中俄界江生態旅游潛力評估范文

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《資源科學雜志》2014年第六期

1研究區概況

本文所指的黑龍江省中俄界江包括黑龍江和烏蘇里江（含興凱湖），在中國境內的總長度約2379km，其中興凱湖為中俄界湖，總面積4380km2，以當壁鎮-龍王廟一線為界，北部屬于中國，南部屬于俄羅斯。本研究的范圍包括中俄界江以及沿岸的漠河、塔河、呼瑪、黑河市、孫吳、遜克、嘉蔭、蘿北、綏濱、同江、撫遠、饒河、虎林和密山共14個縣區市。該區域位于我國領土的最北端和最東端，同俄羅斯的赤塔州、阿穆爾州、猶太自治州、濱海邊疆區、哈巴羅夫斯克邊疆區接壤。中俄界江及其沿岸地區生態旅游環境條件優良，界江、界湖、界島、森林、草原、濕地、山地、野生生物等自然景觀以及沿岸的古建筑、遺址遺跡、歷史文化和民族風情等人文景觀共同構成了生態旅游發展的資源基礎。中俄界江是黑龍江省著力打造的“生態、冰雪、界江”三大旅游品牌之一，在東北亞旅游發展格局中占有重要的戰略地位，在東北地區產業復興的背景下，沿岸縣市將生態旅游業確立為當地經濟發展的支柱產業或者先導產業。

2理論基礎和研究方法

2.1生態旅游潛力生態位

生態位（Niche）是指生物在群落和生態系統中的位置和狀況[24]，它定量地反映著物種與生境的相互作用關系。生態位寬度是一個生物所利用的各種資源總和，一個物種的生態位寬度越寬，其特征化程度就越高[25]，生態位重疊是兩個種在生態上的相似性的量度，即兩個種對一定資源位的共同利用程度[26]，當生物（或者生物單位）利用統一資源或者占有其他環境變量時，就會出現生態位重疊度[25]，若重疊值越大，說明其利用資源的能力越相近，當資源不足時就越容易引起物種間的競爭[27]。本文將生態旅游目的地視為一個自然-經濟-社會復合生態系統，其生態旅游潛力生態位主要體現在以下方面：①生態旅游資源、環境與社區潛力，即生態資源的豐度、品位、類型和規模，生態旅游目的地的生態環境狀況和旅游社區發展潛力；②生態旅游市場、區位與交通潛力，包括生態旅游地的客源潛力、旅游交通方式、空間格局和地域組織形式等；③生態旅游地在以上6個要素綜合作用下呈現出的潛在的、通過外部條件刺激能夠促進生態旅游發展的能力；④生態旅游地與區域內部其它生態旅游地之間的競合關系。

2.2研究方法

2.2.1評價指標體系構建本研究結合案例地生態旅游的資源特點和發展實踐，按照可比性、可度量性、可獲得性和可行性等原則，構建了中俄界江生態旅游潛力生態位評價指標體系（表1）。該體系由目標層、子系統層和因子層組成，目標層為中俄界江生態旅游潛力生態位，子系統層包括旅游資源、旅游環境、旅游社區、旅游市場、旅游區位和旅游交通6個維度，因子層由24個評價因子組成。

