港航物流產業與經濟低碳化發展研究范文

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摘要：在環境保護日益加強的背景下，各行業只有逐步加快低碳化進程，才能實現持續發展。針對四川港航物流產業由于重視程度不夠、缺乏科學規劃以及現代化程度不高，造成了其與經濟低碳化協調發展程度還不夠高的現狀，提出通過加快完善制度體系、大力運用現代科學技術、充分發揮服務職能以及科學制定發展模式等措施促進港航物流產業與經濟低碳化協調發展。

關鍵詞：港航；物流；低碳化

1引言

作為我國經濟增長貢獻較大的物流產業屬于高能耗和高排放產業，如何解決好我國物流產業與經濟低碳化的協調發展問題，是關系到我國實現碳排放承諾以及做好環境保護工作的關鍵性問題。四川省共有內河航道里程11726km，其中常年通航里程11003km，有瀘州、宜賓、南充、廣安、廣元、樂山等六大港口，2018年四川省規模以上港口貨物吞吐量達4000萬t。在國家大力推進長江經濟帶發展戰略背景下，有效促進四川港航物流產業與經濟低碳化的協調發展，對于促進資源的集約利用，降低單位GDP能源的不必要損耗以及二氧化碳排放量具有重要的意義。

2四川港航物流產業與經濟低碳化協調發展的現狀

近年來，隨著國家發展戰略的不斷調整，四川港航物流產業也在四川經濟持續快速發展的良好勢頭下取得了長足發展。但是由于四川港航物流產業發展歷程較短，且與東部較發達地區相比，四川港航物流產業無論軟硬件環境還是發展程度都明顯落后。由于四川港航物流產業正處于快速上升階段，其增長模式雖然經過不斷的轉換升級，但是目前仍然處于較為粗放的階段。再加上四川港航物流產業還處于發展初期，其對資源利用的效率還不夠高，服務功能還沒有得到充分拓展，潛在優勢也還未得到充分發揮［1］。這些都大大阻礙了四川港航物流產業低碳化的進程，也大大降低了其與經濟低碳化協調發展的程度。所以，目前四川港航物流產業與經濟低碳化的協調程度較低，還需要結合當前國家大力推進長江經濟帶發展的契機，抓好自身基礎設施以及配套設施的建設，提高行業的現代化水平，優化聯動機制等。

3四川港航物流產業與經濟低碳化協調發展程度較低原因分析

3.1重視程度不夠

雖然當前我國對環境保護的要求越來越嚴格，但是四川港航物流產業正處于快速上升時期，相關部門以及行業本身關注的重點是其與國家經濟發展戰略的協同性及其本身的經濟效益，對其給環境所帶來的負面影響還未引起足夠的重視和關注。這就造成了四川港航物流產業暫時處于粗放式發展階段，其與經濟低碳化的協調發展程度還很低，只有實現了高質量發展，才能不斷推進四川港航物流產業低碳化的進程。

3.2缺乏科學規劃

處于中國西部內陸的四川有6個較大規模港口，相對來說應該具備了較好的港航物流條件。但是由于四川港口本身基礎比較差且之前發展較為緩慢，再加上沒有進行科學的規劃，造成了四川港航物流產業協同度相對較低，很難發揮資源的集約效率。各港口之間重復建設現象嚴重，造成了資源較大的浪費和閑置。各港口之間分工協作度不高，很難發揮集群效應和規模效益［2］。這些都嚴重影響了四川港航物流產業與經濟低碳化協調發展的進程。

3.3現代化程度不高

四川港航物流產業近年來取得了長足的發展，但是由于其發展初期的粗放式，導致了目前四川港航物流產業的整體現代化程度不高。相比沿海港口而言，四川港口物流設備相對還比較落后，還存在較大的差距［3］。并且由于其發展的時間相對較短，導致其管理科學化程度也還不夠高。這些不僅大大制約了四川港航物流產業的發展步伐，同樣也會因為現代化程度不高和管理不夠科學，導致四川港航物流產業資源利用的集約化程度不高，很難充分發揮物流產業的規模集群效益，從而影響了四川港航物流產業與經濟低碳化的協調發展。

4四川港航物流產業與經濟低碳化協調發展對策

基于四川港航物流產業的發展現狀實際，及其與經濟低碳化協調發展的需要，從港航物流的制度體系、管理手段、發展需求以及模式選擇等方面對四川港航物流產業與經濟低碳化協調發展提出相關建議。

4.1加快完善制度體系促進港航物流產業與經濟低碳化協調發展

我國于2009年初將物流產業列入國務院的“十大振興規劃”，并于同年9月在世界氣候峰會上對2020年單位GDP二氧化碳的排放值的降比做出了承諾，所以促進物流產業與經濟低碳化的協調發展必須要有一套完善的制度體系做保障。四川港航物流產業雖然已經制定了較多的法規制度和配套政策，但是要更好地促進其與經濟低碳化的協調發展，還需要進行修訂和完善相關制度體系。首先，根據四川港航物流產業基礎相對較差的實際，不斷調整和完善物流企業的準入、稅收以及通關等制度，為港航物流產業的發展營造一個公平有序的市場環境。合理簡化審批手續，最大限度清除市場的準入障礙；根據港口園區的經濟發展狀況，實行差異化區域稅收政策；簡化通關程序，加快區域通關一體化進程［4］。其次，以制度明確物流企業廢棄物的排放標準，倒逼物流企業綠色轉型。對港航物流企業廢棄物的排放進行嚴格的制度規定，使得企業在發展的同時注重對生態環境的保護。再者，繼續完善配套政策，加快港航物流產業節能減排的步伐。通過加大對節能改造項目的補貼力度、稅收優惠等，不斷促進港航物流產業的低碳化進程。

