城市物流視域下城市經濟論文范文

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一、城市物流與城市經濟的關系

依據城市物流發展水平與城市經濟發展水平的一致程度，將其分類為超前、匹配和滯后三狀態。只有城市物流與城市經濟發展水平匹配，效用才會最大。他們的匹配是強調城市物流供給與城市經濟發展的需求相匹配。所謂匹配考察的包括單純的量上的匹配，更強調質上的匹配[3]。超前區：城市物流需求不足，小于城市物流服務供給。超前區里可能是城市經濟并沒有預期繁榮，物流需求量不足，導致物流供給量過剩，市場反映出來的現象是物流設施設備大量閑置。另一種情況是物流企業不顧城市整體經濟較落后的現實情況，引進各種先進物流技術，大量增加物流成本使物流需求方無法接受。

匹配區：城市物流需求與供給基本均衡，其表現為市場上基本無閑置物流資源，也不存在需求得不到及時滿足的現象。匹配區內城市物流技術可能不是最先進的，物流設施不是最新的，物流發展水平也不是最高的，但其職能效用得到最大化，對城市經濟的輔助協調作用體現得最明顯。滯后區：城市物流需求明顯大于物流服務供給，市場反映出來的表現為物流設施落后，誤時延時頻率高，物流管理水平低，進而導致物流成本高。造成上述現象的原因是物流發展水平遠比城市經濟發展水平落后。

二、城市物流對城市經濟的影響

城市物流支撐著城市日常經濟活動的正常運行。在第一第二利潤源相繼枯竭的二十一世紀，作為第三利潤源的物流對城市經濟的影響作用不言而喻。值得提出的是，城市物流對經濟發展有正負兩面影響。

1.負面影響無論城市物流發展水平是位于超前區或滯后區，對城市經濟和環境的消極作用遠大于積極作用。當城市物流水平滯后于城市經濟發展時，其典型表現是庫存倉儲量大、服務水平低、物流成本高、物不能通暢其流。低效率的物流運作水平，妨礙了商品流通與區域城市間職能分工與合作，嚴重損害區域城市經濟的“吸收”與“輻射”面積，更不利于生產效率的提高。另一種偽命題是認為城市物流發展水平越快越好。須知若城市經濟發展速度跟不上，導致物流有效需求不足，同樣會造成物流資源大量閑置，物流成本居高不下，最后物流產業只能成為當地產業的累贅。

2.正面影響在匹配狀態下，城市物流水平與城市經濟發展之間能產生良性互動，從而在節約交易成本、擴大就業、優化產業結構、促進城市產業布局等方面都有積極的作用[4]。（1）節約交易成本，提高經濟運作效率城市物流與經濟的匹配發展，對節約交易成本的促進作用尤其大。從交易過程和交易主體行為兩方面的考察，可見證現代物流對節約交易成本的積極作用。首先，在商品交易過程中，物流業越來越現代化、科技化，無疑減少了人工提高了服務水平，節約了時間，從而降低了相關交易費用。其次，從交易主體行為看，現代物流業發展導致供應鏈體系和供應網絡體系的興起，其中核心企業和各節點企業之間的關系不僅是相互協調互利互惠，更是一個相“組織學習”的過程，這減少了因交易主體的“有限理性”而產生的交易費用。供需雙方交易成本的降低，最終反映在產品價格上，使商品具有低價格優勢，從而使區域經濟核心競爭力得到提升。（2）擴大就業物流業作為第三產業，從服務行業的特點和發展史來看，它是一個有助于社會擴大就業的行業。隨著城市物流業的繁榮，其吸納高、中、低等人力勞動力的數量越多，擴大就業的能力也就越強。在我國，近十幾年來交通運輸業、倉儲業、郵電通信業等與物流相關的從業人數由1978年底的750萬人增長到2010年的5000多萬人，呈現快速上升趨勢。（3）成為新區域城市經濟增長點對于樞紐型城市，政府可以把物流業定位為主導產業。因為合理的物流產業規劃有利于當地扮演區域專業分工的交通樞紐角色，它能作為區域經濟的一個增長極。而物流業的高關聯性和高輔助性，使得它的高速發展帶動了相關產業的興旺，從而形成一個新的經濟增長點。（4）影響城市的產業布局城市各產業的分布情況會受到物流業發展狀況的影響。若物流產業在城市經濟中占有重要地位，其產業帶動性作用就能得以充分發揮。另外，它還能吸引機械制造業、會展業和信息服務業等服務性行業的聚集。物流園區、物流中心等的集聚效應對城市的產業布局形成顯著影響。

作者：呂律陳鑫董姍姍單位：廣西科技大學管理學院