2.2.2評價指標說明（1）旅游資源維度。生態旅游資源是黑龍江省中俄界江旅游開發的核心要素，其潛力大小不僅取決于生態旅游資源的數量和類型，還取決于其質量和組合狀況，故而本研究采用資源規模與豐度、資源特色與品位兩個指標來衡量。適宜的氣候條件可以形成不同的自然景觀和旅游環境，同時還是促使人們體驗旅游活動的重要動機[28]，中俄界江冬季寒冷漫長，對生態旅游開發來說是劣勢，更是機遇和挑戰；旅游項目投資額度反映生態旅游資源優勢轉化為生態旅游經濟優勢的能力。（2）旅游環境維度。生態環境是生態旅游可持續發展的重要保障[29]，生態環境背景、支撐、基礎以及生態環境保護可以有效地反映其潛力狀況，其中森林覆蓋率是反映研究區森林資源豐富程度以及涵養水源能力；優良的空氣質量和良好的水質是提升界江生態旅游產品質量的保障因素，自然保護區數量的多寡則是案例地生態系統保護程度和資源可持續利用程度的重要體現。（3）旅游社區維度。保障旅游社區的有效參與和充分受益是生態旅游有別于其它旅游形式的核心內涵之一，因而旅游社區也是影響界江生態旅游開發潛力的一個重要因素，影響程度的大小主要取決于旅游社區規模、社區參與程度和社區受教育程度。本文用旅游城鎮個數、旅游從業人員數和中學在校生人數3個可以定量表達的指標反映生態旅游社區潛力。（4）旅游市場維度。旅游市場是從需求角度衡量游客的消費取向，決定了案例地生態旅游發展導向和發展趨勢。旅游市場規模和經濟規模效益反映界江生態旅游市場現狀；客源市場價值對成功的目的地很重要，因為其直接影響游客對目的地、產品、服務消費和是否重游的選擇[30]。生態旅游市場營銷是連接生態旅游產品與生態旅游市場的紐帶，也是生態旅游開發的中心環節之一。旅游營銷經費是旅游企業營銷戰略目標實現的重要途徑和堅實保障；城鎮居民可支配收入反映本地客源市場的消費潛力。（5）旅游區位維度。區位因素是生態旅游潛力得以發揮的重要基礎。距中心旅游城鎮距離和距離省會城市距離體現核心景區區位的優劣程度，一般來說，距離中心旅游城鎮或者省會城市較近的景區，其區位優勢較為明顯。經濟輻射范圍則是經濟區位優劣的表現，輻射范圍廣代表經濟區位優勢明顯。邊境區位反映其對邊境生態旅游的支撐作用，如果某地對岸的俄方城市規模越大，則其邊境區位優勢越突出。（6）旅游交通維度。旅游交通是生態旅游發展的先決條件之一。全年客運總量和航空港、車站和碼頭數量表示界江各個生態旅游地的可進入程度；等級公路里程數則是反映游客進入生態旅游地的便利程度；邊境口岸是游客出入國境的重要通道，也是國際旅游流的重要節點，本文將其列入評價指標體系當中。

3結果與分析

3.1生態位寬度結果與分析

3.1.1生態位寬度計算結果本文使用生態位寬度模型得出中俄界江沿岸14個縣市生態旅游潛力生態位寬度和各個子系統生態位寬度（表2）。計算結果顯示：中俄界江生態旅游潛力生態位寬度最大值為黑河市，其次為撫遠縣，分別為18.80和16.44；最小值為塔河縣，其次為呼瑪縣，生態位寬度分別為6.15，6.36，不同縣區市的生態旅游潛力生態位寬度存在明顯差距。

3.1.2生態位寬度分析為了反映中俄界江生態旅游潛力生態位寬度的空間分布特征，本文借助ArcGIS10.0軟件，采用自然斷裂法對計算結果進行聚類分析。結果（圖1）表明：黑河市、漠河、撫遠和密山為I級潛力區，其平均生態位寬度為16.27，II級潛力區包含嘉蔭、蘿北、同江、饒河和虎林，平均生態位寬度為12.12，塔河、呼瑪、孫吳、遜克和綏濱為Ⅲ級潛力區，平均生態位寬度為6.99。按照不同河段各個潛力區旅游潛力生態位寬度平均得分進行統計，結果（表3）顯示：烏蘇里江河段生態旅游潛力生態位寬度大于黑龍江河段生態位寬度，前者為后者的1.39倍。I級潛力區在兩河段各分布有2個縣市，II級潛力區在黑龍江和烏蘇里江分別分布3個和2個縣市，而III級所含縣市全部分布在黑龍江河段，從而導致其平均生態寬度小于烏蘇里江。從各級潛力區在不同河段所占比重來看，黑龍江河段Ⅲ級潛力區所占比重最大，I級和II級潛力區的比重分別為20%和30%，而烏蘇里江河段所含的四縣市均為I級和II級潛力區。

