方憑單付款。

4．出口方負責(zé)貨物出口清關(guān)并承擔(dān)相關(guān)費用；進口方負責(zé)貨物進口清關(guān)并承擔(dān)相關(guān)費用。

(二)不同點

1．適用的運輸方式不同

CIP比CIF更適合內(nèi)陸企業(yè)的出口業(yè)務(wù)。CIF貿(mào)易術(shù)語只適合于海運、內(nèi)河航運等水上運輸方式，而CIP貿(mào)易術(shù)語適用于多種運輸方式。我國大多數(shù)外貿(mào)業(yè)務(wù)都是以海運為主，中西部和東部一些不靠口岸地區(qū)的外貿(mào)業(yè)務(wù)，通常就需要通過包括海運在內(nèi)的兩種或者兩種以上的運輸方式實現(xiàn)。如出口到美國或歐洲的貨物，可以采用海陸聯(lián)運或陸運等方式，如仍采用CIF貿(mào)易術(shù)語在港接，則會增加內(nèi)陸出口企業(yè)的交易成本。同時，集裝箱運輸方式早已被貿(mào)易界廣泛接受，這也為內(nèi)陸出口企業(yè)使用CIP術(shù)語提供了便利。集裝箱運輸?shù)呐畈l(fā)展，勢必會減少運輸中的貨物裝卸，降低運輸損耗和貿(mào)易成本，有利于CIP貿(mào)易術(shù)語在內(nèi)陸地區(qū)的推廣。

2．簽發(fā)的運輸單據(jù)不同

使用CIP貿(mào)易術(shù)語有利于內(nèi)陸出口企業(yè)及早結(jié)匯。CIF貿(mào)易術(shù)語下，由于運輸方式僅限于海運和內(nèi)河航運，因而出口方所提交的運輸單據(jù)必須與運輸方式相適應(yīng)，如已裝船清潔提單等。這對沿海港口或內(nèi)河沿岸地區(qū)出口企業(yè)而言，貨物裝船后很快就可以取得符合要求的運輸單據(jù)，并備妥其他單據(jù)向銀行交單結(jié)匯。而對內(nèi)陸出口企業(yè)來說，貨物運輸通常是先走陸路，這時承運人簽發(fā)陸運單據(jù)或海陸聯(lián)運單據(jù)，而不是CIF要求的已裝船清潔提單或其他。這樣，只有等貨物運至裝運港并完成裝運后，出口方才能拿到海運提單或簽有“已裝船”批注的聯(lián)運提單，然后才能到銀行結(jié)匯。從時間上看，通常要晚3至5天甚至更長，這樣就直接影響了出口方的資金周轉(zhuǎn)與收匯時間。如果采用CIP貿(mào)易術(shù)語出口，即使出口企業(yè)遠離裝運港，也可以在貨交承運人之后取得多式聯(lián)運單據(jù)或其他，憑以向銀行交單，可以及早結(jié)匯，加速出口企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。

3．出口方所承擔(dān)的責(zé)任不同

使用CIP貿(mào)易術(shù)語時，出口方的責(zé)任可以盡早減輕。CIF貿(mào)易術(shù)語適用于水上運輸方式，買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險以裝運港船舷為界。對內(nèi)陸出口企業(yè)來說，在貨物交由陸路運輸?shù)某羞\人接管后，便喪失了對貨物的實際控制權(quán)。讓出口方在已經(jīng)喪失貨物的實際控制權(quán)的情況下繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險，這是不合理的。而如果采用CIP貿(mào)易術(shù)語，則無論在什么地方，以哪種方式運輸，出口方的風(fēng)險、責(zé)任都以貨交承運人為界，只要將貨物安全移交承運人即完成自己的交貨任務(wù)，以后的貨損等風(fēng)險都與出口方無關(guān)。尤其是在采用集裝箱運輸方式時，整箱貨常由出口方裝箱后運至集裝箱堆場(CY)，散裝貨運至集裝箱貨運站(CFS)，然后再由承運人裝箱，最后裝船。在此情況下，如果采用CIF貿(mào)易術(shù)語，出口方不僅無法控制貨物的安全，還要承擔(dān)集裝箱貨物直到裝船前的所有風(fēng)險和費用。

4．運費承擔(dān)不同

CIP比CIF為出口方節(jié)省運費。CIF貿(mào)易術(shù)語的報價中包括的運費，應(yīng)該是從裝運港到目的港這段海洋運輸中的正常費用。而對內(nèi)陸出口企業(yè)來說，從內(nèi)陸裝運地到裝運港還會涉及一段運輸，這段運輸費用有時會占到出口貨價的20％之多。而在CIP貿(mào)易術(shù)語下，可以采用國際多式聯(lián)運的方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)。相對于分段運輸而言，既可以降低運輸中的時間損耗以及貨損等風(fēng)險，也可以降低全程運輸?shù)母鞣N相關(guān)費用，同時運輸成本的降低有助于物流總成本的降低，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力。

三、推廣使用CIP貿(mào)易術(shù)語的重要意義

1．有利于西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施。中國外貿(mào)發(fā)展的空間分布表現(xiàn)出較大的區(qū)域差異。廣大中西部地區(qū)地域遼闊，資源豐富，勞動力廉價，但由于深處內(nèi)陸，交通不便，隨著西部大開發(fā)的順利進行，內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)會越來越多，使用CIF貿(mào)易術(shù)語在裝運港交接貨物大大增加了交易成本，從而制約了對外貿(mào)易的發(fā)展。而CIP貿(mào)易術(shù)語的采用則會更有利于地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，同時還可以促進國內(nèi)運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，進而促進西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的實施。

2．有利于加強泛珠三角區(qū)域合作。“泛珠三角”包括珠江流域地域相鄰、經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切的福建、江西、廣西、海南、湖南、四川、云南、貴州和廣東共九個省區(qū)，以及香港、澳門兩個特別行政區(qū)所形成的經(jīng)濟圈，簡稱“9+2”。在國家有關(guān)部門的支持下，這些地區(qū)已經(jīng)在構(gòu)建適應(yīng)區(qū)域合作發(fā)展要求的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，逐步實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)交通運輸?shù)囊惑w化。這必將為CIP貿(mào)易術(shù)語的使用提供良好的機會，無疑會大大推進該地區(qū)出口貿(mào)易的發(fā)展，便利區(qū)域經(jīng)濟合作。

綜上所述，CIP貿(mào)易術(shù)語比CIF貿(mào)易術(shù)語更適合于內(nèi)陸企業(yè)的出口業(yè)務(wù)。隨著內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)的增加，在選擇貿(mào)易術(shù)語時，一定要從本地區(qū)的實際情況出發(fā)，切忌固守成規(guī)。在上文所述的案例中，如果采用CIP貿(mào)易術(shù)語成交，也就不會蒙受如此損失，可見，正確選用貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中意義重大。