4.2運用現代科學技術促進港航物流產業與經濟低碳化協調發展

四川港航物流產業目前還存在作業效率以及資源利用率相對較低的問題，借助現代科學技術和管理手段，可以有效提升資源的集約利用效率，從而更快促進其與經濟低碳化的協調發展。首先，可以利用現代科學技術和先進管理方法，基于四川港航物流產業的發展戰略、當前產業所具有的空間布局以及已經存在的運營管理體系，為四川港航物流產業設計科學、高效的物流系統，以保證四川港航物流產業高質高效運行，從而不斷提升資源的利用效率。其次，可以利用現代科學技術加大新能源技術的研發和推廣。物流產業屬于高能耗行業，而且過程中消耗的多數能源屬于非可再生資源，所以解決好了四川港航物流行業的能源消耗問題，可以推進其低碳化的進程。具體來看，可以借助四川雄厚的科技研發實力，加大新能源技術的研發力度，同時加大對新能源在四川港航物流產業的推廣力度，促進物流機械能源改造以及新能源交通工具、綠色照明技術和循環使用包裝物的推廣使用，加快四川港航物流產業節能減排的進程。再者，可以利用現代科學技術和先進管理手段，促進四川港航物流產業的低碳管理和精細作業，從而促進物流產業與經濟低碳化的協調發展。通過在物流作業全過程中實施低碳管理，嚴格把控物流作業流程中的廢棄物排放，并不斷提升物流作業的精細化程度，提高物流資源的利用效率，減少物流運營過程中的碳排放。

4.3充分發揮服務職能促進港航物流產業與經濟低碳化協調發展

物流產業的發展與三次產業的發展是緊密聯系在一起的，所以要實現四川港航物流產業與經濟低碳化的協調發展，必須要充分發揮其服務于三次產業的服務功能，最終實現物流產業與三次產業的低碳化協調發展。首先，四川港航物流產業應注重利用現代物流的科技管理手段，不斷促進農業的低碳化發展。具體而言，主要是不斷提升農業生產物資及農產品物流的集約化進程，促進物流業與現代農業的低碳化協調發展。其次，充分利用物流產業專業化服務手段，不斷促進制造業的轉型升級，最終實現兩者的低碳化協同發展。物流產業的發展與制造業的發展密不可分，兩者相輔相成、共同促進。所以充分發揮物流產業的專業化服務職能，可以不斷提升我國制造業的資源利用效率以及制造業的轉型升級。最后，進一步加強物流產業與第三產業的互動發展，不斷促進第三產業的低碳化進程［5］。物流產業是現代服務業的重要組成部分，四川港航物流產業在其發展中，必須注重與第三產業的互動發展，不斷提升資源的利用效率，從而促進兩者之間的低碳化融合發展。

4.4科學制定發展模式促進港航物流產業與經濟低碳化協調發展

按照《四川省人民政府貫徹國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展指導意見的實施意見》提出的“加強分工合作，推進專業化、規模化和現代化建設，大力發展長江干支流現代航運服務業，形成層次分明、功能互補、競爭有序的港口發展格局”，以及《中國（四川）自由貿易試驗區總體方案》明確提出的“暢通國際開放通道，依托雙流航空樞紐、成都國際鐵路港、川南臨港口岸，構建與‘一帶一路’沿線相關國家和長江經濟帶空、鐵、公、水聯運的綜合物流服務體系”。鑒于四川港航物流產業發展的實際，其在發展模式的選擇上既要充分發揮四川港航物流產業的優勢，又要結合當前經濟低碳化發展的要求，堅持從國家和區域港口布局出發，因地制宜探索實施集群發展，在改革中“去弊存利”，推動瀘州、宜賓兩港共同發展、協調發展、融合發展，積極打造長江四川段國家級區域性水運樞紐建設。以港口區域物流和虛擬物流供應鏈聯盟等發展模式為主線，打造川滇黔長江上游航運物流中心，促進四川港航物流產業與經濟低碳化發展的進程。

5結語

四川港航物流產業目前正處于快速發展時期，雖然為四川經濟的持續快速發展做出了較大的貢獻，但在環境保護要求日益嚴格的今天，只有不斷加快低碳化的進程，實現與經濟低碳化的協調發展，才能實現四川港航物流產業的高質量發展。

參考文獻

［1］王鑫，丁陽．低碳經濟背景下陜西省物流業低碳化發展路徑研究［J］．農村經濟與科技，2019，30（12）：68－69．

［2］胥愛霞．廣東省物流業低碳化發展策略探析［J］．江蘇科技信息，2017（27）：8－10．

［3］續巖，戶佐安，鄒正豐．四川省物流產業與經濟低碳化耦合協調發展研究［J］．物流技術，2016，35（10）：37－41．

［4］蘇玲利．臨港物流園區低碳化運營研究———以太倉港物流園區為例［J］．現代經濟信息，2016（17）：31－32，34．

［5］郭俐．現代物流業發展和經濟低碳化的協調機制［J］．現代商業，2016（18）：19－20．

作者：童燕軍 單位：內江師范學院審計處