3.1.3子系統生態位寬度分析從生態旅游資源子系統B1來看（圖2），各個潛力區生態位寬度空間分布特征較為明顯。I級和II級潛力區生態位寬度分別為3.44和2.91，這兩個潛力區包含了中俄界江所有四級以上旅游資源，I級潛力區擁有神州北極——北極村、華夏東極——烏蘇鎮、中俄界島——黑瞎子島以及興凱湖、璦琿歷史古城等一批全國乃至東北亞地區知名的生態旅游資源。生態旅游項目開發，如漠河縣投入20.2億元著力打造北極村旅游度假區。II級潛力區分布有珍寶島、同江街津口赫哲族少數民族風情、虎林-饒河的烏蘇里江風景河段等黑龍江省和全國知名的生態旅游資源。而III級潛力區旅游資源規模、豐度和特色均落后于I級和II級潛力區，僅存一些縣域或市域知名的生態旅游資源，并處于零星開發狀態，更缺乏具有特色的生態旅游產品。3個潛力區的旅游市場子系統B4平均生態位寬度分別為2.10、1.72和1.28，I級潛力區通過加大市場推介力度和生態產品優勢深入開發旅游市場潛力，如，漠河縣積極開展旅游市場營銷，同時依托北極村旅游度假區這一拳頭產品進一步拓展東北市場，效果十分顯著，2011年，其旅游總收入就達11.9億元，游客接待量為130萬人次，是全縣總人口的近10倍。II級潛力區的虎林市則是充分挖掘生態旅游資源潛力，實施“特色旅游活市”戰略，積極開拓境內外旅游市場，近3年用于市場推介的費用高達1500萬元。從生態旅游區位（B5）和交通（B6）兩個子系統來看，I級潛力區生態位寬分別為2.60和2.85。黑河市是中俄界江沿岸唯一的地級市，與布拉戈維申斯克市是中俄4300km邊境線上最大的一對姊妹城；撫遠縣位于黑龍江和烏蘇里江交匯之處，對岸為俄羅斯遠東第一大城市哈巴羅夫斯克市；同時，該潛力區所有縣市均具備陸路、水路和航空三位一體的旅游交通優勢。與之相比，II級潛力區交通基礎設施相對落后，缺乏航空交通導致其旅游通達性相對較弱。

3.1.4生態位寬度與子系統相關性分析為了反映中俄界江生態旅游潛力生態位評價結果與其子系統之間的相互關系，本文對兩者的相關性進行了分析。由圖3可以看出，旅游資源子系統對中俄界江生態旅游潛力生態位寬度的貢獻最大，其相關程度為0.889，其次為旅游社區子系統、旅游市場子系統和旅游交通子系統，其相關程度分別為0.842、0.812和0.802，而旅游區位子系統對生態旅游潛力的貢獻最小，其次為旅游環境子系統，其相關程度分為0.421和0.658。因此，深入挖掘生態旅游資源潛力，提升生態社區參與程度，積極開拓生態旅游市場，進一步完善旅游交通基礎設施應作為提升中俄界江生態旅游發展潛力的努力方向。

3.2生態位重疊度結果與分析根據Pianka模型計算出了黑龍江省中俄界江沿岸14個縣市區生態旅游潛力生態位重疊度（表4）。在特定的生態旅游地空間范圍內，如果生態旅游潛力生態位重疊度越大，說明其在生態旅游潛力發揮并向現實競爭力轉化過程中，表現出來的潛力要素特征相似度越大，尤其是當客源市場、旅游品牌和旅游投資等生態旅游發展的外部資源和環境條件一定時，旅游地之間極易引起比較激烈的競爭。中俄界江沿岸14個縣市生態旅游潛力生態位重疊值大于0.5的有69對，占到總數的75.82%，其中，生態位重疊值排在前三位的是嘉蔭-蘿北、河-黑河、虎林-密山，分別為0.962、0.913和0.904。嘉蔭和蘿北不僅在地理位置上比鄰而居，兩縣的生態旅游資源也均以地文景觀、水域風情和邊境風貌為主；在旅游產品開發方面，中俄界江生態游均是兩縣的重點產品；在旅游市場方面，“重點拓展國內市場、積極培育入境市場、輔助發展出境市場”是嘉蔭和蘿北的市場戰略定位，都是把開拓中俄邊境旅游市場和本地市場作為重要抓手，因而兩縣的旅游市場競爭相對激烈。生態位重疊值小于0.5的有21對，占總數的23.1%。以綏濱-塔河之間的生態位重疊度最小僅0.122，其次為綏濱-漠河和綏濱和蘿北，生態位重疊度分別為0.239和0.334；除與同江市外，綏濱縣與界江沿岸其它縣市之間生態位重疊度值均小于0.5。綏濱縣位于松花江和黑龍江匯流夾角地帶，生態旅游資源優勢不突出、區位偏遠、交通和旅游服務設施不健全，且遠離經濟發達地區，加上旅游開發資金不足以及政府部門之間的協調不暢等原因，導致其生態旅游發展相對落后，與其它縣市區之間的競爭壓力相對較小。

4中俄界江生態旅游發展對策

結合中俄界江生態旅游潛力生態位寬度和重疊度評價結果，本文針對整個中俄界江以及不同的潛力區提出生態旅游發展對策，為發展實踐提供決策參考。

4.1總體發展對策

4.1.1加強生態旅游資源與環境保護由于界江是中俄兩個世界大國的國界，國際社會對其具有較高的關注度，加之生態環境本身的脆弱性，因此在今后的生態旅游發展過程中，加大森林、濕地、山地生態旅游資源保護力度、深入挖掘少數民族文化、北大荒文化、知青文化、軍事文化和歷史遺跡文化資源，充分考慮生態環境承載力，實施低碳旅游戰略，對旅游生態環境實施嚴格的保護。

4.1.2開發特色多元的生態旅游產品本著國際化、市場化、創意化、精品化原則，實施多元特色的旅游產品發展戰略，著力開發界江游輪旅游、生態觀光游、特色文化生態游、冰雪生態游、邊城養生度假游以及特殊生態旅游產品，充分展示界江自然、歷史、民俗等特色旅游資源，打造界江多元化、多層次和多特色的生態旅游產品發展格局。

4.1.3著力培育和開拓境內外旅游市場中俄界江要充分發揮口岸優勢，立足本地市場，主攻黑龍江省內市場，積極培育和開拓俄羅斯市場；在市場營銷方面，實施政府主導、媒體組合和區域聯合戰略，在營銷方式上將綠色營銷、體驗營銷、關系營銷以及微信、微博、微電影為代表的微營銷有機結合，同時增加營銷投入，擴大界江生態旅游市場份額。

4.1.4強化境內外合作，加快區域協調發展依托中俄界江航道、國道G202與G221等沿江公路等交通干線，整合沿線生態旅游資源，通過進一步推進生態旅游開發項目，拓展旅游空間，強化與俄羅斯方面的合作以及區域內部協調發展，進一步釋放界江生態旅游輻射能，實現界江生態旅游對外合作發展和沿江協調發展，繼而帶動東北亞生態旅游的發展。

4.1.5以交通為先導，完善生態旅游設施功能加快界江沿江公路、水運、航空等旅游交通設施建設，落實界江郵輪港口碼頭和自駕車營地建設規劃，重點改善核心景區為基礎的內部交通狀況，構建綜合性、立體化、便捷快速的生態旅游交通網絡系統，并通過旅游公共服務體系建設、旅游衛生和安全保障體系建設、旅游惠民和服務體系建設提升旅游信息化管理水平，完善生態旅游設施功能。5.2分級發展對策5.2.1I級潛力區I級潛力區在未來的發展過程中應采取生態位協調和錯位策略：①牽頭成立“黑龍江省中俄界江生態旅游發展聯盟”，深入開展中俄界江生態旅游合作；②重點開發界江郵輪旅游、冰雪生態旅游、森林生態度假游、知青文化旅游等產品；③通過推進旅游資訊網信息化平臺建設、改版升級旅游網站等途徑，提高智慧旅游發展水平。

4.2.2II級潛力區II級潛力區建議采取生態位擴充和錯位策略：①在生態旅游產品方面，重點打造界江郵輪旅游、生態觀光旅游、探險、自駕、低空等特殊興趣旅游；②強化同I級和III級潛力區的生態旅游合作；④通過教育和培訓、完善組織和制度保障等途徑，提高生態旅游社區參與程度。

4.2.3III級潛力區III級潛力區應采取生態位擴充和協調策略：①著力開發冰雪旅游資源、少數民族風情旅游資源和歷史文化遺跡旅游資源，打造特色界江生態觀光和度假旅游產品；②加快高等級公路等交通工程的建設，構建完善的交通設施網絡；③拓寬投融資渠道，積極推進生態旅游項目開發建設。

5結論與展望

5.1結論（1）本研究將生態位理論應用到生態旅游潛力評價研究中，對黑龍江省中俄界江14個縣市的生態旅游潛力生態位進行了評價，研究結果符合案例地的實際情況，說明生態位理論用于邊境地區生態旅游潛力評價研究是可行的，而且本文采用的分析框架與研究方法可為其它案例地生態旅游潛力評價提供借鑒和參考。（2）使用Simpson模型定量地評價了案例地生態旅游潛力生態位寬度，評價值為6.15~18.80；黑河市、漠河、撫遠和密山為I級潛力區，嘉蔭、蘿北、同江、饒河和虎林為II級潛力區，III級潛力區為塔河、呼瑪、孫吳、遜克和綏濱；烏蘇里江河段生態旅游潛力生態位寬度大于黑龍江河段；生態旅游資源子系統和生態位寬度的相關性最高。（3）生態位重疊Pianka模型計算結果反映了中俄界江沿岸14個縣市生態旅游發展可能存在的生態位重疊和競爭狀況。生態位重疊值大于0.5的有69對，占到總數的75.82%，表明隨著中俄界江生態旅游旅游的進一步發展，極易導致各縣市之間的旅游競爭。

5.2展望生態旅游發展潛力評價是一項復雜的系統性工作，本研究旨在評價指標體系構建方面力求全面和創新，但是由于受資料、數據和認識水平的限制，該指標體系還存在一定的局限性，因而如何進一步完善評價指標體系，更加客觀地表征生態旅游發展潛力，還有待進一步探討。本研究僅選取了2011年的一組評價數據對中俄界江生態旅游潛力生態位寬度及其空間分布特征以及生態位重疊度進行了研究，如何借助于歷史數據和相關數學模型，進行動態評價和潛力預測也是有待深入研究的問題。本文借助Simpson模型和Pianka模型計算了黑龍江省中俄界江生態旅游潛力生態位寬度和重疊度，在今后的研究工作中還需要通過更多的案例研究證明其適宜性和合理性；采用不同的生態位測度模型，對計算結果進行對比和分析，提高案例地生態旅游潛力生態位評價研究的科學性將是未來研究的方向。本文從宏觀尺度分析了黑龍江省中俄界江生態旅游發展潛力，但生態旅游目的地的成功開發和諸多因素密切相連，如充足的資金來源、決策者行為影響、合理的布局選址、充足的客源市場等等，具體到某一具體生態旅游地的開發，將是今后中俄界江生態旅游研究的重點之一。

作者：周彬鐘林生陳田張愛平戚均慧單位：寧波大學旅游系中國科學院地理科學與資源研究所